Dầu động cơ cho động cơ VW Polo - tự lựa chọn và thay thế
nội dung
Một trong những chiếc sedan phổ biến nhất đối với những người lái xe Nga là Volkswagen Polo của Đức. Mẫu xe này đã được sản xuất và bán tại Nga từ năm 2011, đã thu hút được một lượng lớn người hâm mộ các sản phẩm của hãng ô tô VAG. Chiếc xe, với chi phí vừa phải, là sự lựa chọn tuyệt vời cho hầu hết người Nga. Đây là một chiếc xe gia đình. Tiệm khá rộng rãi, mọi thành viên trong gia đình có thể đi lại thoải mái. Cốp xe rộng rãi cho phép bạn đặt những thứ cần thiết cho việc đi lại và giải trí.
VAG khuyến nghị loại dầu nhớt động cơ nào
Trong khi xe ô tô được bảo hành, hầu hết chủ sở hữu của chúng không tự hỏi mình loại dầu nhớt mà đại lý chính thức đưa vào động cơ của họ. Nhưng khi hết thời gian bảo hành, bạn phải tự mình lựa chọn. Đối với nhiều người, đây là một thủ tục khó khăn vì sự lựa chọn của các loại dầu động cơ trên thị trường là rất lớn. Làm thế nào bạn có thể chọn đúng sản phẩm từ sự đa dạng này để thu hẹp phạm vi tìm kiếm của mình?
Để đạt được mục tiêu này, các chuyên gia về mối quan tâm của VAG đã phát triển các thông số kỹ thuật về dung sai. Mỗi dung sai xác định các đặc điểm chính mà dầu động cơ phải đáp ứng để phục vụ đúng cách các động cơ của các nhãn hiệu Volkswagen, Skoda, Audi và Seat. Để có được giấy chứng nhận tuân thủ một dung sai cụ thể, chất lỏng dầu phải trải qua nhiều phân tích, thử nghiệm và thử nghiệm trên động cơ xăng và động cơ diesel của Volkswagen. Quá trình này kéo dài và tốn kém, nhưng đối với dầu động cơ được chứng nhận, thị trường đang mở rộng đáng kể.
Theo tài liệu dịch vụ, các loại dầu có phê duyệt 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 có thể được sử dụng cho động cơ xăng của xe ô tô Volkswagen Polo. Chất bôi trơn được phê duyệt VW 505.00 và 507.00 phù hợp cho động cơ diesel. Những chiếc xe Volkswagen Polo được sản xuất tại nhà máy Kaluga cho đến năm 2016 được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 16 van hút khí EA 111 công suất 85 hoặc 105 mã lực. Giờ đây, những chiếc sedan được trang bị động cơ EA 211 nâng cấp với công suất cao hơn một chút - 90 và 110 mã lực.
Đối với những động cơ này, sự lựa chọn tốt nhất là dầu tổng hợp đã được Volkswagen phê duyệt, được đánh số 502.00 hoặc 504.00. Đối với dịch vụ bảo hành động cơ hiện đại, các đại lý sử dụng Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 và VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE cũng được sử dụng như một loại dầu nạp đầu tiên trên dây chuyền lắp ráp.
Ngoài các chất bôi trơn trên, có rất nhiều lựa chọn các sản phẩm chất lượng cao không kém. Trong số đó: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 và 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Tất cả các sản phẩm này đều nhận được nhiều đánh giá tích cực từ các chủ xe VW. Điều này khá tự nhiên - tên của các thương hiệu đã tự nói lên điều này. Bạn cũng có thể sử dụng các sản phẩm từ các nhà sản xuất nổi tiếng khác với cùng sự chấp thuận.
Dung sai dầu động cơ thích hợp là gì
Dung sai nào được phép của Volkswagen sẽ là tốt nhất cho điều kiện vận hành của Nga? 502.00 bao gồm chất bôi trơn cho động cơ phun trực tiếp với công suất tăng. Dung sai 505.00 và 505.01 dành cho chất bôi trơn cho động cơ diesel. 504/507.00 là sự chấp thuận cho chất bôi trơn mới nhất cho động cơ xăng (504.00) và động cơ diesel (507.00). Những loại dầu như vậy được đặc trưng bởi thời gian sử dụng kéo dài và hàm lượng lưu huỳnh và phốt pho thấp (LowSAPS). Chúng áp dụng cho động cơ có bộ lọc hạt và chất xúc tác khí thải.
Tất nhiên, nên thay nhớt sau 25–30 nghìn km chứ không phải sau 10–15 nghìn km như các đại lý chính thức vẫn làm. Nhưng những khoảng thời gian như vậy không dành cho điều kiện vận hành của Nga và xăng của chúng tôi. Bất kể nhãn hiệu dầu và dung sai, bạn cần phải thay dầu thường xuyên hơn - cứ sau 7-8 nghìn km di chuyển. Sau đó, động cơ sẽ phục vụ trong một thời gian dài.
Chất bôi trơn có dung sai 504 00 và 507 00 có những nhược điểm khác:
- hàm lượng phụ gia tẩy rửa thấp hơn, vì lợi ích của môi trường;
- Chất lỏng dầu LowSAPS có độ nhớt thấp, chỉ có ở độ nhớt 5W-30.
Đương nhiên, việc giảm các chất phụ gia hữu ích dẫn đến tăng độ mài mòn của động cơ, bất kể loại dầu mới được quảng cáo như thế nào. Do đó, chất lỏng bôi trơn tốt nhất cho các điều kiện vận hành của Nga sẽ là dầu động cơ có phê duyệt VW 502.00 cho động cơ xăng và 505.00, cũng như 505.01 cho động cơ diesel nhập khẩu.
Đặc điểm độ nhớt
Các thông số độ nhớt là một trong những thông số quan trọng nhất. Chất lượng độ nhớt của dầu động cơ thay đổi theo nhiệt độ. Tất cả các loại dầu động cơ ngày nay là đa cấp. Theo phân loại SAE, chúng có hệ số nhớt ở nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao. Chúng được phân tách bằng ký hiệu W. Trong hình, bạn có thể thấy bảng về sự phụ thuộc của dải nhiệt độ hoạt động của chất bôi trơn vào độ nhớt của chúng.
Đối với động cơ Volkswagen Polo tương đối mới, các hợp chất 5W-30 có độ nhớt thấp là phù hợp. Khi hoạt động ở vùng khí hậu nóng phía nam, tốt hơn là sử dụng chất lỏng nhớt hơn 5W-40 hoặc 10W-40. Cư dân của các khu vực phía bắc, do nhiệt độ có thể thấp, tốt hơn là sử dụng 0W-30.
Bất kể vùng khí hậu nào, sau 100 nghìn km di chuyển, Volkswagen Polo nên mua loại dầu nhớt hơn, SAE 5W-40 hoặc 0W-40. Điều này là do mài mòn, gây ra sự gia tăng khoảng cách giữa các bộ phận của khối piston. Do đó, các đặc tính bôi trơn của chất lỏng có độ nhớt thấp (W30) giảm đi phần nào và mức tiêu thụ vận hành của chúng tăng lên. Nhà sản xuất ô tô, mối quan tâm của VAG, khuyến nghị rằng trong tài liệu đi kèm dành cho Volkswagen Polo, hãy tuân thủ độ nhớt 5W-30 và 5W-40.
Chi phí và công nghệ sản xuất
Đối với xe Volkswagen Polo nên sử dụng nhớt tổng hợp. Bất kỳ chất bôi trơn động cơ nào cũng bao gồm dầu gốc và một bộ phụ gia. Nó là thành phần cơ bản xác định các đặc điểm chính. Bây giờ các loại dầu gốc phổ biến nhất được làm từ dầu, bằng cách tinh chế sâu (hydrocracking). Các sản phẩm này được bán dưới dạng bán tổng hợp và tổng hợp (VHVI, HC-synthetics). Trên thực tế, đây không gì khác hơn là một mưu đồ tiếp thị. Những loại dầu như vậy rẻ hơn nhiều so với các hợp chất gốc tổng hợp hoàn toàn (PAO, Tổng hợp hoàn toàn) được tạo ra trên cơ sở polyalphaolefin (PAO).
Trong quá trình hydrocracking, nhiều chất chỉ thị gần giống với chất tổng hợp, nhưng độ ổn định nhiệt-oxy hóa thấp hơn. Do đó, VHVI mất thuộc tính nhanh hơn Tổng hợp hoàn toàn. Hydrocracking cần được thay thường xuyên hơn - nhưng đối với điều kiện của Nga, nhược điểm này không nghiêm trọng, vì chất bôi trơn vẫn cần được thay nhanh hơn thời gian khuyến nghị. Dưới đây là chi phí ước tính của một số chất bôi trơn phù hợp với các đơn vị năng lượng của VW Polo:
- Chi phí của dầu VAG Longlife III 5W-30 gốc tổng hợp HC của Đức trong hộp 5 lít bắt đầu từ 3500 rúp. Nó sẽ chỉ là sự thay thế cho Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) và vẫn sẽ được dùng để đổ đầy chất lỏng trong quá trình vận hành.
- Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 rẻ hơn - từ 2900 rúp, nhưng thể tích của hộp ít hơn, 4 lít.
- Một sản phẩm hoàn toàn tổng hợp, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 lít, được bán với giá khoảng 4 nghìn rúp.
Cách tránh mua phải hàng giả hàng nhái
Bây giờ thị trường Nga tràn ngập các sản phẩm giả mạo. Việc phân biệt hàng giả với hàng chính hãng có thể khó khăn ngay cả đối với những người chuyên nghiệp, chưa kể đến những người lái xe. Do đó, bạn nên tuân theo các quy tắc, việc tuân thủ các quy tắc này sẽ làm giảm đáng kể khả năng mua phải hàng giả:
- Thực hiện theo các khuyến nghị của nhà sản xuất về dung sai và đặc tính độ nhớt của chất lỏng động cơ.
- Đừng bị cám dỗ bởi giá thấp của chất bôi trơn được đề xuất - đây là nơi mà các sản phẩm giả thường được bán nhất.
- Chỉ mua lon dầu tại các cửa hàng bán lẻ chuyên dụng lớn hoặc từ các đại lý được ủy quyền.
- Trước khi mua, hãy tìm hiểu ý kiến của các đồng nghiệp có kinh nghiệm hơn về việc mua hóa chất ô tô chính hãng ở đâu tốt hơn.
- Không mua dầu nhớt xe máy trên thị trường, từ những người bán đáng ngờ.
Hãy nhớ rằng - sử dụng hàng giả sẽ dẫn đến hỏng động cơ. Đại tu động cơ sẽ khiến chủ nhân của nó phải trả giá đắt.
Video: loại dầu nào tốt hơn để đổ vào VW Polo
Dấu hiệu và ảnh hưởng của dầu động cơ "lão hóa"
Không có dấu hiệu trực quan nào cho thấy cần phải thay chất bôi trơn. Nhiều người lái xe, đặc biệt là những người mới bắt đầu, lầm tưởng rằng do thành phần dầu đã bị sẫm màu nên cần phải thay. Trên thực tế, điều này chỉ nói lên lợi ích của một sản phẩm bôi trơn. Nếu chất lỏng sẫm màu, điều đó có nghĩa là nó rửa động cơ tốt, hấp thụ cặn xỉ. Nhưng những loại dầu không thay đổi màu sắc theo thời gian nên được xử lý cẩn thận.
Hướng dẫn duy nhất cung cấp thông tin về việc thay thế là quãng đường kể từ lần cập nhật dầu nhớt cuối cùng. Mặc dù thực tế là các đại lý chính thức cung cấp dịch vụ thay thế sau 10 hoặc 15 nghìn km, bạn cần thực hiện việc này thường xuyên hơn mà không cần lái xe quá 8 nghìn. Xét cho cùng, xăng của Nga chứa nhiều tạp chất làm oxy hóa dầu và làm mất đặc tính bảo vệ của dầu. Cũng không nên quên rằng trong điều kiện đô thị khó khăn (tắc đường), động cơ chạy lâu trong thời gian chết máy - tức là nguồn dầu bôi trơn vẫn bị giảm. Bộ lọc dầu cũng phải được thay đổi sau mỗi lần thay dầu.
Điều gì xảy ra nếu bạn thay dầu trong một khoảng thời gian dài
Nếu bạn không nghiêm túc về tần suất thay thế, đồng thời đổ dầu nhớt không phù hợp với động cơ, điều này có thể dẫn đến giảm tuổi thọ của động cơ. Chẩn đoán như vậy không xuất hiện ngay lập tức, vì vậy nó không thể nhìn thấy được. Bộ lọc dầu bị tắc và động cơ bắt đầu được rửa sạch bởi chất lỏng động cơ bẩn có chứa xỉ, cặn và các mảnh vụn nhỏ.
Ô nhiễm lắng đọng trong các đường dầu và trên bề mặt của các bộ phận. Áp suất dầu động cơ giảm xuống, cuối cùng biến mất hoàn toàn. Nếu bạn không chú ý đến cảm biến áp suất, những điều sau đây sẽ xảy ra: kẹt pít-tông, quay vòng bi thanh truyền và gãy thanh truyền, hỏng bộ tăng áp và các hư hỏng khác. Ở trạng thái này, việc mua một bộ nguồn mới sẽ dễ dàng hơn, vì một cuộc đại tu lớn sẽ không còn giúp ích gì cho anh ta nữa.
Nếu tình hình vẫn chưa hết hy vọng, có thể giúp ích cho việc xả nước chủ động, sau đó thay thế định kỳ bằng dầu mới chất lượng cao sau 1–1.5 nghìn km lái xe êm ái, ở tốc độ động cơ thấp. Quy trình thay thế như vậy phải được thực hiện 2-3 lần. Có lẽ sau đó đại tu sẽ có thể trì hoãn, trong một thời gian.
Hướng dẫn từng bước để thay dầu động cơ
Công việc tự thay thế nên được thực hiện trên hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy. Cần chuẩn bị trước cho quy trình: mua hộp dầu động cơ 4 hoặc 5 lít, bộ lọc dầu (số danh mục gốc - 03C115561H) hoặc tương đương, nút xả mới (bản gốc - N90813202) hoặc miếng đệm đồng với nó. Ngoài ra, chuẩn bị công cụ và hỗ trợ:
- thùng rỗng để xả mỡ đã qua sử dụng, thể tích 5 lít;
- cờ lê để tháo bộ lọc dầu;
- cờ lê vòng 18 - để tháo nút xả;
- một bit T25 Torx, một đầu 13 và một bánh cóc - để loại bỏ lớp bảo vệ cacte;
- phễu đổ dầu và giẻ lau.
Sau khi mọi thứ đã được chuẩn bị, bạn có thể tiến hành:
- Động cơ được làm nóng bằng một chuyến đi ngắn, sau đó chiếc xe được đặt trên hố kiểm tra.
- Nắp ca-pô mở ra và phích cắm nạp dầu không được vặn.
- Bộ lọc dầu được tháo nửa vòng. Van nằm dưới bộ lọc mở ra một chút và dầu chảy ra khỏi nó vào cacte.
Bộ lọc chỉ nên di chuyển nửa vòng ngược chiều kim đồng hồ để dầu chảy ra khỏi nó. - Sử dụng một công cụ, lớp bảo vệ cacte được tháo ra.
- Với phím 18, nút xả di chuyển khỏi vị trí của nó.Để tháo nút chai, tốt hơn là sử dụng phím ở dạng "dấu hoa thị"
- Một container rỗng được thay thế. Nút chai được vặn cẩn thận bằng hai ngón tay để không làm bỏng mình với chất lỏng nóng.
- Mỡ đã qua sử dụng được xả vào thùng chứa. Bạn nên đợi khoảng nửa giờ cho đến khi chất lỏng ngừng chảy ra từ lỗ.
- Nút xả với một miếng đệm mới được vặn vào chỗ ngồi của nó.
- Đã tháo bộ lọc dầu cũ. Vòng đệm của bộ lọc mới được bôi trơn bằng dầu động cơ.Trước khi lắp đặt, không nên đổ dầu mới vào bộ lọc, nếu không nó sẽ rò rỉ vào động cơ
- Bộ lọc mới được vặn vào vị trí.Bộ lọc phải được vặn bằng tay cho đến khi cảm thấy lực cản mạnh.
- Thông qua nút nạp dầu, khoảng 3.6 lít dầu động cơ mới được đổ cẩn thận vào động cơ. Mức dầu được kiểm tra định kỳ bằng que thăm.
- Ngay khi mức chất lỏng đạt đến vạch tối đa trên que thăm dầu, quá trình đổ đầy sẽ dừng lại. Phích cắm được vặn vào vị trí.
- Động cơ bật và chạy trong 2-3 phút ở số không. Sau đó, bạn cần đợi 5-6 phút cho đến khi dầu đọng lại trong cacte.
- Nếu cần thiết, dầu được thêm vào cho đến khi mức của nó đạt đến giữa các vạch MIN và MAX của que thăm dầu.
Video: thay nhớt động cơ Volkswagen Polo
Bằng cách làm theo các khuyến nghị trên và thường xuyên thay dầu bôi trơn trong động cơ, bạn có thể vận hành lâu dài và không gặp sự cố. Trong trường hợp này, động cơ có thể đi được 150 nghìn km trở lên mà không cần sửa chữa lớn. Do đó, việc tăng chi phí liên quan đến khoảng thời gian ngắn giữa các lần thay thế sẽ sớm được đền đáp trong thời gian dài.
