Renault Zoe ZE 50 của tôi. Trong khi làm việc, nó rất vui. Khi có sự cố ... và [reader]

Chúng tôi được viết bởi một độc giả quyết định mua một chiếc Renault Zoe ZE 50. Tôi rất hài lòng về chiếc xe, xe đang lái, mọi thứ hoạt động tốt. Khi một tai nạn kỳ lạ, tưởng như tầm thường xảy ra, vấn đề hóa ra lại vô cùng khó khăn. Và sau đó hóa ra chỉ có một số trạm dịch vụ trong cả nước được phép sửa chữa thợ điện.

Các văn bản sau đây là câu chuyện được chỉnh sửa của Độc giả của chúng tôi. Để dễ đọc, chúng tôi không sử dụng chữ in nghiêng. Các tiêu đề và tiêu đề phụ (trừ một) đến từ ban biên tập.

Renault Zoe ZE 50: Chủ nhân triệu hồi với quãng đường khoảng 10 km

Văn bản này được cho là về một cái gì đó hoàn toàn khác. Trong vài tháng nay, tôi sẽ viết công việc lái xe của một người thợ điện là như thế nào. Lúc đầu, nó được cho là 3, sau đó là 5, 8, cho đến khi tôi quyết định rằng cuối cùng tôi sẽ chia sẻ những ấn tượng của mình sau 10 1 km ngồi sau tay lái. Hơn nữa, khóa học này được cho là sẽ diễn ra trong chuyến đi từ Gdansk đến Krakow và xa hơn vào vùng núi. Chỉ 600 km!

Khởi hành trong đêm từ Gdansk. Tôi mong muốn được phiêu lưu, nhưng hơi khác so với những gì đã xảy ra với tôi ...

Chuyến đi một phần là vì công việc, vì vậy tôi trả phòng khoảng 21,5 giờ sáng để có mặt ở Krakow cho đến 100 giờ tối. Tuyến đường được đánh dấu trong ABRP [Chúng tôi khuyên bạn nên lập kế hoạch bộ định tuyến tốt hơn!] Thận trọng, với mức tiêu thụ 110 kWh / XNUMX km ở tốc độ XNUMX km / h và dự kiến ​​cho ba lần thu phí:

• SS Malankovo ​​-> anh ấy bận và tôi có nhiều thời gian rảnh rỗi, vì vậy tôi dừng lại một lúc ở ga GreenWay ở Ciechocinek,
• MOP Krzyanow (thay vì MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Mô hình hóa lộ trình của Độc giả của chúng tôi, do các biên tập viên của www.elektrowoz.pl chuẩn bị. Renault Zoe ZE 50 sẽ di chuyển trên đường cao tốc khoảng 240 km với mức tiêu thụ năng lượng ước tính và khoảng cách giữa Gdansk và Krzyzanowska SS (chiếc có ký hiệu Polska) là khoảng 274 km, tức là 34 km nữa. Do đó, một chặng dừng ngắn tại trạm sạc GreenWay ở Ciechocinek (được đánh dấu là "37 phút") là đủ để Người đọc của chúng tôi đến được Krzyzanow SS một cách an toàn.

Tải trong Krzyanów được thực hiện mà không gặp sự cố, nhanh hơn so với chỉ định trong ứng dụng. Càng xa càng tốt. Điểm dừng tiếp theo là Orlen ở Czestochowa. Đúng là Zoya đã cắn những cục sạc Orlen CCS.Nhưng cái quái gì: ai mà không mạo hiểm, không uống sâm panh.

Đang tải trên SS Kshizhanov. Lần cuối cùng trôi qua mà không có vấn đề gì

Ở Czestochowa, nắp cổng sạc từ chối hợp tác

Czestochowa đúng giờ, tuyệt vời, xe sẽ được sạc và tôi sẽ có một cuộc gọi hội nghị đã lên lịch. Và đây là bài phát biểu. Tôi nhấn nút mở nắp bộ sạc (nắp có logo Renault) nhưng nắp không phản hồi. Tôi nhấn một lần nữa, lật không thay đổi. Tôi tắt / mở xe, khóa, mở, để yên vài phút là lăn ra ngủ, nhổ nước bọt qua vai trái, không có gì, không ảnh hưởng gì.

Rốt cuộc, Internet trong tay, Google, Youtube, PHẢI có một cơ chế mở nắp một cách máy móc khi các phương pháp khác không hoạt động. Tôi đã đánh giá thấp các kỹ sư của Renault nắp trên Renault Zoe không có cơ chế mở khẩn cấp... Vì vậy, tôi đang gọi Renault Assistance. Không, không, đây không phải là Tesla, họ sẽ không giúp tôi từ xa, họ có thể tìm dịch vụ cho tôi, quý ông thân mến xác nhận phát hiện độc lập của tôi: có một đại lý Renault ở Czestochowa.

Chiếc xe đã được nhận vào dịch vụ kịp thời, họ đã xử lý tôi rất cẩn thận, sau 40 phút tôi mở khóa van điều tiết. Các nhân viên của cửa hàng đã rất chủ động vì nhà máy không được chứng nhận cho xe điện. Thời gian để nạp năng lượng: Orlen Zoe theo truyền thống từ chối hợp tác, nhưng tại nhà ga GreenWay mọi thứ diễn ra suôn sẻ. Tôi đến Krakow muộn khoảng hai giờ.

Màn trập bị chặn chỉ là màn dạo đầu cho thảm họa.

Một ngày sau các cuộc họp kinh doanh, tôi có hai nhiệm vụ: sạc đầy xe và đón vợ từ tàu để chúng tôi có thể bắt đầu ngày cuối tuần kéo dài của mình. Tôi sẽ bắt đầu với các khoản phí miễn phí. Một không hoạt động, Orlen đầu tiên được lấy, thứ hai không chấp nhận CCS hoặc Type2. Pin đang dần cạn kiệt, vì vậy tôi sẽ phải trả tiền. Tôi đặt 20 zlotys vào ứng dụng di động để thử nghiệm, quá trình tải xuống bắt đầu, phew! ...

Kết thúc sạc sau PLN 10, văn bản màu vàng trên màn hình chỉ báo Pin không sạc và khóa dịch vụ. Một dấu hiệu xấu, với một chút linh hồn trên vai, tôi ngắt kết nối với bộ sạc và khởi động lại xe. "Hệ thống điều khiển. ĐƯỢC RỒI". Nếu “OK” theo thứ tự, tôi sẽ đi tìm một trạm sạc khác như một biện pháp phòng ngừa:

• Eagle # 1: CCS không khởi động, loại 2 được sử dụng.
• Orlen # 2: Cả CCS và Typ 2 đều không bắt đầu.
• Orlen số 3 - tình huống tương tự.

Tôi không cười nữa. Tôi đón vợ ở ga xe lửa, và thay vì một buổi tối đi dạo qua thành phố cổ, chúng tôi đến GreenWay. GreenWay đã luôn hoạt động, ít nhất là cho đến lúc đó ... Bây giờ chiếc xe phản ứng tốt nhất với đèn báo lỗi sạc màu đỏ. Kết thúc cho ngày hôm nay, chúng ta đi ngủ, Zoya đang nghỉ ngơi. Ngày mai cũng là ngày.

Lỗi ở Trạm cơ hội cuối cùng GreenWay ở Krakow

Sạc nhanh nhất Zoe? Trên một chiếc xe tải kéo 🙁

Ngày hôm sau, một nỗ lực tải xuống khác và quyết định truy cập trang web. Một đối tượng ở phía bắc Krakow (Andorra), một tòa nhà lớn mới, một số thợ điện bán trong bãi đậu xe, tôi nghĩ: "Địa chỉ tốt". Người tư vấn dịch vụ biến mất trong giây lát, sau đó nói rằng "Họ không giao dịch với thợ điện và sẽ không giúp chúng tôi." Cuối cùng, anh ấy cũng cho chúng tôi một số lời khuyên hữu ích: “Tốt hơn bạn nên đến một cửa hàng sửa chữa khác có kinh nghiệm hơn với những người thợ điện”.

Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là Dù sao thì Renault Assistance cũng có thể sẽ gửi chúng tôi đến cho họ, vì chúng tôi đã đứng ở bãi đậu xe của họ, chúng tôi đã học được rằng ngay cả khi anh ta "Họ sẽ bắt đầu làm việc trên xe không sớm hơn giữa tuần sau."... Chúng tôi từ bỏ, chúng tôi không lăn lộn bất cứ điều gì ở đây, chúng tôi đi đến các chuyên gia. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi đang yêu cầu trợ giúp và chúng tôi biết rằng dịch vụ không có quyền gửi biên nhận cho chúng tôi và khi có chuyên gia tư vấn liên hệ, chúng tôi cảm thấy mình như người chiến thắng.

Dịch vụ thứ hai nhỏ hơn nhiều, nhưng phản ứng với Zoe là tương tự: "Chúng tôi không sản xuất điện."... Một nhà tư vấn hỗ trợ bị sốc, một trưởng nhóm dịch vụ, can thiệp vào việc xác định nhà để xe nào Zoya được quyền. Sau khoảng 30 phút, thành công được phát hiện, dịch vụ ZE gần nhất nằm ở ... Zabrze, cách Krakow hơn 100 km. Zośka sẽ bao phủ khoảng cách này trên một chiếc xe kéo.

[Danh sách các dịch vụ của Renault ZE có giấy phép sửa chữa, bao gồm, bạn có thể tìm thấy Renault Zoe TẠI ĐÂY. Nó được dành riêng chữ in nghiêng - màu đỏ. www.elektrowoz.pl]

Chúng tôi ở Zabrze sau 16: XNUMX, kỹ thuật viên thợ điện đã phạm lỗi, sẽ vào thứ Hai... Chúng tôi lấy một chiếc xe thay thế và lái xe lên núi. Chúng tôi sẽ trở lại vào thứ Hai.

Sau cuối tuần, Renault Assistance cũng đã tìm thấy một dịch vụ cho chúng tôi. Phía trước!

Renault Assistance gọi vào sáng thứ Hai: "Chúng tôi đã thiết lập dịch vụ nào sẽ sửa chữa xe của bạn." Hoan hô, thật tiếc là chiếc xe đã ở trong đó từ hôm thứ Sáu. Chẩn đoán: lỗi phần mềm, các modul lập trình lại, có thể lấy xe ngay trong ngày.... Thật không may, một mô-đun là ổn định, Máy không chấp nhận tệp, cần tham khảo ý kiến ​​của Renault. Nó sẽ mất bao nhiêu thời gian? Không xác định. Chúng tôi lấy một chiếc xe thay thế và về nhà.

Chúng tôi nhận xe vào thứ bảy. Con đường suôn sẻ, chúng tôi tải lại trên Lotus ở Krzyzhanuv, nhưng từ phía bên kia. Iga Sviontek vô địch Roland Garros, tâm trạng rất tuyệt vời. Chúng tôi đến SS Otlocin để tải hàng. Nắp sạc không mở ... Lần này, một chiếc xe tải sẽ đưa Zoya đến Gdansk, nơi mà may mắn thay, chúng tôi có một trong năm dịch vụ của Renault ZE ở Ba Lan, được ủy quyền sửa chữa các thợ điện. Ít nhất là không xa nhà.

Lần vận chuyển thứ hai bằng xe kéo, lần này là từ SS ở Otlochin. Một lần nữa vấn đề tương tự: nắp sạc không mở

Chẩn đoán dịch vụ: máy tính đã khóa nắp bộ sạc vì nó phát hiện thấy kết nối của bộ sạc không phải chính hãng... Tôi tự hỏi nơi có bộ sạc Renault DC chính hãng gần nhất?

Phản ánh của tôi

Không khó để đưa một chiếc ô tô điện vào hàng trăm phòng trưng bày và khoe khoang mình là người dẫn đầu trong lĩnh vực di chuyển bằng điện. Bí quyết là cung cấp cho khách hàng mức hỗ trợ phù hợp khi có điều gì đó xảy ra với phương tiện. Bởi "hỗ trợ" tôi không có nghĩa là dành 300 km cho một chiếc xe kéo, và 650 km để nhận chiếc xe hơi từ vị trí của nó.

Thái độ của một trung tâm dịch vụ được ủy quyền đối với khách hàng như một kẻ xâm nhập là một dấu hiệu xấu cho thương hiệu và đại lý. Hơn nữa, người mua này đã trả rất nhiều tiền cho chiếc xe và gặp rắc rối. Có vẻ như trong mô hình sản xuất được Tesla sử dụng, việc thiếu nhận dạng trang web với thương hiệu như vậy là không thể.

Cũng sẽ rất tuyệt nếu với sự hỗ trợ của nhà sản xuất, người ta biết rằng chiếc xe này yêu cầu dịch vụ với trình độ chuyên môn nhất định.

Cuối cùng, tôi không thể tin rằng có thể thiết kế một chiếc xe theo cách mà thao tác mở nắp trong trường hợp khẩn cấp đòi hỏi phải đến trung tâm dịch vụ và thậm chí vận chuyển chiếc xe trên một chiếc rơ mooc. Nếu ... lỗi nghiêm trọng?

Trong trường hợp này: vì bộ sạc là "phụ" và sau khi quá trình nạp hoàn tất, cửa trập sẽ bị chặn, việc báo lỗi và chặn sạc sẽ không dễ dàng hơn sao? Người lái xe không biết về vụ tai nạn, anh ta không biết rằng sau vài trăm km anh ta sẽ gặp vấn đề LỚN.

Một bảng điều khiển tùy chỉnh cho một trong những bộ sạc không dây. Họ biểu diễn tại MOP Krzyanów

Cái quái gì vậy, khi Zoya đã biết nó bị hỏng, cô ấy có nói với người dùng rằng mọi thứ vẫn ổn không? Sau cuộc phiêu lưu với bộ sạc ở Krakow, chiếc xe không báo lỗi mà tôi không thể sạc được - và sau khi kết nối máy tính chẩn đoán trong dịch vụ, nó báo lỗi. Những gì đang xảy ra ở đây?

Nó giống như thể máy tính trên máy bay đã phát hiện ra lỗi phanh ở bộ phận hạ cánh trước khi cất cánh và cho phép nó cất cánh. Nói chung, khi cất cánh và đang bay, không cần phanh ...

Ghi chú biên tập www.elektrowoz.pl: cho đến nay chúng tôi chỉ có một báo cáo về sự cố lạ với “bộ sạc không chính hãng” chặn màn trập sạc. Vì vậy, chúng tôi hiểu rằng đây là một lỗi ngẫu nhiên, mặc dù đôi khi chúng tôi nghe nói về lỗi CCS. Nhưng sau khi đọc tất cả những điều này, chúng tôi nhớ đến lời của một Độc giả khác., Chủ sở hữu Nissan Leaf: "Nếu Tesla có ba dịch vụ ở Ba Lan, sẽ không ai mua Nissan".

Với cách tiếp cận người mua và số lượng dịch vụ như vậy, trong vài năm tới, nó có thể trông giống như một chiếc Renault Zoe ...

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: