Chiếc Ferrari 1991 GTS đời 328 của tôi.
Len Watson, 63 tuổi, chủ sở hữu của nhiều chiếc Ferrari, cho biết những chiếc Ferrari cổ điển chạy quãng đường thấp đã không hoạt động quá lâu. Ông nói: “Đây thực sự là những chiếc xe rất đáng tin cậy và sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì nếu bạn sử dụng chúng thường xuyên. “Vấn đề là người ta giữ chúng trong những nhà để xe ẩm thấp và lốp xe bị hỏng, lốp bị hói và chúng trở nên thực sự tồi tệ. Những chiếc xe có số dặm rất thấp sẽ không tốt bằng những chiếc xe có số km cao hơn nhiều ”.
"Tôi đã đặt 70,000 dặm cho chiếc Ferrari 328 GTS đời 1991 của mình - quãng đường rất vất vả - và chúng tôi chỉ tốn khoảng 328 (khoảng 2000 USD) để sửa chữa trong khoảng 3875 năm." Khi anh ấy nói về những dặm khó, anh ấy có nghĩa là những dặm khó trong ngày chạy, leo đồi và những cuộc đua cổ điển. Anh ấy hiện đang thi đấu trong các sự kiện khác nhau của Giải vô địch các tay đua Queensland trên chiếc 12 Ferrari 1980 GTB. Năm tới anh ấy dự định sẽ biểu diễn toàn lực.
Ông chủ công ty phần mềm đã nghỉ hưu ở Vương quốc Anh bắt đầu tình yêu với những chiếc xe cũ bằng chiếc Frisky 250 bánh đầu tiên của ông với động cơ xe máy Villiers 18cc 34 thì chán ngắt ở phía sau. Nó tiêu tốn của anh ta 1966 (khoảng 100 đô la) vào năm XNUMX và chỉ có khoảng XNUMX chiếc được sản xuất.
Ông nói: “Nó khá bất thường vì tốc độ tối đa của nó là 70 dặm / giờ (112 km / h) về phía trước và 70 dặm / giờ. “Ngược lại, tôi đã đạt tốc độ khoảng 40 dặm một giờ (64 km / h). “Anh ta đang lái xe ngược lại khi bạn chặn anh ta lại và nổ máy theo chiều ngược lại. Có bốn tốc độ ở cả hai hướng. Đổi thành "Our Metropolitan", "sau đó là những chiếc xe hơi nhàm chán trong một thời gian dài."
Chiếc xe mới cuối cùng anh mua là chiếc Triumph TR1979 đời 7, sau đó anh chuyển sang chiếc Porsche 924 Turbo, và năm 1983 anh muốn “nâng cấp” lên 911. “Tôi ghét chúng. Vào những năm 80, Porsche hoàn toàn không hoạt động, ”ông nói. Watson nói: “Vợ tôi nói tại sao bạn không mua một chiếc Ferrari, vì vậy tôi đã mua một chiếc Mondial 2 + 2 đã được vài năm tuổi,” Watson nói. “Tôi đã có nó trong một năm và sau đó tôi mua một chiếc Mondial QV (Quattrovalvole) 8 lít như một chiếc xe của công ty. Chúng đắt tiền, nhưng trong những ngày đó, bạn không lãng phí tiền cho một chiếc Ferrari. "
“Tuy nhiên, bong bóng xe hơi cổ điển bắt đầu vào cuối những năm 80 và mọi người đang mua xe hơi với số tiền ngu ngốc, vì vậy việc tiếp cận khách hàng bằng một chiếc Ferrari cổ điển là một điều hơi ngu ngốc vì họ nghĩ rằng bạn đang ăn cắp của họ. Vì vậy, tôi đã chuyển sang một chiếc Porsche 928 như một chiếc xe của công ty ”.
Tuy nhiên, sai lầm của Ferrari trở lại vào năm 1991 khi ông mua một chiếc Ferrari 328 GTS, chiếc xe mà ông đã sử dụng và lạm dụng trong những ngày chạy đua, thi đấu và leo đồi. “Rốt cuộc, nó chỉ là một chiếc xe hơi,” anh nói. “Những chiếc xe như kiểu truyền thống được chế tạo trên khung gầm có thể được thay thế bằng những chiếc xe dơi. Những chiếc xe hiện đại đang chao đảo và tốn một gia tài để sửa chữa ”.
Khoảng năm năm trước, Watson di cư đến Úc, bán một chiếc 328 và mang theo một chiếc F40 lái bên trái mà anh đã đua trong Giải đua xe cổ điển Adelaide. Khi chuyển đến Queensland, anh ấy không thể đăng ký một chiếc xe hơi nếu không chuyển nó sang tay lái bên phải. “Bởi vì chiếc xe được làm bằng sợi carbon, hầu như không thể chuyển đổi nó, vì vậy tôi đã nhận được giấy phép đặc biệt một vài lần,” anh ấy nói. "Nhưng nếu bạn không thể lái xe, tôi không cần nó, vì vậy tôi đã gửi nó trở lại Anh và bán nó."
Anh ấy đã "không có Ferrari" trong khoảng hai năm và sau đó trở lại Anh vào năm 2007 để đua trong loạt phim cổ điển và lấy bằng lái xe quốc tế của mình, vì vậy anh ấy đã mua một chiếc 1980 GTB 308 "vô hình". Đó là một sai lầm. Watson cho biết động cơ đã bị mòn và cần một cuộc đại tu lớn. “Nhưng tôi vẫn có nó. Sở dĩ tôi có một chiếc Ferrari cũ là vì nó phù hợp với các cuộc đua lịch sử và có nhiều cơ hội cho các cuộc đua lịch sử hơn so với các cuộc đua thông thường. "
Kế hoạch để được cấp giấy phép quốc tế của anh là đua chiếc Ferrari 15 GTO trị giá 250 triệu USD của một người bạn tại Le Mans. Tuy nhiên, người bạn của anh quyết định rằng chiếc xe "quá đắt nên không thể mạo hiểm trong cuộc đua". Ý nghĩ đó thậm chí còn không xuất hiện trong đầu Watson khi anh đưa chiếc 328 của mình đến đường đua Queensland cho Lễ hội Ô tô thể thao Ý đầu tiên, ngày 2-4 tháng XNUMX.
