Có thể sử dụng điều khiển hành trình khi trời mưa không?
Có một lầm tưởng phổ biến rằng điều khiển hành trình không thể được sử dụng khi trời mưa hoặc trên đường băng giá. Theo những người lái xe “có thẩm quyền”, việc kích hoạt hệ thống và không tắt nó khi bên ngoài trời mưa sẽ làm tăng nguy cơ bị thủy kích. Người lái xe có nguy cơ nhanh chóng mất kiểm soát phương tiện.
Hãy xem xét, kiểm soát hành trình có thực sự nguy hiểm như vậy khi đường khó?
Giải thích của chuyên gia
Robert Beaver là Kỹ sư trưởng tại Continental. Ông giải thích rằng những quan niệm sai lầm như vậy được lan truyền bởi những người phản đối hệ thống. Công ty đã phát triển không chỉ một hệ thống tương tự mà còn cả những trợ lý lái xe tự động khác. Chúng được sử dụng bởi các nhà sản xuất xe hơi khác nhau.
Beaver nói rõ rằng một chiếc ô tô chỉ có nguy cơ bị ngập nước khi có quá nhiều nước và tốc độ cao trên đường. Công việc của lốp xe là thoát nước ra khỏi lốp một cách an toàn và nhanh chóng. Đá bóng xảy ra khi gai lốp ngừng hoạt động của nó (nó phụ thuộc vào độ mòn của cao su).
Theo quan điểm này, nguyên nhân chính là do thiếu kiểm soát hành trình. Xe bị mất độ bám chủ yếu do các thao tác không đúng của người lái:
- Tôi không cung cấp khả năng xảy ra hiện tượng chìm trong nước (có một vũng nước lớn phía trước, nhưng tốc độ không giảm);
- Trong điều kiện trời mưa, tốc độ giới hạn thấp hơn so với khi lái xe trên đường khô ráo (bất kể hệ thống phụ trợ nào được trang bị trên xe);
- Nên thay lốp xe mùa hè và mùa đông kịp thời để độ sâu gai lốp luôn đáp ứng yêu cầu chống bám cặn. Nếu lốp xe có vân nông, xe sẽ mất tiếp xúc với đường và không thể điều khiển được.
Hệ thống kiểm soát hành trình và an ninh xe
Như Beaver giải thích, tại thời điểm hình thành lớp đệm nước, thiết bị điện tử của xe phản ứng với việc mất lực kéo với mặt đường và hệ thống ổn định và an ninh của một chiếc xe hiện đại sẽ kích hoạt chức năng tương ứng để ngăn trượt hoặc mất kiểm soát.
Nhưng ngay cả khi bật tính năng tự động duy trì tốc độ cài đặt, chức năng này sẽ bị vô hiệu hóa trong trường hợp xảy ra bất thường. Hệ thống an ninh buộc phải giảm tốc độ của xe. Có một số xe ô tô (ví dụ, Toyota Sienna Limited XLE) trong đó điều khiển hành trình bị vô hiệu hóa ngay sau khi cần gạt nước được bật.
Điều này không chỉ áp dụng cho những chiếc xe thuộc thế hệ mới nhất. Việc hệ thống này tự động tắt không phải là sự phát triển mới nhất. Thậm chí, một số xe đời cũ đã được trang bị tùy chọn này. Ở một số mẫu xe từ những năm 80, hệ thống sẽ ngừng hoạt động khi đạp nhẹ phanh.
Tuy nhiên, Beaver lưu ý rằng kiểm soát hành trình, tuy không nguy hiểm nhưng lại ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái của người lái khi lái xe trên mặt đường ướt. Anh ta cần phải cực kỳ chú ý và liên tục theo dõi tình hình trên đường để nhanh chóng phản ứng nếu cần thiết.
Điều này không có nghĩa là thiếu kiểm soát hành trình, bởi vì trong mọi trường hợp, người lái xe có nghĩa vụ giám sát đường để không tạo ra hoặc tránh trường hợp khẩn cấp đã tạo. Tổng quan này thu hút sự chú ý đến một hệ thống thông thường tự động duy trì tốc độ đã đặt. Nếu hệ thống điều khiển hành trình thích ứng được cài đặt trong xe, nó sẽ tự điều chỉnh theo tình hình giao thông.
Theo một kỹ sư của Continental, vấn đề không phải là liệu một chiếc xe cụ thể có tùy chọn này hay không. Vấn đề nảy sinh khi người lái xe sử dụng nó không đúng cách, chẳng hạn như không tắt nó khi điều kiện đường thay đổi.
