Chúng tôi đã lái: Kawasaki Z900RS - một sự tưởng nhớ đến huyền thoại về thời của Abba, Bothra và Watergate.

Hãy làm mới bộ nhớ của chúng ta

Một chiếc mô tô hai bánh hiếm hoi trong thế giới có thể có được vị thế mang tính biểu tượng như Kawaski Model Z. Ra đời vào năm 1972, vào thời điểm mà phong trào hippie khoái lạc đang ở đỉnh cao và khi tình cảm phản chiến của người Việt Nam đang lên. Vào thời điểm đó, vụ Watergate gây rúng động thế giới, một chiếc ủng Anh bóp nghẹt người Ireland vào một ngày thứ Bảy đẫm máu ở Ireland, Mark Spitz giành bảy huy chương tại Thế vận hội Munich, ABBA bắt đầu hành trình đến đỉnh cao của nhạc pop, và The Godfather khiến khán giả hồi hộp. Máy tính bỏ túi đầu tiên được giới thiệu.

Cuộc đua giành chức vô địch thế giới mô tô năm nay cũng được tổ chức tại quốc gia cũ của chúng tôi, vào ngày 18 tháng 1972, trên đường phố cũ ở Preluk gần Opatija. Vào thời điểm đó, giải đua mô tô thế giới được cai trị bởi Giacomo Agostini, và vào năm 500, ông trở thành nhà vô địch thế giới ở hạng 1cc. Tay đua người Anh Dave Simmonds cũng đã thi đấu ở hạng hoàng gia năm nay với chiếc Kawasaki HXNUMXR ba kỳ hai kỳ, khá thành công, giành chiến thắng trong chặng đua cuối cùng của mùa giải tại Jaram, Tây Ban Nha, và Greens về thứ tư trong hạng mục thợ xây dựng.

Người Nhật vượt qua châu Âu ô tô

Người Nhật dẫn đầu trong môn thể thao mô tô vào cuối những năm 750, trong khi ngành công nghiệp mô tô của Anh thì ngược lại, đang suy thoái. Chiếc mô tô "nghiêm túc" đầu tiên của Nhật Bản, báo trước một cuộc cách mạng và thời gian tới, là Honda CB750 - chiếc superbike thực sự đầu tiên của Nhật Bản dành cho nhiều đối tượng người mua, phân khối 1 phân khối là tiêu chuẩn hoàng gia vào thời điểm đó. Năm 1972, Kawasaki đã nâng tầm lên cao hơn nữa với việc giới thiệu mẫu xe đầu tiên của gia đình Z, được đặt tên là Z903. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 80 phân khối, công suất chỉ hơn 230 "mã lực", nặng 210 kg khô, vận tốc tối đa 24 km / h và do đó là chiếc xe đường trường mạnh nhất và nhanh nhất của Nhật Bản hiện nay với dung tích một lít. Ngay trong những năm nó được giới thiệu, nó đã kết hợp một số thành tựu quan trọng: nó đã lập kỷ lục tốc độ bền bỉ trong 256 giờ ở Dayton, Hoa Kỳ, Yvon Duhamel người Canada đã lập kỷ lục tốc độ ở đó (XNUMX km / h), cũng như Phiên bản dân sự đang trong quá trình thử nghiệm và được đánh giá cao nhờ khả năng cung cấp sức mạnh ổn định, hệ thống treo tuyệt vời và khả năng kiểm soát hướng tự tin qua các góc cua.

Video: chuyến đi đầu tiên ở Barcelona

Kawasaki Z900RS - chuyến đi đầu tiên vòng quanh Barcelona

Những người thừa kế

Từ năm 1973 đến năm 1976, một chiếc Model B được cập nhật (mạnh hơn một chút, với khung cứng hơn) đã được bình chọn là chiếc mô tô tốt nhất ở Anh. Trong thời gian này, khoảng 85.000 chiếc đã được sản xuất. Lịch sử gia đình của gia đình Ze vẫn tiếp tục cho đến nửa sau của những năm 1976 và 1. Năm 900, Z1000 thay thế Z900 và năm sau là Z1983. Hai mô hình này trở thành cỗ máy chính của lịch sử hậu tận thế trong huyền thoại kinh điển của bộ phim về Mad Max. Bộ phim (và sau đó là tất cả các phần tiếp theo của nó) chỉ nâng tầm nổi tiếng của "Zisa", thậm chí một nhóm tiểu văn hóa mô tô nhất định của những người hâm mộ mẫu xe vốn đã đình đám này đã ra đời. Các gen của nó được đặt ra trong GPZ908R 1986, chiếc xe đã làm ấm lòng những người mê mô tô trong một bộ phim kinh điển khác, lần này là Top Gunu 254 với công nghệ 1 van và động cơ 1000cc. Xem chất lỏng được làm mát. Vương miện của chiếc xe đạp đường trường nhanh nhất. lúc đó nó đã lên đến 2003 km / h Máy bay! Trong các XNUMX-ies, nhiều người nhớ đến mẫu Zephyr có hình dáng cổ điển, có phần giống “cha đẻ” của gia đình ZXNUMX, như mẫu ZXNUMX XNUMX của năm.

Thế kỷ 21: cổ điển hiện đại

Những chiếc đinh đã bị rò rỉ từ Nhật Bản trong năm qua, ám chỉ rằng Kawasaki có thể đang cân nhắc việc hồi sinh huyền thoại; để trở về quá khứ, tìm cảm hứng trên mẫu Z1 đầu tiên. Các bản phác thảo, hoạt hình CG và kết xuất không chỉ là một danh sách mong muốn cho một cảnh mà những chiếc mô tô cổ điển hiện đại thích thú. Không có gì hữu hình. Không có gì đã được xác nhận. Cho đến triển lãm năm nay ở Tokyo - tuy nhiên, người Nhật đã trưng bày nó ở đó. Họ gọi nó là Z900RS. Thể thao cổ điển. Ikarus lại đứng lên: trong các bức ảnh, nó rất giống với Z1, ở sự kết hợp màu sắc giống nhau, nhưng với các công nghệ và giải pháp hiện đại. Máy mới hay copy? Kawasaki phản ứng với xu hướng retro khá muộn, nhưng cụ thể và chu đáo. Morikazu Matsimura, trưởng bộ phận thiết kế của Zeja mới, nói rằng đó là một sự kính trọng, không phải là một bản sao của Z1, và rằng họ đã phải vật lộn với các chi tiết để kết hợp công nghệ hiện đại vào một hình bóng cổ điển.

Họ gọi cách tiếp cận phong cách là kinh điển hiện đại. Nhóm khách hàng mục tiêu: từ 35 đến 55 tuổi. Họ thiết kế bình xăng lấy hình giọt nước cổ điển, đèn pha LED, nhìn giống mông "vịt" quá! Bánh xe không có nan hoa nhưng nhìn từ xa giống chúng, giống như gương chiếu hậu tròn. Cần chú ý đặc biệt đến các quầy cổ điển, được lấy cảm hứng từ những cái cũ, có một chút công nghệ hiện đại xen giữa một số số kỹ thuật số hiện đại. Muốn chi tiết mờ? Các kim trên mặt bàn ở trạng thái nghỉ ngơi ở cùng một góc như cách đây gần bốn thập kỷ và sự kết hợp màu sắc bóng bẩy bắt chước vết bẩn ban đầu một cách trung thực. Hừm!

Fideua, Gaudi trong kỹ thuật Nhật Bản

Vào tháng XNUMX, trời có thể rất lạnh trong và xung quanh Barcelona, ​​và mặc dù thời tiết có nắng, nhưng những ngày thử nghiệm chiếc Z mới của chúng tôi đã bị gián đoạn bởi cái lạnh khắc nghiệt. Bạn đã quen với những khẩu hiệu trên ban công của các tòa nhà kêu gọi nền độc lập của Catalonia và sự hiện diện ngày càng nhiều của cảnh sát. Cũng trên fideuàjo, một phiên bản paella ẩm thực địa phương (nếu không thì xa hơn một chút về phía nam, ở Valencia) với tapas và những kiệt tác của Gaudí. Cho linh hồn và thể xác. Đối với niềm đam mê, có một Ze hai bánh. Và "Ze" rời đi. Nó biến thành vùng nội địa của Barcelona, ​​ngoằn ngoèo một cách nghệ thuật qua vùng nông thôn Tây Ban Nha lạnh giá, và cũng đi qua giao thông đông đúc tới Montjuïc, phía trên chính thành phố, nơi cuộc đua đường trường huyền thoại đã được tổ chức từ nhiều thập kỷ trước trên các đường phố. Tay lái rộng và tư thế nhẹ nhàng là lý do để mỉm cười ngay cả sau cả ngày rajah. Lưng và vùng bên dưới không đau.

Âm thanh phát ra từ (nếu không chỉ) một bộ giảm thanh ở bên phải rất sâu lắng khi tôi tắt ga, thậm chí là một tiếng ầm ầm dễ chịu. Có lẽ họ đặc biệt quan tâm đến anh ta. Tôi tin rằng hệ thống Akrapovich, vốn đang được đề xuất, sẽ chỉ củng cố những yếu tố này.

Chiếc xe này rất dễ cầm trên tay, với hệ thống treo nhạy bén, thật thú vị khi quấn nó quanh sự kết hợp của các góc cua hẹp - ngoài ra còn có phanh trước được gắn xuyên tâm và hộp số với số đầu tiên ngắn. Máy sống động, mạnh mẽ hơn so với Z900 Street Fighter, thuộc tầm trung và thấp. Nó cũng có nhiều mô-men xoắn hơn mà không cần phải chuyển số liên tục. Này, nó cũng có kiểm soát trượt bánh sau. Lốc gió vào thân xe ở mức vừa phải dù ở tư thế thẳng đứng và không gây ra vấn đề nghiêm trọng dù ở tốc độ cao. Nhịp điệu thể thao hơn một chút sẽ được hâm nóng bởi phiên bản mẫu Cafe với màu xanh lá cây độc của xe đua Kawaski từ những năm bảy mươi (hoan hô!). Với tấm chắn phía trước nhỏ và tay lái kiểu kẹp, yên xe mô phỏng cuộc đua. Quán cà phê sẽ đắt hơn khoảng nửa George so với anh trai của anh ấy.

Ha, bạn có biết rằng hôm nay bạn đã nhận được hơn 1 chiếc cho một chiếc Z20 được bảo quản hoàn hảo không? RS có thể là của bạn với mức giá thấp hơn một nửa, và bạn sẽ có được một chiếc xe chất lượng rất cao với công nghệ hiện đại bốn thập kỷ vượt trội hơn nhiều so với mẫu xe của nó. Với nó, bạn cũng có thể mua một câu chuyện hấp dẫn và câu chuyện mô hình trong một gói. Và rất nhiều đam mê. Nó không có giá, phải không?

Primoж манrman

Ảnh: Kawasaki, Akrapovich, AM archive.