Chúng tôi đã lái xe: Citroën C5 Aircross // Một cách tiếp cận khác
Một cách tiếp cận khác chỉ dành cho người quan sát ít học, một thương hiệu am hiểu là khá hợp lý. Ngay với C4 Cactus, họ đã giới thiệu một tính năng mới - thảm bay - hoặc khung gầm cực kỳ thoải mái đảm bảo rằng chiếc xe được điều khiển với sự thoải mái trên mức trung bình. Nếu đó là một bước đi rất táo bạo đối với một chiếc xe như thế này bởi vì chúng ta vẫn thích lái xe nhanh trên những con đường quanh co, thì đó là một cách tiếp cận thông minh hơn nhiều đối với một chiếc crossover. Rất ít người mua một chiếc crossover để tận hưởng cảm giác lái nhanh. Nếu vậy thì có lẽ chỉ trên đường cao tốc và địa hình chứ tuyệt đối không phải trên đường ngoằn ngoèo chứ chưa nói đến địa hình không có vỉa hè.
Tất nhiên, một động thái hợp lý khác là hình thức. Vài năm trước, Citroën đã thông báo rằng tất cả hoặc ít nhất là hầu hết các mẫu xe trong tương lai của hãng sẽ được xây dựng dựa trên C4 Cactus nguyên bản. Chà, những điểm tương đồng vẫn còn, nhưng ý tưởng thiết kế đã được phát triển thêm và giờ đây C5 Aircross thể hiện thiết kế khá độc đáo của nó. Và chúng ta, không chút lương tâm, có thể bổ sung điều này theo hướng tích cực.
Chiếc crossover dài 4,5 mét là một chiếc SUV mạnh mẽ và cơ bắp, nhưng không phải vậy. Người Pháp nói rằng họ không muốn ông kiêu ngạo, và họ đã hoàn toàn thành công. Xe có sẵn 5 phong cách ngoại thất khác nhau, đồng thời, C580 Aircross là một chú gấu bông thân thiện có thể đưa cả gia đình vào tròng. Tuy nhiên, vẫn có đủ không gian cho hành lý của họ, vì chiếc xe có không gian hành lý 5 lít. Nhưng hãy cẩn thận, ở hàng thứ hai có ba ghế độc lập và có thể di chuyển được, điều này khiến XNUMX Aircross nổi bật trong một phân khúc đặc biệt. Không cần phải nói, khả năng thích ứng của nội thất hoặc ngược lại của khoang hành lý là khá rộng rãi.
Nhưng nếu nhắc đến lòng tốt thì không phải không có lý do. C5 Aircross đưa sự thoải mái của Citroën lên một cấp độ cao hơn và do đó, trở thành đại sứ thực sự cho sự thoải mái mới của Pháp được gọi là chương trình Citroën Advance Comfort, tất nhiên được bổ sung bằng thảm bay hoặc đệm thủy lực tiên tiến và ghế sang trọng chuyên dụng. ... Nếu bổ sung thêm 20 hệ thống an toàn khác nhau, sáu công nghệ kết nối và động cơ mạnh mẽ, cả diesel và xăng, rõ ràng không thể bỏ qua C5 Aircross. Cuối cùng, ngay cả ban giám khảo Chiếc xe của năm ở châu Âu (trong đó tác giả của bài báo này cũng là một thành viên) cũng không đề cử anh trong số bảy người lọt vào vòng chung kết.
Ban giám khảo bị thuyết phục không chỉ bởi ngoại hình, hệ thống phụ trợ phong phú, rộng rãi mà còn bởi nội thất dễ chịu. Đồng hồ đo kỹ thuật số mới, đồng hồ hiển thị trung tâm mới và nổi bật cần số đẹp mắt. Rõ ràng là công lao là do PSA, nhưng nếu nó lây lan tốt, thì sau này, tôi hy vọng, không làm phiền ai cả.
Và động cơ? Đối với hầu hết các phần đã được biết đến và thử nghiệm, nhưng điều thú vị là trong một chiếc crossover lớn như vậy, người Pháp cũng cung cấp một động cơ xăng 1,2 lít nhập cảnh. Nhưng như vậy, thoạt nhìn, có vẻ như 130 con ngựa sẽ là đủ cho một tay đua không yêu cầu. Ngược lại, vì chúng tôi chỉ lái các phiên bản 180 mã lực trên đường Bắc Phi và địa hình. Cả xăng và dầu diesel đều được chứng minh là tốt hơn cả, và người mua sẽ để mắt đến chúng. Giá cũng có thể là yếu tố quyết định, nhưng nó vẫn chưa được biết đến đối với thị trường Slovenia. Tại Pháp, phiên bản động cơ diesel sẽ đắt hơn ít nhất 3.000 euro, vì vậy việc cân nhắc phiên bản chạy xăng là không thừa. Tất nhiên, chỉ khi bạn không thực sự lái xe trên số dặm trung bình. Thì phiên bản động cơ diesel vẫn sẽ là lựa chọn phù hợp. Và cũng bởi vì âm thanh của gian hàng được cách âm tốt, và tiếng ầm ầm của động cơ diesel không quá đáng ngại. Nếu bạn vẫn không thích nó, bạn sẽ phải đợi thêm một năm nữa để phiên bản hybrid có sẵn.
