Lái thử Volkswagen e-Golf: một chiếc Golf điện có thể được trang bị máy bơm nhiệt.

nội dung

Phạm vi 120 km quá nhỏ
Ô tô điện trên nền tảng cổ điển
Động cơ mạnh mẽ hơn
Bộ sạc 7,2 kilowatt
Bơm nhiệt để tiết kiệm đến 30% khi sưởi ấm
Golf thông minh GTE

Golf điện tử của Volkswagen, e-Golf, chưa bao giờ là ngôi sao về doanh số bán xe điện (ngoại trừ Na Uy), nhưng ngay từ đầu nó đã là sự lựa chọn đáng tin cậy cho nhiều xe điện. Trong quá trình đổi mới, nó đã trải qua nhiều thay đổi về mặt kỹ thuật so với các sân Golf khác, nhưng chúng ta vẫn có thể tự tin nói rằng đây không phải là một cuộc cách mạng, mà (vì nó là một sân Golf điện tử) là một cuộc cách mạng điện tử.

Phạm vi 120 km quá nhỏ

Có một số lý do cho điều này, trong đó lý do đầu tiên, tất nhiên, là phạm vi bảo hiểm hạn chế (so với các đối thủ cạnh tranh). pin z 22 kilowatt giờ kết hợp với một hệ thống đẩy không quá hiệu quả, nó đảm bảo rằng e-Golf trên giấy tờ so với các đối thủ đã có thể di chuyển 200 dặm thực nhưng ở một vị trí tồi tệ. Và một điều nữa: 120 km tốt (tốt nhất là ít hơn một chút vào mùa đông) nằm dưới giới hạn mà hầu hết người mua ô tô điện coi là giới hạn thấp hơn của khả năng sử dụng - trong khi thực tế, đây là những người mua tiềm năng giống nhau, trung bình hoặc hầu hết trường hợp, họ vượt qua hơn 50 km. Nỗi sợ hết pin đã ăn sâu bám rễ, mặc dù nó hoàn toàn vô căn cứ. Andrey Pechyak, người đã kinh doanh xe điện trong nhiều năm và là một trong những người có kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực này ở nước ta, chỉ một lần không có điện - vào mùa đông do hệ thống sưởi, điều này (nếu xe sử dụng máy sưởi cổ điển và không bơm nhiệt rất hiệu quả) là một bộ phận lãng phí của xe điện.

E-Golf mới an toàn ở đây: nóng mũi để sưởi ấm, có thể tính đến một khoản phí bổ sung, điều này chắc chắn được khuyến nghị cho các mục đích của chúng tôi, bởi vì với một e-Golf được trang bị như vậy, sự khác biệt về phạm vi, vốn thường rất điển hình đối với xe điện ở nhiệt độ thấp, thực tế không có.

Ô tô điện trên nền tảng cổ điển

Tất nhiên, một trong những đặc điểm không thay đổi trong quá trình đổi mới là e-Golf vẫn là một chiếc xe điện, được xây dựng trên nền tảng được thiết kế cho công nghệ động cơ đẩy cổ điển. Tất nhiên, điều này có nghĩa là các kỹ sư buộc phải thực hiện một số thỏa hiệp làm giảm hiệu quả, nhưng mặt khác, nó cũng có nghĩa là một sân gôn điện tử như vậy có nhiều bộ phận có thể được chia sẻ với ổ đĩa cổ điển, và do đó việc sửa chữa có thể rẻ hơn nhiều.

Phạm vi tiếp cận chính thức của nhãn mới (tốt, thực sự đã được cập nhật, nhưng với những thay đổi kỹ thuật, nhãn Mới cũng được chứng minh đầy đủ) là 300 km. Nhưng phạm vi hành động theo tiêu chuẩn NEDC lỗi thời, phi thực tế, tất nhiên, là một con số hoàn toàn hoang đường - trên thực tế, nó sẽ ở đâu đó từ 200 đến 220 km. Một phần công lao cho điều này là do hệ thống truyền động hiệu quả hơn một chút và hầu hết là do loại pin mới, loại pin có dung lượng lớn hơn nhiều (với cùng thể tích và trọng lượng chỉ nhỉnh hơn một chút). Điều này đã tăng từ 24,2 kilowatt-giờ lên những gì 35,8 kilowatt giờ công suất hữu ích.