Lái thử Land Rover Discovery Sport

Cập nhật với nâng cấp nền tảng giống như một sự thay đổi thế hệ, nhưng về mặt chính thức, nó là một sự cải tiến lại vì lợi ích của xu hướng môi trường hiện đại. Người Nga không cần phải lo lắng: ô tô đối với chúng tôi chắc chắn không thể trở nên nhàm chán hơn

Theo quy luật của thể loại viết, cuối cùng thì khẩu súng sáng lên trong cuốn sách cũng phải bắn. Một nhà tiếp thị có năng lực thậm chí có thể biến một chai nước uống thành vũ khí: thùng chứa chất lỏng trong cabin của chiếc xe thử nghiệm không được làm bằng thủy tinh hoặc nhựa thông thường, mà bằng giấy tái chế, do đó, có thể được tái chế và đóng gói hoạt động trở lại. Nếu chỉ là một tai nạn, chắc hẳn không ai để ý đến chuyện vặt vãnh như vậy trong buổi thuyết trình.

Tái chế đang là xu hướng ngày nay và Discovery Sport mang ơn các nhà bảo vệ môi trường rất nhiều vì những biến đổi mới nhất của nó. Chiếc crossover ban đầu đang ở thời kỳ đỉnh cao và lượng phát hành của mẫu xe này đã vượt quá 470 nghìn bản, và đây là chỉ số tốt nhất trong số các mẫu xe Land Rover hiện nay. Tính kinh tế của sản phẩm không đòi hỏi những điều chỉnh khẩn cấp, nhưng sự ra đời của các phương pháp nghiêm ngặt hơn để đo mức độ độc hại của WLTP đã buộc các kỹ sư Anh phải làm lại công nghệ của chiếc xe. Và rất kỹ lưỡng.

Về hình thức, chỉ số mô hình (L550) không thay đổi và Discovery Sport bề ngoài không khác nhiều so với bản cũ của nó. Người mới đã tăng thêm 8 mm chiều dài và chỉ cao hơn 3 mm, chiều rộng và chiều dài cơ sở của mô hình được giữ nguyên. Các cản trước khác với các khe dọc, đèn pha LED biểu cảm hơn, ngay cả dựa trên phiên bản cơ bản, giống như một mẫu đèn hậu khác, không kéo nhiều hơn là trang bị lại. Nhưng đồng thời, xe mới và xe cũ không có một bộ phận cơ thể chung duy nhất và quan trọng hơn là các nền tảng khác nhau.

Discovery Sport hiện dựa trên cùng một kiến ​​trúc PTA với khung phụ tích hợp và các yếu tố của hệ thống truyền động hybrid đã được tìm thấy trước đây trên Range Rover Evoque cập nhật. Tất cả các xe, ngoại trừ phiên bản động cơ diesel 150 mã lực dẫn động cầu trước với hộp số sàn, đều nhận được phần phụ MHEV dưới dạng máy phát điện khởi động bằng dây đai và pin 48 volt. Cấu trúc thượng tầng như vậy không bổ sung thêm sức mạnh cho các đơn vị điện, nhưng trong công ty với hệ thống tự động 9 băng tần được sửa đổi, nó giúp động cơ giảm độc và tiết kiệm nhiên liệu. Một chiếc PHEV plug-in hybrid chính thức với động cơ ba xi-lanh và sạc plug-in được lên kế hoạch cho năm tới.

Than ôi, tất cả những điều này không dành cho Nga. Nếu các tùy chọn dẫn động cầu trước và hộp số sàn thực sự có vẻ không phù hợp ở đây, thì các phiên bản hybrid của tất cả các mức độ mềm thực sự là một điều đáng xấu hổ. Họ cũng tước đi của chúng tôi phiên bản động cơ diesel 240 mã lực mạnh mẽ nhất. Điểm mấu chốt là dòng động cơ Ingenium 2 lít: hai động cơ diesel với dung tích 150 và 180 lít. với., cũng như một cặp "bộ tứ" xăng có công suất lần lượt là 200 và 250 lực. Điểm cộng là giá xe tăng thêm khoảng 5%, mặc dù các sửa đổi hybrid sẽ có giá cao hơn.

Nga đã không bị tước đoạt các bộ hoàn chỉnh. Như trước đây, cơ sở là phiên bản Tiêu chuẩn, tiếp theo là S, SE và HSE về trang bị. Mọi thứ ngoại trừ phần đầu có thể được bổ sung thêm hương vị với gói thiết kế R-Dynamic với các chi tiết nội thất lấy cảm hứng từ thể thao và cản nổi bật hơn.

Nội thất đã trở nên đẹp đẽ hơn bao nhiêu có thể được nhìn thấy không chỉ ở chất lượng hoàn thiện cao hơn. Ý tưởng cơ bản về sự tối giản hiệu quả vẫn được giữ nguyên, nhưng việc trám răng thậm chí còn trở nên công nghệ hơn. Trong kho vũ khí của Discovery Sport mới, còn có vô lăng Evoque với các bàn di chuột nhỏ. Danh sách các tùy chọn bao gồm một bảng điều khiển ảo Hiển thị trình điều khiển tương tác, cũng như gương thẩm mỹ viện ClearSight với khả năng phát trực tuyến video, có khả năng "nhìn xuyên qua mui xe" hệ thống Ground View.

Không có nghĩa là nếu không có những tiện ích này, hoạt động của chiếc crossover sẽ không thể chịu đựng được, nhưng chúng thực sự tiện lợi và dễ sử dụng. Chỉ cần nhấn một nút trên bộ điều khiển khí hậu riêng biệt, bạn sẽ biến điều khiển nhiệt độ phù hợp thành bộ chọn chế độ cho hệ thống dẫn động bốn bánh Phản ứng địa hình. Khi đặt hàng gói Hỗ trợ kéo nâng cao, có thể sử dụng cùng một máy giặt để điều chỉnh quỹ đạo của rơ-moóc khi lùi. Và trong số các tùy chọn tương đối đơn giản, đáng chú ý là giá đỡ máy tính bảng kết hợp với các đầu nối sạc.

Sự gia tăng tối thiểu về chiều dài của chiếc xe đã không làm cho nội thất của nó rộng rãi hơn đáng kể. Tuy nhiên, việc người lớn ngồi sau sẽ không chật chội và người lớn, như trước đây, có thể đặt thêm hai chiếc ghế gấp cho năm chiếc tiêu chuẩn. Đồ nội thất như vậy có sẵn trong bất kỳ cấu hình nào và có giá 1 đô la.

Nhưng bố không thích lái xe nhanh thì sao? Trong buổi giới thiệu, đại diện của hãng nay đã đề cập đến tính thể thao và đếm số lượng "ngựa" của những động cơ hàng đầu, nhưng thực tế chiếc Discovery trẻ trung không có vẻ sung sức hơn. Vâng, nhờ độ cứng thân xe tăng 13%, chiếc crossover mới lái sắc nét hơn một chút, và lực xăng 250 thực sự kéo một cách vui vẻ, nhưng nhìn chung bộ phụ kiện này vẫn không bị cháy. Sự phấn khích nhẹ chỉ xảy ra bởi những cú lăn bên đáng chú ý trong quá trình vào cua chủ động. Và có cảm giác xe đi nhanh nhưng không thích lắm.

Sự hài hòa đến vào thời điểm bạn ngừng chế tạo một chiếc xe thể thao ra khỏi ô tô. Các lớp cách âm bổ sung giúp giảm tiếng ồn trên đường gần như không có. Động cơ hầu như không nghe thấy, các khoảnh khắc chuyển đổi hộp số được diễn ra trơn tru nhất có thể, hệ thống treo được sửa đổi thường xuyên giảm rung lắc trên sóng ngang và làm êm các khớp và các sai lệch nhỏ. Hành vi khá phù hợp của một chiếc xe hơi dành cho người lớn. Và, như một phần thưởng tuyệt vời, nó phù hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu 10 lít / trăm. Ngay cả bánh xe và bánh sau, vốn tự động ngừng hoạt động khi tải nhẹ, cũng đóng góp khiêm tốn vào việc bảo tồn thiên nhiên.

Off-road, tuy nhiên, bạn sẽ không tiết kiệm được nhiều. Nhưng ngay cả những thủ thuật mà Dicsovery Sport thực hiện một cách tinh nghịch trên các slide của Dicsovery Sport cũng nằm ngoài khả năng của hầu hết các mẫu crossover. Tất nhiên, bạn không thể đi vào lửa với nó, nhưng bạn có thể đi vào một cái pháo đài sâu tới 60 cm. Và với sự ra đời của hệ thống Ứng phó với địa hình, chế độ hoàn toàn tự động, 99 trường hợp trong số 100 trường hợp không cần đến chế độ tự động khác đã biến mất. Nếu bạn không biết cách và không cho rằng cần phải hiểu nguyên tắc của khóa bánh xe, chỉ cần nhấn một vài nút và vô lăng. Trợ lực điện tử làm rất tốt nhiệm vụ phân phối lực kéo và kiểm soát phanh. Điều này, có lẽ, không phải lúc nào cũng mang tính thể thao, nhưng nó an toàn và quan trọng nhất là hiệu quả.

Loại	Crossover	Crossover
Размеры (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Chiều dài cơ sở, mm	2741	2741
Khoảng sáng gầm xe, mm	212	212
Khối lượng thân cây, l	591	591
Kiềm chế trọng lượng, kg	1873	1864
loại động cơ	Diesel tăng áp	Xăng tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1998	1997
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	150 lúc 2400	250 lúc 5500
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm (tại vòng / phút)	380 ở 1750-2500	365 ở 1400-4500
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, 9АКП	Đầy đủ, 9АКП
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	11,4	7,6
Tối đa tốc độ, km / h	190	225
Tiêu thụ nhiên liệu (chu kỳ hỗn hợp), l trên 100 km	5,6	7,9
Giá, $.	từ 38 499	từ 40 975