Khí đốt trong mùa đông: 10 điều bạn cần biết

Ưu và nhược điểm của hệ thống gas ô tô: Đây là một trong những tranh cãi lâu đời trên internet. Chúng tôi sẽ không giới thiệu nó, vì câu trả lời chính xác là khác nhau ở mỗi người dùng, tùy thuộc vào nhu cầu cuộc sống của họ. Việc lắp đặt một AGU không có nhiều ý nghĩa đối với những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu chạy quanh thị trấn. Ngược lại, nó hoàn toàn có thể mang lại ý nghĩa cho cuộc sống của những người lái những chiếc xe lớn và lái 80, 100 km hoặc hơn mỗi ngày.

Nhiều người vẫn không biết các nguyên tắc của kỹ thuật được sử dụng và không biết rằng cần phải có sự chăm sóc đặc biệt để họ phục vụ một cách trung thành. Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông.

Vấn đề AGU vào mùa đông

Trong điều kiện nhiệt độ đóng băng, khí ga quá lạnh thường không thể làm nóng đủ trong hộp số, đặc biệt là khi lái xe quanh thị trấn. Khí lạnh băng vào buồng đốt có thể làm tắt động cơ. Vì vậy, bộ phận kiểm soát chuyển sang xăng trong những trường hợp như vậy. Điều này là bình thường, nhưng trong một số điều kiện nhất định ở chế độ thành phố, nó có thể xảy ra mọi lúc. Và điều đó phần lớn phủ nhận số tiền tiết kiệm khiến bạn phải đầu tư vào hệ thống xăng.

Tôi giải quyết điều này như thế nào?

Cách để ngăn chặn điều này là làm nóng các bộ phận của AGU. Có ba phương pháp khác nhau cho việc này, tùy thuộc vào động cơ:

- màng ngăn cũ trong hộp số cứng lại mạnh khi trời lạnh, có thể thay màng mới.

– Nhiệt có thể được cung cấp từ hệ thống làm mát động cơ để làm nóng hộp số và/hoặc kim phun. Điều này được thực hiện song song với hệ thống sưởi bên trong, nhưng không làm giảm quá nhiều sức mạnh của nó.. Ảnh hiển thị một trong các tùy chọn.

– Bộ giảm tốc và vòi phun có thể được cách nhiệt, nhưng sử dụng vật liệu cách nhiệt không cháy.

Hãy cẩn thận với việc tiếp nhiên liệu

Cẩn thận với chất lượng gas. Các trạm xăng đáng tin cậy cung cấp hỗn hợp đặc biệt cho nhiệt độ thấp vào mùa đông, trong đó tỷ lệ thông thường - 35-40% propan và 60-65% butan - thay đổi thành 60:40 có lợi cho propan (lên đến 75% propan ở một số nước phía bắc ). Lý do là propan có nhiệt độ sôi thấp hơn nhiều là âm 42 độ C, trong khi butan trở thành chất lỏng ở nhiệt độ âm 2 độ.

Khí đốt ở nhiệt độ cao hơn 

Theo một quan niệm phổ biến, xăng kéo dài tuổi thọ của động cơ. Đó là một huyền thoại. Các tính chất cụ thể của LPG có một số ưu điểm về mặt này, nhưng cũng có những nhược điểm đáng kể. Khi đề cập đến một chiếc xe được chuẩn bị tại nhà máy để vận hành bằng khí đốt, mà là một hệ thống được lắp đặt bổ sung, cần lưu ý rằng các bộ phận của động cơ không được thiết kế cho nhiệt độ đốt cháy LPG cao hơn (46,1 MJ / kg so với 42,5 MJ / kg đối với dầu diesel và 43,5 MJ / kg đối với xăng).

Làm giảm tuổi thọ của động cơ không được chuẩn bị

Ví dụ, van xả đặc biệt dễ bị tổn thương - bạn có thể thấy trong hình rằng vết rỗ trên kim loại là do khoảng 80000 km khí gây ra. Điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ. Vào mùa đông, thiệt hại là nghiêm trọng nhất.

Tất nhiên, có một giải pháp - bạn chỉ cần thay thế các van và ống lót dẫn hướng bằng những loại khác có khả năng chịu nhiệt độ cao hơn. Trong trường hợp xe có AGU của nhà máy, việc này được thực hiện tại nhà máy.

AGU yêu cầu bảo trì thường xuyên - đặc biệt là vào mùa đông

Các hệ thống khí hiện đại hiện được tích hợp khá chặt chẽ vào các hệ thống ô tô khác - nguồn điện, điều khiển động cơ, làm mát. Do đó, chúng phải được kiểm tra định kỳ để đảm bảo rằng các thành phần khác không bị lỗi.

Việc kiểm tra xi lanh đầu tiên nên được thực hiện sau 10 tháng kể từ khi lắp đặt, và sau đó lặp lại hai năm một lần. Sau khoảng 50 km, các đệm cao su trong hệ thống được thay thế. Lọc gió của xe được thay thế sau mỗi 000 km và bộ lọc khí được thay thế sau 7500 km.

Mất khối lượng hàng hóa

Một lý do khác để suy nghĩ cẩn thận về việc đặt AGU trên một chiếc ô tô nhỏ là không gian mà chai chiếm từ không gian chở hàng vốn đã hạn chế của bạn. Cố gắng đặt một chiếc vali vào cốp của một chiếc taxi điển hình ở Sofia sẽ minh họa mức độ của vấn đề. Bình xăng hình xuyến (hình bánh rán) thực dụng hơn vì chúng vừa vặn với bánh dự phòng và để cốp có kích thước đầy đủ. Tuy nhiên, theo quy luật, chúng có công suất nhỏ hơn - và bạn sẽ phải cảm thấy tiếc cho phụ tùng này và di chuyển xung quanh với một bộ dụng cụ sửa chữa lốp kém lý tưởng.

Bạn quên về trung tâm mua sắm

Trong tình hình hiện tại, điều này tất nhiên không phải là một vấn đề lớn. Nhưng ngay cả khi mọi thứ trở lại bình thường, các phương tiện chạy bằng xăng cũng không thể đậu ở các bãi đậu xe ngầm. Nguyên nhân là do propan-butan nặng hơn không khí trong khí quyển và trong trường hợp rò rỉ, sẽ lắng xuống bên dưới, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nghiêm trọng. Và vào mùa đông, trung tâm mua sắm và bãi đậu xe ngầm của nó là điểm thu hút nhất.

Trong trường hợp rò rỉ, hãy dựa vào mũi của bạn - và dựa vào xà phòng

Đi xe ga hoàn toàn an toàn nếu tuân theo một số quy tắc nhất định. Tuy nhiên, người lái xe nên cẩn thận và đề phòng những rò rỉ có thể xảy ra. Trái với suy nghĩ của nhiều người, propan-butan hầu như không có mùi. Đó là lý do tại sao trong phiên bản dành cho ô tô và nội địa, một hương vị đặc biệt được thêm vào - etyl mercaptan (CH3CH2SH). Mùi trứng thối phát ra từ anh ta.

Nếu bạn cảm thấy hơi thở độc đáo này, hãy tìm chỗ rò rỉ bằng nước xà phòng mà bọn trẻ dùng để tạo bong bóng. Nguyên tắc là như nhau.

AGU hiện đại trông như thế nào?

1. Bộ lọc pha khí 2. Cảm biến áp suất 3. Bộ điều khiển 4. Cáp tới bộ điều khiển 5. Công tắc chế độ 6. Đa van 7. Xéc măng khí (hình xuyến) 8. Van cấp 9. Bộ giảm tốc 10. Đầu phun.