Tùy chỉnh điều khiển xe máy của bạn
Khi bạn đi xe máy, mọi thứ phải trong tầm với ... và dưới chân bạn! Nói chung, tất cả các điều khiển đều có thể điều chỉnh: chiều cao bàn đạp, cần chọn, bộ bảo vệ cần phanh và ly hợp, hướng của các cần này trên ghi đông và hướng của chính ghi đông. Theo ước tính của bạn!
Mức độ khó : soi rọi
1- Cài đặt cần gạt và ghi đông
Khi đi xe máy, hãy giữ tay phanh và cần côn mà không bị trẹo cổ tay. Sự sắp xếp này phụ thuộc vào chiều cao của bạn. Về nguyên tắc, các đòn bẩy này phải phù hợp với cẳng tay khi lái xe. Tất cả các thanh đỡ đòn bẩy (cocotte) được cố định vào ghi đông bằng một hoặc hai vít. Thả lỏng để có thể định hướng theo ý muốn (ảnh 1b đối diện), sau đó siết chặt. Nếu bạn có một tay lái hình ống một mảnh, nó có thể được xoay theo cách tương tự bằng cách đặt nó trên một cây ba (ảnh 1c bên dưới), hiếm có trường hợp ngoại lệ khi chúng được trang bị chốt định tâm. Do đó, bạn có thể điều chỉnh độ cao của ghi đông và / hoặc khoảng cách của chúng với thân xe. Nếu bạn thay đổi vị trí của vô lăng, hãy điều chỉnh vị trí của các cần gạt cho phù hợp.
2- Điều chỉnh ly hợp chơi tự do.
Hành trình của đòn bẩy, vận hành bằng cáp được điều chỉnh bằng cách sử dụng vít / khóa điều chỉnh có khía khớp với vỏ cáp trên giá đỡ đòn bẩy. Cần phải để tự do phát khoảng 3 mm trước khi bạn cảm thấy cáp cứng lại (ảnh 2 đối diện). Đây là một người bảo vệ, chỉ sau đó hành động rời khỏi trận chiến mới bắt đầu. Ngay cả khi bạn có bàn tay nhỏ, cũng không nên cẩn thận quá mức vì rất có thể bạn sẽ không còn hoàn toàn thảnh thơi để sang số. Tìm một điểm trung lập trở nên rất khó khăn. Khi sử dụng điều khiển thủy lực ly hợp bằng công tắc đĩa, bạn điều chỉnh khoảng cách cần gạt bằng cỡ ngón tay (ảnh 2b bên dưới).
3- Điều chỉnh khoảng hở phanh trước
Để cảm thấy thoải mái khi phanh, chúng ta thay đổi khoảng cách giữa cần và vô lăng, hay nói cách khác là hành trình ra đòn. Bạn sẽ cảm thấy rằng các ngón tay của mình đang ở đúng vị trí để cắn hiệu quả - không quá gần ghi đông, không quá xa.
Với cần gạt có bánh xe với nhiều vị trí hoặc vị trí có nhiều răng (ảnh 3 đối diện), bạn chỉ cần chọn. Các đòn bẩy khác có một hệ thống vít / đai ốc tích hợp đối diện với piston của xi lanh chính (ảnh 3b bên dưới). Do đó, bạn có thể điều chỉnh khoảng cách cần gạt bằng cách nới lỏng khóa / đai ốc và tác động lên vít. Đối với cần gạt hoàn toàn không cần điều chỉnh, hãy xem có mẫu xe máy nào trong phạm vi thương hiệu xe máy của bạn được trang bị bánh xe tương tự không. trên khớp của nó và thay thế nó. (đề nghị xóa nếu văn bản quá dài)
4- Đặt công tắc
Tốt nhất vẫn là không nhấc toàn bộ chân lên hoặc vặn chân để sang số. Tùy thuộc vào kích thước và cỡ giày của bạn (cũng như độ dày của đế giày của bạn), bạn có thể thay đổi vị trí góc của bộ chọn bánh răng. Bạn có thể thay đổi vị trí của bộ chọn trực tiếp mà không cần tham chiếu (ảnh 4 đối diện) bằng cách thay đổi vị trí của nó trên trục bánh răng của nó. Nới lỏng hoàn toàn vít kẹp bộ chọn, kéo nó ra và thay thế bằng một độ lệch như mong muốn. Bộ chọn thanh bộ chọn có một hệ thống vít / đai ốc giữa bộ chọn và trục đầu vào của nó trong bộ truyền (ảnh 4b bên dưới). Điều này điều chỉnh chiều cao của bộ chọn. Nới lỏng (các) chốt khóa, chọn vị trí của bạn bằng cách xoay chốt ở giữa và siết chặt.
5- Điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh
Phanh sau không phải là một phụ kiện, nó là một phanh bổ sung rất hữu ích trong nhiều trường hợp. Nếu bạn phải nhấc chân lên để đặt chân, điều này không bình thường. Trên bộ truyền động thủy lực, có một hệ thống vít / đai ốc giữa bàn đạp và xi lanh chủ. Nới lỏng đai ốc khóa để xoay trục ren đến chiều cao bàn đạp mong muốn. Với hệ thống phanh tang trống, cáp hoặc thanh truyền (ngày nay khá hiếm), có hai cách cài đặt. Hệ thống khóa vít / đai ốc tác động lên chiều cao bàn đạp khi nghỉ. Đặt nó ở độ cao có thể khiến bạn không nhấc chân khỏi bệ để chân để phanh. Bằng cách căng cáp hoặc thanh phanh sau bằng vít, vị trí hiệu quả của kẹp có thể thay đổi trong quá trình di chuyển bằng bàn đạp.
6- Điều chỉnh khe hở bướm ga
Ít khi cần thay đổi bảo vệ của dây cáp khí (một dây mở ra, dây kia đóng lại) khi xoay tay cầm, nhưng điều này cũng có thể được điều chỉnh. Cánh đảo gió lớn gây khó chịu do quay không tải và đôi khi cản trở việc mở hết ga. Bên cạnh tay cầm trên vỏ cáp là hệ thống vít / đai ốc. Mở khóa đai ốc, bạn có thể tăng giảm góc quay không tải trên tay cầm. Luôn luôn có một người bảo vệ trống rỗng. Đảm bảo rằng nó vẫn ở đúng vị trí bằng cách xoay vô lăng sang trái và phải. Thiếu sự bảo vệ có thể dẫn đến tăng tốc tự phát của động cơ. Hãy tưởng tượng một tình huống đảo ngược!
Pit dừng
– Bộ kit on-board + một số công cụ bổ sung.
– Đôi ủng bạn thường mang.
Không phải làm
– Khi bạn nhận được một chiếc mô tô mới hoặc đã qua sử dụng từ một người lái, đừng nghĩ đến việc hỏi (hoặc không dám) chọn cài đặt điều khiển phù hợp với bạn. Trên một số xe máy, việc điều chỉnh bộ chọn hoặc độ cao của bàn đạp phanh không dễ dàng lắm vì nó rất khó tiếp cận.
