Không vô nghĩa - lợi ích của đĩa phanh đục lỗ

Hệ thống phanh đĩa trên cả XNUMX bánh giờ đây là trang bị tiêu chuẩn trên các phương tiện hiện đại. Phanh tang trống chỉ đóng vai trò phanh đỗ. Ngay cả trong các phương tiện nhỏ gọn, khối lượng chuyển động và công suất động cơ quá cao để phanh tang trống đơn giản có thể đảm bảo phanh an toàn. Tuy nhiên, vấn đề áp dụng cho tất cả các loại phanh có tên: phanh bị phai màu.

Ngăn ngừa mài mòn phanh với hệ thống phanh hiệu suất cao

Phanh phai là hiện tượng mất tác dụng phanh do tích tụ nhiệt trong hệ thống phanh . Nếu nhiệt sinh ra trong quá trình phanh không thể tiêu tan đủ nhanh, sẽ xảy ra tình huống nguy hiểm: nhiệt độ của đĩa phanh đạt đến điểm nóng chảy và ma sát giữa má phanh và đĩa phanh giảm đi đáng kể .

trong phanh tang trống điều này thường dẫn đến thất bại hoàn toàn. Nhưng đĩa phanh đơn giản, không đục lỗ và liền khối cũng có thể khiến phanh bị phai màu. đây cũng nguyên nhân là loại bỏ nhiệt tích lũy không đầy đủ .

Đục lỗ đĩa phanh: cẩn thận và chẩn đoán đúng

Thông thường , hệ thống phanh được lắp đặt tiêu chuẩn phù hợp cho mục đích sử dụng thông thường. Ngay cả những tình huống ngoại lệ như những chuyến đi dài xuống dốc được các nhà sản xuất tính đến trong quá trình xây dựng. Đĩa phanh thép có điểm nóng chảy 1400 ° C . Bạn phải giảm tốc độ trong một thời gian rất dài để đạt được nó.

Nếu xảy ra lỗi phanh tạm thời khi sử dụng bình thường , cái này chắc không phải do lỏng phanh đâu. Trong trường hợp này nhiều khả năng hệ thống thủy lực bị hỏng .

Lý do rõ ràng nhất nhiên liệu phanh quá cũ tích tụ quá nhiều nước. Điều này có thể được kiểm tra bằng que thử. Nếu dầu phanh đã chuyển sang màu xanh , bạn có thể tự cứu mình khỏi rắc rối - dầu phanh phải được thay ngay lập tức và hệ thống phanh được thông gió kỹ lưỡng. Lý do khác mất áp suất phanh đột ngột có thể là đứt dây phanh.

Do đó: khi phanh trở nên mất an toàn, ngay lập tức bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân. Trong điều kiện sử dụng bình thường, các vấn đề về phanh hầu như không bao giờ do lỗi thiết kế. .

Tốc độ cao hơn, nhiệt độ cao hơn

Khi chiếc xe bị đẩy đến giới hạn và đang chạy trên đường đua, một đĩa phanh một mảnh tiêu chuẩn cũng có thể đạt đến giới hạn của nó .

Đối với hệ thống phanh , họ càng lạnh thì càng tốt .

Vì vậy, các kỹ sư không ngừng làm việc để tối ưu hóa các điều kiện phanh bằng đĩa sáng tạo.

Một tùy chọn là đĩa phanh đục lỗ.

Đĩa phanh đục lỗ: không chỉ là lỗ

nó sẽ là quá dễ dàng chỉ cần khoan một số lỗ trên đĩa phanh rắn và hy vọng sẽ có tác dụng. Ở đây chúng tôi phải làm người dùng thất vọng - việc tạo ra một đĩa phanh được tối ưu hóa nhiệt đòi hỏi rất nhiều sự khéo léo .

Đĩa phanh đục lỗ có thể được coi là bước tiếp theo trong quá trình phát triển của đĩa phanh thông gió bên trong. . Mặc dù đĩa phanh một mảnh có thể được tối ưu hóa với khe và lỗ ... Họ chỉ được phép trên trục sau và chủ yếu đóng vai trò là hiệu ứng quang học, vì chúng không thể được phân biệt bằng mắt với các đĩa phanh căng thẳng của trục trước .
Đĩa phanh thông gió bên trong là một thành phần rất phức tạp. . Nó được thiết kế sao cho trong quá trình chuyển động, không khí được hút vào qua trục và thổi ra ngoài qua các kênh bên trong đĩa phanh. Không khí chảy xung quanh đĩa nóng, mang theo nhiệt tích lũy.

Đĩa phanh với hệ thống thông gió bên trong hiệu quả và không bị thủng . Tuy nhiên, nếu đĩa phanh được cung cấp các lỗ cách đều nhau cẩn thận, sẽ có một số tác động tích cực:

- tối ưu hóa tản nhiệt - đĩa phanh ít mòn hơn - giảm trọng lượng của đĩa phanh – tạo điểm nhấn thể thao, năng động cho xe.

Tuy nhiên, ngay cả các đĩa phanh có thiết kế phức tạp với hệ thống thông gió bên trong và các lỗ đục lỗ cũng được chế tạo độc quyền từ thép đúc màu xám, mà làm cho chúng rẻ đáng kinh ngạc .

Nhược điểm của đĩa phanh đục lỗ

Đĩa phanh đục lỗ có nhiều ưu điểm bạn gần như sẽ không tin điều đó họ có thể có một số nhược điểm . Thật không may, nơi có ánh sáng, có bóng tối.

Nhược điểm chính của đĩa phanh đục lỗ là tăng độ mài mòn của má phanh. . Bề mặt có cấu trúc của đĩa phanh đục lỗ hoạt động giống như một tấm lưới, làm mòn má phanh nhanh hơn nhiều so với đĩa phanh một mảnh trơn. .

Nếu bạn muốn lắp đặt đĩa phanh đục lỗ trên ô tô của mình , hãy nhớ rằng bạn sẽ phải thay má phanh thường xuyên gấp đôi . May mắn thay, dịch vụ này rất đơn giản và có thể nhanh chóng thành thạo.

Hãy chắc chắn để kiểm tra sự chấp thuận

Đĩa phanh đục lỗ là bộ phận chịu tải nặng , đã bị suy yếu về mặt cấu trúc. Điều này đòi hỏi chất lượng xây dựng và hoàn thiện cao. Nếu bạn quan tâm đến tính năng năng động và hiệu quả này, đừng bỏ qua sai lầm: bạn phải luôn mua đĩa phanh đục lỗ có chất lượng được chứng nhận .

Vì vậy, các sản phẩm có thương hiệu chất lượng cao thường có chứng nhận phổ quát. Hầu hết các nhà sản xuất không yêu cầu chuyển đổi bổ sung vào các tài liệu đăng ký của chiếc xe.

Đĩa phanh đục lỗ: chú ý đến hướng quay

• đặc biệt quan trọng đối với đĩa phanh thông gió là cài đặt chúng theo đúng hướng . Không khí được trung tâm hút vào và hướng ra ngoài.
• Nếu chúng được đặt không chính xác, điều ngược lại sẽ xảy ra: không khí lạnh được hút vào từ bên ngoài đĩa phanh, nóng lên trên đường đi qua đĩa và được thổi chặt vào bên trong .
• Điều này gây ra nhiệt tích tụ trên thước cặp, trục trục hoặc khớp cầu. . Các thành phần này chứa một lượng cao su nhất định, sẽ yếu đi do nhiệt độ liên tục và do đó, nhanh chóng bị lão hóa.

• đục lỗ hay không , mỗi sửa đổi hoặc lắp đặt đĩa phanh thông gió bên trong bao gồm: cẩn thận đọc và hiểu hướng dẫn trước khi lắp đặt và trước khi tháo bu-lông đầu tiên . Chỉ sau đó, bạn mới có thể chắc chắn về việc sửa chữa thành công mang lại hiệu suất tăng mong muốn cho chiếc xe của bạn.