Kiểm soát hành trình không hoạt động
nội dung
Trong hầu hết các trường hợp, nếu hành trình không hoạt động, cảm biến bàn đạp ly hợp hoặc phanh bị lỗi. Thông thường nó bị lỗi do hệ thống dây điện và tiếp điểm bị hỏng, ít xảy ra do các vấn đề với các bộ phận và nút điện tử, và rất hiếm khi do sự không tương thích của các bộ phận được lắp đặt trong quá trình sửa chữa. Thông thường, một vấn đề với kiểm soát hành trình có thể được giải quyết bởi chính bạn. Tìm hiểu nguyên nhân tại sao hành trình ô tô không nổ máy, tìm lỗi ở đâu và cách tự khắc phục - bài viết này sẽ giúp ích cho bạn.
Lý do tại sao kiểm soát hành trình không hoạt động trên ô tô
Có năm lý do cơ bản khiến hệ thống kiểm soát hành trình không hoạt động:
- cầu chì thổi;
- hư hỏng các tiếp điểm điện và hệ thống dây điện;
- vận hành sai hỏng hóc của các cảm biến, công tắc hành trình và cơ cấu chấp hành liên quan đến điều khiển hành trình;
- sự cố của bộ điều khiển hành trình điện tử;
- một phần không tương thích.
Bạn cần kiểm tra kiểm soát hành trình để biết hiệu suất ở tốc độ. Trong hầu hết các ô tô, việc kích hoạt hệ thống bị chặn khi tốc độ không vượt quá 40 km / h.
Thông thường, một hành trình đơn giản (bị động) không hoạt động do các vấn đề với các tiếp điểm và công tắc hành trình. ECU sẽ không cho phép bạn bật hệ thống điều khiển hành trình, ngay cả khi nó không nhận được tín hiệu từ một trong các cảm biến do đứt dây, ôxy hóa các đầu nối hoặc bị kẹt “ếch”.
Những nguyên nhân chính khiến hệ thống điều khiển hành trình trên ô tô không hoạt động
| kiểm soát hành trình thất bại | Tại sao chuyện này đang xảy ra | Làm thế nào để khắc phục |
|---|---|---|
| Các nút bị hỏng hoặc bị hỏng | Hư hỏng cơ học hoặc oxy hóa do hơi ẩm xâm nhập dẫn đến mất tiếp xúc điện. | Kiểm tra các nút bằng cách sử dụng chẩn đoán hoặc hệ thống kiểm tra tiêu chuẩn. Cách bật tùy thuộc vào kiểu xe, ví dụ như trên Ford, bạn cần bật hệ thống điện bằng cách nhấn nút sưởi cửa sổ phía sau, sau đó nhấn các phím. Nếu nút đang hoạt động, một tín hiệu sẽ phát ra. Nếu phát hiện đứt cần thay dây, nếu các nút không hoạt động thì sửa chữa hoặc thay thế cụm module. |
| Sự hao mòn tự nhiên của nhóm tiếp điểm ("ốc", "vòng") gây ra hiện tượng thiếu tín hiệu. | Kiểm tra nhóm tiếp điểm, thay thế nếu đường ray hoặc cáp của nó bị mòn. | |
| Công tắc bàn đạp ly hợp bị hỏng | Lò xo hư hỏng hoặc kẹt công tắc hạn chế do bụi bẩn và mài mòn tự nhiên. Nếu công tắc điều khiển hành trình bị hỏng, hệ thống sẽ không kích hoạt. | Kiểm tra hệ thống dây điện của công tắc hành trình và chính cảm biến. Điều chỉnh hoặc thay thế công tắc hành trình. |
| Điều chỉnh sai bàn đạp ga điện tử | Cài đặt bàn đạp bị mất do mòn rãnh chiết áp, kết quả là ECU nhận được dữ liệu không chính xác về vị trí của bướm ga và không thể điều khiển chính xác nó ở chế độ hành trình. | Kiểm tra chiết áp bàn đạp ga, vòng tua tự do của nó, điều chỉnh hành trình chân ga. Nếu bàn đạp xuất ra điện áp không chính xác (ví dụ: quá thấp hoặc quá cao), hãy thay thế cảm biến bàn đạp hoặc cụm bàn đạp. bàn đạp cũng có thể cần được khởi tạo trên hệ thống. |
| Bất kỳ sự cố nào của ABS + ESP (được cung cấp bởi ABS) | Cảm biến bánh xe và dây dẫn của chúng dễ bị hỏng do bụi bẩn, nước và sự thay đổi nhiệt độ. Hệ thống ABS không thể truyền dữ liệu tốc độ bánh xe đến máy tính do cảm biến bị hỏng hoặc bị hỏng. | Kiểm tra cảm biến ABS trên bánh xe và dây dẫn của chúng. Sửa chữa các mạch điện hoặc thay thế các cảm biến bị hỏng. |
| sự cố trong mạch hệ thống phanh (đèn phanh, cảm biến vị trí bàn đạp phanh và phanh tay) | Cháy đèn hoặc đứt dây không cho phép bạn bật điều khiển hành trình vì lý do an toàn. | Thay các bóng đèn đã cháy, uốn vòng dây và loại bỏ các vết đứt trong đó. |
| Kẹt hoặc chập cảm biến vị trí của bàn đạp phanh hoặc phanh tay. | Kiểm tra các cảm biến và hệ thống dây điện của chúng. Điều chỉnh hoặc thay thế cảm biến bị lỗi, công tắc hành trình, khôi phục hệ thống dây điện. | |
| Đèn không phù hợp | Nếu xe được trang bị xe buýt CAN và được thiết kế cho đèn sợi đốt trong đèn lồng, thì khi sử dụng đèn LED tương tự, các vấn đề về hành trình có thể xảy ra. Do điện trở và mức tiêu thụ của đèn LED thấp hơn, bộ phận điều khiển đèn "nghĩ rằng" chúng bị lỗi và điều khiển hành trình bị tắt. | Lắp đặt đèn sợi đốt hoặc đèn LED được thiết kế cho ô tô có cổng CAN ở đèn sau. |
| Bộ truyền động điều khiển hành trình bị lỗi | Trên ô tô có bộ truyền động bướm ga cơ học (dây cáp hoặc thanh truyền), bộ truyền động cơ khí được sử dụng để điều khiển van điều tiết, bộ phận này có thể bị hỏng. Nếu ổ đĩa bị hỏng, hệ thống không thể điều khiển ga để duy trì tốc độ. | Kiểm tra hệ thống dây của thiết bị truyền động điều khiển hành trình và bản thân thiết bị truyền động. Sửa chữa hoặc thay thế cụm bị hỏng. |
| Đã cài đặt các bộ phận không tương thích | Nếu các bộ phận không đạt tiêu chuẩn được lắp đặt trong quá trình sửa chữa, trong đó tỷ lệ giữa tốc độ quay của động cơ và bánh xe phụ thuộc (hộp số, cặp bánh chính của nó hoặc các cặp bánh răng, hộp chuyển số, hộp số trục, v.v.) - ECU có thể chặn hoạt động của bộ điều khiển hành trình, bởi vì nó thấy tốc độ bánh xe không chính xác không khớp với tốc độ động cơ trong hộp số đã chọn. Vấn đề là điển hình đối với Renault và một số xe khác. | Ba giải pháp cho vấn đề: A) Thay thế hộp số, cặp tốc độ chính hoặc các cặp tốc độ bằng hộp số do nhà máy cung cấp. B) Thiết lập phần mềm điều khiển ECU bằng cách liên kết một kiểu hộp số mới. C) Thay thế ECU bằng một bộ phận từ chiếc xe có tổ hợp động cơ và hộp số hiện tại của bạn được xuất xưởng từ nhà máy. |
Thường do sự cố với điều khiển hành trình, điều khiển tốc độ tự động không khả dụng vì những lý do sau:
Công tắc giới hạn ếch, được kích hoạt bởi ly hợp và bàn đạp phanh, thường bị lỗi nhất
- Bàn đạp phanh được sử dụng để ngắt hành trình. Nếu hệ thống không nhìn thấy công tắc hành trình hoặc đèn dừng của nó, nó sẽ không thể nhận được tín hiệu tắt máy, do đó, để đảm bảo an toàn, hành trình sẽ bị chặn.
- Cảm biến ABS gắn trên bánh xe cung cấp cho ECU thông tin về tốc độ quay của chúng. Nếu tín hiệu từ các cảm biến không chính xác, khác hoặc thiếu, ECU sẽ không thể xác định chính xác tốc độ.
Các vấn đề với phanh và ABS thường được chỉ báo bằng các chỉ báo tương ứng trên màn hình bảng điều khiển. Máy quét chẩn đoán sẽ giúp làm rõ nguyên nhân gây ra lỗi.
Máy quét tự động Rokodil ScanX
Thuận tiện nhất cho việc tự chẩn đoán là Rokodil ScanX. Nó tương thích với tất cả các nhãn hiệu ô tô, ngoài việc hiển thị các lỗi và giải mã của chúng, cũng như các mẹo về những gì có thể là vấn đề. cũng có thể nhận thông tin từ hầu hết các hệ thống xe hơi và tất cả những gì cần thiết, ngoại trừ chính anh ta, là một chiếc điện thoại thông minh có cài đặt chương trình chẩn đoán.
Tại sao điều khiển hành trình thích ứng không hoạt động?
Ở xe Honda, tiếp điểm của hai bo mạch trong vỏ radar thường bị ngắt kết nối.
Kiểm soát hành trình thích ứng là một hệ thống tiên tiến hơn, gần với chế độ lái tự động hơn. Cô ấy biết cách không chỉ để duy trì một tốc độ nhất định mà còn thích ứng với giao thông xung quanh, tập trung vào các kết quả của cảm biến khoảng cách (radar, lidar) được lắp ở phía trước xe.
Các hệ thống ACC hiện đại có thể xác định vị trí của tay lái, bánh xe, vạch kẻ đường và có thể đánh lái bằng cách sử dụng đồng EUR để giữ xe trên làn đường khi đường uốn cong.
Các sự cố ACC chính là:
- đứt hoặc oxy hóa hệ thống dây điện;
- vấn đề với radar điều khiển hành trình;
- vấn đề về phanh;
- sự cố với cảm biến và công tắc hành trình.
Nếu hệ thống điều khiển hành trình thích ứng không hoạt động, các lỗi cụ thể của ACC được thêm vào các nguyên nhân có thể xảy ra dẫn đến hỏng hóc hệ thống thụ động.
Khi điều khiển hành trình không hoạt động, hãy xem bảng dưới đây để biết nguyên nhân gây ra lỗi ACC.
| hành trình thích ứng (radar) thất bại | Nguyên nhân | Sản xuất cái gì |
|---|---|---|
| Radar hành trình bị lỗi hoặc bị mở khóa | Hư hỏng cơ học hoặc hỏng radar do tai nạn, tắt phần mềm sau khi đặt lại lỗi trong quá trình chẩn đoán và sau khi sửa chữa điện của ô tô. | Kiểm tra trực quan tính toàn vẹn của radar, giá lắp và hệ thống dây điện, kiểm tra thiết bị điện tử bằng máy quét chẩn đoán. Nếu có các đầu nối bị đứt và hỏng, hãy loại bỏ chúng, nếu cảm biến bị hỏng, hãy thay thế nó và hiệu chỉnh nó. |
| Trường nhìn kín của radar | Nếu radar bị bám bùn, tuyết hoặc vật thể lạ (góc của khung giấy phép, PTF, v.v.) lọt vào trường quan sát của nó, tín hiệu sẽ bị phản xạ từ chướng ngại vật và ECU không thể xác định khoảng cách đến ô tô phía trước. | Xóa radar, loại bỏ các vật thể lạ khỏi trường quan sát. |
| Hở mạch trong hệ thống dây điện của hệ thống an toàn đang hoạt động và hệ thống phanh | Không có tín hiệu do đứt dây, oxy hóa các đầu cực, giảm áp suất của các tiếp điểm có lò xo. | Kiểm tra hệ thống dây dẫn động điện (van) của phanh trên VUT, cũng như cảm biến ABS và các cảm biến khác. Khôi phục số liên lạc. |
| Lỗi phần mềm hoặc vô hiệu hóa ACC | Nó có thể xảy ra với lỗi phần mềm của máy tính, mạng trên bo mạch bị đột ngột hoặc mất điện đột ngột. | Chẩn đoán xe, thiết lập lại các lỗi ECU, kích hoạt điều khiển hành trình trong firmware theo hướng dẫn cho từng dòng xe cụ thể. |
| Sự cố của đơn vị ACC | Nếu hoạt động của điều khiển hành trình thích ứng được điều khiển bởi một bộ phận điện tử riêng biệt và nó bị lỗi do tăng điện, đoản mạch và cháy các linh kiện điện tử hoặc hơi ẩm xâm nhập, hệ thống sẽ không bật. | Thay thế bộ điều khiển ACC. |
| Sự cố với VUT | Để phanh tự động ở chế độ ACC, van điện VUT được sử dụng để tạo áp suất trong đường dây. Nếu nó bị lỗi (vỡ màng, hỏng van do mòn hoặc ẩm) hoặc bản thân VUT bị hỏng (ví dụ, rò rỉ khí do màng bị nứt) - điều khiển hành trình sẽ không bật. Trong quá trình hút, các vấn đề cũng xuất hiện với động cơ hoạt động không đều, lỗi hiển thị trên bảng thiết bị và / hoặc BC. | Kiểm tra các đường chân không và chính VUT, van điện từ phanh. Thay thế ổ đĩa phanh điện hoặc VUT bị lỗi. |
Bộ giới hạn tốc độ kiểm soát hành trình không hoạt động
Bộ giới hạn tốc độ - một hệ thống ngăn người lái xe vượt quá tốc độ do người lái xe cài đặt ở chế độ điều khiển bằng tay. Tùy thuộc vào kiểu xe, bộ giới hạn có thể là một phần của một hệ thống duy nhất có kiểm soát hành trình hoặc độc lập.
Chẩn đoán sự cố với bộ giới hạn tốc độ kiểm soát hành trình
Khi được cài đặt như một tùy chọn, có thể cần phải kích hoạt và thay thế các bộ phận riêng lẻ. Vì vậy, đôi khi có những tình huống khi bộ hạn chế tốc độ hoạt động nhưng bộ điều khiển hành trình không hoạt động, hoặc ngược lại. Nếu hành trình không giữ tốc độ giới hạn, hoặc nếu bộ giới hạn đang hoạt động, điều khiển hành trình không bật, các vấn đề có thể là:
- trong phần mềm;
- ở cảm biến bàn đạp ga;
- trong công tắc giới hạn phanh hoặc ly hợp;
- trong cảm biến tốc độ;
- trong hệ thống dây điện.
Các sự cố điển hình của bộ giới hạn tốc độ và cách khắc phục chúng:
| lỗi giới hạn tốc độ | Tại sao chuyện này đang xảy ra | Làm thế nào để khắc phục |
|---|---|---|
| Cảm biến tốc độ bị lỗi | Hư hỏng cơ học hoặc đoản mạch. | Kiểm tra cảm biến bằng cách đo điện trở của nó. Nếu cảm biến bị hỏng, hãy thay thế nó. |
| Đứt dây, chua các tiếp điểm. | Kiểm tra và đánh chuông hệ thống dây điện, làm sạch các điểm tiếp xúc. | |
| Điều chỉnh sai bàn đạp ga điện tử | Do cấu hình sai, chiết áp cho dữ liệu không chính xác và hệ thống không xác định được vị trí của bàn đạp. | Kiểm tra việc đọc chiết áp và điều chỉnh bàn đạp. |
| Bàn đạp ga không tương thích | Một số xe có hai loại bàn đạp, được phân biệt bởi sự hiện diện của một công tắc hành trình để theo dõi vị trí của bàn đạp. Nếu bàn đạp được lắp mà không có cảm biến này, bộ hạn chế có thể không bật (điển hình cho Peugeot). | Thay bàn đạp bằng bàn đạp tương thích bằng cách kiểm tra số bộ phận của các bộ phận cũ và mới. cũng có thể cần phải kích hoạt lại bộ giới hạn trong chương trình cơ sở ECU. |
| Sự cố với các điểm tiếp xúc dây và cầu chì | Dây trong mạch điều khiển của bộ giới hạn đã bị sờn hoặc đứt dây hoặc các tiếp điểm đã bị axit hóa ẩm. | Kiểm tra, uốn vòng dây và loại bỏ đứt, làm sạch các điểm tiếp xúc. |
| Cầu chì bị nổ thường do đoản mạch hoặc rò rỉ dòng điện trong mạch sau khi lớp cách điện đã bị hở. | Tìm và loại bỏ nguyên nhân gây chập cháy, thay thế cầu chì. | |
| Tắt hệ điều hành trong chương trình cơ sở ECU | Lỗi phần mềm do mất điện đột ngột, tăng nguồn, hết pin, can thiệp không có kỹ năng vào cài đặt. | Đặt lại lỗi ECU, kích hoạt lại bộ giới hạn trong phần sụn. |
| Không thích ứng với bàn đạp | Do lỗi phần mềm do tăng điện hoặc mất điện, có thể nhả bàn đạp phanh hoặc mất cài đặt bàn đạp ga, trong khi ECU chặn kích hoạt HĐH. | Đặt lại lỗi, ràng buộc bàn đạp, điều chỉnh nó. |
Làm thế nào để tìm ra lý do tại sao điều khiển hành trình không hoạt động?
Các lỗi hành trình được xác định trong quá trình chẩn đoán bằng máy quét OP COM
Để tìm hiểu lý do tại sao hệ thống kiểm soát hành trình không hoạt động, bạn sẽ cần:
- Máy quét chẩn đoán OBD-II, máy tính xách tay, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh và phần mềm tương thích với ô tô của bạn;
- đồng hồ vạn năng để kiểm tra hệ thống dây điện;
- một bộ cờ lê hoặc đầu để tháo cảm biến.
Để theo dõi trực quan hoạt động của các cảm biến, bạn có thể cần một trợ lý, người sẽ xem các điểm dừng có sáng lên khi nhấn bàn đạp phanh hay không. Nếu không có người trợ giúp, hãy dùng tạ, dừng hoặc gương.
Chẩn đoán kiểm soát hành trình được thực hiện theo thứ tự sau:
Những điều bạn cần biết để chẩn đoán điều khiển hành trình: video
- Kiểm tra sự nguyên vẹn của cầu chì, đèn trong các mạch của đèn phanh, số lượt, kích thước. Nếu đèn LED được lắp trên ô tô có xe buýt CAN, hãy đảm bảo rằng các thiết bị điện tử trên xe “nhìn thấy” chúng hoặc thử thay thế tạm thời bằng đèn tiêu chuẩn.
- Kiểm tra lỗi trong bộ nhớ ECU bằng máy quét chẩn đoán. Trực tiếp các vấn đề với hệ thống kiểm soát hành trình được chỉ ra bằng mã lỗi từ P0565 đến P0580. cũng thường hệ thống kiểm soát hành trình không hoạt động trong trường hợp có vấn đề với hệ thống phanh (ABS, ESP), mã lỗi của những trục trặc đó phụ thuộc vào nhà sản xuất xe hơi, và sự cố của công tắc hành trình đi kèm với lỗi P0504.
- Kiểm tra các cảm biến giới hạn của bàn đạp phanh, ly hợp (đối với xe số sàn), phanh tay. Xem bàn đạp có di chuyển thân công tắc hành trình hay không. Kiểm tra hoạt động chính xác của các công tắc hành trình bằng cách bấm chuông bằng dụng cụ thử ở các vị trí khác nhau.
- Nếu tất cả đèn, dây dẫn, cảm biến (và hành trình, ABS và tốc độ) đều hoạt động, cầu chì còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra các nút điều khiển hành trình và xem điều khiển hành trình và / hoặc bộ giới hạn tốc độ có được kích hoạt trong ECU hay không. Nếu quá trình kiểm tra hành trình cho thấy các chức năng không hoạt động, bạn cần kích hoạt lại chúng. Trên một số ô tô, bạn có thể tự thực hiện việc này bằng phần mềm mã nguồn mở, nhưng thường thì bạn phải đến đại lý được ủy quyền.
Những sự cố điển hình của hành trình trên những chiếc xe phổ thông
Ở một số mẫu xe nhất định, hệ thống kiểm soát hành trình thường bị lỗi do lỗi thiết kế - cảm biến không đáng tin cậy hoặc lắp đặt kém, tiếp điểm yếu, v.v. Vấn đề này cũng điển hình đối với những chiếc xe có quãng đường sử dụng cao và hoạt động trong điều kiện khó khăn. Trong những trường hợp như vậy, các bộ phận dễ bị tổn thương nhất nên được kiểm tra trước.
Sự cố thường xuyên của hệ thống kiểm soát hành trình trên ô tô của một kiểu máy cụ thể, hãy xem bảng:
| Mô hình ô tô | Điểm yếu của kiểm soát hành trình | Sự đổ vỡ tự biểu hiện như thế nào |
|---|---|---|
| lada-vesta | Cảm biến vị trí (công tắc hành trình) của bàn đạp ly hợp | Trên Lada Vesta, hệ thống kiểm soát hành trình chỉ dừng lại ở các thao tác nhấn nút. Lỗi ECU thường không có. |
| Danh bạ của hệ thống điều khiển điện tử DVSm | ||
| Đặt lại dữ liệu trong máy tính bằng máy quét chẩn đoán | ||
| Ford Focus II và III | Cảm biến vị trí ly hợp | Hệ thống kiểm soát hành trình trên Ford Focus 2 hoặc 3 hoàn toàn không bật, hoặc không bật luôn và hoạt động không liên tục. Lỗi ECU có thể sáng lên, thường xảy ra nhất đối với ABS và phanh tay. |
| Danh bạ của nút trên cột lái | ||
| Mô-đun ABS | ||
| Tín hiệu phanh (phanh tay, dừng) | ||
| Toyota Camry 40 | Các nút điều khiển hành trình trên vô lăng | Trên Toyota Camry 40, ngoài kiểm soát hành trình, các chức năng khác được điều khiển từ các nút trên tay lái có thể bị vô hiệu hóa. |
| Renault Laguna 3 | Kích hoạt điều khiển hành trình không thành công sau lỗi phần mềm hoặc cập nhật chương trình cơ sở ECU | Hệ thống kiểm soát hành trình của Renault Laguna 3 chỉ đơn giản là không phản hồi khi nhấn nút. Nó phải được kích hoạt bằng cách sử dụng thiết bị và phần mềm chẩn đoán. |
| Volkswagen passat b5 | Công tắc bàn đạp ly hợp | Nếu các nút bấm hoặc công tắc hành trình bị đứt, điều khiển hành trình trên Volkswagen Passat b5 không bật mà không thông báo lỗi. Nếu có vấn đề với bộ truyền động chân không, có thể hoạt động không đều ở chế độ không tải do rò rỉ khí. |
| Các nút hoặc cáp vô lăng | ||
| Bộ truyền động bướm ga chân không | ||
| Audi A6 C5 | Bơm chân không bướm ga (được lắp trong tấm lót chắn bùn bên trái) và các đường ống của nó | Điều khiển hành trình của Audi A6 c5 chỉ đơn giản là không bật, khi bạn cố gắng cố định tốc độ bằng nút trên cần gạt, bạn sẽ không thể nghe thấy tiếng rơ-le dưới chân hành khách phía trước. |
| Công tắc bàn đạp ly hợp | ||
| Các nút đòn bẩy | ||
| Tiếp điểm không hợp lệ trong bộ phận hành trình (trên xe có bộ KK riêng biệt nằm phía sau ngăn đựng găng tay) | ||
| GAZelle Tiếp theo | Bàn đạp phanh và ly hợp | Nếu các nút bị gãy (tiếp xúc không tốt) và các công tắc hành trình bị hỏng, điều khiển hành trình Gazelle Next and Business sẽ không bật và không có lỗi. |
| Người chuyển số của understeering | ||
| Kia Sportage 3 | Các nút điều khiển hành trình | Kiểm soát hành trình trên KIA Sportage không bật: biểu tượng của nó có thể sáng trên bảng điều khiển, nhưng tốc độ không cố định. |
| Công tắc bàn đạp ly hợp | ||
| cáp lái | ||
| Nissan Qashqai J10 | Công tắc bàn đạp phanh và / hoặc bàn đạp ly hợp | Khi bạn cố gắng bật điều khiển hành trình trên Nissan Qashqai, đèn báo của nó chỉ nhấp nháy, nhưng tốc độ không cố định. Nếu có vấn đề với cảm biến ABS, một lỗi có thể được hiển thị. |
| Cảm biến ABS | ||
| cáp lái | ||
| Skoda Octavia A5 | Người chuyển số của understeering | Khi thay thế công tắc cột lái, cũng như sau khi nhấp nháy ECU, tăng điện hoặc mất điện trên Skoda Octavia A5, điều khiển hành trình có thể bị tắt và điều khiển hành trình có thể không hoạt động. Bạn có thể bật lại bằng phần mềm và bộ điều hợp chẩn đoán ("Chuyên gia chẩn đoán Vasya"). |
| Opel astra j | Cảm biến bàn đạp phanh | Trong trường hợp xe Opel Astra bị giật điện hoặc mất điện, bàn đạp phanh có thể bị bung ra và điều khiển hành trình không hoạt động. Đèn báo màu trắng trên bảng điều khiển có thể sáng. Sự cố được khắc phục bằng cách tìm hiểu cảm biến phanh thông qua OP-COM và phần mềm chẩn đoán. Với nó, bạn cần phải quy định giá trị của các bài đọc cảm biến bàn đạp ở vị trí tự do của nó. |
| BMW E39 | Công tắc ly hợp hoặc bàn đạp phanh | BMW E39 không phản ứng theo bất kỳ cách nào khi nhấn cần điều khiển hành trình. |
| Cảm biến vị trí bộ chọn hộp số tự động | ||
| Bộ truyền động cáp ga (động cơ) | ||
| Mazda 6 | Vòng dưới vô lăng | chiếc xe hoàn toàn không phản hồi với nỗ lực bật điều khiển hành trình hoặc đèn báo màu vàng sáng trên bảng điều khiển. Xin lưu ý rằng trên Mazda 6s cũ hơn, đôi khi xảy ra sự cố không tải (vượt quá và giảm tốc độ) do lực căng của cáp điều khiển hành trình, vì vậy một số tài xế chỉ cần ngắt kết nối nó. Trong trường hợp này, cần phải đưa cáp trở lại vị trí của nó và điều chỉnh độ căng của nó. |
| Truyền động (động cơ) và cáp điều khiển hành trình | ||
| công tắc bàn đạp phanh | ||
| Mitsubishi LancerX | Cảm biến bàn đạp phanh | Nếu công tắc giới hạn bàn đạp bị hỏng, hành trình trên Mitsubishi Lancer 10 không bật và không có lỗi |
| cảm biến bàn đạp ly hợp | ||
| Citroen C4 | Công tắc giới hạn bàn đạp | Nếu công tắc hành trình bị lỗi, hành trình trên Citroen C4 chỉ đơn giản là không bật. Nếu có vấn đề với các nút, danh bạ của chúng, hành trình bật không thường xuyên, tắt tự nhiên và lỗi "dịch vụ" xuất hiện trên bảng điều khiển. |
| Các nút điều khiển hành trình |
Sơ đồ hệ thống dây điều khiển hành trình: bấm để phóng to
Cách nhanh chóng khắc phục sự cố
Thông thường, một lỗi hành trình được phát hiện trên đường cao tốc và nó phải được khắc phục tại hiện trường, khi không có máy quét chẩn đoán và đồng hồ vạn năng trong tay. Nếu điều khiển hành trình đột ngột ngừng hoạt động, trước hết cần kiểm tra các lý do chính gây ra lỗi:
- Bộ ngắt mạch. Cầu chì bị nổ là do dòng điện trong mạch được bảo vệ tăng đột ngột. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi thay thế, bạn cần tìm nguyên nhân.
- Đèn. Kiểm soát hành trình sẽ tự động ngừng hoạt động do đèn dừng bị hỏng và xuất hiện lỗi tương ứng trên bảng điều khiển. Trên một số mẫu ô tô (Opel, Renault, VAG và các loại khác), lỗi đèn cũng có thể sáng lên nếu đèn báo chiều hoặc đèn lùi bị hỏng, vì vậy nếu điều khiển hành trình bị lỗi, bạn cũng nên kiểm tra chúng.
- Lỗi điện tử. Đôi khi hành trình có thể không hoạt động do lỗi phần mềm do mạch điện trên bo mạch bị đột ngột. Ví dụ: tiếp điểm dây điện bị va đập hoặc khi khởi động, mức sạc pin đã giảm xuống mức nghiêm trọng. Trong trường hợp này, bạn có thể khôi phục hoạt động của hành trình bằng cách thả các thiết bị đầu cuối khỏi pin để thiết lập lại máy tính. Đôi khi chỉ cần tắt điện và bật lại sau vài giây cũng có ích.
- Mất liên lạc. Nếu trên một đoạn đường gồ ghề, dây điện bị đứt khỏi cảm biến hoặc công tắc hành trình, thiết bị đầu cuối bị bay ra, thì việc sửa chữa điều khiển hành trình sẽ bắt đầu khôi phục liên lạc.
- Công tắc giới hạn chua. Ngược lại, nếu công tắc hành trình bị đóng băng ở vị trí đóng, bạn có thể thử khuấy nó bằng cách lắc bàn đạp hoặc bằng tay, hoặc (nếu cảm biến đóng mở), hãy tháo và làm sạch nó.
- Tắc nghẽn radar. Trên xe ô tô có ACC, bạn cần kiểm tra cảm biến khoảng cách (radar) được lắp đặt trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXb lưới tản nhiệt và dây dẫn của nó. Kiểm soát hành trình có thể không thành công do bị cản trở ra-đa hoặc do đầu nối của nó tiếp xúc kém.
Gọi các số liên lạc của hệ thống điều khiển hành trình bằng đồng hồ vạn năng
Để sửa chữa nhanh hệ thống điều khiển hành trình trên ô tô trên đường, hãy luôn mang theo bên mình:
- đèn dự phòng đèn báo phanh, đèn báo kích thước và vòng quay;
- thiết bị đầu cuối cho dây và băng dính điện hoặc co nhiệt;
- một bộ cầu chì có xếp hạng khác nhau (từ 0,5 đến 30-50 A);
- một bộ chìa khóa hoặc ổ cắm và một tuốc nơ vít.
Đồng hồ vạn năng không bao giờ là một ý tưởng tồi để nhanh chóng kiểm tra hệ thống dây điện và cảm biến tại hiện trường. Không yêu cầu độ chính xác cao của thiết bị nên bạn có thể mua bất kỳ dòng máy nhỏ gọn nào. Ngoài ra, nếu có vấn đề phát sinh trong quá trình thực hiện, máy quét chẩn đoán sẽ giúp ích rất nhiều, ngay cả khi kết hợp với điện thoại thông minh và phần mềm miễn phí như OpenDiag hoặc CarScaner, sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc tìm kiếm lỗi và trục trặc.
