Lái thử Toyota LC200

Matt Donnelly đã gặp Toyota Land Cruiser 200 vào đầu năm 2015. Gần một năm rưỡi sau, họ gặp lại nhau - trong thời gian này, "hai trăm" đã sống sót sau một cuộc đổi mới

Bên ngoài, Land Cruiser 200, mà tôi đã thử nghiệm ở Moscow, chỉ đơn giản là cực kỳ giống với chiếc mà những người bạn của tôi từ RBC đã tặng cho tôi vào năm 2015. Nhưng nếu bạn nhìn kỹ, hóa ra Toyota đã thực hiện một cuộc nâng cấp rất tuyệt vời. Không hề giống như những quý bà già nua này, những người đột nhiên bắt đầu lo lắng về trọng lực, khi họ bước qua ngưỡng của thập kỷ thứ ba, và bắt đầu hoảng sợ đầu tư tài sản của mình vào những thay đổi nghiêm trọng về ngoại hình: môi biến thành, mũi giống Michael Jackson, trán không xương sống, tóc đáng kinh ngạc, và ngực bơm hơi.

 

Land Cruiser đã hơn 60 tuổi và không giống như phụ nữ, có vẻ như tất cả các bộ phận mới hoàn toàn phù hợp với phần còn lại của cơ thể. Toyota đã đạt được điều mà mọi bác sĩ phẫu thuật thẩm mỹ hứa hẹn với bệnh nhân tự phụ của mình: sau ca phẫu thuật, LC200 bắt đầu trông trẻ hơn trước. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một chiếc Land Cruiser, chỉ là thể thao hơn một chút, thông minh hơn, mắt bớt rộng hơn và hai đường gờ trên mui xe rất ấn tượng.

Điều cuối cùng tôi lái phù hợp với kích thước LC200 là UAZ Patriot. Chúng có kích thước tương tự nhau, cả chỗ ngồi cho người lái và hành khách phía trên phần còn lại của phương tiện giao thông, có một động cơ ở phía trước và bánh xe ở mỗi góc. Vâng, vâng, từ tất cả các quan điểm khác, chúng hoàn toàn khác nhau.

Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa hai là chất lượng xây dựng. Tôi nghĩ rằng ngay cả những người lái xe UAZ yêu nước nhất cũng thừa nhận rằng Land Cruiser đã đi trước nhiều năm nhờ chỉ số này. Tôi đã sẵn sàng đặt cược rằng ngay cả đô vật sumo lớn nhất thế giới cũng không thể tước bỏ chiếc Toyota này những gì không nên loại bỏ theo dự án ban đầu.

 

Phần còn lại của sự khác biệt không quá rõ ràng. UAZ không phải là chiếc xe thoải mái nhất khi lái trên đường nhựa, nhưng nó thực sự thú vị khi lái xe địa hình. Nó là một phương tiện tương tác phức tạp, đòi hỏi sự tập trung cao độ và can đảm của người điều khiển nó. Có vẻ như chiếc xe này chỉ mơ ước được lội bùn và chinh phục những vùng đất hoang sơ.

Về hiệu suất lái, LC200 không thay đổi nhiều kể từ khi cập nhật - nó vẫn khá vô cảm. Trên đường đi, chiếc SUV có cảm giác như một chiếc sedan hạng trung. Nó đáng để lái xe trong vài phút - và bạn có thể quên đi kích thước và sức mạnh của nó. Ngay cả khi off-road, cảm xúc chỉ thức dậy vào thời điểm anh ấy xông vào những góc cua hoàn toàn khó tin.

 

Land Cruiser chỉ đơn giản là một chiếc SUV hiện tượng, có khả năng đi đến bất cứ nơi nào mà người lái xe muốn, ai là người có suy nghĩ đúng đắn và quyết định xem anh ta đã bỏ tiền ra để làm gì. Thêm vào đó, LC200 sẽ đi chính xác nơi bạn chỉ đạo nó, không có ác cảm và rất hiếm khi đến gần để đẩy cạnh. Và nó hơi nhàm chán.

Nhưng không quá đơn điệu: xét cho cùng, chiếc SUV mà chúng tôi lái là một chiếc xe cao cấp. Nó có rất nhiều da màu kem và những tấm thảm tốt hơn những gì tôi có thể mua cho ngôi nhà của mình. Những chiếc ghế ở đây rất thoải mái, và sự cách biệt với thế giới bên ngoài mạnh mẽ đến mức hình ảnh của một viên gạch khổng lồ, nặng nề, được thiết kế để giả vờ là một chiếc sedan nhỏ, đã hoàn toàn hình thành. Và nó rất nguy hiểm. Tôi chắc chắn rằng ở đâu đó sâu trong mã phần mềm của chiếc xe này có một loại mật mã bí mật nào đó có thể khiến chiếc xe cùng với tài xế và hành khách bị mắc kẹt trong những con đường chật hẹp của thành phố. LC200 chứa đầy đủ loại tiện ích và hệ thống xảo quyệt can thiệp vào hoạt động của bàn đạp ga, chọn số và ép con quái vật này qua các khoảng trống mà không có cơ hội nhỏ nhất để quay đầu hoặc tránh chiếc xe có thể đang lao về phía nó.

Mức độ tăng tốc và khả năng lái rất mượt của Land Cruiser ở tốc độ cao thực sự là một cảm giác. Những người đi đường khác nhìn thấy 200 và nghĩ rằng do kích thước quá lớn và thiếu tính khí động học nên nó phải đi chậm. Ví dụ, điều này giải thích cho ánh mắt kinh hoàng của những người lái xe khác khi bạn đột nhiên xuất hiện trên chiếc LCXNUMX và lao vụt qua.

Tôi đã nói trước đây rằng chiếc xe này có thể dễ dàng và vui vẻ đưa một chủ nhân hợp lý đến bất cứ nơi nào họ muốn. Sau khi suy nghĩ, tôi đi đến kết luận: Tôi không chắc rằng "những người có lý trí" là đối tượng mục tiêu của những chiếc Toyotas này ở Moscow. Nhìn chung, những thị trường trọng điểm của Land Cruiser là những quốc gia đang có chiến tranh, thiên tai đã qua, những thị trường cần xe lớn cho bảo vệ to. Ví dụ, Úc. Đó là, một nơi mà việc đỗ xe không phải là vấn đề và bạn cần di chuyển với tốc độ khá trong một quãng đường dài trên những con đường không hoàn hảo. Gọi tôi là hoài nghi, nhưng việc thiếu quan tâm đến việc đỗ xe và lái xe dài ở tốc độ cao nghe có vẻ không giống với thủ đô quốc gia của chúng tôi, mặc dù đặc điểm của các con đường khá giống nhau.

 

Đối với Mátxcơva, với chế độ mới về đường sá chật hẹp và chỗ đậu xe hạn chế, không thể hiểu được làm thế nào mà một người có lý trí lại có thể quyết định mua một chiếc LC200. Những người lái xe được yêu thích ở Tòa thị chính - những người đã đạt được cơ hội treo nhãn dán "người khuyết tật" trên xe, sẽ gặp khó khăn nghiêm trọng với Land Cruiser. Nó quá cao và rõ ràng không dành cho những người có vấn đề về leo núi. Vâng, đối với những người trong chúng ta, những người không có quyền hợp pháp với một vài chỗ ngồi miễn phí, chiếc xe quá lớn. Mặc dù anh ấy có một bộ máy ảnh tuyệt vời khổng lồ cho thấy toàn bộ thế giới xung quanh anh ấy. Tất cả điều này được hiển thị với đồ họa hơi méo mó, nhưng khá dễ hiểu trên màn hình trung tâm.

Các thế hệ Land Cruiser trước đây nổi tiếng với hệ thống phanh kém. Lập kế hoạch giảm tốc hợp lý là một trong những khía cạnh thú vị nhất khi lái chiếc xe này. Cảm giác về một chiếc SUV nặng ba tấn dừng lại gần người đi bộ, chướng ngại vật và ô tô đã tạo ra một cơn sốt adrenaline phi thực tế. Rõ ràng Toyota đã nghe thấy tiếng than thở của những khách hàng ngưỡng mộ và trung thành của mình: phiên bản mới cực kỳ nhạy với bàn đạp phanh. Có vẻ như gợi ý nhỏ nhất là chân người lái di chuyển về phía bàn đạp này khiến chiếc xe khổng lồ dừng lại đột ngột và đột ngột.

 

Tôi đã đề cập rằng Úc vẫn là một thị trường quan trọng đối với mẫu xe này và hệ thống phanh có thể đã được điều chỉnh vì hai lý do: để làm cho Land Cruiser ít nguy hiểm hơn và để nhắc nhở người Úc về động vật quốc gia của họ. Lời khuyên duy nhất của tôi cho một người mua LC200 tiềm năng là không nên dẫn theo cà phê hoặc những người vợ và con nhỏ trong những chuyến đi đầu tiên của bạn với chiếc xe này. Ít nhất là cho đến khi bạn học được cách xử lý trơn tru hệ thống phanh. Nếu không, sẽ rất khó để lái xe lên dốc, đặc biệt nếu bạn chưa tiêm Botox cho mình và chưa bao giờ cưỡi kangaroo.

Trong trường hợp bây giờ tôi vẫn chưa rõ, thì Land Cruiser 200 rất lớn. Mẫu xe của chúng tôi không có hàng ghế thứ ba. Thật tệ, vì lẽ ra nó phải là hàng ghế thứ ba tốt nhất thế giới. Nhưng chiếc SUV của chúng tôi có thể tích thùng xe lớn đến mức có thể thực hiện các hoạt động trong đó. Hệ thống âm thanh khủng khiếp chủ yếu là do lượng lớn vải mềm không có khả năng hấp thụ âm trầm và tần số cao, đồng thời khoảng cách giữa các loa rất lớn. Ngoài ra, LC200 không có hộp số tự động tám cấp mới tuyệt vời. Công bằng mà nói, hộp số sáu tốc độ rất tốt. Đối với âm thanh khủng khiếp, điều này có thể được giải thích là do sự thiên vị đối với Úc. Tôi yêu người Úc, nhưng chủ yếu là những người có thể hát trực tiếp ở London.

 

Chiếc Land Cruiser này có một hộp làm lạnh thú vị và khả năng kiểm soát khí hậu tuyệt vời - những ưu điểm rõ ràng của một chiếc xe được tạo ra cho các quốc gia có sa mạc. Nó cũng có một hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng lớn nhất mà tôi từng thấy. Than ôi, hệ thống điều khiển không đủ thân thiện và hiệu suất âm thanh của chiếc xe làm giảm đáng kể sự phù hợp của nó như một rạp chiếu phim.

Vì vậy, nó lớn, an toàn, cực kỳ thoải mái và nhanh chóng, và nó cũng đẹp - một sự kết hợp tuyệt vời giữa sự hung hăng và hình thức gia đình. Nó khá nhàm chán khi lái xe (chủ yếu là do khả năng tự lái đáng kinh ngạc và khả năng dự trữ năng lượng tuyệt đối). Trang trí nội thất là chu đáo, nhưng nhàm chán. Tôi chắc rằng những người đã sở hữu Land Cruiser và một chỗ đậu xe, hoặc những người cần được bảo vệ nghiêm túc, sẽ muốn mua chiếc xe này, nhưng tôi không thấy những khách hàng đã sở hữu một chiếc SUV châu Âu nhỏ gọn hơn quan tâm đến nó. Rõ ràng, nếu bạn sống ở Siberia và sở hữu một giếng dầu - thì đây là một lựa chọn tuyệt vời, đối với Moscow - một chiếc xe tuyệt vời, nhưng không phải là thành phố phù hợp.

 

Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn đến cụm giáo dục và thể thao gia đình "Làng Olympic Novogorsk" đã giúp đỡ trong việc quay phim.