Lái thử Mazda CX-5

Một cột gồm 15 cầu vượt, kéo dài 500 mét, di chuyển trên băng của hồ sâu nhất hành tinh. Có một vực thẳm bên dưới chúng ta, vạch đích vẫn còn rất xa, và nhiên liệu gần như cạn kiệt

Một trong những truyền thuyết của Baikal nói rằng người cai trị Buryat ghê gớm Hasan Choson đã sống ở đây nhiều năm trước. Vào một mùa đông rất lạnh, anh ta tập hợp một đội quân khổng lồ và bắt đầu một chiến dịch mới, gửi những người lính băng qua băng đến phía bên kia của hồ để rút ngắn con đường. Vì vậy, Joseon đã khiến các vị thần vô cùng tức giận, băng nứt ra, và tất cả kỵ binh của chiến binh đều chìm dưới nước. Bây giờ khách du lịch được cho biết rằng, trong sương mù, bạn có thể nhìn thấy những bóng ma quái của những kỵ sĩ bay trên mặt hồ.

Tôi muốn hy vọng rằng chúng tôi sẽ không gặp các linh hồn trên đường đi của chúng tôi, và các quyền lực cao hơn sẽ hỗ trợ, đặc biệt là vì chúng tôi đến Hồ Baikal với ý định hoàn toàn hòa bình. Chúng ta sẽ băng qua hồ băng từ đông sang tây bằng xe Mazda trong khuôn khổ chương trình Epic Drive. Đây là những chiếc xe như vậy chạy dọc những tuyến đường khó đi nhất và đồng thời là những cung đường đẹp nhất trên thế giới. Giả sử, trước đó Mazda đã đến thăm Na Uy, đã lái xe hơn một nghìn km dọc theo các vịnh hẹp và cũng đã vượt qua Iceland trên những chiếc xe đường trường MX-5.

Giờ đây, xe Mazda phải lái khoảng 70 km trên bề mặt đóng băng của hồ sâu nhất và là hồ chứa nước ngọt lớn nhất thế giới. Tất nhiên, phương tiện giao thông lý tưởng cho chuyến vượt biển mùa đông là xe trượt tuyết hoặc xuồng hàng không với một cánh quạt khổng lồ. Chà, hay, giả sử, một chiếc xe địa hình sáu bánh TRECOL với lốp áp suất thấp, không quan tâm đến ổ gà, tiếng xóc, vết nứt và những mánh khóe khác ẩn mình trên lớp băng tuyết phủ.

Chính trên một thiết bị mà nhóm EMERCOM, được thiết kế để đi cùng nhóm của chúng tôi, di chuyển quanh hồ. Một nhân viên cứu hộ khác giám sát việc đi xe trượt tuyết. Đến lượt mình, chúng ta sẽ bắt đầu một cuộc hành trình đầy khó khăn trên những chiếc crossover Mazda CX-5 vốn chưa trải qua quá trình hiện đại hóa đặc biệt nào. Tuy nhiên, chúng ta có khoảng sáng gầm xe 193 mm, động cơ 2,5 lít, dẫn động bốn bánh và hộp số tự động sáu cấp với khả năng sang số bằng tay.

Trước chúng tôi có một nhóm lớn các đồng nghiệp châu Âu. Và họ, giống như bất kỳ người tiên phong nào, đã có một khoảng thời gian rất khó khăn: một cơn bão tuyết ập đến Baikal, làm giảm tầm nhìn xuống mức tối thiểu. Người châu Âu đã phải vượt qua những chiếc xe trượt tuyết theo đúng nghĩa đen trong những điều kiện cực kỳ bất lợi. Một mặt, họ đã trải qua một sự khắc nghiệt thực sự, và mặt khác, lớp tuyết phủ đã che giấu tất cả vẻ đẹp của những nơi này.

Nhưng đội Nga đã gặp may. Chúng tôi đến Baikal vào một ngày nắng đẹp, nhân tiện, có tới 300 người trong số họ mỗi năm ở Buryatia - giống như ở Nice. Có những đỉnh núi màu trắng chói lọi trên nền trời xanh xuyên thấu, và bên kia là sa mạc tuyết của một hồ nước đóng băng, phía chân trời mà bờ phía tây chuyển sang màu xanh lam. Đây là nơi chúng ta phải có được.

Tuy nhiên, thời tiết đã thực hiện một số thay đổi đối với tuyến đường. Ban đầu, nó được lên kế hoạch xuất phát từ làng Tankhoy, nhưng tuyến đường ven biển bị tuyết phủ dày, và không thể vượt qua nó bằng ô tô. Điểm khởi hành phải được chuyển đến Klyuevka, cách XNUMX km về phía bắc, vì vậy khoảng cách sẽ phải bao phủ trên lớp băng của hồ tăng thêm khoảng một phần ba.

Trước khi rời đi, chúng tôi trải qua một cuộc họp ngắn, trong đó chúng tôi, trong số những thứ khác, được khuyên đi qua tuyết trôi ở số hai, cảnh báo những chiếc xe đi phía sau bằng cách bật băng nhóm khẩn cấp và giữ khoảng cách hợp lý giữa các xe - băng vẫn là băng.

“Lớp băng dày từ 80 cm đến XNUMX mét. Đừng lo lắng, ngay cả một chiếc xe tăng cũng có thể đi qua đây, ”người hướng dẫn trấn an. Thật vậy, một lớp băng bao phủ dày đặc hình thành trên Hồ Baikal đến nỗi vào cuối thế kỷ XNUMX, một tuyến đường sắt đã được xây dựng giữa các bờ biển phía Tây và phía Đông, vào mùa đông, tuyến đường sắt này trở thành một phần của Tuyến đường sắt Xuyên Siberia.

Tuy nhiên, đầu máy hơi nước không được phép đi trên đó - những toa tàu nặng nề được kéo từng chiếc một với sự hỗ trợ của ngựa. “Chà, nếu bạn thất bại, thì bạn sẽ có thời gian để ra ngoài - chiếc xe chìm trong khoảng hai phút. Nghiêm cấm thắt dây an toàn ”, người hướng dẫn tóm tắt.

Chúng tôi bắt đầu từ Klyuevka đến Listvyanka. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, thì chúng ta sẽ về đích sau khoảng sáu đến bảy giờ. Phía trước là xe địa hình với lực lượng cứu hộ, đoàn xe do “đàn anh” crossover CX-9 cầm đầu, trong đó có một đoàn của ban tổ chức đến từ Vương quốc Anh. Đây có lẽ không phải là ý tưởng hay nhất - chiếc SUV hàng đầu hiện nay và sau đó đang ngồi trên bụng của mình, hãm phanh phần còn lại của dòng xe.

CX-5 nhỏ hơn đi nhanh trên bề mặt băng tuyết, dễ dàng vượt qua các đoạn đường sâu. Bạn chỉ cần tắt hệ thống ổn định động, đặt hộp ở chế độ thể thao và lấy những đoạn quá lớn khi chạy ở số hai. Chúng tôi vượt qua những nơi đặc biệt khó tiếp cận với một đường chạy nhỏ, nhưng những người vẫn cố gắng chôn mình được kéo ra với sự trợ giúp của dây cáp.

Thỉnh thoảng chúng tôi dừng lại chỉ để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của băng Baikal - có những khu vực không có tuyết trên hồ. Bạn có thể nhìn vô tận mặt nước đóng băng của hồ sâu nhất thế giới - những đám mây được phản chiếu trong lớp băng màu xanh đậm, bị chia cắt bởi những vết nứt hỗn loạn. Một cơn gió băng mạnh sẽ sớm buộc chúng tôi quay trở lại xe, và thời gian chúng tôi khá hạn chế.

Phía trước của chúng tôi đang chờ đợi chướng ngại vật nghiêm trọng đầu tiên dưới dạng một vết nứt, mọc um tùm với kích thước thân người. Lực lượng cứu hộ phải cắt băng bằng cưa máy. Thật bất thường làm sao khi nhìn vào màn hình điều hướng, cho thấy chiếc xe đang ở giữa một hồ nước khổng lồ.

Chúng tôi rời khỏi xe và nghe thấy những tiếng đập chói tai, tương tự như tiếng đại bác ở xa hoặc tiếng sấm sét. Những âm thanh này được phát ra từ tảng băng, như thể phẫn nộ trước thực tế là hàng chục chiếc ô tô đã lao vào nó. “Tôi đã nói với bạn rằng: hãy giữ khoảng cách ít nhất 15-20 mét giữa các xe. Có gần một km nước dưới chúng tôi! " - chiếc radio lập tức bắt đầu kêu răng rắc.

Bất chấp độ dày của lớp băng, chúng tôi được yêu cầu không đi lang thang và nhìn vào chân của mình. Tuy nhỏ nhưng có cơ hội rơi vào ngải do hải cẩu tạo thành. Khi băng hình thành, những con hải cẩu Baikal độc đáo này tạo ra các lỗ thông khí đặc biệt có đường kính lên đến hai mét, qua đó chúng thở hoặc bò ra để phơi mình dưới ánh nắng mặt trời.

Bài kiểm tra khó khăn nhất đã phải đối mặt khi chúng tôi đã đi gần hết chặng đường. Nhóm nghiên cứu của Bộ Tình trạng khẩn cấp báo cáo qua radio rằng một vết nứt rộng với mặt nước lộ thiên đã hình thành trước mặt chúng tôi và nếu chúng tôi không thể vượt qua nó trong tương lai gần, chúng tôi sẽ phải quay trở lại.

Chúng tôi có mọi thứ theo thứ tự với nguồn cung cấp nhiên liệu - nó sẽ đủ cho 200 km nữa, nhưng một số phi hành đoàn báo cáo rằng đèn của họ đã sáng từ lâu. Nhưng vấn đề không phải là nhiên liệu đã bắn tung tóe ở phía dưới, sức lực đang cạn kiệt, và mặt trời đang đến gần hoàng hôn. Chỉ là tại những thời điểm như vậy, bạn bắt đầu hiểu được cảm giác, ví dụ, một người leo núi cảm thấy như thế nào, vì lý do này hay lý do khác mà phải quay đầu xuống, không đạt được vài trăm mét đến đỉnh của một ngọn núi tám nghìn.

Chiếc xe chạy mọi địa hình lên đường do thám với hy vọng tìm được một con đường thay thế, nhưng không quay về được gì - ở khoảng cách vài km theo cả hai hướng, vết rạn nứt không hề thu hẹp. Bạn phải tự mình băng qua những khối băng, ván và bạt. Bạn phải làm việc rất nhanh chóng - những lớp băng khổng lồ sống cuộc sống của chính chúng và chẳng bao lâu nữa vết nứt có thể trở nên rộng hơn. Mặc dù không phải không có khó khăn, nhưng chúng tôi vẫn vượt qua rào cản nước và đi xa hơn. Không có tổn thất nào - tất cả các xe ô tô đều đang di chuyển và không được tính các trường hợp hỏng hóc nhẹ ở dạng vụn và phần cản bị rách.

Cột di chuyển chậm nhưng chắc - tốc độ lái xe phụ thuộc vào bề mặt thay đổi liên tục. Một cơn gió mạnh đang thổi qua hồ, có thể làm chồng chất tuyết lên đến thắt lưng, hoặc ngược lại, thổi bay những đoạn băng dài, thậm chí, độ mịn của nó sẽ là điều đáng ghen tị với những địa điểm đường ngắn tốt nhất.

Sau 1,5 giờ, nhóm chúng tôi đã đua dọc theo bờ biển của resort Listvyanka. Du khách đi bộ dọc bờ kè lấy điện thoại và máy ảnh. Họ có thể mong đợi được nhìn thấy những tay đua ma quái cổ xưa, nhưng họ đã nhìn thấy chúng tôi. Khoảng 15 chiếc xe, đến từ phía bên kia, xuất hiện vào lúc hoàng hôn như thể từ hư không. Tôi nghĩ nó trông không kém phần hoành tráng.

Loại	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4550/1840/1675
Chiều dài cơ sở, mm	2700
Khoảng sáng gầm xe, mm	193
Khối lượng thân cây, l	506-1620
Kiềm chế trọng lượng, kg	1565
Trọng lượng toàn bộ, kg	2143
loại động cơ	Xăng 4 xi lanh
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2488
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	194/6000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	257/4000
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, 6АКП
Tối đa tốc độ, km / h	194
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	9
Mức tiêu thụ nhiên liệu (hỗn hợp), l / 100 km	9,2
Giá từ, $.	23 934