Mùn cưa dầu - chúng đến từ đâu?

Mặc dù không ngừng cải tiến thiết kế động cơ và sử dụng ngày càng nhiều công nghệ tiên tiến, nhưng các nhà sản xuất không thể tránh khỏi các sự cố liên quan đến bộ truyền động. Một trong những sự cố thường gặp nhất liên quan đến hoạt động của động cơ truyền động là đổ dầu, nguyên nhân gián tiếp cũng do chủ xe sơ suất. Làm thế nào để tránh chúng và chúng thực sự đến từ đâu? Nhớ thay nhớt định kỳ đã đủ chưa? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này trong văn bản hôm nay.

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Dầu mùn cưa dầu động cơ có từ đâu?
• Làm thế nào để có thể giảm sự hình thành của chúng?

Nói ngắn gọn

Bạn có nhận thấy mạt bạc trong dầu không? Đây là những hạt kim loại hình thành do ma sát mạnh giữa các bề mặt kim loại. Nếu bạn muốn giảm sự hình thành của chúng, hãy sử dụng các loại dầu động cơ được khuyến cáo bởi các nhà sản xuất, đừng quên thay chúng thường xuyên và liên tục kiểm tra tình trạng kỹ thuật của động cơ và hệ thống làm mát.

Mùn cưa dầu - lý do chính cho sự hình thành của chúng là gì?

Hạt kim loại hình thành khi nào? Một số sẽ nói điều này khi cắt các bộ phận kim loại. Tất nhiên, điều này là đúng, mặc dù nó không liên quan gì đến thế giới xe hơi. Lý do thứ hai chắc chắn là gần với chủ đề ô tô hơn. Dầu bào được tạo ra do ma sát giữa các bề mặt kim loại.chẳng hạn như, ví dụ, tiếp xúc của thành xi lanh và vòng piston. Như bạn có thể tưởng tượng, đây là một bất lợi. Trong quá trình xây dựng đường ống dẫn dầu chính, các nhà thiết kế động cơ hành trình đang cố gắng giải quyết vấn đề này bằng mọi giá. Thật không may, không thể tạo thành màng dầu (và do đó là lớp bảo vệ đặc biệt) làm giảm ma sát tại mọi điểm tiếp xúc.

Có 3 loại vòng chính trong động cơ piston tiêu chuẩn: vòng chữ o, vòng cạp và vòng đệm làm kín. Điều quan trọng ở đây là vòng chữ O ở trên cùng của xi lanh (trong số những thứ khác, ngăn khí thải đi vào cacte) không được tiếp xúc với màng dầu, vì nó được phân định bởi phần còn lại của các vòng. . Hiện nay, điều này được đặc biệt chú ý, vì các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt yêu cầu rõ ràng giới hạn quá trình đốt cháy các hạt dầu động cơ. Do không có màng dầu, các mạt dầu hình thành ở phần trên của xi lanh - sự hiện diện của chúng có liên quan trực tiếp đến ma sát và mài mòn cao của vật liệu.

Tuy nhiên, cần nhớ rằng mạt kim loại trong dầu không chỉ xuất hiện vì lý do cấu trúc (giai đoạn sản xuất), mà còn do sơ suất của chính các tài xế (giai đoạn tiện ích). Việc ngăn chặn sự tích tụ mùn cưa trong dầu động cơ hoàn toàn phụ thuộc vào bạn. Vậy bạn cần nhớ những gì?

Làm thế nào để giảm hiệu quả sự hình thành mạt kim loại trong dầu?

Hãy nhớ thay dầu và bộ lọc dầu của bạn thường xuyên.

Vì một lý do, các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay dầu cùng với bộ lọc định kỳ. Hậu quả của sơ suất trong vấn đề này có thể thực sự nghiêm trọng:

• cùng với số km đã đi dầu động cơ mất đặc tính bôi trơn và không thể tạo thành một màng dầu, đảm bảo hoạt động hiệu quả của các phần tử tiếp xúc;
• bộ lọc dầu chưa sửa chữa, bị tắc ngăn không cho dầu mới chảy tự do – nó sẽ chỉ chảy qua van tràn (không làm sạch) cùng với các tạp chất thu được trên phương tiện lọc.

Đổ đầy bộ lọc dầu chỉ là một trong nhiều hậu quả của việc thay dầu và lọc dầu không kịp thời. Chúng bao gồm thiệt hại nghiêm trọng hơn đối với bộ nguồn, và thậm chí là sự phá hủy hoàn toàn của nó. Xin lưu ý rằng nên thay nhớt động cơ trung bình hàng năm hoặc 10-15 nghìn một lần. km. Chỉ sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao phù hợp với các tiêu chuẩn hiện hành và khuyến cáo của nhà sản xuất.

Hạn chế lái xe khắc nghiệt với động cơ lạnh

Nếu bạn đã quen thuộc với động cơ ít nhất là ở mức độ sơ cấp, bạn có thể biết rằng sau khi tắt và dừng bơm dầu, dầu sẽ chảy vào bể chứa. Vì vậy, nó phải được bơm trở lại đường dầu sau khi khởi động lại động cơ. Điều này có ý nghĩa gì trong thực tế? Những phút đầu tiên lái xe có nghĩa là công việc khó khăn của các yếu tố tiếp xúc. Do đó, hãy cố gắng giảm tốc độ ở tốc độ cao và giảm tải cho động cơ.để có thời gian đạt được nhiệt độ hoạt động tối ưu.

Dầu mùn cưa? Kiểm tra mức độ pha loãng dầu

Có thể tạo ra mạt bạc trong dầu sự suy giảm các đặc tính bôi trơn của dầugây ra bởi sự pha loãng với nhiên liệu hoặc chất làm mát như chất làm mát. Trường hợp đầu tiên liên quan đến tình huống khi trong quá trình khởi động nguội của động cơ, quá nhiều nhiên liệu đi vào xi lanh, sau đó chảy xuống thành xi lanh trực tiếp vào chảo dầu. Lượng nhiên liệu tăng lên cũng có thể được phân phối do thông tin gửi sai cảm biến bị hỏng đến bộ phận điều khiển động cơ. Đổi lại, sự pha loãng của dầu với chất làm mát xảy ra do hư hỏng cơ học, chẳng hạn như, hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh.

Kiểm tra tình trạng của bơm dầu và bơm làm mát.

Đây là 2 thành phần rất quan trọng, hoạt động chính xác của chúng bị ảnh hưởng bởi sự hình thành mạt kim loại trong dầu.

• • Bơm dầu bị lỗi gây ra giảm áp suất trong đường dầu. Kết quả là, một phần hoặc toàn bộ dầu không đến được các điểm quan trọng của động cơ.
  • Một máy bơm làm mát bị lỗi gây ra nhiệt độ quá cao trong động cơ. Kết quả là, một số bộ phận nở ra và bong ra một lớp màng dầu giúp bôi trơn thích hợp.

Giảm lượng mạt kim loại trong dầu - tất cả nằm trong tay bạn

Thật không may, không thể ngăn chặn hoàn toàn sự hình thành các mạt kim loại trong dầu động cơ. Tuy nhiên, bạn có thể hạn chế chúng khá nhiều bằng cách làm theo các hướng dẫn ở trên. Hãy nhớ rằng - dầu tốt là cơ sở để động cơ vận hành hiệu quả và không gặp sự cố!

Sắp có thay dầu? Hãy xem qua avtotachki.com để có những loại dầu nhớt chất lượng tuyệt vời với giá cả cạnh tranh.