Hệ thống đánh lửa bị lỗi sẽ dừng xe. Những điều bạn cần biết về nến và dây điện?

Sự cố khởi động không nhất thiết là do pin yếu hoặc bộ khởi động bị hỏng. Một cuộn dây bị lỗi hoặc các bugi cũ cũng có thể là thủ phạm.

Hệ thống đánh lửa trong động cơ xăng có thể được chế tạo theo hai cách. Ở các dòng xe đời cũ, chủ yếu là bugi, dây điện và một thiết bị đánh lửa. Bugi tạo ra tia lửa điện cần thiết để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong xi lanh. Tuy nhiên, đối với điều này, họ cần phải áp dụng một điện tích. Dây điện. Thiết bị đánh lửa phân phối tia lửa đến các xi lanh riêng lẻ.

Các loại xe mới hơn không còn sử dụng dây cáp và thiết bị đánh lửa. Thay vào đó, ngoài nến, các cuộn dây đánh lửa và một máy tính điều khiển toàn bộ quá trình được cài đặt. Mặc dù thiết kế khác nhau, kết quả của việc lắp ráp là giống nhau: tạo ra tia lửa điện giữa các điện cực của nến do năng lượng đến từ pin. Nếu không có nó, động cơ sẽ không khởi động.

Đừng quên thay bugi

Trong toàn bộ câu đố, rất khó để chỉ ra yếu tố quan trọng nhất. Việc hỏng hóc bất kỳ thiết bị nào trong số chúng có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ, gây khó khăn cho việc lái xe. Trường hợp xấu nhất, chúng tôi sẽ không chạy nó. Tuy nhiên, các triệu chứng phổ biến nhất là động cơ bị gằn, giật khi đổ thêm ga và vòng tua máy.

Cơ sở để chăm sóc hệ thống đánh lửa là việc thay thế bugi thường xuyên. Trong một chiếc xe có một đơn vị bốn xi-lanh, thường có bốn. Tùy hãng sản xuất mà tuổi thọ có thể lên tới 120 50. km, nhưng cũng có sản phẩm giá khoảng 60-XNUMX nghìn. km. Bugi có điện cực platin hoặc iridi bền hơn. Bất kể nhãn hiệu và loại bugi nào, nguy cơ hỏng hóc sẽ tăng lên nếu người lái sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Chúng ta thay bao nhiêu bugi?

Xem thêm:

– Bảo trì và sạc bình ắc quy. Làm thế nào để chăm sóc cho một pin không cần bảo trì?

- ABC kiểm tra mùa đông. Các vấn đề trong cảm lạnh là gì?

– Nó là cá nhân cho từng mô hình xe hơi. Quãng đường khuyến nghị luôn được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Nếu nhà sản xuất khuyến nghị nến thông thường, thì thường không quá 30-40 nghìn. km. Trong trường hợp điện cực bạch kim hoặc iridi, thời gian tăng lên khoảng 60-80 nghìn. km. Stanisław Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszów cho biết, ngay cả khi nhà sản xuất bugi nói rằng chúng tồn tại lâu hơn, tôi khuyên bạn nên làm theo các khuyến nghị trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô của mình. Các thợ máy cảnh báo rằng việc lái xe khi bugi bị hỏng có thể tàn phá động cơ không nên chạy ba xi-lanh quá lâu.

- Nến được thay thế bằng bộ hoàn chỉnh, bởi vì nếu một cái bị cháy, cái tiếp theo có thể sẽ sớm như vậy. Ở các mẫu ô tô mới hơn, việc tiếp cận chúng rất khó khăn và cần phải sử dụng các chìa khóa chuyên dụng để tháo chúng. Plonka cho biết, tôi không khuyên bạn nên cố gắng tự thay thế nó, vì bạn có thể dễ dàng vặn phích cắm, điều này thường dẫn đến việc phải sửa chữa đầu, Plonka nói. Các nhà sản xuất bugi hàng đầu là Bosch, Champion và NGK. Một bộ bốn bugi chất lượng tốt có giá khoảng 120-150 PLN.

Xe mới - chi phí cao hơn

Ở các loại xe cũ, dây đánh lửa cũng cần được chăm sóc đặc biệt. Nếu chúng đã cũ, thì sau khi trời tối, bạn sẽ thấy những vết thủng dưới dạng tia lửa nhấp nháy. Đặc biệt khi độ ẩm không khí cao, việc khởi động động cơ gặp nhiều khó khăn. Cáp mới có giá khoảng 50-60 PLN và được khuyến nghị thay thế sau mỗi 20-30 nghìn. km. Thiết bị kiểm soát tia lửa điện là những vật dụng có thể sửa chữa được. Ở các mẫu cũ hơn, cầu dao đã được thay thế, nhưng có rất ít máy như vậy. Giải pháp phổ biến nhất là máy ảnh có mô-đun Hall. – Phần tử này điều khiển tia lửa bằng từ trường. Stanislav Plonka cho biết chi phí của một phần tử mới là khoảng 80-120 PLN.

Cuộn dây điều khiển đánh lửa và máy tính sử dụng trên xe đã được thay mới hoàn toàn. – Động cơ bốn xi-lanh có bốn cuộn dây, một cuộn dây cho mỗi bugi. Chúng hiếm khi bị hỏng cùng một lúc, chúng tôi thường thay từng cái một. Ưu điểm của giải pháp này là cung cấp điện tích tốt nhất cho nến. Nhược điểm chính là giá phụ tùng thay thế. Plonka cho biết, một cuộn dây thay thế có thương hiệu cho một mẫu ô tô phổ biến có thể có giá 150 PLN, cao gấp ba lần so với một bộ cáp.

Thậm chí nhiều hơn, thậm chí khoảng 2-3 nghìn. PLN có thể phải trả giá bằng một ECU điều khiển đánh lửa mới, sự cố của ECU này thường dẫn đến việc xe dừng hẳn. Đây là lý do tại sao nhiều tài xế thích thu thập các bộ phận đã qua sử dụng. - Giá khi đó là 200-400 zloty, cộng với tiền trả cho đồ điện tử, sẽ phải thay bộ cố định, - người thợ máy nói. Tùy thuộc vào xưởng, bạn sẽ phải trả khoảng 150-300 PLN cho dịch vụ này. Để hệ thống hoạt động chính xác, người lái cũng phải nhớ thường xuyên thay bộ lọc không khí và nhiên liệu. Cái đầu tiên thay đổi cứ sau 15-20 nghìn. km, lần thứ hai ở 25-30 nghìn km. Nhưng các thợ máy nói rằng do chất lượng nhiên liệu kém ở Ba Lan nên việc thay đổi thường xuyên hơn sẽ không ảnh hưởng gì.

Phích cắm Diesel phát sáng

Hệ thống đánh lửa trên xe có động cơ diesel hoạt động khác nhau. Ở đây, phích cắm phát sáng đóng vai trò chính, nhiệm vụ của nó là làm nóng buồng đốt đến nhiệt độ cho phép hỗn hợp nhiên liệu-không khí bốc cháy. Họ cũng nhận được năng lượng họ cần từ pin. - Nến được thắp sáng khi xoay chìa khóa. Những chiếc xe cũ tồn tại lâu hơn khi trời rất lạnh. Tadeusz Gutowski, người đứng đầu đại lý Honda tại Rzeszow, giải thích: Khi khoang đạt đến nhiệt độ thích hợp, nhiên liệu sẽ được phun qua các kim phun và hỗn hợp sẽ bốc cháy.

Có nhiều phích cắm phát sáng như có hình trụ. Ở nhiệt độ cao, rất khó để xác định lỗi của một bộ phận, nhưng khi trời lạnh, lỗi sẽ biểu hiện bằng các vấn đề khi khởi động động cơ. May mắn thay, bất kể thời tiết như thế nào, đèn cháy có biểu tượng hình xoắn ốc hoặc đèn động cơ sáng liên tục sẽ cho biết có vấn đề. – Tuổi thọ của phích cắm phát sáng khó xác định chính xác. Tuy nhiên, nó cao, thậm chí tôi còn có một chiếc ô tô đã đi được nửa triệu km và những ngọn nến trong đó hoạt động hoàn hảo. Marcin Silka từ ASO Honda Rzeszów cho biết thêm, những bộ phận này sẽ không được thay thế cho đến khi chúng bị hỏng.

Chăm sóc đầu phun

Các vấn đề với kim phun nhiên liệu, đặc biệt là trong các động cơ diesel hiện đại, có thể là một vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều khi ngăn chặn sự đánh lửa. Những yếu tố này rất nhạy cảm với nhiên liệu chất lượng thấp. “Có rất nhiều trong số họ như có nến. Trong trường hợp hỏng hóc, chi phí sửa chữa ô tô rất cao. Stanislav Plonka cho biết, một kim phun mới có giá khoảng 1500-2000 PLN và thật không may, những yếu tố này không phải lúc nào cũng được tái tạo.

Xem thêm:

- Bộ lọc nhiên liệu, không khí và dầu. Khi nào và làm thế nào để thay thế chúng?

– Phích cắm phát sáng trong động cơ diesel. Hoạt động, thay thế, giá cả. Hướng dẫn

- Máy khởi động và máy phát điện. Sự cố điển hình, chi phí sửa chữa

Các triệu chứng của lỗi kim phun có thể khác nhau. Ngoài việc phích cắm phát sáng hoặc đèn báo động cơ, điều này có nghĩa là giảm công suất, xe bị giật, khởi động có vấn đề. Khí thải cũng thay đổi màu sắc rất thường xuyên. Xe có thể phát ra khói đen từ ống xả nếu quá nhiều nhiên liệu diesel đi vào động cơ. Một kim phun mới cho Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) có giá 2170 PLN và cho cùng phiên bản 90 HP. – PLN 1680. Phích cắm phát sáng cho chiếc xe này sẽ có giá ASO PLN 81. Chúng tôi sẽ trả 1.9 PLN cho một kim phun cho Skoda Octavia 105 TDI (2000 mã lực). Phích cắm phát sáng cho ô tô của Séc có giá khoảng 80 PLN.

– Để tránh các sự cố khởi động vào mùa đông, hãy nhớ sử dụng nhiên liệu diesel được thiết kế để vận hành ở nhiệt độ thấp nhất. Nếu không, trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, tính nhất quán của nó sẽ thay đổi và không thể khởi động xe. Tôi cũng khuyên dùng các chất cải thiện nhiên liệu cho mùa đông,” Gutowski nói.