Lái thử Kia K5 và Skoda Superb

Giá xe ô tô mới đang thay đổi quá nhanh do đồng rúp bị sụt giảm nên chúng tôi quyết định thực hiện mà không có chúng trong cuộc thử nghiệm này. Chỉ cần tưởng tượng rằng bạn cần phải chọn: Kia K5 hoặc Skoda Superb. Có vẻ như, Toyota Camry phải làm gì với nó?

Trong cuộc tranh chấp giữa các mẫu sedan hạng D cỡ lớn, Kia Optima gần như đã tiến gần đến chiếc Toyota Camry bán chạy nhất đời đời, nhưng có cảm giác rằng hình ảnh của mẫu xe Nhật Bản sẽ mang lại cho hãng này khả năng dẫn đầu trong thời gian dài sắp tới . Vì vậy, chúng ta hãy để nó nằm ngoài phạm vi của bài kiểm tra này và xem mẫu sedan Kia K5 sáng sủa và rất tươi mới, dẫn đầu trong phân khúc ít nhất là về mặt thực tế, đó là Skoda Superb, có gì.

Đối với tôi, dường như mọi người luôn cảm thấy mệt mỏi với sự bá đạo của Toyota Camry và nên vui mừng khi nhìn vào bất kỳ chiếc xe nào khác có chất lượng tiêu dùng tương đương, nhưng thị trường xe hơi không hoạt động theo cách đó. Camry có một lượng lớn khán giả trung thành và một hình ảnh mạnh mẽ đến mức nó dễ dàng tìm thấy người mua trên thị trường sơ cấp và thứ cấp ở mọi lứa tuổi và với vẻ ngoài nhàm chán ở bất kỳ mức độ nào. Và hoàn toàn không phải là một thực tế là một chiếc xe hiện đại, sáng sủa và công nghệ tiên tiến hơn có thể đưa Camry ra khỏi bệ, ngay cả khi tính đến thực tế là nó đang được bán rẻ hơn ở đây và bây giờ.

Trừ khi chỉ có một chiếc như chiếc K5 màu xanh lam này trong GT-Line hàng đầu với mui xe dài và ngoại hình la-zăng. Về điều này, có lẽ, ngay cả tôi cũng đã lái xe, mặc dù định dạng của một chiếc sedan cỡ lớn vẫn còn xa với tôi. Chỉ vì K5 không bị cho là nặng, không bắt buộc phải có vòng bụng cỡ XNUMX và không đòi hỏi sự vững chắc từ chủ sở hữu. Người lái xe trong một chiếc áo phông hợp thời trang với quần tây xắn lên trông khá bình thường, và bản thân chiếc xe, hơn nữa, không nhất thiết phải chỉ có một màu đen.

Khái niệm về chiếc sedan lớn nhất trong lớp ngụ ý một không gian đặc biệt và một số đặc quyền cho hành khách phía sau, nhưng không có ghế cấp bộ trong cabin. Ở phía trước, bạn muốn ngồi thấp hơn, vì trần xe ép, phía sau thiếu kiểm soát khí hậu, mặc dù, thành thật mà nói, bạn hoàn toàn có thể làm được nếu không có điều này. Nhưng có một nghịch lý nhỏ: không có "khí hậu", nhưng lại có các nút bên hông để di chuyển hành khách phía trước về phía trước. Mặc dù sự hiện diện của chức năng "ghế nổi" là hoàn toàn khó hiểu trong câu hỏi ai là người phụ trách ở đây.

Nghiêm túc mà nói, tôi đã không tin cho đến khi tự mình thử nó, nhưng bây giờ tôi sẵn sàng nói rằng người Hàn Quốc đã tìm ra công thức để làm thế nào để hành khách hoặc đồng tài xế thực sự thư giãn trên một hành trình dài. Hóa ra là chỉ cần cho nhiều tự do hơn cho ghế bên phải, ít nhất cũng có chỗ cho điều này. Và đây là tính năng tiện lợi nhất cho những ai thường xuyên phải di chuyển nhiều trên một chiếc ô tô.

Đối với các trò giải trí gia đình khác, không có đặc thù. Ngoài ra, chiếc xe dài nhất trong lớp cũng không thể vượt qua Skoda Superb về chiều dài của hàng ghế sau, điều này hóa ra lại rất có giá trị trong tình huống trẻ em đang cố gắng dùng ủng đập mạnh vào lưng ghế trước. Và mặc dù nó trông giống như một chiếc xe nâng về hình dáng cơ thể, nhưng không phải vậy, điều này có phần hơi thất vọng sau lần đầu tiên cố gắng mở cốp của Superb. Bởi vì nó cũng có thể, nhưng nó rất đắt, hoặc trên thực tế, nó hoàn toàn không cần thiết đối với những người mua sedan thận trọng.

Kia K5 2,5 lít có cái mà những người lớn tuổi gọi là "một bước đi tốt", và đây là một số đối trọng với thói quen quá gầy của Volkswagen. Điều này không tốt cũng không xấu, chỉ là một triết lý hơi khác một chút với dịch chuyển lớn hơn, hệ thống treo “tự động” nhẹ nhàng hơn và thoải mái hơn. Không có động cơ turbo và cũng không có, nhưng những lời chê trách về khả năng sản xuất thấp hầu như không thích hợp trong một chiếc ô tô có màn hình màu và camera có các sọc khác nhau.

Ngay cả khi chúng tôi loại bỏ màu sắc quá mức của các phiên bản hàng đầu và thay đổi cản va GT-Line thành một phiên bản đơn giản hơn, Kia K5 sẽ không ngừng là một chiếc xe lớn với ngoại hình nguyên bản và các đặc tính lái tốt. Mối quan tâm duy nhất là kiểu dáng mới có thể nhanh chóng trở lại, và trong một vài năm nữa, chiếc sedan sẽ không có vẻ thời trang mà chỉ đơn giản là kiêu căng. Điều này không bao giờ xảy ra với những chiếc xe Skoda luôn ở trạng thái “mọng trở lại”.

"Đây có phải là một chiếc xe xuất sắc đến từ châu Âu?" - người thanh tra vào một ngày thứ bảy đầy nắng, có vẻ như không quan tâm đến bất cứ thứ gì ngoại trừ Skoda được cập nhật. Nhìn vào hệ thống quang học của đèn LED, anh ấy thậm chí còn quên mất tỷ giá hối đoái đồng euro và các đường biên giới đã đóng cửa.

“Tôi chưa nhìn thấy cái nào,” anh ấy lẩm bẩm một cách khô khan trước những câu chuyện của tôi về đèn LED, kỹ thuật số ngăn nắp và chiếc camera phía sau bị thiếu. Và anh ấy đã buông tay.

The Restyled Superb là Skoda đầu tiên trong trí nhớ của tôi, mà những người khác thể hiện sự quan tâm thực sự. Có vẻ như ngoài đường viền chrome ở mặt sau và hệ thống quang học mới, không có sự khác biệt đáng chú ý nào so với phiên bản trước, nhưng bằng cách nào đó, một cách kỳ diệu từ 20-30 mét, Superb trông giống như một chiếc Octavia mới hơi đầy đặn.

Nhưng có một vấn đề: ngay cả một chiếc Skoda Superb hiếm và được làm mới như vậy cũng bị đánh mất so với nền của Kia K5. Nhìn vào chiếc xe nâng người Séc, bạn hiểu rằng chúng ta đã nhìn thấy tất cả những điều này ở đâu đó: những đường dập thẳng, chiều dài cơ sở hơi kéo dài, khoảng sáng gầm lớn theo tiêu chuẩn của các bạn cùng lớp và khuôn mặt quá nghiêm túc. Trong khi Kia là sự kết hợp giữa các giải pháp nhìn trộm ở mức cao cấp và các tính năng riêng, đã có thể nhận biết được. Nó trở nên sáng sủa và bất thường đến mức thậm chí sẽ rất khó xử khi sử dụng một chiếc "Kia" như vậy trong một chiếc taxi.

Một điều nữa là sau sự thay đổi của nhiều thế hệ (Optima biến thành K5), mẫu sedan hạng D cỡ lớn đã không còn xuất hiện tại Nga với động cơ tăng áp. Với "bốn" hút khí tự nhiên 2,5 lít mới với 194 mã lực. buộc Kia K5 đang lái xe một cách liều lĩnh, nhưng hoàn toàn không sẵn sàng cho những chiến công, và thật khó tin vào tốc độ 8,6 giây đến 100 km / h đã được tuyên bố. Ở vòng tua thấp ở tốc độ mạnh, lực kéo thường thiếu, trong khi Skoda Superb có TSI tăng áp 2,0 lít. Và mặc dù chiếc xe nâng người Séc thậm chí còn thua về mã lực (190 mã lực), một sự tăng tốc đáng chú ý từ trạng thái gần như không tải và kệ mô-men xoắn phẳng nhờ tuabin tạo nên sự khác biệt - Superb nhanh hơn đáng kể.

Đồng thời, Superb thua K5 một cách đáng chú ý về độ êm ái khi đi xe: sau người Hàn Quốc, hệ thống treo ở bản nâng hạ của Séc có vẻ quá cứng (ở đây là MacPherson ở phía trước và đa liên kết ở phía sau), và bảy tốc độ "ướt "Robot DSG rất nông trong tình trạng tắc đường và thường yêu cầu làm quen với" tự động "cổ điển. Nhưng Skoda dài gần năm mét, mặc dù rõ ràng nó không phù hợp với tâm trạng thể thao, nhưng nó được điều khiển một cách dễ đoán và chính xác nhất có thể. Ngoài ra còn có một hệ thống Drive Select độc quyền, trong đó bạn có thể chơi với các cài đặt của hộp số, tay lái trợ lực điện, độ phản hồi của bàn đạp ga và độ cứng của hệ thống treo (nếu có bộ giảm xóc DCC thích ứng, chúng sẽ được thiết lập với một khoản phụ phí).

Nói chung, cấu hình Skoda Superb vẫn là một nhà thiết kế, và dường như không thể làm được nếu không có sự cố ở đây. Đặc biệt nếu bạn quyết định tự mình sử dụng cấu hình và đặt mua một chiếc xe cho mình. Ví dụ, trong trường hợp của chúng tôi, mui xe với tất cả các hệ thống an ninh, quang học LED thích ứng, nội thất kết hợp (da + Alcantara), âm thanh Canton cao cấp nhất, hệ thống đa phương tiện Columbus (với Apple CarPlay và hỗ trợ điều hướng), kỹ thuật số gọn gàng và hơn thế nữa các tùy chọn đắt tiền đã bị tước bỏ ... camera quan sát phía sau.

Nhưng con át chủ bài chính của Skoda Superb không phải là động cơ tuyệt vời, các tùy chọn, hệ thống an ninh và thậm chí không phải là hệ thống quang học tiên tiến, mà là một chiếc cốp khổng lồ và chiếc ghế sofa phía sau lớn nhất trong lớp. Hơn nữa, thân cây không chỉ lớn - có dạng hình chữ nhật thông thường và rất nhiều các loại lưới, móc, dây buộc và các thiết bị hữu ích khác. Và có, bạn hết đồ trước khi thùng xe đầy lên đến kệ trên cùng.

Tất nhiên, với Kia K5 mới, người Hàn Quốc đã chuyển sang vị trí dẫn đầu trong lớp, và Toyota Camry không còn hài hước nữa. Và mọi thứ dường như diễn ra theo đúng kế hoạch, nhưng đại dịch và đồng rúp sụp đổ đã can thiệp vào vấn đề này. Ngoài ra, Kia K5 dẫn động bốn bánh chưa bao giờ được đưa đến Nga (và có những chiếc xe như vậy ở Mỹ và Hàn Quốc), và động cơ turbo đã được loại bỏ hoàn toàn khỏi cấu hình. Do đó, cán cân sức mạnh giữa các mẫu sedan hạng D vẫn chưa thay đổi: K5, giống như Optima, sẽ cạnh tranh chủ yếu với Skoda Superb, Mazda6 và Hyundai Sonata có liên quan.

---

Loại cơ thể	Sedan	Liftback
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4905/1860/1465	4869/1864/1484
Chiều dài cơ sở, mm	2850	2841
Khoảng sáng gầm xe, mm	155	149
Kiềm chế trọng lượng, kg	1496	1535
loại động cơ	Xăng, R4	Xăng, R4, turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2495	1984
Công suất, hp với. tại vòng / phút	194/6100	190 / 4200-6000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	246/4000	320 / 1450-4200
Truyền động, truyền động	AKP8	RKP7
Maksim. tốc độ, km / h	210	239
Tăng tốc lên 100 km / h, s	8,6	7,7
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
Khối lượng thân cây, l	510	584