Không cảm xúc - Toyota Avensis (2003-2008)

Bình dân, kín đáo, thoải mái. Toyota Avensis thế hệ thứ hai không gây được nhiều cảm xúc. Đối với những bản đã qua sử dụng, điều quan trọng không kém là chiếc limousine hạng trung của Nhật Bản cũng không gây ra những cảm xúc tiêu cực ...

Danh tiếng tuyệt vời của Avensis khiến nó trở thành một trong những mẫu xe được săn lùng nhiều nhất trên thị trường thứ cấp. Điều này gây ra những hậu quả nhất định. Việc bán một chiếc Toyota, ngay cả khi đã đi được số km cao, không phải là điều khó khăn, và chủ sở hữu hiện tại có thể tin tưởng vào việc bổ sung một lượng lớn tiền mặt vào tài khoản. Chúng tôi có một số tin xấu cho những người muốn mua một chiếc Avensis đã qua sử dụng. Những chiếc xe này rõ ràng là đắt hơn so với Pháp và một số đối thủ cạnh tranh của Đức. Sự quan tâm lớn đến mô hình có nghĩa là các bản sao sau tai nạn nghiêm trọng cũng đang quay trở lại “vòng tuần hoàn”.

Toyota Avensis thế hệ thứ hai được cung cấp với các kiểu dáng thân xe sedan, liftback và station wagon. Năng lực của tiệm họ hoàn toàn làm hài lòng khách hàng. Không ai dám trả thêm tiền cho chiếc Avensis Verso công nghệ cũ hơn, cuối cùng đã biến mất khỏi các đại lý xe hơi vào năm 2006. Một ưu điểm khác của Avensis là khoang hành lý rộng rãi - kết quả của 510 (bản nâng hạ) và 520 lít (xe ga và xe sedan) nằm trong số những người dẫn đầu trong phân khúc. Hạn chế duy nhất là bản lề của nắp cốp trong phiên bản ba phân khối.

Vào năm 2006, Toyota đã mang đến cho chiếc limousine một nét tinh tế. Có thể nhận ra những chiếc xe chạy nhanh nhờ đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu, tấm chắn trước được thiết kế lại và nội thất cập nhật.

Cái cuối cùng được đề cập dù sao cũng không tốt.



Chất lượng nhựa trung bình.và ở những xe có quãng đường di chuyển cao, chúng có thể tạo ra những tiếng ồn khó chịu.

Lớp bọc dễ bị mòn - ngay cả khi đi dưới 100 km, lớp bọc có thể bị rách hoặc mòn. Các chủ xe cũng nhấn mạnh rằng việc làm sạch chất liệu không phải là một việc dễ dàng.

Tuy nhiên, khoang hành khách có nhiều ưu điểm - công thái học, rộng rãi và khả năng cách âm tốt. Nhờ vậy, kể cả những chuyến đi xa cũng không thấy mệt mỏi. Sự thoải mái khi lái xe được nâng cao nhờ hệ thống treo được điều chỉnh nhẹ nhàng.

Toyota đã lựa chọn hệ thống treo bánh trước và sau độc lập. Thông thường các ống lót của hệ thống treo sau đa liên kết bị mòn trước.

So với các đối thủ, dải động cơ tương đối khiêm tốn. Vào thời điểm mà các đối thủ đang cung cấp cho khách hàng các phiên bản thể thao được đánh dấu bằng các ký hiệu M, MPS, OPC, S, ST và R, Avensis có thể tự hào không quá 177 mã lực. Các phiên bản mạnh mẽ gây ra nhiều cảm xúc, nhưng cuối cùng doanh số bán hàng hóa ra lại là một sản phẩm thích hợp. Toyota đã chọn động cơ phổ biến nhất. Ưu đãi được mở ra bởi động cơ 1.6 VVT-i "bình dân" (110 mã lực). Do trọng lượng và kích thước của Avensis, động cơ 1.8 VVT-i (129 mã lực) tối ưu hơn, giúp xe vận hành tốt hơn, tiêu thụ trung bình 7,6 l / 100kmtiêu hao nhiên liệu ít hơn so với phiên bản cơ bản (8,2 l / 100km). Các đơn vị 2.0 VVT-i (147 mã lực) và 2.4 VVT-i (163 mã lực) mạnh mẽ hơn chắc chắn cung cấp hiệu suất tốt hơn, nhưng trên chu trình kết hợp, bạn sẽ phải trả 8,8 l / 100 km và 9,8 l / 100 km. Điểm đáng chú ý nữa là hai động cơ xăng mạnh nhất đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Giải pháp hóa ra không phải là tối ưu. Avensis thế hệ thứ ba quay trở lại hệ thống điện cổ điển.

Báo cáo tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Avensis II - kiểm tra xem bạn chi tiêu bao nhiêu tại các trạm xăng

Trong giai đoạn sản xuất ban đầu (2003-2004), Avensis không thu hút được sự ủng hộ của những người ủng hộ động cơ diesel. Động cơ 2.0 D-4D được cung cấp vào thời điểm đó đã phát triển một công suất khiêm tốn 116 mã lực. Năm 2004, đề nghị được mở rộng với các động cơ 2.2 D-4D (150 mã lực) và 2.2 D-CAT (177 mã lực). Trong những chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 2006, động cơ diesel yếu nhất có công suất 126 mã lực. Mặc dù có sự thay đổi đáng kể về thông số, động cơ diesel D-4D (116-150 mã lực) tiêu thụ trung bình 6,4-6,8 l / 100 km. Trong trường hợp phiên bản mạnh nhất, bạn cần chuẩn bị cho

8,2 l / 100km.

Trong mắt các chuyên gia, Avensis ra sao? Trong đánh giá của TUV, chiếc xe ở vị trí đầu tiên. Tuy nhiên, báo cáo của ADAC đưa Avensis vào đầu nửa sau của tầng lớp trung lưu. Động cơ diesel nhận được xếp hạng tiêu cực cho các bộ lọc hạt bị tắc, các vấn đề với hệ thống EGR và các tấm che động cơ lỏng lẻo. Một số thiếu sót đã được loại bỏ trong năm 2006-2008. Trước đó (2005-2006), tần suất hỏng hóc của bộ khởi động và khóa đánh lửa, cũng như hỏng hóc máy phát điện và các bóng đèn cháy nhanh không dễ thay thế đã giảm xuống.

Những người sử dụng ô tô được nhắc nhở về những hỏng hóc khá thường xuyên của đầu dò lambda. Việc sửa chữa không phải là rẻ, bởi vì thay thế không phải lúc nào cũng có ích. Avensis với động cơ turbodiesel hai lít nên được tiếp cận cẩn thận. Trong khối D4-D, chúng có thể tương đối nhanh chóng Bộ chuyển đổi xúc tác D-Cat bị lỗi, kim phun, bộ tăng áp và bánh đà khối lượng kép. Chúng cũng là một căn bệnh phổ biến

Sự cố van EGR.

Tác giả X-ray - những gì chủ sở hữu của Toyota Avensis phàn nàn về

Bất kể loại động cơ chạy dưới mui xe, nên kiểm tra mức dầu thường xuyên. Nó xảy ra rằng một lượng đáng kể đã bị đốt cháy trước khi đạt quãng đường 100 nghìn km. Trước khi mua, nó là giá trị kiểm tra xem có bất kỳ chơi trong cơ chế lái - sửa chữa không phải là rẻ.

Một vấn đề phổ biến đối với Avensis là ổ cắm đèn bị cháy và tích tụ nước trong đèn pha.

Vấn đề liên quan đến những chiếc xe của những năm đầu tiên được sản xuất. Trong nhiều trường hợp, việc thường xuyên đến trung tâm bảo hành được ủy quyền và thay đèn nhiều lần không giúp ích được gì. Thấu kính đèn hậu bay hơi ít thường xuyên hơn, nhưng đôi khi con dấu của chúng cho nước đi qua.

Mặc dù còn một số thiếu sót, nhưng Avensis thế hệ thứ hai là một chiếc xe đáng để giới thiệu. Mua hàng an toàn nhất là với động cơ xăng, nhưng do mức tiêu thụ nhiên liệu đáng kể và sự phức tạp của việc lắp đặt các vị trí lắp đặt khí, nên đi trên chúng sẽ không phải là rẻ nhất. Một chiếc Toyota Avensis đã qua sử dụng giữ giá tốt. Việc giảm chi phí tương đương với các đối thủ cạnh tranh Đức, nhưng Toyota cung cấp trang thiết bị phong phú hơn. Yêu cầu giá cả khác nhau rất nhiều. Khi xem quảng cáo, người ta có thể kết luận rằng mối quan hệ của chúng với tuổi đời, loại động cơ và thùng xe là rất lỏng lẻo.

Động cơ được đề xuất:

Xăng 1.8 VVT-i: Động cơ 1,6 L cơ bản đã có sẵn ở một số thị trường. Đây không phải là một trùng hợp ngẫu nhiên. Điều này làm giảm giá xe, nhưng làm giảm hiệu suất của nó. Động cơ 1.8 VVT-i có thể được coi là sự dung hòa hợp lý giữa mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất. Nó có cấu tạo đơn giản hơn so với động cơ 2.0 VVT-i phun nhiên liệu trực tiếp nên ảnh hưởng đến chi phí sửa chữa.

Động cơ diesel 2.0 D-4D: Trong giai đoạn đầu, động cơ D-116D 4 mã lực cơ bản cần được chú ý đặc biệt. Bộ tăng áp và kim phun có thể hỏng rất nhanh. Các lỗi thường được sửa theo bảo hành. Mặc dù vậy, vẫn nên xem xét nghiêm túc việc mua động cơ 126 mã lực tinh tế hơn đã được cung cấp cho Avensis từ năm 2006.

ưu điểm:

+ Mất giá trị thấp

+ Động cơ xăng đáng tin cậy

+ Nội thất rộng rãi và tiện dụng

Nhược điểm:

– Chất lượng của vật liệu sử dụng để trang trí nội thất

– Động cơ diesel có vấn đề

– Chi phí bảo trì đáng kể

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước): PLN 130-330

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 240-500

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 340-800

Giá ưu đãi gần đúng:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, nghìn zloty

1.6, 2006, 159000 26 km, nghìn zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, nghìn zloty

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, nghìn zloty

Ảnh của Lbcserwis, người sử dụng Toyota Avensis II.