Lái thử Nissan 370Z: blade

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Kim công tơ mét hiện 100 km/h, chiếc xe lao nhanh đến khúc cua tiếp theo. Người lái duy trì sự tập trung cao độ, nhấn rất nhẹ bàn đạp phanh, về số ba với một lượng ga trung gian được đo chính xác, bẻ lái, hướng xe về quỹ đạo tối ưu và ngay khi nhấn ga, tăng tốc trở lại. Cho đến nay, mọi thứ có vẻ tuyệt vời, nhưng vẫn còn - chính xác thì khí trung gian được đề cập xuất hiện như thế nào? Đến đây viên phi công nhướng mày ngơ ngác. Quy trình nhanh chóng trở nên rõ ràng - mặc dù kỹ thuật lái xe tốt của người đàn ông và đôi giày hiệu suất thoải mái của số 46, nhưng trong trường hợp này, người lái xe không phải là người đã hoàn thiện tốc độ của động cơ V331 6 mã lực. Đây thực sự là một trong những công nghệ đặc biệt thú vị của người Nhật có thể biến bất kỳ chủ sở hữu 370Z nào thành một (gần như) phi công thể thao chuyên nghiệp nếu muốn.

AI

Trong phiên bản hộp số tay, nút S ở bên cạnh cần số không chỉ cho phép phản ứng tự phát hơn từ ổ đĩa 3,7 lít mà còn tạo ra cảnh tượng bướm ga trung gian được mô tả ở trên. Khi làm việc với ly hợp và cần số, động cơ tuân theo tốc độ lý tưởng được tính toán trước tùy thuộc vào tốc độ và số đã chọn. Bằng cách này, chẳng hạn như động cơ có thể nhận biết bạn đang giảm tốc trước khi vào cua hay tăng tốc trên đường thẳng. Tên của hệ thống điện tử đẹp mắt này là Synchro Rev Control (hay viết tắt là SRC). Đương nhiên, đây chỉ là một trong nhiều điều kích thích tâm trạng tốt của một người ngồi sau vô lăng Nissan.

Ngay cả những con số khô khan từ bảng dữ liệu trước khi mua mũ bảo hiểm và găng tay: nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn 32 kg so với cơ thể của người tiền nhiệm, 18 mã lực dưới mui xe, điều khiển van biến thiên thay vì van tiết lưu cổ điển, dẫn động cầu sau ... Không còn nghi ngờ gì nữa, tất cả những điều này sẽ phát ra. như một thách thức nghiêm trọng đối với người lái xe. Ngay cả khi động cơ đang hoạt động, việc nhấn ly hợp đòi hỏi cơ chân được huấn luyện tốt.

Mặt khác, hệ thống khởi động không cần chìa khóa có một số tiện lợi. Một lần nhấn nút là đủ và khối động cơ sáu xi-lanh sẽ tự nhắc nhở mình bằng một tiếng gầm đầy năng lượng. Chuyển sang số đầu tiên đòi hỏi rất nhiều nỗ lực, nhưng hành trình của cần gạt là chính xác và ngắn một cách ấn tượng. Nhưng nếu ai đó thấy nó quá căng thẳng, bạn có thể đặt một hộp số tự động, lần này có bảy bánh răng. Như một tùy chọn, 370Z dựa trên bánh xe Rays 19 inch bọc trong lốp Bridgestone RE050 ồn ào nhưng tuyệt đẹp.

Với Kato Zorro

Trong thế hệ vận động viên mới, chữ Z chiếm ưu thế hơn bao giờ hết: không chỉ có thể nhìn thấy trên vô lăng và chắn bùn trước, mà còn ở ngưỡng cửa và đèn phanh, như thể chính Zoro đã để lại dấu ấn nổi tiếng của mình, nếu chỉ với thanh kiếm nổi tiếng của mình. Nếu “vô lăng” bẻ lái chính xác nhất có thể bằng chân phải, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,3 giây. Ngoài ra, ấn tượng là khả năng thoại phong phú của động cơ V6 và hệ thống ống xả nhẹ mới được phát triển. Từ tiếng thì thầm chói tai của một con hải mã ở vòng tua thấp đến tiếng gầm lạnh lùng khi rẽ, 370Z có một bảng âm thanh khổng lồ khó quên.

Khi tốc độ tối đa hiển thị trên máy đo tốc độ đến gần, đèn cảnh báo màu đỏ sẽ bật sáng và chậm nhất là cần phải tăng số lên 7500 vòng / phút. Khi đến gần góc cua tiếp theo, các ghế sẽ hỗ trợ tuyệt vời khi gia tốc ngang cao. Tuy nhiên, trước khi bạn tìm thấy một vị trí thoải mái trong cabin, sẽ mất nhiều thời gian - một mặt, việc điều chỉnh ghế khá bất tiện; mặt khác vô lăng chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng cùng với bảng điều khiển. Ba thiết bị bổ sung cung cấp thông tin về điện áp pin, nhiệt độ dầu và thời gian chính xác.

Hiển thị thời gian

Chúng tôi nhìn lại đồng hồ tốc độ, nó lại hiển thị 100 km / h, bất cứ lúc nào chúng tôi sẽ rẽ trái gấp. Giảm tốc độ, chuyển sang số thấp hơn và - đã đến lúc biểu diễn - sang ga trung gian. Trong những tình huống như thế này, rõ ràng là lốp xe thể thao có thể đánh đổi bằng sự thoải mái, nhưng chúng bù lại khả năng lái xe nhanh đáng kinh ngạc. Khi tăng tốc vào cua cực độ, đèn kiểm soát lực kéo bật sáng như một cảnh báo, nhưng phần đuôi xe hầu như không di chuyển. Rõ ràng, các thiết bị điện tử và khóa vi sai phía sau thực sự làm tốt công việc của chúng.

370Z là một ví dụ điển hình về một chiếc xe thể thao cổ điển có đặc quyền tận dụng một số lợi thế của thiết bị điện tử hiện đại. Và tất cả những thứ này có giá dưới 100 leva. Nụ cười lại nở trên khuôn mặt viên phi công. Lượt tiếp theo sẽ đến...

bản văn: Jens Drale

một bức ảnh: Ahim Hartman

chi tiết kỹ thuật

Nissan 370Z
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	331 k. Từ. ở 7000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	5,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	–
Giá cơ bản	38 890 euro