Nissan Leaf, thử nghiệm – Road Test
nội dung
Nissan Leaf, thử nghiệm – Road Test
Chúng tôi đã thử nghiệm Nissan Leaf mới: thế hệ thứ hai của mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới mạnh mẽ hơn trước (và có phạm vi hoạt động lớn hơn)
Pagella
|
|
Nissan Leaf mới là sự phát triển của dòng xe đầu tiên: nhiều mã lực hơn (150 thay vì 109) và nhiều quyền tự chủ hơn. Một chiếc ô tô điện nhỏ gọn rộng rãi (nhưng cũng cồng kềnh) tập trung vào tính bền vững hơn là giải trí.
Ai yêu bà già Nissan Leaf (một số người như chúng ta đang nói vềxe điện bán chạy nhất trên thế giới) sẽ không khó để ước tính thế hệ thứ hai.
New gọn nhẹ Trên thực tế, hệ thống không phát thải của Nhật Bản vẫn giữ nguyên tất cả các đặc điểm của tổ tiên của nó (Xe của năm 2011) và cải thiện chúng: mạnh mẽ hơn trước (150 CV thay vì 109), dễ chịu hơn trong thiết kế và với những người khác quyền tự trị.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng ta cần phải đến đó trong một thời gian dài Nissan Leaf đắt hơn trong bảng giá ( Tekna): hãy mở của bạn điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
La Nissan Leaf nó nên được sử dụng chủ yếu trong thành phố (giống như tất cả авто điện), nhưng dài 4,49 mét rất khó kiểm soát trong di chuyển và điều khiển. May mắn là tôi parktronic trước và sau với Máy ảnh 360 ° là tiêu chuẩn và Bãi đậu xe tự động ProPILOT Park (ảnh hưởng đến hệ thống lái, chân ga, phanh và hộp số) có giá 1.200 euro.
Il động cơ cung cấp lực kéo tối đa từ 0 vòng/phút (điển hình của tất cả các loại ô tô chạy bằng pin), nhưng tập trung nhiều vào độ đàn hồi hơn là hạt (mặc dù “100-7,9” XNUMX giây) và đình chỉ chúng phản ứng quá khô chỉ với những lỗ rõ ràng nhất.
Bên ngoài thành phố
150 giờ công suất và mô-men xoắn 320 Nm: số liệu động cơ của Nissan Leaf chúng tương tự như động cơ turbodiesel hai lít, nhưng ở đây động cơ rõ ràng là êm hơn và đầy đủ hơn ở tần số thấp.
Niềm vui không nằm ở dây: bạn có thể nhấn mạnh vào bàn đạp ga, nhưng phải nhớ rằng lái xe theo phong cách thể thao điện nhỏ gọn Mặt trời mọc tương đương với việc pin sụt giảm nhanh chóng. Không quên về nó Hệ thống láikhông nhạy cảm lắm.
đường cao tốc
Vài năm nữa, chúng ta sẽ có thể vi vu nhiều km mà không cần lo lắng. đường cao tốc sau tay láixe điện nhưng bây giờ điều này vẫn không thể thực hiện được. Trong khoảng chúng ta đang kiểm tra đường chúng tôi có thể lái xe từ Milan đến Bologna (217 km) mà không bị tắc đường, nhưng để đạt được điều này, chúng tôi phải thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa: không vượt quá tốc độ tối đa 90 km / h, lái xe vào Eco và giữ tốc độ in B (với phanh tăng cường với phục hồi năng lượng). L 'quyền tự trị 350 km (chu kỳ NEDC) được tuyên bố là không đúng: để duy trì trên 200, bạn không cần phải vội vàng. Thời gian sạc đã nêu? 16 giờ (3 kW), 8 giờ (6 kW) và nửa giờ để đạt 80% với sạc nhanh. Trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi mất một giờ để đạt được 40 km ở chế độ 6 kW và một giờ 20 phút với sạc nhanh để tăng từ 19% lên 100%.
Hành vi trên đường của "đoạn C" Nhật Bản không phát thải được đặc trưng bởi: đình chỉ mềm trong các thung lũng (nhưng không tốt trong việc hấp thụ các ngắt kết nối rất sâu), do thiếu khả năng cơ động khi chuyển hướng, do tiếng sột soạt khí động học ở tốc độ cao (điều này càng rõ ràng hơn do sự im lặng động cơ) và hệ thống phanh không phản hồi. Hệ thống rất thú vị Bàn đạp điệncho phép bạn dừng xe chỉ đơn giản bằng cách nhả bàn đạp ga: một giải pháp phù hợp với hầu hết mọi điều kiện lái xe (trong trường hợp phanh khẩn cấp, tốt hơn là nên giữ nguyên kiểu thông thường).
Cuộc sống trên tàu
La Nissan Leaf là một trong những gọn nhẹ cồng kềnh để xử lý, nhưng cũng là một trong những loại rộng rãi nhất: thân cây Nó lớn (405 lít), nhưng với hàng ghế sau gập xuống, nó có một bước đáng chú ý, và đối với những người ngồi ở phía sau, rất nhiều cm dành cho đầu và chân. Hành khách thứ năm đã hy sinh một chút: chiếc ghế sofa ba chỗ ngồi chật hẹp và trên hết là đường hầm đồ sộ.
Những thăng trầm của giọng nóikết thúc”: Bảng điều khiển đã trưởng thành hơn so với thế hệ đầu tiên, nhưng vẫn còn quá nhiều nhựa cứng trên bo mạch.
Giá cả và chi phí
La Nissan Leaf Tech đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường - phiên bản đắt nhất điện nhỏ gọn Châu Á - có giá rất cao (39.190 €), tuy nhiên, kết hợp với một thiết bị tiêu chuẩn chắc chắn giàu có: bánh xe hợp kim từ 17", kiểm soát khí hậu tự động, Kiểm soát hành trình thích ứng, Đèn pha LED, đèn sương mù, Màn hình XNUMX độ thông minh (Máy ảnh 360 °), hoa tiêu, gương gấp điện, radio Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, chỗ ngồi với các chi tiết trong da ed Alcantara, Cảm biến ánh sáng, Cảm biến mưa, parktronic gương chiếu hậu trước và sau, sưởi và ghế trước, sau có sưởi.
La sự bảo đảm thuyết phục ba năm hoặc 100.000 km (8 năm hoặc 160.000 km từ pin), trừ đi điện trở, giá trị (le авто điện không có nhu cầu lớn trên thị trường thứ cấp).
an toàn
La Nissan Leaf xe an toàn: không chỉ dành cho năm ngôi sao chinh phục trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP mà còn đối với thiết bị hoàn chỉnh, bao gồm, trong số những thiết bị khác, túi khí mặt trước, mặt bên và rèm cửa, Các cuộc tấn công Isofix, cảnh báo và ngăn chặn chuyển làn đường không chủ ý, kiểm soát độ ổn định và độ bám đường, phanh tự động, một hệ thống giám sát điểm mù, sự chú ý của người lái xe và áp suất lốp xesau đó PROPILOT (tốt bụng Kiểm soát hành trình thích ứng kết hợp với giữ làn đường), phát hiện chướng ngại vật phía sau và nhận diện biển báo đường.
Ổn định khi chuyển hướng (nhưng không phản ứng mạnh) và thiếu tầm nhìn phía trước đặc biệt (kính chắn gió không rộng lắm), nó được trang bị hệ thống phanh đặc trưng bằng bàn đạp xốp và không nhạy.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | điện xoay chiều đồng bộ |
| Loại pin | ion lithium - cấu trúc phân lớp có trật tự |
| Dung lượng pin | 40 kWh |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 110 kW (150 HP) @ 3.283 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 320 Nm đến 0 đầu vào |
| Lực kéo | trước mặt |
sức mạnh
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 mét |
| Thùng | 405 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 144 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 7,9 với |
| Tiêu dùng | 146 Wh / km |
| sự tự do | 350 km |
| Lượng khí thải CO2 | 0 g / km |
аксессуары
| Cảnh báo đột quỵ | nối tiếp |
| Bánh xe hợp kim 17 inch | nối tiếp |
| Đèn pha LED | nối tiếp |
| Màn hình XNUMX độ thông minh | nối tiếp |
| PROPILOT | nối tiếp |
| Công viên PROPILOT | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | nối tiếp |
| Phát hiện bài. di chuyển chướng ngại vật | nối tiếp |
| Ghế bọc da và các chi tiết Alcantara | nối tiếp |
| Vô lăng, gương và ghế sưởi | nối tiếp |
