Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Sang Trọng

Trường hợp này đã được sử dụng qua nhiều thế hệ và từ thế hệ này sang thế hệ khác, Nissan đã làm việc chăm chỉ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng châu Âu. Nó hoạt động tốt cho anh ta. Cả hai đều có trang thiết bị phong phú và nội thất trang nhã, cũng như công nghệ đáng tin cậy. Vỏ có nhiều cấp độ trang trí và trong sự kết hợp mà chúng tôi đã thử nghiệm, nó chỉ khả dụng ở cấp độ trang trí cao nhất, Elegance.

Primera không chỉ có động cơ mạnh nhất mà còn có hộp số hoàn toàn mới. Học các chữ viết tắt CVT, Hypertronic và M-6 có thể ít gây nhầm lẫn hoặc thậm chí gây sợ hãi, nhưng hóa ra sau này, hoảng sợ khi lái xe là không cần thiết. Hộp số tự động giúp cho việc lái xe trở nên dễ dàng hơn, bớt căng thẳng và mệt mỏi hơn. Tất nhiên, điều này là không thể tránh khỏi do hoạt động hoàn hảo của hộp số mới, mà bạn sẽ nhận được để đổi lấy hộp số sàn và tất nhiên, với một khoản phụ phí (430 nghìn) trong Primer mới. Họ đã sử dụng cái gọi là hệ thống truyền động vô cấp CVT với vô số tỷ số truyền. Nó là một cặp ròng rọc côn biến thiên vô cấp, giống như Audi, ngoại trừ Nissan đã sử dụng đai thép thay vì xích.

Truyền lực được cung cấp bởi ly hợp thủy lực, như thường thấy ở hộp số tự động cổ điển. Ở chế độ tự động, tốc độ động cơ phụ thuộc vào tải động cơ. Chúng tăng lên cùng với trọng lượng của bàn chân trên bàn đạp ga. Càng nhấn ga mạnh, vòng tua máy càng cao. Với áp suất khí quyết định, tốc độ động cơ vẫn ở mức cao, mặc dù xe đang tăng tốc. Vì chúng tôi chưa quen với việc lái xe theo cách này, nên lúc đầu nó có thể gây khó chịu. Nó giống như một chiếc ly hợp bị trượt. Hay như những chiếc xe tay ga hiện đại sử dụng chế độ truyền động biến thiên liên tục tương tự. Nhờ vậy, dù có tăng tốc độ nhưng động cơ vẫn luôn hoạt động trong dải vận hành tối ưu với hiệu suất tối đa. Nó chỉ dịu đi khi chúng ta nhả ga hoặc cảm thấy mệt mỏi với những chuyến đi như vậy và chuyển sang chế độ chỉnh tay. Đây là những gì hệ truyền động này cho phép chúng tôi làm, và tên gọi M-6 chỉ có nghĩa như vậy. Di chuyển cần gạt sang bên phải, chúng ta chuyển sang chế độ chỉnh tay, tại đây chúng ta chọn một trong sáu tỷ số truyền cài đặt trước. Với những cú đánh tới lui ngắn, bạn có thể lái như hộp số sàn sáu cấp cổ điển. Tùy chọn ghi đè thủ công có thể được sử dụng bất kỳ lúc nào. Chuyển số trong cả hai trường hợp, tự động hoặc thủ công, đều có chất lượng cao đến mức chúng tôi có thể dễ dàng đề xuất.

Gói trang bị tốt nhất bao gồm đèn pha xenon, điều hòa bán tự động, đầu CD, bọc da trên vô lăng và cần số, ốp gỗ, cửa sổ trời chỉnh điện ... chưa kể phanh ABS, XNUMX túi khí, ghế trẻ em ISOFIX gắn hoặc khóa từ xa. . Mức độ thoải mái vốn đã cao chỉ được tăng lên nhờ hộp số tự động.

Thân xe có thể là một ví dụ điển hình về sự sang trọng không phô trương với hộp số biến thiên liên tục hiện đại cũng như công nghệ thân thiện với con người và chu đáo.

Igor Puchikhar

Ảnh: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Sang Trọng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	20.597,56 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.885,91 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	103kW (140 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,5 với
Tốc độ tối đa:	202 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - thẳng hàng - xăng - dung tích 1998 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 5800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 181 Nm tại 4800 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số biến thiên liên tục (CVT), với sáu bánh răng cài sẵn - lốp 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 202 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,5 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 12,1/6,5/8,5 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Đa số:	xe rỗng 1350 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4522 mm - rộng 1715 mm - cao 1410 mm - chiều dài cơ sở 2600 mm - khoảng sáng gầm 11,0 m
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 60 l
Hộp:	bình thường 490 l

đánh giá

• Ví dụ chứng minh rằng một hộp số tự động hiện đại tốt có thể có được ngay cả trên một chiếc xe hạng trung. Nhờ trang bị phong phú, vẻ ngoài không phô trương và những công nghệ đáng tin cậy, Primera đạt đến đẳng cấp của những chiếc xe châu Âu "hiện đại".

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Trang thiết bị

hộp số êm ái

hiệu suất lái xe, xử lý

sự tiêu thụ

tiếng ồn ở tốc độ động cơ cao (tăng tốc)

đồng hồ máy tính trên bo mạch