Nissan Prime 2.2 dCi Accent

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Trên thực tế, Nissan chỉ có một vấn đề trong một thời gian dài: họ thiếu động cơ diesel tốt, hiện đại. Nhưng làm việc với Renault cũng giải quyết được điều đó. Do đó, Primera có tới hai động cơ diesel, 1, 9 và 2, 2 lít.

Cái thứ hai cũng nằm dưới nắp ca-pô của chiếc Primera thử nghiệm, và phải thừa nhận rằng một động cơ như vậy, phù hợp với chiếc xe hơn, sẽ rất khó tìm. Thoạt nhìn, 138 'mã lực' không phải là một con số gây sốc (mặc dù nó gần bằng với động cơ xăng mạnh nhất trong Primera có thể làm được), nhưng sự so sánh về mô-men xoắn đã tự nói lên điều đó.

Động cơ 2.0 16V có công suất 192 newton mét, trong khi đối với động cơ diesel, con số này cao hơn nhiều - lên tới 314 Nm. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi với động cơ này, Primera tăng tốc một cách chủ quyền ngay cả khi đi chậm chạp với hộp số sáu tốc độ 'linh hoạt' được tính toán kỹ lưỡng và dễ dàng và điều đó, theo dữ liệu nhà máy, nó dễ dàng giành được danh hiệu Primera nhanh nhất .

Đồng thời, động cơ được cách âm tốt, chất lỏng êm ái và hơn hết là tiết kiệm. Mức trung bình thử nghiệm dưới tám lít trên một trăm km đối với một chiếc xe nặng một tấn rưỡi không phải là một con số quá mức, và chỉ cần đạp nhẹ chân ga, con số này thậm chí có thể thấp hơn hai lít.

Phần còn lại của các thợ máy cũng ở trình độ đủ cao nếu bạn không yêu cầu tính thể thao từ chiếc xe. Trong trường hợp thứ hai, khung xe quá mềm và cho phép nghiêng quá nhiều ở các góc. Nếu không, chiếc xe thậm chí không dành cho loại công việc này, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi ghế ngồi thoải mái hơn ngồi thể thao, vô lăng không chính xác nhất, và vị trí sau tay lái sẽ phù hợp hơn với những người. những người thích nghỉ ngơi ở đó hơn là những người đua đòi chỗ ngồi thích hợp.

Nếu chúng ta thêm vào đó là kích thước thân thiện với thể tích của thùng xe, trang bị phong phú (Accenta), bảng điều khiển được thiết kế thú vị, thì rõ ràng: Primera dành cho những người muốn một chiếc xe đúng nghĩa, nhưng đồng thời cũng có một thứ gì đó đặc biệt . Với động cơ diesel 2 lít ở mũi, nó càng hữu ích hơn.

Dusan Lukic

Ảnh của Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Estate 2.2 dCi Accenta

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	26.214,32 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.685,86 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	102kW (138 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,1 với
Tốc độ tối đa:	203 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun xăng trực tiếp - dung tích 2184 cm3 - công suất cực đại 102 kW (138 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 314 Nm tại 2000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 203 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1474 kg - tổng trọng lượng cho phép 1995 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4675 mm - rộng 1760 mm - cao 1482 mm - cốp xe 465-1670 l - bình xăng 62 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rơle. vl. = 68% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4508 km
Tăng tốc 0-100km:	10,5s
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 130 km / h)
Cách thành phố 1000m:	31,8 năm ( 164 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,0/12,0 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,5/11,7 giây
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,3m
Bảng AM:	40m