Lái thử Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Đầu tiên trong dòng xe SUV

Trong 100 km, chiếc crossover Nissan đã cho thấy những gì nó có khả năng

Mẫu crossover thế hệ thứ hai của Nissan cũng không kém cạnh so với đời đầu. Một chiếc Acenta 1.6 dCi 4 × 4 đã phủ sóng 100 km trong bài kiểm tra marathon của tòa soạn chúng tôi. Và nó trở thành mẫu SUV đáng tin cậy nhất mọi thời đại.

Trên thực tế, bạn không cần phải đọc thêm. Nissan Qashqai đã hoàn thành bài kiểm tra marathon như hàng ngày và không được chú ý khi nó bắt đầu. Không có khuyết tật. Sự xuất hiện ồn ào là điều xa lạ với bản chất của nó - mẫu SUV của Nissan thích đứng ở phía sau và làm những gì tốt nhất có thể - là một chiếc xe tốt không phô trương.

Qashqai Acenta với giá cơ bản 29 euro

Vào ngày 13 tháng 2015 năm 130, Qashqai đi vào hoạt động với thiết bị Acenta, động cơ diesel 29 mã lực. và hộp số kép - với giá cơ bản là 500 euro. Nó chỉ được trả cho hai tính năng bổ sung - hệ thống định vị Connect với giá 900 euro và sơn Dark Grey Metallic với giá 550 euro. Điều này cho thấy, thứ nhất, những chiếc xe tốt không nhất thiết phải đắt tiền và thứ hai, phiên bản tương đối phải chăng của Acenta không có nghĩa là quá khan hiếm.

Đèn H7 mờ

Tuy nhiên, đối với đèn chiếu sáng, có lẽ chúng ta nên ưu tiên một lựa chọn đắt tiền hơn, vì đèn pha halogen tiêu chuẩn chiếu sáng khá mờ vào ban đêm - ít nhất là nếu chúng ta so sánh chúng với hệ thống chiếu sáng LED hiện đại. Đèn LED hoàn toàn chỉ có sẵn cho Qashqai như một phần của thiết bị Tekna đắt tiền (với khoản phụ phí khoảng 5000 euro). Nhiều thành phần tốt đẹp khác đã có sẵn trong phiên bản Acenta - trong số đó là hệ thống sưởi ghế. Tuy nhiên, một số người dùng đánh giá hành động của nó là quá rụt rè. Tuy nhiên, quan trọng hơn bộ phận ghế an toàn là những tính năng tiêu chuẩn khác của Qashqai Acenta, chẳng hạn như gói hỗ trợ lái xe với trợ lý dừng khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn đường và đèn chiếu sáng cao, cũng như cảm biến mưa và ánh sáng ngoại thất.

Có vẻ như không ai trong số nhiều người dùng cảm thấy thiếu thứ gì đó đáng kể - chỉ rất hiếm khi một số tài xế vào mùa đông muốn sưởi kính chắn gió, vì điều hòa tự động tiêu chuẩn cần một thời gian để làm khô kính. Thay vào đó, điều hướng đã nhận được nhiều lời khen ngợi. Quản lý dễ dàng và tính toán tuyến đường nhanh chóng đã được xác định là những điểm mạnh giúp bạn xóa bỏ việc thiếu thông tin giao thông theo thời gian thực. Kết nối qua Bluetooth với điện thoại và trình phát đa phương tiện cũng trở nên rất dễ dàng và không có nhận xét nào về việc thu sóng radio kỹ thuật số.

Không có tai nạn trong 100 km

Tại sao chúng tôi nói với bạn điều này quá dài? Bởi vì nếu không thì hầu như không có gì để nói về Qashqai. Trong suốt một năm rưỡi hơn 100 km, không một thiệt hại nào được ghi nhận. Không ai cả. Các lưỡi gạt nước chỉ phải thay một lần - trị giá 000 euro. Và 67,33 lít dầu đã được bổ sung giữa các phiên dịch vụ. Không có gì khác.

Độ mòn của lốp và phanh thấp

Sự cân bằng chi phí cực kỳ tốt cũng là do mức tiêu thụ nhiên liệu được hạn chế (trung bình 7,1 l / 100 km cho toàn bộ thử nghiệm), cũng như độ mòn của lốp rất thấp. Chiếc xe Michelin Primacy 3 do nhà máy lắp đặt vẫn còn trên xe trong gần 65 km và thậm chí sau đó vẫn giữ được 000% độ sâu của gai lốp. Vào mùa đông, một bộ Bridgestone Blizzak LM-20 Evo đã được sử dụng, sau 80 km có thể hoạt động trong mùa lạnh tiếp theo, vì nó đã giữ được 35% độ sâu của các mẫu. Cả hai bộ lốp đều có kích thước tiêu chuẩn là 000/50 R 215 H.

Các mô hình Nissan cho thấy sự tiết kiệm tương tự đối với các yếu tố của hệ thống phanh. Chỉ có những tấm đệm phía trước phải được thay thế, một lần duy nhất. Không bao gồm các lưỡi gạt nước, đây vẫn là sửa chữa duy nhất để thay thế vật tư tiêu hao, với giá lên tới 142,73 euro.

Qashqai cũng nhận được những lời phê bình

Trước khi bạn nghĩ rằng chúng tôi đã khen ngợi không ngớt, chúng tôi sẽ đề cập đến một số tính năng của Qashqai, vốn nhận được nhiều lời chỉ trích hơn là tán thành. Điều này đặc biệt đúng đối với sự thoải mái của hệ thống treo. "Nhảy", "rất khó chịu khi không tải" và các biểu hiện tương tự khác được tìm thấy trong các ghi chú trong nhật ký kiểm tra. Đặc biệt với những khúc cua ngắn thường thấy trên đường cao tốc Đức, mẫu xe Nissan xử lý một cách khá thiếu hoàn hảo. Đồng thời, cầu sau truyền lực đẩy mạnh vào thân xe. Với tải cao hơn, các phản ứng trở nên kín đáo hơn một chút, nhưng không thực sự tốt. Về mặt này, hệ thống kiểm soát sự thoải mái khi lái xe dành riêng cho Nissan (tiêu chuẩn ở cấp độ Acenta) cũng thực hiện một số thay đổi, giúp chống lại hiện tượng chìm và lắc lư của thân xe bằng lực phanh có mục đích và êm ái. Tuy nhiên, thực tế là mẫu xe Nissan thường được ca ngợi là "chiếc xe rất tốt cho những chuyến đi dài", trong số những thứ khác, là do quãng đường dài cho một lần sạc (hơn 1000 km khi lái xe tiết kiệm) và chỗ ngồi tốt.

Không đủ chỗ để hành lý

Hóa ra chúng chỉ hẹp đối với những thành viên lớn nhất trong ban biên tập. Tuy nhiên, những người khác có thể chỉ trích các cơ chế quản lý phức tạp. Ghế chỉnh điện chỉ có ở các phiên bản trang bị đắt tiền hơn.

Một số nhận xét phê bình liên quan đến không gian chở hàng, hơi không đủ cho bốn người. Tuy nhiên, với dung tích 430 lít và gần 1600 lít dung tích tối đa, tuy nhiên, thông thường đối với một chiếc xe hạng này - hầu như không có mẫu SUV nhỏ gọn nào khác cung cấp nhiều hơn thế. Hầu hết những người lái thử đều đánh giá cao không gian nội thất mà mẫu xe mang lại cho hành khách.

Vị trí đầu tiên cho Qashqai

Về động cơ, hầu như không có nhận xét tiêu cực nào - ngoại trừ cảm giác như một lỗ turbo nhẹ và cần số không chuyển số với hành trình ngắn thể thao. Chúng ta có thể đi đến điều này - và xét về chi phí thấp và các phẩm chất tích cực khác, những nhận xét như vậy nghe giống như một ý thích.

Không có vấn đề rõ ràng nào với lực kéo - mặc dù chế độ truyền động kép trong Qashqai chỉ bao gồm hệ dẫn động cầu sau (thông qua ly hợp nhớt) khi nhu cầu về lực kéo tăng lên. Hầu hết khách hàng đều từ bỏ hộp số kép đắt tiền (2000 euro); 90% mua Qashqai của họ chỉ với hệ dẫn động cầu trước, hơn nữa, tùy chọn 4x4 chỉ có ở phiên bản động cơ diesel 130 mã lực.

Mức độ phổ biến của Nissan nhỏ gọn có thể được đánh giá qua giá trị còn lại của chiếc xe thử nghiệm. Vào cuối bài kiểm tra marathon, nó được định giá là 16 euro, tương ứng với 150% lỗi thời - và theo chỉ số này, Qashqai xếp trước rất nhiều. Mặc dù vậy, với mức độ hư hại bằng không, nó vẫn đứng đầu trong phân loại về độ tin cậy.

Ưu điểm và nhược điểm

Không dễ để tìm ra điểm yếu ở Nissan Qashqai. Nếu chúng ta không tính đến sự thoải mái khi lái xe tầm thường và một phần là các vật liệu rẻ tiền trong nội thất, chỉ có thể ghi nhận những khoảnh khắc tích cực ở đây. Ấn tượng từ ánh sáng mờ của đèn pha halogen không quá tốt. Đèn LED hoàn toàn chỉ có sẵn với thiết bị Tekna hàng đầu (tiêu chuẩn). Điều hướng (1130 euro) nhận được đánh giá tốt, không bao gồm sự cố hệ thống. Một số cho rằng khá do dự về tác dụng của hệ thống sưởi ghế, một phần của trang bị tiêu chuẩn.

Đây là cách độc giả đánh giá Nissan Qashqai

Vào tháng 2014 năm 1.6, tôi mua chiếc Qashqai Acenta 130 dCi với công suất 3 mã lực như một chiếc xe mới. Ban đầu, tôi đã để mắt đến một chiếc BMW X39, về mặt trang bị sẽ đắt gấp đôi. Kể từ đó, trong vòng chưa đầy hai năm, tôi đã đi được 000 km. Sau nhiều năm tôi lái xe mà không có ngoại lệ, cái gọi là các thương hiệu cao cấp của Đức, tôi muốn thử xem có thứ gì hoạt động không nếu tôi bỏ ra ít tiền hơn nhiều. Và nó hóa ra tốt một cách đáng ngạc nhiên. Cho đến nay, chiếc xe đang chạy không có bất kỳ lỗi nào, chỉ một thời gian ngắn sau khi mua đã phải ghi lại phần mềm của hệ thống định vị. Nhân tiện, điều hướng 800 euro hoạt động tốt hơn điều hướng trong chiếc xe trước đây của tôi (BMW), có giá 3000 euro. Động cơ 130 mã lực tăng tốc độ theo ý muốn, kéo mạnh mẽ, có một chuyến đi khá yên tĩnh và đều và khá đủ để lái xe hàng ngày. Ngoài ra, nó là vô cùng tiết kiệm. Cho đến nay, tôi đã sử dụng trung bình 5,8 lít dầu diesel cho mỗi 100 km, mặc dù tôi lái xe khá mạnh mẽ trên đường cao tốc và đường bình thường.

Peter Crassell, Furth

Đây là trải nghiệm của tôi với Nissan Qashqai mới: vào ngày 1 tháng 2014 năm 1.6, tôi đã đăng ký Qashqai 10 dCi Xtronic. Anh ta đã làm việc mà không có vấn đề gì trong suốt bốn tuần, sau đó những cú đánh bắt đầu đổ dồn vào nhau. Trong một thời gian ngắn, có tổng cộng chín lỗi đã ảnh hưởng đến cuộc sống của tôi với chiếc xe này: phanh kêu cót két, hư hỏng sơn trong quá trình chuyển đổi giữa kính chắn gió và mui xe, cảm biến bàn đạp ga bị lỗi, cảm biến đỗ xe điên rồ, lỗi điều hướng, kêu lạch cạch khi tăng tốc và những bất ngờ khác cần tổng cộng chín ngày phục vụ, trong đó bốn thiệt hại đã được xóa vĩnh viễn. Được sự giúp đỡ của luật sư và ý kiến ​​chuyên gia, tôi yêu cầu hủy hợp đồng mua bán, ban đầu tôi bị bộ phận chăm sóc khách hàng từ chối. Chỉ một e-mail cho ban quản lý của công ty nhập khẩu, chứa tất cả dữ liệu và dữ kiện, đã dẫn đến một giải pháp nhanh chóng cho vấn đề. Xe được đưa về sau bảy tháng đi khoảng 000 km.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Thuận lợi và bất lợi

+ Động cơ tiết kiệm, rất êm và chạy đều

+ Hộp số tay cấp tốt

+ Thích hợp làm ghế đi du lịch dài ngày

+ Đủ không gian trong cabin

+ Hành vi cực kỳ an toàn trên đường

+ Nội thất bền đẹp

+ Tổng quan tốt về mọi hướng

+ Điều hòa không khí hiệu quả

+ Kết nối USB liền mạch

+ Hệ thống định vị nhanh chóng, dễ quản lý

+ Camera lùi thực tế

+ Số dặm bay cao trong một lần sạc

+ Độ mòn của lốp và phanh thấp

+ Chi phí thấp

- Hệ thống treo hạn chế thoải mái

- Đèn tầm thường

- Lái xe không có ý thức về đường

- Điều chỉnh ghế không thực tế

- Nhấn mạnh điểm yếu khi bắt đầu

- Hệ thống sưởi ghế phản ứng chậm

Kết luận

Trên thực tế, không có chiếc xe nào tốt hơn trên thị trường để sử dụng hàng ngày với mức giá khoảng 30 euro. Nissan nhỏ gọn không chỉ tỏa sáng với chỉ số thiệt hại hoàn hảo theo đúng nghĩa đen của nó, mà còn rất tiết kiệm và thể hiện thái độ rất tiết kiệm đối với các bộ phận. Chỉ một lần cần thay má phanh trước, một bộ lốp mùa đông và mùa hè đã được chứng minh là đủ cho toàn bộ cuộc chạy marathon và cả hai miếng đệm đều không bị mòn hoàn toàn. Trong bối cảnh đó, hệ thống treo không đủ thoải mái và động cơ yếu khi khởi động giống như những điểm yếu của tính cách có thể được tha thứ.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Peter Wolkenstein