DACIA SANDERO MỚI: HELLO, CIVILIZATION

Thiết kế mới, công nghệ hiện đại, trong khi động cơ diesel

Thiết kế hiện đại hơn, nội thất đẹp hơn, lái xe yên tĩnh và thoải mái hơn, nhiều không gian hơn và các trợ lý an toàn hiện đại. Nói một cách dễ hiểu, đây là những ưu điểm của Dacia Sandero mới. Trong số những nhược điểm - giá cao hơn và thiếu động cơ diesel.

Nhà nhập khẩu chính thức của thương hiệu đã cố gắng truyền thông lái thử mẫu xe mới trong những ngày cuối cùng trước khi nhà nước đóng cửa vì đại dịch. Cả Sandero thông thường và phiên bản phiêu lưu của nó, Stepway, đều có sẵn. Họ cho rằng giá khởi điểm sẽ cao hơn khoảng 2 BGN so với các phiên bản hiện tại của thế hệ trước. Dữ liệu không chính thức vẫn là giá khởi điểm 000 BGN đã có VAT cho Sandero và 16 BGN cho Sandero Stepway. Tuy nhiên, Sandero thế hệ trước, tại thời điểm ra mắt vào năm 8, nó có giá khởi điểm chỉ dưới 000 BGN, khiến giá của nó tăng hơn 23%. Bạn cũng nhận được thêm 500% xe hơi? Đánh giá cho chính mình bằng cách đọc dưới đây.

Người Romania tuyên bố cung cấp 4 phiên bản động cơ. Trên thực tế, chỉ có một động cơ - một lít xăng ba xi-lanh. Ở phiên bản cơ bản, nó không có bộ tăng áp và được thiết kế để nạp khí quyển. Đạt sức mạnh 65 lít. và mô-men xoắn chỉ 95Nm kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Sửa đổi này chỉ có sẵn cho Sandero và Logan. Phiên bản Sandero Stepway bắt đầu từ cấp độ thứ hai - cùng một động cơ chỉ với bộ tăng áp. Ở đây nó đạt 90 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 160 Nm kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Cấp độ truyền động thứ ba là động cơ xăng tăng áp tương tự nhưng kết hợp với hộp số tự động biến thiên vô cấp CVT, công suất 90 mã lực nhưng mô-men xoắn 142 Nm. Như đã đề cập ở phần đầu, không có động cơ diesel. Phải làm gì - thế giới hiện đại gọi động cơ diesel là xấu và bắt đầu từ bỏ nó hoàn toàn. Do đó, "nhà kinh tế" trong dây chuyền là phiên bản có hệ thống propan-butan của nhà máy. Ở đây, động cơ cũng vậy, nhưng tăng lên 100 mã lực. và mô-men xoắn 170 Nm. Khi chạy bằng LPG, Sandero ECO-G thải ra lượng khí thải CO11 trung bình ít hơn 2% so với động cơ xăng tương đương. Nó cũng có phạm vi hoạt động hơn 1300 km với hai bình xăng - 40 lít xăng và 50 lít xăng, và chúng tôi biết rằng tiết kiệm xăng đắt gần gấp đôi so với xăng.

đàn hồi

Tất cả các sửa đổi đều có sẵn để thử nghiệm, ngoại trừ bầu khí quyển cơ bản.

Động cơ turbo mang lại sự nhanh nhẹn rất dễ chịu và độ đàn hồi đáng ngạc nhiên cho dung tích khiêm tốn của nó. Tôi cũng rất ngạc nhiên bởi hiệu suất đầy đủ của hộp số CVT nói chung là không đầy đủ. Rõ ràng, nhiều năm cải tiến công nghệ này đã được đền đáp và kim của máy đo tốc độ không còn nhảy như điên, cố gắng tìm giá trị làm việc tối ưu nhất. Giờ đây, khả năng tăng tốc mượt mà và việc chuyển số được tạo ra một cách giả tạo trở nên gần như không thể nhận thấy và hài hòa. Tuy nhiên, tôi vẫn sẽ chọn hộp số sàn, đặc biệt là ở phiên bản máy xăng (không có hộp số CVT). Ở đây có thêm một chút công suất và mô-men xoắn, và động lực học khi chạy xăng không khác gì xăng. Thậm chí hoàn toàn chủ quan, đối với tôi, có vẻ như động cơ chạy bằng khí hóa lỏng mượt mà hơn một chút. Hiệu quả của tất cả các phiên bản cũng rất ấn tượng - trong quá trình lái xe bình thường, chỉ số của máy tính trên xe (vâng, Dacia đã có) nằm trong khoảng từ 6 đến 7 lít trên 100 km.

Hành vi trên đường không tỏa sáng với độ chính xác cao, nhưng hầu như không ai mong đợi điều ngược lại. Vô-lăng giờ đây được trợ lực điện và thiếu cảm giác xúc giác như thế hệ trước. Ngay cả bây giờ nó có thể được điều chỉnh theo chiều sâu, không chỉ chiều cao. Tuy nhiên, cài đặt của nó khá mềm và không có sự tương ứng rõ ràng với những gì đang xảy ra trên vỉa hè. Theo người Romania, chiếc xe được xây dựng trên một nền tảng mô-đun hoàn toàn mới, khung gầm trở nên cứng hơn và khoảng cách bánh xe được tăng thêm 29 mm. Tuy nhiên, vẫn có sự rung lắc đáng chú ý ở lượt đi, thậm chí có vẻ như nhiều hơn trước, nhưng đây có thể là cảm giác hoàn toàn chủ quan, gây hiểu nhầm. Lý do tôi đặt câu hỏi về đánh giá của chính mình là khoảng sáng gầm xe 133mm thông thường của Sandero khiến bạn cảm thấy lung lay hơn khi vào cua so với phiên bản Stepway có khoảng sáng gầm xe 174mm và không đề cập đến sự khác biệt về hệ thống treo của chúng. Tuy nhiên, có một điều không thể phủ nhận - vành xe đã thoải mái hơn trước. Điều này được hỗ trợ bởi hệ thống treo trước tay đòn vuông mới giúp hấp thụ va chạm tốt hơn và chiều dài cơ sở dài hơn 14 mm.

Lambo

Kiểu dáng đã được thiết kế lại đáng kể, giúp các đường nét mượt mà và năng động hơn.

Nổi bật hơn cả là đặc điểm ánh sáng của dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, gần giống với cách bố trí đèn hậu của Lamborghini Aventador. Phiên bản Stepway trông thậm chí còn đẹp hơn nhờ bản chất SUV của nó, được thể hiện ở các rãnh trên cản, ngưỡng cửa và chắn bùn, cũng như ở các bánh xe lớn hơn. Ví dụ, các đường ray trên mái có thể được trượt sang một bên và biến thành một giá trượt tuyết tiện lợi.

• 

• 

• 

Bên trong, những thay đổi đặc biệt đáng chú ý về thiết kế, nhưng tay nghề vẫn được làm từ nhựa cứng như cũ. Các phiên bản Stepway có phần thêu dệt mát mẻ tạo cảm giác chất lượng. Hành khách có nhiều không gian hơn trong cabin, đặc biệt là ở phía sau, và cốp xe đã tăng 8 lít lên 328 lít, và bây giờ nó có thể được mở bằng chìa khóa.

Lần đầu tiên, một cửa sổ trời chỉnh điện sẽ có sẵn như một tùy chọn cho thương hiệu. Trọng tâm quan trọng nhất là kết nối xe và ba hệ thống đa phương tiện được cung cấp cho việc này. Ở cấp độ đầu tiên, Điện thoại thông minh có thể được đặt trên giá đỡ điện thoại thông minh phía trước người lái và biến thành một hệ thống giải trí từ xa bằng ứng dụng Dacia Media Control miễn phí mới và kết nối Bluetooth hoặc USB. Cấp độ thứ hai và thứ ba hiện có màn hình màu lớn 8 inch với Bluetooth tương thích và hệ thống điện thoại thông minh Android Auto và Apple CarPlay. Cấp độ thứ hai sẽ cần cáp kết nối, trong khi cấp độ thứ ba có thể là không dây vì nó cũng đi kèm với điều hướng.

Hệ thống an toàn giờ đây bao gồm Hỗ trợ phanh va chạm tự động, Hỗ trợ điểm mù, cảm biến đỗ xe trước và sau và Hỗ trợ đổ đèo.

Dưới mui xe của Sandero Stepway ECO-G

Động cơ	Xăng / propan-butan
số xi lanh	3
thiết bị truyền động	Mặt trận
Khối lượng làm việc	999 cc
Sức mạnh tính bằng hp	100 giờ (ở 5000 vòng / phút)
Mô-men xoắn	170 Nm (tại 2000 vòng / phút)
Bucky	40 l (khí) / 50 l (xăng)
Цена	từ 16 800 BGN có VAT