Rơ mooc bãi mới dành cho xe máy
Ngoài các nhà sản xuất xe máy, các nhà sản xuất thiết bị cũng đang trưng bày tại Mondial. Chúng tôi nhận thấy hai rơ moóc chở xe gắn máy này, lý lẽ của nó là việc giữ lại tải trọng.
Như bạn đã biết, thời điểm quan trọng khi vận chuyển xe máy (hoặc xe tay ga) là tải trọng của nó (xem hướng dẫn cách thực hiện của chúng tôi tại đây). Hầu hết các rơ moóc mô tô đều có ngưỡng tải cao, vì vậy điều này cần có đoạn đường dốc và sự hỗ trợ của mô tô khi nâng với sự trợ giúp của động cơ. Việc điều động có thể nguy hiểm trong trường hợp mất cân bằng hoặc chết máy, tốt nhất là chỉ cần một cú ngã của mô tô, và tệ nhất là cả khi người điều khiển bị ngã, hoặc thậm chí trong trường hợp mô tô bị lật qua người lái… Nếu các rơ moóc mô tô này do đó được gửi đến khách hàng thường xuyên hoặc phi công có kinh nghiệm trong cuộc tập trận, chúng có thể tinh tế đối với người mới bắt đầu hoặc thậm chí là phụ nữ, đặc biệt trong trường hợp xe mô tô hạng nặng như GT và/hoặc Harley-Davidson.
Điều này sẽ làm giảm bớt vấn đề mà một số nhà sản xuất trong nhiều năm qua đang phát triển các mẫu rơ moóc dành cho mô tô dốc, nhờ đó giảm ngưỡng tải xuống mặt đất và hạn chế đáng kể nguy cơ mô tô bị ngã nghiêng mà không thể bắt kịp. Năm nay tại Mondial Porte de Versailles, hai mẫu xe đầu kéo mô tô phân khối lớn đã được trưng bày.
Rơ mooc lật vận chuyển xe máy “Carrosserie de la France”
Đoạn giới thiệu mà chúng tôi đang cho bạn xem ở đây được thiết kế bởi một người đàn ông ở độ tuổi bảy mươi, người muốn giải quyết vấn đề tải một chiếc mô tô lên một đoạn giới thiệu mãi mãi. Carrosserie de la France, cũng là nhà sản xuất xe kéo và thùng chìm dành cho các chuyên gia, đã mua lại bằng sáng chế của mình và đưa chiếc xe kéo chưa được đặt tên này vào sản xuất công nghiệp.
Hệ thống được áp dụng ở đây rất triệt để: đầu tiên, chiếc mô tô được đặt trên mặt đất trên đường ray và được giữ thẳng đứng bằng cách khóa các bánh xe. Sau khi sửa chữa, nó vẫn di chuyển độc lập đường ray lên khung bằng tời thủ công hoặc tời điện. Thao tác này an toàn 100% - ngoại trừ việc đặt xe đạp trên đường ray - và mọi người đều có thể tiếp cận được. Tải trọng là 315kg tương thích với hầu hết các loại xe máy trên thị trường. Mặt trái của vấn đề là việc lắp ráp vẫn cồng kềnh, nặng nề khi xử lý bằng tay (184 kg khi không, so với khoảng 100 kg đối với một xe kéo thông thường có kích thước tương đương) và đắt tiền, dao động từ €2 (mạ kẽm) đến €112 (sơn ). ). Một cái giá thanh thản cho chiếc xe đầu kéo chắc chắn này được trang bị lốp 2 inch kiểu ô tô. Lưu ý rằng công ty cung cấp một mô hình ngả khác, ít nặng hơn và đắt hơn một chút, với một khóa bánh xe (hoặc giày, hoặc thậm chí của chúng tôi).
Carrosserie de la France đang tìm kiếm một nhà phân phối cho các xe mooc kéo lật của họ, các cuộc thảo luận đang được tiến hành và có vẻ như mọi việc đang tiến triển.
Sơ mi rơ mooc 499kg | Body France
Xe mô tô gấp Uno (tác giả: Cochet)
Như chúng ta thấy ở trên, nếu việc tải xe máy an toàn là một ưu điểm không thể phủ nhận, thì kích thước của loại rơ mooc này cũng có thể khiến những người có ít chỗ đậu xe sợ hãi. Đoạn giới thiệu Uno đưa ra một sự thỏa hiệp. Tấm nghiêng của nó cho phép hạ thấp ngưỡng tải xuống mặt đất, sau đó nó vẫn để tải động cơ của xe máy và dẫn hướng bánh trước vào bánh xe. Tất nhiên, nguy hiểm hơn so với đường ray tải phẳng được mô tả ở trên, nhưng vẫn đơn giản và an toàn hơn nhiều so với xe kéo thông thường. Ngoài ra, chiếc xe kéo Uno này có thể gập lại một nửa khi đứng thẳng, điều này làm hạn chế đáng kể không gian của nó trong một nhà để xe hoặc thậm chí một bãi đậu xe có mái che. Và ở đây tính thực tế của trailer này có nhược điểm của nó: trọng lượng cao, 140 kg rỗng với trọng tải 360 kg, và giá cao của nó, tức là 1 euro (mô hình tiêu chuẩn "nghiêm túc" có giá khoảng 780/600 euro).
Đối với những chiếc rơ mooc dành cho xe máy, chiếc Chén Thánh vẫn được tìm thấy, nhưng hai mẫu xe gần nhau, đều có những phẩm chất và nhược điểm riêng.
