Lái thử các công nghệ mới trên Bridgestone Turanza T005

Lốp du lịch của công ty Nhật Bản hướng đến mục tiêu dẫn đầu trong phân khúc của họ.

Sự xuất hiện của lốp xe du lịch cao cấp mới, Bridgestone Turanza T005, một lần nữa khiến chúng ta phải tự hỏi về công nghệ cao của bốn hình bầu dục màu đen trên một chiếc xe hơi.

Không chắc rằng khi ông thành lập công ty của mình vào năm 1931, khi các nhà sản xuất lốp xe lớn nổi tiếng của châu Âu và Mỹ đã có bề dày lịch sử, Shoiro Ishibashi (trong tiếng Nhật của ông có nghĩa là cây cầu đá, do đó là tên của công ty) đã đoán được nó sẽ trở thành gã khổng lồ nào. ... Với hơn một phần tư doanh số bán lốp xe toàn cầu hiện nay, Tập đoàn Bridgestone / Firestone đứng đầu danh sách này và dẫn đầu trong lĩnh vực đầu tư R&D với các trung tâm kỹ thuật và phát triển cũng như địa điểm thử nghiệm ở Nhật Bản, Mỹ, Ý, Trung Quốc, Mexico. , Brazil, Thái Lan và Indonesia. Dòng xe du lịch của công ty (không bao gồm xe máy, xe tải, xây dựng, nông nghiệp và máy bay) bao gồm xe thể thao Potenza, một loạt các loại lốp xe du lịch Turanza, lốp Ecopia với lực cản lăn thấp, Dueler SUV và dòng xe mùa đông. Bão tuyết.

Công nghệ nano và phép đo lập thể phức tạp

Lý do cho tất cả những điều này là việc giới thiệu một loại lốp mùa hè rộng hoàn toàn mới Turanza T005, vì mục tiêu chính của các kỹ sư là đạt được mức độ an toàn tối đa, đặc biệt là trên các bề mặt ẩm ướt, với ký hiệu thích hợp cho loại A và loại B cho hiệu quả. Thoạt nhìn, Turanza T005 không tỏa sáng với thiết kế ấn tượng nào. Tuy nhiên, xem xét kỹ cấu trúc của lốp xe sẽ mở ra một thế giới hoàn toàn mới - một cấu trúc phức tạp gồm các rãnh và rãnh với các cấu trúc và cấu hình bên trong khác nhau. Mỗi yếu tố được tính toán cẩn thận cả riêng lẻ và tương tác với các thành phần lốp xe khác. Khái niệm này sẽ cung cấp chất lượng trên toàn bộ phạm vi kích thước, kéo dài từ 14" đến 21". Tất cả bắt đầu với hợp chất công nghệ cao mà lốp xe được tạo ra - một cấu trúc polyme phức hợp đã được cấp bằng sáng chế có tên là Bridgestone Nano Pro-tech, được pha trộn bằng một quy trình hoàn toàn mới ở mức độ silica cao. Tính nhất quán là một bí mật thương mại, nhưng thực tế là nó cho phép đạt được sự cân bằng tốt hơn trong việc đạt được những phẩm chất trái ngược nhau, chẳng hạn như khả năng xử lý và độ bền, đồng thời duy trì những phẩm chất này theo thời gian.

Yếu tố quan trọng thứ hai trong phương trình cải thiện hiệu suất của lốp xe là cấu trúc của lốp xe. Đối với người mới bắt đầu, đây là những phần bên ngoài của rãnh bao quanh các bảng. Chúng có cái gọi là "các khối được kết nối" - với sự trợ giúp của một số cầu nối, cung cấp khả năng di chuyển cần thiết của các khối, nhưng đồng thời tối ưu hóa sự phân bố tiếp xúc và áp suất. Chúng tăng khả năng chống biến dạng và cải thiện khả năng truyền lực dọc xuống đường, cũng như cải thiện khả năng tiếp xúc của vai khi phanh. Thành phần "hình học" thứ hai để đạt được hiệu suất ướt tốt hơn là tối ưu hóa kích thước của các rãnh dọc trung tâm nhằm mục đích thoát nước khỏi lốp. Các kênh lớn hơn sẽ hoạt động cho mục đích này, nhưng chúng sẽ làm khoảng cách dừng trở nên tồi tệ hơn - Các kỹ sư của Bridgestone đang tìm kiếm sự cân bằng tốt nhất có thể giữa hai yêu cầu trái ngược nhau này. Tiếp tục hoạt động của các kênh là các kênh vòng cung ở phần bên, dẫn nước ra ngoài. Ba khối tròn dọc ở phần trung tâm của lốp có nhiều rãnh hơn và hai khối bên ngoài có thiết kế với các rãnh đặc biệt, giúp giảm sự biến dạng của các khối hình thoi khi xe dừng lại và giữ nguyên hình dạng của lốp, do đó, hành vi của lốp xe. và khi dừng lại.

Ngoài ra, thân lốp đã có những thay đổi với sự thay đổi về thiết kế của các hạt, vòng gia cố, đai thép (trên danh nghĩa là sự kết hợp của sự thoải mái, lực cản lăn thấp và khả năng xử lý tốt), các lớp polyester gia cố và phân phối lốp.

Thoát nước

Turanza T005 được phát triển hoàn toàn tại Trung tâm Nghiên cứu Bridgestone ở Rome và thậm chí sau khi hoàn thành công việc kỹ thuật, phải mất cả năm để đạt được sản phẩm cuối cùng. Độ tin cậy, hành vi khô và ướt, và xử lý được mô phỏng trên các phương tiện và tuyến đường khác nhau. Đặc biệt chú ý đến thử nghiệm phá hủy với lốp rất mềm do nhiều người lái xe không thường xuyên theo dõi áp suất của chúng. Theo các thử nghiệm độc lập của TUV SUD, Turanza T005 cho thấy khả năng bám ướt bên tốt hơn so với Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 trên kích thước 205/55 R16 91V phổ biến (các thử nghiệm được thực hiện với Sân gôn VW 7). Những màn trình diễn mà chúng ta đã chứng kiến ​​trên đường đua tốc độ cao gần Aprilia của cựu tay đua Công thức 1 Stefano Modena chứng minh những giới hạn cao của việc chuyển hướng và lái xe khô khan (điều hiếm thấy trong đời thực), cũng như khả năng vượt trội của Turanza. T005 đổ nước, duy trì quỹ đạo và dừng lại ngay cả ở tốc độ cao trên đường ướt tròn và đường ướt có nhiều ngã rẽ.

Turanza T005 mới thay thế T001. EVO3 có tuổi thọ dài hơn 10% so với hiện có trên thị trường và sẽ có sẵn 2019 kích thước từ 140 đến 14 inch vào năm 21.

Văn bản: Georgy Kolev