VW CADDY MỚI: GOLF CHO CÔNG VIỆC
Tôi đã lấy một nền tảng hiện đại nhất, động cơ diesel "thở ra" sạch sẽ.
Một trong những "bánh kẹo" phổ biến nhất ở nước ta - VW Caddy đã nhận được thế hệ thứ năm mới. Và không giống như chiếc thứ tư, cũng có thể được coi là bản nâng cấp của chiếc thứ ba, đây thực sự là một điều mới lạ.
Nó được xây dựng trên nền tảng tiên tiến nhất dành cho những chiếc xe nhỏ gọn với động cơ đốt trong của siêu công ty VW được gọi là MQB. Nếu từ viết tắt được đề cập không có ý nghĩa gì đối với bạn, tôi vội làm rõ rằng VW Golf thế hệ thứ tám, mới nhất được xây dựng trên cùng một nền tảng. Nhưng ngược lại, chiếc Caddy mới có vẻ ngoài đẹp.
Ở đây, các nhà thiết kế đã hạn chế thử nghiệm và dựa trên một đường nét sạch sẽ với các hình dạng hình học đều đặn, đặc trưng của thương hiệu. Đúng vậy, đèn pha đã được hiện đại hóa và có hình dáng năng động hơn, nhưng, không giống như đèn pha Golf, chúng không có những khúc cua và "giật" không cần thiết, như thể chúng được yêu thích ở thị trường Trung Quốc. Ở các phiên bản dành cho hành khách, những chiếc phía sau cung cấp đồ họa LED tuyệt vời.
Thật không may, về nội thất, VW đã dựa trên các giải pháp cảm quan của Golf mới và việc sử dụng các chức năng cơ bản phức tạp hơn liên quan. Các nút theo nghĩa thông thường của từ này thực tế không có. Chúng đã được thay thế bằng các nút bấm và màn hình cảm ứng điều khiển mọi chức năng của xe. Ngay cả ở phía bên trái của bảng điều khiển, ánh sáng được điều khiển bằng các nút điều khiển cảm ứng. Và tôi không thích ý tưởng lướt qua nhiều menu đa phương tiện trên bảng điều khiển trung tâm để tìm chức năng mình muốn, đặc biệt là trên đường.
Phiên bản
Về phiên bản, Caddy bay mới có rất nhiều thứ để khoe khoang. Như trước đây, nó có sẵn dưới dạng xe tải nhẹ hoặc xe tải với chiều dài cơ sở ngắn (chiều dài cơ sở 2755 mm, cao hơn 73 mm so với phiên bản tiền nhiệm) hoặc dài (2970 mm, trừ 36 mm).
Phạm vi sẽ được bổ sung bởi Caddy California mới, là sản phẩm kế thừa của Caddy Beach camper (sẽ có sẵn bếp nhỏ và lều lớn hơn dưới dạng tùy chọn). Các phiên bản dẫn động bốn bánh 4MOTION sẽ xuất hiện vào mùa xuân, sau đó chúng ta sẽ thấy phiên bản hàng đầu của Caddy PanAmericana - một kiểu giao thoa giữa xe van và SUV.
Điều thú vị là phần đế ngắn đã tăng thêm khoảng 10 cm với chiều dài chính xác là 4,5 m, trong khi phần đế dài giảm khoảng 2 cm (4853 mm).
Sự phát triển của Caddy bay tiêu chuẩn có nghĩa là trong phiên bản chở hàng của nó, hai pallet Euro (không gian chở hàng 3,1 mét vuông M.) giờ đây có thể dễ dàng lắp ngang ở phía sau. Điều này có được nhờ thiết kế mới của trục sau và khoảng cách giữa các vòm bánh sau tăng lên 1230 mm. Phiên bản chở khách có 5 hoặc 7 chỗ. Điểm mới trong trường hợp này là khả năng tháo rời từng hàng ghế thứ ba để mang lại sự linh hoạt tối đa.
Phần lớn không gian cho phép dành cho một mái che toàn cảnh khổng lồ với diện tích 1,4 mét vuông và cửa trượt phía sau đóng bằng điện (bao gồm cả hành lý). Thể tích thùng xe ở cấu hình 5 chỗ đạt mức ấn tượng 1213 lít (khi chất lên trần xe), nhưng nếu bạn cần nhiều hơn, bạn bỏ hàng ghế thứ hai ra sẽ có được 2556 lít ấn tượng.
Двигатели
Phạm vi động cơ bao gồm động cơ xăng 1,5 lít công suất 114 mã lực. và một động cơ diesel hai lít ở các phiên bản 75, 102 và 122 mã lực.
Chúng ta sẽ sớm thấy một phiên bản chạy bằng khí mê-tan, trong đó động cơ xăng 1,5 lít có công suất lên tới 130 mã lực, và sau đó là phiên bản hybrid. Hộp số là hộp số 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép 7 cấp. Để thử nghiệm, tôi đã chọn phiên bản ưa thích nhất cho thị trường của chúng tôi - động cơ diesel 102 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm với tốc độ thủ công (đây là một bản nâng cấp sạch sẽ vì động cơ diesel Caddy 1,6 lít được sử dụng để cung cấp sức mạnh này). động - không nhanh cũng không chậm - với hiệu quả ấn tượng. Động cơ rất nhanh nhẹn, vì không chỉ mô-men xoắn của nó có sẵn ở số vòng quay thấp (1500 vòng/phút), mà công suất cực đại (2750 vòng/phút) còn góp phần làm giảm mức tiêu thụ. Với một chuyến đi yên tĩnh, máy tính trên xe đưa ra mức tiêu thụ khoảng 4 lít trên 100 km, trong khi một chiếc xe hoàn toàn mới và chưa phát triển thậm chí còn báo cáo ít hơn mức 4,8 lít trên 100 km mà nhà sản xuất đã hứa trong chu trình kết hợp. Động cơ diesel hiện có sẵn với công nghệ Twindosing mới, giúp chuyển đổi khí thải nitơ oxit thành nitơ và nước vô hại, khiến chúng trở thành một trong những động cơ diesel sạch nhất hiện nay.
Khả năng vận hành trên đường cũng được cải thiện đáng kể khi hệ thống treo sau không còn là thanh lò xo lá mà là thanh ổn định, thanh phản ứng và lò xo lá. Do đó, sự thoải mái khi lái xe ở mức cao hơn nhiều mà không ảnh hưởng đến trọng tải (780 kg).
Người lái có 19 trợ lý điện tử, 5 trong số đó là thương hiệu mới. Đáng chú ý nhất là hệ thống mà xe gần như lái độc lập trên những con đường có vạch kẻ đường tốt. Nó duy trì tốc độ cài đặt bằng cách hạ thấp hoặc dừng hoàn toàn (và bắt đầu ở các phiên bản số tự động) và bằng cách can thiệp vào vô lăng, cũng duy trì làn đường đã chọn. Vì lý do pháp lý, người lái xe vẫn phải để tay sau vô lăng. Điều cần thiết cho một chiếc xe như Caddy là Trợ lý lùi với Rơ moóc lùi, giúp ghi đè công việc của người lái xe.
Dưới mui xe
| Дsinh lực | Dầu diesel |
| số xi lanh | 4 |
| thiết bị truyền động | Mặt trận |
| Khối lượng làm việc | 1968 cc |
| Sức mạnh tính bằng hp | 102 giờ (ở 2750 vòng / phút) |
| Mô-men xoắn | 280 Nm (tại 1500 vòng / phút) |
| Thời gian tăng tốc | (0 – 100 km/h) 13,5 giây. |
| tốc độ đầy đủ | 175 km / giờ |
| Tiêu thụ nhiên liệu | |
| Chu kỳ hỗn hợp | 4,8 l / 100 km |
| Lượng khí thải CO2 | 126 g / km |
| Trọng lượng | 1657 kg |
| Цена | từ 41725 BGN với VAT |
