Lái thử (Mới) Opel Corsa
Có gì mới trong Corsa mới? Mọi thứ trừ động cơ. Từ dưới lên: có một nền tảng mới (chủ yếu chia sẻ với Grande Punto), một khung gầm mới (trục sau có cấu trúc dựa trên Astra và cho phép ba mức độ cứng ngang) và một thiết bị lái mới. điều này đã mang lại một phản ứng rất tốt, năng động và hơi thể thao.
Tất nhiên, "chiếc váy" cũng mới. Thân xe có hai, ba và năm cửa, cùng chiều dài nhưng khác nhau về hình dạng phía sau; với ba cửa, nó trông thể thao hơn (lấy cảm hứng từ Astra GTC) và với năm cửa, nó thân thiện với gia đình hơn. Sự khác biệt giữa chúng không chỉ ở tấm kim loại và kính mà còn ở đèn hậu. Cả hai thân xe kết hợp một cách phong cách các đặc điểm hình dáng cơ bản tương tự kết nối với nhau để tạo ra hình ảnh của một chiếc ô tô nhỏ gọn và ba cửa thậm chí còn rõ nét hơn. Opel đang đặt cược lớn vào vẻ ngoài của Corsa, cho đến nay đây là một trong những mẫu xe hấp dẫn nhất trong phân khúc của nó.
Nhưng ngay cả Corsa mới cũng không còn nhỏ nữa; nó đã phát triển thêm 180 mm, trong đó 20 mm giữa trục và 120 mm phía trước trục trước. Chỉ một milimet bây giờ ngắn hơn bốn mét, (so với thế hệ trước) cũng đã có được một không gian nội thất mới. Thậm chí hơn cả kích thước bên trong, bên trong ấn tượng về hình dáng, chất liệu và màu sắc. Giờ đây, Corsa không còn xám xỉn hay cứng như chúng ta vẫn quen với Opel. Màu sắc cũng phá vỡ sự đơn điệu; Ngoài màu xám nhẹ nhàng, bảng điều khiển còn có màu xanh và đỏ, tiếp tục là sự kết hợp lựa chọn giữa bề mặt ghế và cửa. Ngoại trừ vô-lăng chỉnh được cả hai hướng, nội thất bên trong cũng trông trẻ trung, sinh động nhưng vẫn gọn gàng, ngăn nắp đậm chất Đức. Corsa có lẽ chưa bao giờ được vận hành trẻ như bây giờ.
Opel thường đi theo tên của các gói trang bị: Essentia, Enjoy, Sport và Cosmo. Theo Opel, trang bị tiêu chuẩn trong chúng tương tự như Corsa trước đây (nội dung chính xác của trang bị trong từng gói riêng lẻ chưa được biết), nhưng có thêm một số tùy chọn khi lựa chọn trang bị bổ sung. Ví dụ, điều hướng, vô lăng có sưởi, đèn pha thích ứng (AFL, Adaptive Forward Lightning) và phụ kiện cốp xe Flex-Fix hiện cũng có sẵn. Tính năng và ưu điểm của nó là chỉ cần kéo từ phía sau (vì vậy luôn có những phụ kiện không mong muốn và vấn đề cất giữ) nhưng nó có thể chứa được hai bánh xe hoặc những hành lý khác có kích thước và trọng lượng tương tự. Lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy Flex-Fix trên một nguyên mẫu Trixx, nhưng đây là hệ thống đầu tiên như vậy trên xe du lịch và thoạt nhìn, nó cũng rất hữu ích.
Và một vài từ về động cơ. Ban đầu sẽ có ba động cơ xăng và hai động cơ turbodiesel, và sẽ được tham gia vào năm sau bởi CDTI 1 lít với công suất tối đa 7 kW. Động cơ này trong Corsa rất dễ chịu và thân thiện khi lái, không bao giờ hung hăng và tàn bạo một cách khó chịu, nhưng vẫn mang một chút thể thao. Điều này sẽ làm hài lòng một loạt các trình điều khiển. Cả hai động cơ diesel tăng áp yếu hơn cũng rất thân thiện và động cơ xăng (loại nhỏ nhất không được đề xuất thử nghiệm trong lần thử nghiệm đầu tiên) buộc người lái phải lái xe ở vòng tua cao hơn với mô-men xoắn tương đối thấp, vì tính linh hoạt của chúng khá thấp. Ngay cả với 92 lít mạnh nhất cho đến nay. Tuy nhiên, xét về số liệu kỹ thuật, mức tiêu thụ còn khiêm tốn, chỉ có Corsa 1 là nổi bật, được trang bị hộp số tự động (bốn cấp). Hộp số là loại số sàn năm cấp theo tiêu chuẩn, chỉ có hai trong số các loại động cơ diesel mạnh nhất có sáu bánh răng. Ngoài 4 động cơ xăng, một Easytronic robot sẽ có sẵn.
Corso gần đây đã vượt qua thử nghiệm va chạm của Euro NCAP, nơi nó giành được tất cả năm sao có thể có và hệ thống ổn định ESP thế hệ mới nhất (với một khoản chi phí bổ sung) (giống như ABS), có nghĩa là nó chứa các hệ thống con EUC (Kiểm soát cấp dưới nâng cao), HSA (hỗ trợ khởi động) và DDS (phát hiện giảm áp suất lốp). Một bổ sung hữu ích là đèn phanh nhấp nháy khi người lái phanh gấp để họ áp dụng phanh ABS (tiêu chuẩn), cũng bao gồm Kiểm soát phanh khi vào cua (CBC) và Ổn định phanh phía trước (SLS). Đèn pha theo dõi phản ứng với góc lái và tốc độ của xe, và hầu hết đèn pha hướng 15 (vào trong) hoặc tám (ra ngoài) độ. Xoắn cũng hoạt động khi đảo chiều.
Vì vậy, không khó để tổng kết: cả về thiết kế và công nghệ, Corsa mới là một chiếc xe thú vị và là sự cạnh tranh khá xứng đáng giữa các mẫu xe tương tự, cũng như giá công bố có vẻ hấp dẫn (vì chúng tôi không biết danh mục thiết bị). Chúng tôi cũng sẽ sớm xem liệu điều này có đủ để giành được hạng cao nhất hay không. Bạn có biết rằng từ cuối cùng luôn luôn là với khách hàng?
