Vật liệu nặng mới có phải thay thế sợi carbon?
Carbon composite, thường được gọi là "carbon", vừa nhẹ và cực kỳ bền. Nhưng có hai vấn đề: thứ nhất là giá thành khá cao, thứ hai là chưa rõ độ thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, đội đua Công thức 1 của McLaren và công ty Thụy Sĩ hiện đang thử nghiệm một loại vật liệu mới từ thực vật có thể cung cấp giải pháp cho cả hai vấn đề.
Việc McLaren tham gia vào dự án tiên phong này không phải là ngẫu nhiên. Để bắt đầu sử dụng hàng loạt vật liệu tổng hợp carbon, việc phát hành chiếc xe Công thức 1 của McLaren - MP4 / 1 vào năm 1981 - được chấp nhận. Đây là chiếc xe đầu tiên có khung và thân xe bằng sợi carbon để tăng độ bền và trọng lượng nhẹ. Trước đó, Công thức 1 tập trung vào việc sử dụng nghiêm túc vật liệu composite và ngày nay, khoảng 70% trọng lượng của xe Công thức 1 đến từ những vật liệu này.
Hiện nhóm người Anh đang làm việc với công ty Bcomp của Thụy Sĩ về một loại nguyên liệu mới, nguyên liệu chính để sản xuất một trong các giống lanh.
Vật liệu composite mới đã được sử dụng để tạo ra ghế của hai tay đua Công thức 1 của McLaren Carlos Sainz và Lando Norris, những người đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt nhất. Kết quả là những chiếc ghế đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh và độ bền, đồng thời thải ra ít hơn 75% carbon dioxide. Và đã được kiểm tra trong các bài kiểm tra trước mùa giải ở Barcelona vào tháng Hai.
Trưởng nhóm Andreas Seidl cho biết: “Việc sử dụng vật liệu tổng hợp tự nhiên là một phần trong sự đổi mới của McLaren trong lĩnh vực này. – Theo quy định của FIA, cân nặng tối thiểu của phi công phải là 80 kg. Các phi công của chúng tôi nặng 72 và 68 kg, vì vậy chúng tôi có thể sử dụng chấn lưu nên là một phần của ghế. Đó là lý do tại sao các vật liệu mới cần phải bền và không quá nhẹ. Tôi nghĩ rằng trong tương lai gần, các vật liệu composite có thể tái tạo như lanh sẽ cực kỳ quan trọng đối với sản xuất ô tô và thể thao.”
