Tôi có cần thay dầu hộp số tự động không
Thống kê cho thấy, ở nước ta, cứ một chiếc ô tô mới bán ra thì có tới bốn chiếc đã qua sử dụng đổi chủ. Gần một nửa trong số họ có hộp số tự động. Vì vậy, câu hỏi "nên thay hay không thay dầu hộp số tự động" là liên quan đến rất nhiều chủ sở hữu ô tô ở Nga.
Khi nói đến các sắc thái của việc bảo dưỡng ô tô, hầu hết các chuyên gia ô tô khuyên bạn nên làm theo những gì hãng xe khuyến nghị. Nhưng trong trường hợp "hộp", cách tiếp cận này không phải lúc nào cũng hoạt động. Có lẽ, trong 10-15 năm qua, các công ty sản xuất ô tô đã áp dụng chiến lược, nói một cách tương đối, là chiến lược “ô tô chạy một lần”. Đó là, chiếc xe sẽ được lái với các vấn đề và chi phí tối thiểu cho người lái và đại lý chính thức trong thời gian bảo hành, và sau đó để nó hỏng hóc. Hay đúng hơn, thậm chí còn tốt hơn là sau đó nó trở nên hoàn toàn không thể sử dụng được nữa - điều này sẽ khiến người mua tiềm năng của một chiếc xe đã qua sử dụng thay đổi ý định và chuyển sang thị trường xe mới.
Do đó, quay trở lại với “chiếc hộp” của chúng tôi, hầu hết các thương hiệu xe hơi đều khẳng định rằng hộp số tự động của họ không cần bảo dưỡng trong suốt thời gian bảo hành và do đó, không yêu cầu thay thế dầu hộp số. Vì bạn không thể dựa vào các khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô, bạn phải chuyển sang ý kiến của các công ty chuyên phát triển và sản xuất hộp số ô tô. Các nhà "chế tạo hộp" người Đức và Nhật Bản nói rằng bất kỳ loại động cơ hiện đại và không "tự động" nào cũng cần phải thay thế chất lỏng làm việc, hay còn gọi là ATF (chất lỏng hộp số tự động), với tần suất, theo nhiều nguồn tin khác nhau, là 60-000 km.
Hoặc 3-5 năm một lần, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động. Đây không phải là một ý thích, mà là một điều cần thiết. Thực tế là cơ chế của hộp số tự động cổ điển được xây dựng dựa trên ma sát, ví dụ như ly hợp ma sát. Kết quả của bất kỳ ma sát nào là các sản phẩm mài mòn - các hạt kim loại nhỏ và vật liệu ma sát. Ở hộp số tự động trong quá trình hoạt động, chúng liên tục được hình thành bắt đầu từ km đầu tiên xe chạy.
Do đó, trong hệ thống thủy lực của bất kỳ hộp số tự động nào, một bộ lọc được cung cấp để giữ các hạt này và một nam châm làm sạch chất lỏng khỏi mạt thép và bụi. Theo thời gian, các đặc tính vật lý và hóa học của ATF thay đổi, và các bộ lọc bị tắc do các sản phẩm mài mòn. Nếu bạn không thay đổi cả hai, thì cuối cùng các kênh sẽ bị tắc, các van của hệ thống thủy lực sẽ hỏng và hộp số tự động sẽ phải sửa chữa không hề rẻ chút nào. Chỉ việc tháo rời và khắc phục sự cố của bộ phận này trong một dịch vụ ô tô chuyên dụng có thể tốn vài chục nghìn rúp. Vì vậy, bạn không nên nghe theo các hãng xe và tiết kiệm tiền thay thế chất lỏng truyền động trong hộp số tự động - nó sẽ đắt hơn.
