Tôi có cần làm ấm động cơ vào mùa đông không?
nội dung
Chủ đề về sự cần thiết phải làm nóng động cơ vào mùa đông là vĩnh cửu. Có lẽ có nhiều ý kiến về điều này hơn là các vì sao trên bầu trời. Sự thật là đối với những người còn lâu mới phát triển và cải tiến động cơ xe hơi, chủ đề này sẽ còn bỏ ngỏ trong một thời gian dài.
Nhưng người tạo ra và tối ưu hóa động cơ xe đua tại công ty ECR Engines của Mỹ nghĩ gì? Tên anh ấy là Tiến sĩ Andy Randolph, và anh ấy thiết kế xe hơi NASCAR.
Hai yếu tố mà một động cơ lạnh bị
Kỹ sư lưu ý rằng một động cơ lạnh bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố.
Yếu tố đầu tiên
Ở nhiệt độ rất thấp, độ nhớt của dầu động cơ tăng lên. Các nhà sản xuất dầu nhớt đang giải quyết một phần vấn đề này. Nói một cách đại khái, họ trộn các thành phần có đặc tính độ nhớt khác nhau: một loại có chỉ số độ nhớt thấp và một loại có chỉ số độ nhớt cao.
Bằng cách này, dầu thu được không bị mất đặc tính ở nhiệt độ thấp hoặc cao. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là độ nhớt của dầu được duy trì khi nhiệt độ giảm dần.
Trong thời tiết lạnh, dầu trong hệ thống bôi trơn đặc lại, và việc di chuyển của nó trong đường dầu trở nên khó khăn hơn. Điều này đặc biệt nguy hiểm nếu động cơ có số km cao. Điều này dẫn đến việc bôi trơn một số bộ phận chuyển động không đủ cho đến khi khối động cơ và bản thân dầu nóng lên.
Ngoài ra, máy bơm dầu thậm chí có thể chuyển sang chế độ cavitation khi nó bắt đầu hút không khí vào (điều này xảy ra khi tốc độ hút dầu từ máy bơm trở nên cao hơn công suất đường hút).
Yếu tố thứ hai
Vấn đề thứ hai, theo Tiến sĩ Randolph, là nhôm mà hầu hết các động cơ hiện đại được tạo ra. Hệ số nở vì nhiệt của nhôm cao hơn gang đáng kể. Điều này có nghĩa là khi nung nóng và nguội đi, nhôm nở ra và co lại nhiều hơn gang.
Vấn đề chính trong trường hợp này là khối động cơ được làm bằng nhôm và trục khuỷu được làm bằng thép. Điều xảy ra là trong thời tiết lạnh, khối nén nhiều hơn trục khuỷu và ổ trục nằm chặt hơn mức cần thiết.
Nói một cách đại khái, việc "nén" toàn bộ động cơ và giảm khe hở dẫn đến tăng ma sát giữa các bộ phận chuyển động của đơn vị. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do dầu nhớt không thể cung cấp đủ chất bôi trơn.
Đề xuất khởi động
Tiến sĩ Randolph chắc chắn khuyên bạn nên làm nóng động cơ vài phút trước khi lái xe. Nhưng đây chỉ là lý thuyết. Động cơ hao mòn bao nhiêu nếu người lái xe trung bình bắt đầu lái xe mỗi ngày vào mùa đông ngay khi anh ta khởi động nó? Điều này là riêng cho từng động cơ, cũng như phong cách lái xe mà chủ xe sử dụng.
Bạn có thể nói gì về ý kiến của các chuyên gia đáng kính về sự nguy hiểm của hiện tượng nóng lên?
Không ai tranh cãi rằng ngay cả trong số các chuyên gia cũng có những người chắc chắn rằng việc làm nóng động cơ kéo dài có thể làm hỏng động cơ.
Trên thực tế, không cần phải đứng yên trong 10-15 phút. Dầu mất tối đa 3-5 phút để đạt đến phạm vi nhiệt độ hoạt động (tùy thuộc vào nhãn hiệu dầu nhớt). Nếu bên ngoài là âm 20 độ, bạn sẽ phải đợi khoảng 5 phút - đó là khoảng thời gian dầu nóng lên đến +20 độ, đủ để bôi trơn động cơ tốt.
