Điều gì sẽ cho biết dầu trong bộ lọc không khí của động cơ xe hơi
Khi mua xe từ tay, bạn nên chú ý kiểm tra tối đa. Và nếu điều kiện bên ngoài và bên trong có thể có lợi cho việc thu nhận, thì kết quả của chẩn đoán “thủ công” đơn giản nhất của một số đơn vị của nó thường gây ngạc nhiên. Ví dụ, các vấn đề với động cơ hứa dầu trong bộ lọc không khí. Cổng thông tin AvtoVzglyad đã tìm ra mức độ nghiêm trọng của chúng và liệu chúng có thể bị loại bỏ hay không.
Đôi khi, nhìn vào bộ lọc gió của một chiếc xe có số km cao, bạn có thể quan sát hình ảnh sau: bộ lọc không chỉ có bụi bẩn (điều bình thường đối với nó), mà còn có sự hiện diện rõ ràng của các vết dầu. Và đây rõ ràng không phải là chất tẩm chuyên dụng, mà là dầu máy thật, không hiểu vì lý do gì mà bắt đầu bùng phát một cách kỳ lạ như vậy.
Một số người lái xe khi mua một chiếc xe như vậy đã làm ngơ trước vấn đề, biện minh cho sự lựa chọn của mình bởi nhìn chung, chiếc xe đó là: thân vỏ không mục nát, nội thất chỉnh chu. Vì vậy, có lẽ nó thực sự không có gì phải lo lắng? Để trả lời câu hỏi được đặt ra, trước tiên chúng ta hãy tìm cách dầu từ động cơ đi vào bộ lọc không khí - xét cho cùng, đây không phải là một lối thoát tự nhiên để bôi trơn động cơ.
Vận hành khó khăn hoặc lâu dài, quãng đường dài, bảo dưỡng không thường xuyên và sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn kém chất lượng dẫn đến sự mài mòn đáng kể của buồng đốt. Động cơ bị bẩn khá nhiều, vòng nén và vòng gạt dầu bị mòn, và chủ xe gặp một số vấn đề, bao gồm cả dầu trong bộ lọc.
Một trong những lý do cho sự cố cuối cùng có thể là van thông gió cưỡng bức cacte bị tắc. Nó bị tắc với các mảnh vụn, và sau đó là do dầu. Nếu bạn từ bỏ vấn đề và không thay van, thì dầu sẽ tiếp tục chảy ra ngoài - vào hệ thống cung cấp không khí cho động cơ, và được đảm bảo lắng đọng trên bộ lọc không khí. Đương nhiên, bạn cần phải thay cả van và bộ lọc.
Vòng dầu bị mòn cũng có thể là một vấn đề. Công việc của họ là kiểm soát độ dày của màng dầu. Nhưng khi chúng khá giống nhau, các khoảng trống trở nên lớn hơn, có nghĩa là dầu đi qua nhiều hơn mức cần thiết. Sự hiện diện của khói xanh trong ống xả cũng có thể chỉ ra sự cố với các vòng.
Chi phí sửa chữa phụ thuộc vào tình trạng của các bề mặt làm việc của động cơ, piston, vòng đệm, ... Do đó, để chẩn đoán chính xác hơn, tốt hơn là liên hệ với một thợ chuyên nghiệp. Tất nhiên, giá cho việc sửa chữa là cao.
Các kênh dẫn dầu bẩn, bị tắc cũng kích thích dòng chảy của dầu vào bộ lọc. Hơn nữa, quá trình này phát triển nhanh chóng và các vết dầu trên lõi lọc phát triển nhanh chóng. Điều này nên đáng báo động, bởi vì nó có nghĩa là chiếc xe đã không được giám sát đúng cách. Họ không thay nhớt hay lọc dầu, và rất có thể, họ không thay gì cả.
Dưới áp suất dư thừa, dầu cũng được ép ra ngoài qua van thông gió cacte, và nó lại nằm trên bộ lọc. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách xả nước vào động cơ và thay dầu và bộ lọc dầu.
Như bạn có thể thấy, dầu trên bộ lọc không khí không phải lúc nào cũng là một sửa chữa khó khăn và tốn kém. Tuy nhiên, khi phát hiện ra, việc liên hệ với người bán chiếc xe đó hay không vẫn là điều đáng cân nhắc. Rốt cuộc, các thành phần và cụm lắp ráp khác của nó có thể ở trong tình trạng tương tự. Do đó, trước khi chia tay tiền của bạn, đừng ngần ngại lái xe đi khám bệnh. Sự từ chối của chủ sở hữu của thủ tục này là một lời cảnh tỉnh khác.
