Dịch vụ ly hợp

Bộ ly hợp kết nối động cơ với hộp số và cung cấp khả năng truyền lực không mất công suất với việc đo sáng chính xác đến bánh sau. Đây là lý do tại sao ly hợp là bộ phận hao mòn cần được bảo dưỡng định kỳ.

Bảo dưỡng ly hợp xe máy

Có ích lợi gì khi có 150 mã lực nếu bạn không thể sử dụng nó trên đường? Không chỉ các phi công lái dragster mới nhận thức được vấn đề này: ngay cả trên những con đường bình thường, ở mỗi lần khởi động và mỗi lần tăng tốc, ly hợp phải cực kỳ mạnh mẽ để truyền lực từ trục khuỷu sang động cơ mà không bị mất và theo đúng tỷ lệ. Quá trình lây truyền.

Ly hợp dựa trên nguyên tắc vật lý của ma sát, do đó nó là một bộ phận mòn. Bạn càng yêu cầu nhiều, bạn phải thay thế nó càng sớm. Bộ ly hợp đặc biệt bị căng khi, ví dụ, tránh xa đèn giao thông ở tốc độ động cơ cao. Tất nhiên, màn ra mắt "manly" hơn rất nhiều khi kim đo tốc độ chuyển sang màu đỏ và cần ly hợp mở một nửa. Thật không may, chỉ một nửa công suất đến được hộp số, phần còn lại được dành cho việc đốt nóng và mài mòn đĩa ly hợp.

Một ngày nào đó các rôto được đề cập sẽ thoát khỏi bóng ma, và nếu bạn muốn hết công suất, chiếc xe đạp của bạn có thể sẽ phát ra nhiều tiếng ồn, nhưng điện đến bánh sau muộn. Sau đó, tất cả những gì bạn phải làm là chi tiêu số tiền khó giành được cho kỳ nghỉ tiếp theo của bạn để mua các bộ phận (bộ dây xích, lốp xe, đĩa ly hợp, v.v.).

Một vấn đề mà ông nội của chúng tôi đã không phải đối mặt trong xe cứu hỏa của họ. Thật vậy, những chiếc xe máy đầu tiên vẫn chạy mà không có ly hợp. Để dừng lại, bạn phải tắt động cơ, và sau đó bắt đầu giống như một buổi biểu diễn rodeo. Trong điều kiện giao thông ngày nay, tất nhiên, điều này sẽ quá nguy hiểm. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là bộ ly hợp của bạn hoạt động hoàn hảo.

Với một vài trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, ly hợp nhiều đĩa chứa đầy dầu thường phổ biến trên các loại xe máy hiện đại. Tưởng tượng kiểu cầm này hoàn toàn không giống như hình dung một chiếc bánh mì tròn lớn có nhiều nấc. Thay xúc xích bằng đĩa ma sát và bánh mì bằng đĩa thép. Nén toàn bộ vật bằng một đĩa áp suất sử dụng một số lò xo. Khi các phần tử bị nén, bạn có một kết nối kín giữa động cơ và hộp số, kết nối này sẽ mở ra khi bạn nhấn cần ly hợp và khi áp suất lò xo được giải phóng khỏi đĩa.

Tất nhiên, kích thước, số lượng và bề mặt của đĩa hoàn toàn phù hợp với sức mạnh của động cơ. Kết quả là khởi động êm ái không bị giật, mô-men xoắn của động cơ được truyền an toàn. Lò xo xoắn trong vỏ ly hợp làm mềm phản ứng khi thay đổi tải và mang lại sự thoải mái hơn.

Ngoài ra, bộ ly hợp bảo vệ khi động cơ chết máy. Sự trượt bảo vệ các bánh răng khỏi bị căng quá mức. Tất nhiên, một độ bám tốt chỉ hoạt động khi một ổ đĩa hoàn hảo tham gia. Về nguyên tắc, đối với hệ thống thủy lực, phải lưu ý những điểm tương tự như đối với phanh đĩa: chất lỏng thủy lực phải được thay đổi không quá 2 năm một lần, không được có bọt khí trong hệ thống, tất cả các vòng đệm phải. làm việc hoàn hảo. , các piston không được bị chặn Khuyến nghị cơ khí Má phanh. Không cần điều chỉnh khe hở vì hệ thống thủy lực điều chỉnh tự động. Ngược lại, trong trường hợp điều khiển cáp cơ học, yếu tố quyết định là cáp Bowden ở tình trạng hoàn hảo, Teflon dẫn hướng hoặc bôi trơn và điều chỉnh khe hở. Khi ly hợp bị nóng, chơi quá ít sẽ khiến các miếng đệm bị trượt, nhanh mòn. Ngoài ra, quá nóng làm hỏng đĩa thép (biến dạng và chuyển sang màu xanh lam). Ngược lại, phản ứng dữ dội quá nhiều khiến việc chuyển số trở nên khó khăn. Khi đứng yên, xe máy có xu hướng khởi động khi ly hợp được gài và rất khó để chạy không tải. Khi đó, rõ ràng là không thể tháo ly hợp. Hiện tượng này cũng có thể xảy ra khi đĩa thép bị biến dạng!

Ngược lại, ly hợp giật và ngắt phần lớn thời gian cho thấy rằng vỏ ly hợp và bộ truyền động bị hỏng. Trên hầu hết các xe máy, không cần thiết phải tháo rời động cơ để đại tu ly hợp và thay thế các miếng đệm. Nếu không ngại bẩn tay và có khiếu về cơ khí nhất định, bạn có thể tự mình làm và tiết kiệm được một khoản kha khá.

Dịch vụ ly hợp - hãy bắt đầu

01 - Chuẩn bị dụng cụ

Nới và tháo các vít nắp theo từng giai đoạn bằng dụng cụ thích hợp. Các vít được siết chặt bằng máy hoặc được sơn có thể bị kẹt. Trong hầu hết các trường hợp, một cú đánh nhẹ vào đầu vít có thể giúp nới lỏng vít. Tuốc nơ vít tác động vặn vít Phillips một cách tối ưu.

02 - Tháo nắp

Để tháo nắp ra khỏi tay áo điều chỉnh, hãy sử dụng mặt nhựa của búa điều chỉnh và gõ nhẹ vào tất cả các mặt của nắp cho đến khi nó bung ra.

Lưu ý: Chỉ dùng tuốc nơ vít loại bỏ nếu có rãnh hoặc chỗ lõm tương ứng trên nắp và thân máy! Không bao giờ cố gắng đẩy tuốc nơ vít vào giữa các bề mặt niêm phong để không làm hỏng chúng không thể sửa chữa được! Nếu không có cách nào để tháo nắp, thì có lẽ bạn đã quên con vít! Thông thường, con dấu dính vào cả hai bề mặt và bị vỡ. Trong mọi trường hợp, bạn cần phải thay thế nó. Cẩn thận loại bỏ mọi cặn của miếng đệm bằng dụng cụ cạp miếng đệm và chất tẩy rửa phanh hoặc chất tẩy miếng đệm mà không làm hỏng bề mặt đệm lót, sau đó sử dụng miếng đệm mới. Hãy cẩn thận để không làm mất các tay áo đang điều chỉnh!

Bước 2, Hình. 2: Tháo nắp

03 - Tháo ly hợp

Bước 3, Hình. 1: Nới lỏng đai ốc trung tâm và ốc vít

Vỏ ly hợp bây giờ ở trước mặt bạn. Để tiếp cận nội thất, trước tiên bạn phải tháo tấm kẹp ly hợp. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ cần phải tháo một số vít nhất định, ít thường xuyên hơn là đai ốc giữa. Luôn tiến hành đan chéo và theo từng giai đoạn (khoảng 2 lượt mỗi lượt)! Nếu vỏ ly hợp quay cùng với các vít, bạn có thể sang số đầu tiên và khóa bàn đạp phanh. Sau khi các vít được nới lỏng, tháo lò xo nén và tấm kẹp. Bây giờ bạn có thể tháo các đĩa thép và đĩa ma sát khỏi ly hợp. Đặt tất cả các bộ phận trên một tờ báo hoặc giẻ sạch để bạn có thể ghi lại thứ tự lắp ráp.

Bước 3, Hình. 2: Tháo ly hợp

04 - Kiểm tra chi tiết

Bước 4, Hình. 1: Đo lò xo ly hợp

Bây giờ hãy kiểm tra các thành phần: theo thời gian, lò xo ly hợp bị mỏi và co lại. Do đó, hãy đo chiều dài và so sánh giá trị với giới hạn mòn được chỉ ra trong sách hướng dẫn sửa chữa. Lò xo ly hợp tương đối rẻ (khoảng 15 euro). Lò xo lỏng sẽ khiến ly hợp bị trượt, vì vậy nếu nghi ngờ, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế chúng!

Các đĩa thép, tương ứng đặt giữa các đĩa ma sát, có thể biến dạng dưới tác dụng của nhiệt. Trong hầu hết các trường hợp, chúng chuyển sang màu xanh lam. Bạn có thể kiểm tra chúng bằng cách sử dụng máy đo cảm giác và đĩa thay quần áo. Bạn cũng có thể sử dụng một chiếc đĩa thủy tinh hoặc gương thay cho một chiếc đĩa vệ sinh. Ấn nhẹ đĩa vào tấm kính, sau đó từ các điểm khác nhau thử tính khoảng cách giữa hai điểm bằng thước đo cảm giác. Cho phép có độ cong nhẹ (lên đến khoảng 0,2 mm). Để biết giá trị chính xác, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn.

Bước 4, Hình. 2: Kiểm tra các chi tiết

Bạn cần thay thế các đĩa bị biến màu và cong vênh. Các đĩa cũng có thể bị cong nếu vỏ ly hợp và bộ truyền động bên trong bị mòn. Các khoảng trống nhỏ trên các mặt của tấm dẫn hướng có thể được làm phẳng bằng giũa. Thao tác này tuy tốn thời gian nhưng tiết kiệm được nhiều chi phí. Để tránh mùn cưa xâm nhập vào động cơ, cần phải tháo rời các bộ phận. Để tháo vỏ ly hợp, hãy nới lỏng đai ốc giữa. Để làm điều này, hãy giữ trình mô phỏng bằng một công cụ đặc biệt. Cũng xem hướng dẫn của bạn để được hướng dẫn thêm. Đồng thời kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc trên vỏ ly hợp. Tiếng lách cách khi động cơ đang hoạt động cho thấy có sự mài mòn. Pháo sáng có thể có một số phát sau khi lắp đặt, nhưng nhìn chung nó không được mềm và mòn trong trường hợp tăng tốc hoặc giật mạnh.

05 - Lắp ly hợp

Bước 5: Lắp ly hợp

Sau khi quyết định bộ phận nào cần được thay thế, hãy tiến hành lắp ráp. Loại bỏ vết mòn và bụi bẩn còn sót lại trên các bộ phận đã qua sử dụng bằng chất tẩy rửa phanh. Bây giờ hãy lắp ráp lại các bộ phận sạch và được bôi dầu theo thứ tự ngược lại. Để thực hiện việc này, hãy tham khảo lại sách hướng dẫn sửa chữa: điều quan trọng là phải tính đến bất kỳ dấu hiệu nào trên các bộ phận dùng để chỉ ra một vị trí cụ thể!

Nếu bạn chưa tháo vỏ ly hợp, thì thao tác tương đối đơn giản: bắt đầu bằng cách lắp các đĩa ly hợp, bắt đầu và kết thúc bằng lớp lót ma sát (không bao giờ là đĩa thép). Sau đó lắp tấm kẹp, sau đó đặt lò xo vào vị trí bằng vít (trong hầu hết các trường hợp, bạn cần tác dụng lực nhẹ). Hãy chú ý đến các dấu hiệu có thể có khi lắp đặt tấm kẹp!

Cuối cùng siết chặt các vít theo chiều ngang và theo từng giai đoạn. Nếu mô-men xoắn được quy định trong MR, phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Nếu không, hãy siết chặt mà không có lực; ren đúc đặc biệt tinh tế bên trong bộ truyền động ly hợp.

06 - Tùy biến trò chơi

Khi ly hợp được kích hoạt bằng cáp Bowden, việc điều chỉnh khe hở có ảnh hưởng quyết định đến kết quả vận hành. Việc điều chỉnh có thể được thực hiện bằng vít điều chỉnh nằm ở trung tâm của vỏ ly hợp, ở phía đối diện của động cơ, hoặc trong trường hợp có nắp ly hợp, trong vỏ ly hợp. Tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất có liên quan.

07 - Đắp nắp, siết ốc từng bước

Bước 7: Đặt nắp vào, vặn chặt các vít theo từng giai đoạn.

Sau khi làm sạch các bề mặt làm kín và lắp đúng miếng đệm, bạn có thể thay thế nắp ly hợp. Đừng quên điều chỉnh tay áo! Trước tiên, lắp các vít bằng cách siết chặt bằng tay, sau đó siết nhẹ hoặc bằng cờ lê mô-men xoắn theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

08 - Điều chỉnh cáp Bowden

Bước 8, Hình. 1: Điều chỉnh cáp bowden

Khi điều chỉnh bằng cáp Bowden, hãy đảm bảo cần ly hợp có khe hở khoảng 4mm. trước khi tải cánh tay. Không cần thiết phải nới lỏng vít đầu ổ cắm một cách mạnh mẽ.

Bước 8, Hình. 2: Điều chỉnh cáp Bowden

09 - Đổ đầy dầu

Bước 9: Đổ dầu vào

Dầu bây giờ có thể được bổ sung. Đảm bảo rằng nút xả đã được cắm đúng vị trí! Cuối cùng, lắp đặt chân chống, chân phanh, v.v. và loại bỏ bất kỳ mảnh vụn nào khỏi phanh và bánh sau. Tất cả đều tốt mà kết thúc tốt đẹp; tuy nhiên, trước khi bạn ngồi vào yên, hãy kiểm tra lại hoạt động của bạn: khởi động động cơ ở tốc độ không tải, giữ nguyên phanh và cần côn ly hợp, và từ từ chuyển sang số đầu tiên. Nếu bây giờ bạn có thể tăng tốc mà không bị ô tô lấn át hoặc trượt bánh, bạn đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và một lần nữa có thể tin tưởng vào việc bạn có thể trải nghiệm nhiều dặm trong niềm vui thuần túy trên chiếc xe hai bánh của mình.

Mẹo bổ sung cho những người đam mê DIY thực sự

Đừng để sự kích thích cản trở công việc máy móc!

Đôi khi các bộ phận không khớp với nhau theo cách chúng cần. Nếu bạn xử lý nó bằng pháo hạng nặng vì bạn khó chịu và cố gắng sử dụng vũ lực, bạn sẽ không thoát khỏi nó. Thiệt hại bạn có thể làm sẽ chỉ làm tăng thêm sự khó chịu của bạn! Nếu bạn cảm thấy áp lực đang tăng lên, hãy dừng lại! Ăn uống, đi ngoài, để giảm áp lực. Chờ một chút và thử lại. Sau đó, bạn sẽ thấy rằng mọi thứ được thực hiện đơn giản ...

Để hoàn thành cơ chế, cần có không gian:

Nếu bạn cần tháo rời một động cơ hoặc thứ gì đó tương tự, hãy tìm nơi nào đó không phải là nhà bếp hoặc phòng khách của bạn. Tránh thảo luận bất tận với bạn cùng phòng về mục đích của những căn phòng này ngay từ đầu. Tìm đúng vị trí với đồ nội thất xưởng phù hợp và nhiều không gian cho ngăn kéo và các hộp lưu trữ khác của bạn. Nếu không, bạn có thể không tìm thấy ốc vít và các bộ phận khác của mình.

Luôn mang theo máy ảnh kỹ thuật số hoặc điện thoại di động:

Nó là không thể để nhớ tất cả mọi thứ. Do đó, việc nhanh chóng chụp một vài bức ảnh về vị trí của bánh răng, vị trí của dây cáp, hoặc một số bộ phận được lắp ráp theo một cách nhất định sẽ dễ dàng hơn nhiều. Bằng cách này, bạn có thể xác định chính xác vị trí của bộ phận lắp ráp và dễ dàng lắp ráp lại ngay cả sau một vài tuần.