Đánh giá Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Không gì có thể chuẩn bị cho tôi tốt hơn cho chuyến đi 2019 năm Alfa Romeo 4 của tôi hơn là một chuyến đi đến công viên giải trí ở Sydney.

Có một trò chơi tàu lượn có tên "Wild Mouse" - một chuyến đi bằng một chiếc ô tô kiểu cũ, không có đường vòng, không có thủ thuật công nghệ cao và mỗi chuyến đi chỉ giới hạn hai chỗ ngồi.

Con chuột hoang dã ném bạn qua lại mà không quan tâm đến sự thoải mái của bạn, nhẹ nhàng chạm vào yếu tố sợ hãi của bạn, khiến bạn tự hỏi về vật lý của những gì đang xảy ra dưới mông bạn. 

Đó là một cơn sốt adrenaline, và đôi khi, thực sự đáng sợ. Bạn rời khỏi chuyến đi và tự nghĩ: “Làm thế quái nào mà mình sống sót được?”.

Điều tương tự cũng có thể nói về mẫu xe thể thao Ý này. Nó cực kỳ nhanh, nó cực kỳ nhanh nhẹn, nó xử lý như thể nó có các thanh ray gắn vào mặt dưới của nó, và nó có khả năng gây ra một điều gì đó màu nâu cho quần lót của bạn.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (người nhện)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.7 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.9l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	$65,000

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Đặt một huy hiệu Ferrari trên đó và mọi người sẽ nghĩ đó là việc thực sự - hiệu suất cỡ pint, với tất cả các góc độ phù hợp để có được nhiều vẻ ngoài.

Trên thực tế, tôi đã có hàng tá người chơi gật đầu, vẫy tay, nói "người bạn tốt trên xe hơi" và thậm chí là một vài khoảnh khắc cổ cao - bạn biết đấy, khi bạn lái xe ngang qua và ai đó trên đường không thể không quên rằng họ đang đang đi bộ và họ đang chăm chú nhìn đến mức có thể va chạm với một cột đèn đang đến gần. 

Đặt một huy hiệu Ferrari trên đó và mọi người sẽ nghĩ rằng đó là thỏa thuận thực sự.

Nó thực sự chóng mặt. Vậy tại sao anh ấy chỉ được 8/10? Chà, có một số yếu tố thiết kế khiến nó kém thân thiện với người dùng hơn so với một số đối thủ cạnh tranh của nó.

Ví dụ, lối vào buồng lái rất lớn vì ngưỡng cửa bằng sợi carbon rất lớn. Và bản thân cabin cũng khá chật chội, nhất là đối với những người cao. Alpine A110 hoặc Porsche Boxster phù hợp hơn nhiều cho việc lái xe hàng ngày… nhưng này, 4C tốt hơn đáng kể so với Lotus Elise để ra vào.

Cabin là một không gian chật hẹp.

Ngoài ra, trông rất thông minh, có những yếu tố thiết kế của Alfa Romeo đã thay đổi kể từ khi 4C được ra mắt vào năm 2015. khởi động mô hình phát hành.

Nhưng ngay cả khi đó không phải là một Alfa Romeo không thể nhầm lẫn, thì đó là một 4C không thể nhầm lẫn. 

Đèn pha là thứ tôi không thích nhất.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Bạn không thể ngồi trong một chiếc xe nhỏ như vậy và mong đợi nhiều không gian.

4C có kích thước siêu nhỏ với chiều dài chỉ 3989mm, rộng 1868mm và cao chỉ 1185mm, và như bạn có thể thấy từ các bức ảnh, đó là một điều nhỏ bé. Mái nhà Spider có thể tháo rời có thể phù hợp với bạn nếu bạn cao.

Tôi cao 182 feet (XNUMX cm) và tôi thấy anh ấy giống như một cái kén trong cabin. Bạn có cảm giác như đang trói mình vào thân xe khi ngồi sau tay lái. Và xuất nhập cảnh? Chỉ cần chắc chắn rằng bạn đã thực hiện một số động tác kéo giãn trước đó. Nó không tệ như Lotus về việc ra vào, nhưng vẫn khó để có vẻ đẹp khi tranh nhau ra vào. 

Cabin là một không gian chật hẹp. Khoảng không và chỗ để chân khan hiếm, và trong khi ghi đông có thể điều chỉnh tầm với và góc, ghế chỉ có chuyển động trượt và tựa lưng bằng tay — không có điều chỉnh thắt lưng, không điều chỉnh độ cao ... gần giống như một chiếc xô đua. Chúng cũng cứng như một chiếc ghế đua. 

Tôi cao 182 feet (XNUMX cm) và tôi thấy anh ấy giống như một cái kén trong cabin.

Công thái học không ấn tượng - các nút điều khiển điều hòa không khí khó nhìn thấy trong nháy mắt, các nút bộ chọn bánh răng cần một số nghiên cứu và hai ngăn đựng cốc ở giữa (một cho một ly mocha latte, một cho một piccolo hạt phỉ) được đặt chính xác một cách khó hiểu nơi bạn có thể muốn đặt khuỷu tay của mình. 

Hệ thống truyền thông thật tệ. Nếu tôi mua một cái trong số này, đó sẽ là điều đầu tiên, và thay vào đó là màn hình cảm ứng hậu mãi mà: a) sẽ thực sự cho phép kết nối Bluetooth; b) Có vẻ như nó đã xảy ra vào khoảng sau năm 2004; và c) phù hợp hơn với một chiếc xe trong tầm giá này. Tôi cũng sẽ nâng cấp các loa vì chúng quá tệ. Nhưng tôi hoàn toàn có thể hiểu nếu những điều đó không quan trọng vì đó là động cơ bạn muốn nghe.

Không có màn hình cảm ứng, không có Apple CarPlay, không có Android Auto, không có sat-nav.

Các vật liệu - ngoài ghế da màu đỏ - không tốt lắm. Chất liệu nhựa được sử dụng trông giống như những gì bạn sẽ tìm thấy trong những chiếc Fiats đã qua sử dụng, nhưng khối lượng tuyệt đối của sợi carbon tiếp xúc thực sự giúp bạn quên đi những chi tiết đó. Và dây da để đóng cửa cũng tốt. 

Khả năng hiển thị từ ghế lái là khá - đối với loại xe này. Nó thấp và cửa sổ phía sau nhỏ, vì vậy bạn không thể mong đợi luôn nhìn thấy mọi thứ xung quanh mình, nhưng gương tốt và tầm nhìn phía trước là tuyệt vời.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Nhìn thì không có ai xem xét một chiếc xe thể thao của Ý có khả năng đội một chiếc mũ bình thường, nhưng ngay cả như vậy, Alfa Romeo 4C Spider là một lựa chọn không thể bỏ qua.

Với giá niêm yết là 99,000 đô la cộng với chi phí đi lại, đó là túi tiền của bạn. Ngoài những gì bạn nhận được cho tiền của bạn.

Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm điều hòa không khí, khóa trung tâm từ xa, gương chiếu hậu chỉnh điện, ghế thể thao bọc da điều chỉnh bằng tay, vô-lăng bọc da và hệ thống âm thanh nổi bốn loa với kết nối USB, điện thoại Bluetooth và phát trực tuyến âm thanh. Nó không phải màn hình cảm ứng nên không có Apple CarPlay, không có Android Auto, không có sat-nav ... nhưng chiếc xe này rất thú vị khi lái xe về nhà, vì vậy hãy quên bản đồ và GPS đi. Ngoài ra còn có một cụm công cụ kỹ thuật số với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số - tin tôi đi, bạn sẽ cần nó.

Bánh xe tiêu chuẩn được đặt so le - 17 inch phía trước và 18 inch phía sau. Tất cả các mẫu xe 4C đều có đèn pha bi-xenon, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu LED và ống xả kép. 

Tất nhiên, là một mô hình Spider, bạn cũng có một phần trên mềm có thể tháo rời, và bạn biết điều gì tốt không? Một tấm che ô tô là tiêu chuẩn, nhưng bạn sẽ muốn đặt nó trong nhà kho vì nó chiếm ít không gian cốp xe!

Cốp xe chiếm gần hết cốp.

Chiếc xe của chúng tôi thậm chí còn cao hơn trong phạm vi chi trả, với mức giá đã được chứng minh là 118,000 đô la trước khi các con đường - nó có một vài hộp kiểm với các tùy chọn. 

Đầu tiên là màu sơn xám ánh kim Basalt Grey tuyệt đẹp (2000 USD) và kẹp phanh màu đỏ tương phản (1000 USD).

Sau đó là gói Carbon & Leather - với nắp gương bằng sợi carbon, viền nội thất và bảng điều khiển khâu da. Đây là tùy chọn $ 4000.

Và cuối cùng là gói đường đua (12,000 USD) bao gồm bánh xe màu tối 18 inch và 19 inch so le và những bánh xe này được trang bị lốp Pirelli P Zero dành riêng cho từng mẫu xe (205/40/18 phía trước). , 235/35 / 19 phía sau). Thêm vào đó là hệ thống xả kiểu xe đua thể thao, rất tuyệt vời và hệ thống treo dành cho xe đua. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Alfa Romeo 4C được trang bị động cơ xăng 1.7 xi-lanh 177 lít có tăng áp, cho công suất 6000 mã lực tại 350 vòng / phút và mô-men xoắn 2200 Nm trong dải vòng tua 4250-XNUMX vòng / phút. 

Động cơ được lắp tàu thuyền, dẫn động cầu sau. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép (TCT) sáu cấp với chức năng kiểm soát khởi động. 

Động cơ 1.7 xi-lanh tăng áp 177 lít cho công suất 350 mã lực / XNUMX Nm.

Alfa Romeo tuyên bố có thể đạt 0 km / h trong 100 giây, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất trong tầm giá này. 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố cho Alfa Romeo 4C Spider là 6.9 lít trên 100 km, vì vậy nó không phải là một món đồ rẻ tiền.

Nhưng, thật ấn tượng, tôi thấy mức tiết kiệm nhiên liệu thực tế là 8.1 l / 100 km trong một vòng bao gồm giao thông đô thị, đường cao tốc và lái xe “khắc nghiệt” trên những con đường quanh co.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Tôi đã nói nó giống như một chiếc tàu lượn siêu tốc, và nó thực sự là như vậy. Chắc chắn, không khí không làm bạn xù tóc nhiều, nhưng với việc mái nhà bị tắt, cửa sổ hạ xuống và đồng hồ tốc độ liên tục tiến gần đến mức tạm dừng giấy phép, đó là một cảm giác hồi hộp thực sự.

Nó chỉ cảm thấy rất chật chội - sợi carbon monocoque cứng và siêu cứng. Bạn đánh vào mắt con mèo và nó rất nhạy cảm đến nỗi bạn có thể nhầm nó với một con mèo thật. 

Các chế độ lái của Alfa Romeo DNA - các chữ cái viết tắt của Dynamic, Natural, All Weather - là một trong những ví dụ thích hợp về một hệ thống hoạt động tốt thuộc loại này. Có một sự khác biệt đáng chú ý giữa cách các cài đặt khác nhau này hoạt động, trong khi một số chế độ ổ đĩa khác được cân bằng hơn trong cài đặt của chúng. Có một chế độ thứ tư - Alfa Race - mà tôi không dám thử trên đường công cộng. Sự năng động đã đủ để kiểm tra tính cách của tôi. 

Hệ thống lái ở chế độ tự nhiên rất tuyệt - có trọng lượng và phản hồi lớn, tiếp xúc mặt đất siêu trực tiếp và đáng kinh ngạc bên dưới bạn và động cơ không quá mặn nhưng vẫn cho phản ứng lái đáng kinh ngạc. 

Sẽ là một sự lựa chọn khó khăn giữa Alpine A110 và Porsche Cayman.

Chuyến đi chắc chắn, nhưng được thu thập và ngoan ngoãn ở bất kỳ chế độ lái nào và nó không có hệ thống treo thích ứng. Đó là một thiết lập hệ thống treo vững chắc hơn, và trong khi giảm xóc không thay đổi động, nếu bề mặt không hoàn hảo chút nào, bạn sẽ bị rung và giật khắp nơi vì cảm giác lái thậm chí còn bị nhấn mạnh hơn. 

Ở chế độ động, động cơ cung cấp khả năng phản hồi đáng kinh ngạc khi bạn di chuyển với tốc độ nhanh, tăng tốc đáng kinh ngạc và trước khi bạn biết điều đó, bạn sẽ ở trong khu vực mất giấy phép.

Bàn đạp phanh yêu cầu một số động tác vững chắc của chân - giống như trong xe đua - nhưng nó sẽ kéo mạnh khi bạn cần. Bạn chỉ cần làm quen với cảm giác của bàn đạp. 

Hộp số là tốt ở tốc độ ở chế độ thủ công. Nó sẽ không cản trở bạn nếu bạn muốn tìm một ranh giới đỏ và điều đó nghe có vẻ tuyệt vời. Hết sức vui lòng!

Bạn không cần một âm thanh nổi khi ống xả âm thanh quá tốt.

Khi nóc xe và cửa sổ hướng lên, tiếng ồn xâm nhập là rất đáng chú ý - rất nhiều tiếng gầm của lốp và tiếng ồn của động cơ. Nhưng hãy tháo mui và hạ cửa sổ xuống và bạn sẽ có được trải nghiệm lái xe đầy đủ - bạn thậm chí còn nhận được một số tiếng rung chuyển từ cửa xả. Nó thậm chí không quan trọng rằng hệ thống âm thanh nổi là một thứ rác rưởi.

Ở tốc độ bình thường khi lái xe bình thường, bạn thực sự cần chú ý đến hộp số vì nó có lúc không đáng tin cậy và phản hồi chậm. Có độ trễ đáng chú ý nếu bạn nhẹ nhàng nhấn ga, từ cả động cơ và hộp số, và thực tế là mô-men xoắn cực đại không đạt trong bài hát trước 2200 vòng / phút có nghĩa là độ trễ phải được chiến đấu. 

Sẽ là một sự lựa chọn khó khăn giữa Alpine A110 và Porsche Cayman - mỗi chiếc xe đều có những cá tính rất khác nhau. Nhưng đối với tôi, nó giống như go-kart nhất và không thể phủ nhận việc lái xe vô cùng thú vị.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Nếu bạn đang tìm kiếm công nghệ bảo mật mới nhất, thì bạn đã đến nhầm chỗ. Chắc chắn, nó đi đầu vì nó có cấu tạo bằng sợi carbon siêu bền, nhưng không có nhiều điều khác xảy ra ở đây.

4C có túi khí kép phía trước, cảm biến đỗ xe phía sau và cảnh báo chống kéo, và tất nhiên là kiểm soát ổn định điện tử. 

Nhưng không có túi khí bên hông hoặc rèm, không có camera lùi, không có phanh khẩn cấp tự động (AEB) hay hỗ trợ giữ làn đường, không có cảnh báo chệch làn đường hay phát hiện điểm mù. Phải thừa nhận rằng - có một số mẫu xe thể thao khác trong phân khúc này cũng thiếu an toàn, nhưng 

4C chưa bao giờ được thử nghiệm va chạm, vì vậy xếp hạng an toàn ANCAP hoặc Euro NCAP không có sẵn.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Nếu bạn đang hy vọng rằng một chiếc xe "đơn giản" như 4C sẽ có nghĩa là chi phí sở hữu thấp, thì phần này có thể khiến bạn thất vọng.

Máy tính dịch vụ trên trang web Alfa Romeo gợi ý rằng trong 60 tháng hoặc 75,000 km (với khoảng thời gian dịch vụ được đặt 12 tháng / 15,000 km), bạn sẽ phải trả tổng cộng 6625 đô la. Theo bảng phân tích, các dịch vụ có giá $ 895, $ 1445, $ 895, $ 2495, $ 895.

Ý tôi là, đó là những gì bạn nhận được khi mua một chiếc xe thể thao của Ý, tôi đoán vậy. Nhưng hãy lưu ý rằng bạn có thể nhận được một chiếc Jaguar F-Type với XNUMX năm bảo dưỡng miễn phí và Alfa trông giống như một chiếc xe bán chạy. 

Tuy nhiên, Alfa đi kèm với một gói bảo hành ba năm, 150,000 km bao gồm cùng một phạm vi bảo hiểm cho hỗ trợ bên đường.

Phán quyết

Mọi người có thể tự hỏi liệu việc mua một chiếc Alfa Romeo 4C có hợp lý hay không. Nó có các đối thủ cạnh tranh xuất sắc về chất lượng giá cả - Alpine A110 gần như làm được điều tương tự như Alfa, nhưng bóng bẩy hơn. Và sau đó là Porsche 718 Cayman, là một lựa chọn thông minh hơn nhiều.

Nhưng không có nghi ngờ gì về việc 4C đứng ngoài cuộc, một sự thay thế giá rẻ của các loại Maserati hoặc Ferrari, và hầu như hiếm khi được nhìn thấy trên đường như những chiếc xe đó. Và cũng giống như trò tàu lượn ở Công viên Luna, đây là loại xe sẽ khiến bạn muốn đi một lần nữa.

Bạn có thích Alpine A4 110C hơn không? Hãy cho chúng tôi biết về nó trong các ý kiến.