Đánh giá Aston Martin Rapide S 2014
Người ta nói rằng cái tên Aston Martin có sức hút mạnh mẽ nhất trong lĩnh vực thương hiệu. Nói cách khác, nó được coi trọng bởi hầu hết mọi người trên hành tinh. Và khi nhìn vào Rapide S Coupe mới đầy quyến rũ, chúng ta có thể hiểu tại sao.
Rõ ràng là không có thanh coupe thể thao bốn cửa đẹp nhất nào, Rapide S gần đây đã được nâng cấp với diện mạo mới, động cơ mới và các tính năng mới để bù lại mức giá bắt đầu từ $ 378k.
Liệu mức giá đó có khiến Rapide S trở nên không phù hợp?
DREAM
Có thể, nhưng nhiều người mua những chiếc ô tô mơ ước và những người khác có thể ... tốt, hãy mơ về chúng.
Chúng tôi đã hiện thực hóa giấc mơ vào tuần trước với vòng quay 500 km trên chiếc Aston lớn tuyệt đẹp.
Các đối thủ cạnh tranh là Maserati Quattroporte và Porsche Panamera, có lẽ là Mercedes-Benz CLS AMG.
Có một vài con số bạn cần phải có trong đầu khi nghĩ về chiếc xe chủ yếu là nhôm này ngoài giá cả.
Nó nặng 1990kg, công suất 411kW / 630Nm và có thể tăng tốc 0-100kmh trong 4.2 giây. Nếu bạn có thể tìm thấy một đường băng phù hợp, tốc độ tối đa là 327kmh.
Chiếc 'coupe' dốc thấp được chế tạo bằng tay bởi những người thợ thủ công ở Anh.
THƯỢNG HẢI
Thay đổi lớn nhất trong thế hệ thứ hai của Rapide S là động cơ V12 mới cùng với việc sử dụng hộp số tự động ZF tám cấp.
Các nâng cấp nội thất tạp nham cũng đã xuất hiện gần như đưa nó lên trình độ công nghệ cực cao của người Đức.
Thiết kế
Chúng tôi đã dành nhiều thời gian trên đường lái xe chỉ đơn giản là yêu thích Rapide, dưới nắp ca-pô, gầm xe và bên trong khoang hành khách.
Động cơ rất lớn về mặt vật lý nhưng chủ yếu nằm sau trục trước để phân bổ trọng lượng phía trước / phía sau thuận lợi.
Bên dưới thân xe bằng nhôm và composite chủ yếu là các thành phần hệ thống treo bằng nhôm đúc và hoặc rèn.
Hệ thống phanh lớn là hai mảnh với đĩa nổi ở phía trước.
CHỨC NĂNG VÀ TÍNH NĂNG
Bên trong là một nghiên cứu về da và chrome của Anh thậm chí còn có mùi thơm.
Mặc dù không phải là bảng điều khiển trực quan nhất, nhiều tùy chọn ổ đĩa có sẵn thông qua hệ thống nút nhấn hoặc thông qua bộ điều khiển đa chế độ. Chuyển số chèo được cung cấp trên vô lăng có thể điều chỉnh bằng tay.
Một màn hình đọc phụ nhỏ hơi khó chịu, cũng như các menu khác nhau mà bạn phải điều hướng để thiết lập chiếc xe theo cách bạn muốn. Sau khi đạt được điều đó thì mọi việc đều tốt.
Đúng là một chiếc bốn chỗ ngồi, mỗi người ngồi trong một cái kén của sự sang trọng với các nút điều khiển riêng cho nhiều tính năng sang trọng. Cửa sau nhỏ nhưng khi đã được lắp kín, có rất nhiều chỗ cho người lớn ở phía sau.
Một tấm ngăn gấp thông minh và sàn không gian để hành lý giúp Aston có đủ sức chứa hành lý thông qua cửa hậu mở rộng.
Các cánh cửa tự mở ra và lên không chỉ trông bắt mắt mà còn thực tế.
Các phụ kiện cao cấp được sử dụng xuyên suốt và âm thanh B&O rất hoành tráng.
ĐIỀU KHIỂN
Trên đường, Rapide S là một bộ trang bị nghiêm túc trong khuôn mẫu xe GT chứ không phải là một chiếc xe thể thao bình thường. Cảm giác càng ngày càng tốt khi bạn đi nhanh hơn, điều này vốn là vấn đề ở đất nước này, rất lý tưởng để lái xe trên các tuyến đường ô tô tốc độ cao của Châu Âu.
Động cơ V6.0 12 lít lớn đó tạo ra rất nhiều cú hích chuyển chiếc Aston nặng nề và to lớn với mục đích thực sự khi bạn nhấn mạnh chân ga. Nhưng chúng tôi không phải là người hâm mộ của ghi chú khí thải động cơ V12. Chúng nghe có vẻ ổn nhưng V10 hoặc V8 nghe hay hơn. Một hệ thống nắp ống đuôi tạo ra nhiều decibel thấp hơn trong phạm vi vòng quay và tốc độ động cơ, sau đó có một tiếng kêu tắt tiếng. Chạy mượt mà như lụa và không sử dụng quá nhiều nhiên liệu khi bay.
Rapide S chạy nhanh ra khỏi các khối, và như đã đề cập, cảm giác càng mạnh càng nhanh. Nhiều chế độ lái được cung cấp thông qua Comfort to Track giúp thay đổi hệ thống treo thích ứng, phản ứng ga, hệ thống lái và các khía cạnh khác của xe.
Ở chế độ đường đua, cảm giác lái hơi nặng nhưng ngoài điều đó, nó là một chiếc xe hấp dẫn theo mọi nghĩa. Thêm vào trải nghiệm là sự chú ý mà bạn nhận được từ những người xem.
Chúng tôi đã có một vết nứt thực sự trên một con đường yêu thích và thấy Rapide nhanh nhẹn một cách đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe lớn như vậy nhưng có những giới hạn do trọng lượng của nó quy định. Lốp xe to bản giúp ích rất nhiều, cũng như một dạng vectơ mô-men xoắn.
Trên xa lộ, nó đẹp lung linh cùng với hệ thống treo dẻo dai hấp thụ các va chạm và nội thất yên tĩnh cho phép đánh giá toàn bộ hệ thống âm thanh 1000W.
Yêu thích ghế thể thao có sưởi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, cần gạt nước tự động và đèn chiếu sáng nhưng chúng tôi tự hỏi điều gì đã xảy ra với radar hành trình với chức năng phanh tự động, giữ làn đường, camera 360 độ, giám sát mệt mỏi và tất cả những thứ khác mà bạn có trên xe của đối thủ cạnh tranh. Và các tùy chọn là quá đắt.
