Đánh giá Aston Martin Vantage 2020
Aston Martin là gì? Đó là một thương hiệu có bề dày lịch sử, được xây dựng qua nhiều thập kỷ như những thương hiệu kỳ lạ khác như Ferrari và Lamborghini, nhưng được biết đến nhiều hơn với những chiếc xe đường trường đẳng cấp Grand Tourer hơn là những siêu xe động cơ đặt giữa của những người đồng hương Ý.
Thiên niên kỷ mới đã chứng kiến thương hiệu Anh phát triển tốt nhất, tiết kiệm cho tuổi thọ quá dài của các dòng máy DB và Vantage trước đó.
Chúng vẫn rất lộng lẫy khi đã được nghỉ hưu ở tuổi hơn một thập kỷ, nhưng các bộ phận cơ khí và điện của chúng đã quá hạn sử dụng từ lâu, đặc biệt là ở mức giá kỳ lạ cuối cùng này.
Thiên niên kỷ mới đã có lợi cho Aston Martin.
Bắt đầu quan hệ đối tác kỹ thuật mới với Mercedes-AMG, nền tảng công nghệ của các mẫu DB11 và Vantage mới đi thẳng vào từng phút, phù hợp với hướng phong cách mới của họ, táo bạo hơn trước nhưng không thể nhầm lẫn của Aston.
Vì vậy, chúng trông giống như một chiếc Aston, nhưng chúng có cảm thấy giống như một chiếc AMG khác không? Tôi thực lòng hy vọng là không, vì một thương hiệu với sức mạnh và di sản của Aston phải giữ được bản sắc của mình.
Với toàn bộ ba năm trong thực tế sản xuất của mối quan hệ này, đây là cơ hội đầu tiên tôi tìm hiểu khi sống cùng Vantage mới vào cuối tuần qua.
tối thứ Sáu
Vantage của chúng tôi hóa ra là một phiên bản đã được bán hết của Thông số thiết kế Lunar Eclipse với một loạt các tùy chọn đã tăng giá niêm yết của nó lên 367,579 đô la từ giá niêm yết cơ bản của Vantage là 299,950 đô la.
Gói này bao gồm 13 bộ phận ngoại thất cụ thể và 15 bộ phận nội thất, chứng minh rằng Aston đã thành thạo nghệ thuật cá nhân hóa giống như phần còn lại của thế giới xe hơi kỳ lạ.
Về cơ bản, Lunar Eclipse Designer Spec là viết tắt của màu sơn kim loại màu xanh lam đậm nhất trong ký ức sống, với mang bên hông, tay nắm cửa, gương chiếu hậu và nóc xe được mã hóa màu. Màu đen bóng cũng thay thế bất kỳ loại chrome nào ngoại trừ các đầu ống xả và huy hiệu, đồng thời áp dụng cho kẹp phanh và cũng áp dụng cho bánh xe hợp kim rèn 20 "10 chấu.
Bên trong, gói trang bị này bao gồm ghế có sưởi và thông gió được nâng cấp (vâng, trong một chiếc xe 300K đô la), vô lăng Sport Plus, trang trí da đục lỗ một phần màu đen và xanh lam, đường khâu tương phản có mã màu, đường ống sợi carbon ở trung tâm. bảng điều khiển và chèn cửa, cũng như các mảng màu bạc sa tanh.
Nó cũng cung cấp Gói công nghệ bao gồm kiểm soát hành trình thông thường, vào cửa không cần chìa khóa và giám sát điểm mù (vâng, 300 nghìn đô la một lần nữa), cũng như bãi đậu xe tự động và bàn di chuột dựa trên Mercedes cho hệ thống thông tin giải trí.
Giống như hầu hết ở phần cuối của thang giá này, không có đánh giá an toàn chính thức từ ANCAP hoặc Euro NCAP và không đề cập đến các tính năng an toàn chủ động khác như AEB trong bảng thông số kỹ thuật.
Vì vậy, đó là một lập luận khó khăn về chi phí truyền thống, nhưng nó không có khả năng làm tắt nhiều người trên thế giới này, và thành thật mà nói, người mua Vantage trung bình có nhiều lựa chọn hơn khoảng 40 đô la so với bình thường.
Chờ tôi trong bãi đậu xe vào tối thứ Sáu, anh ta trông nham hiểm nhưng lại tỏ ra điềm tĩnh trước những chiếc Camry, CX-5 và Rangers đang vây quanh anh ta.
Thoạt nhìn tối nhưng tinh tế và hiện đại.
Ngạc nhiên trước những cánh cửa thiên nga xoay lên trên đã làm say lòng mọi chiếc Aston trên đường kể từ DB9, tôi nhớ lại vô lăng hình vuông gần như độc đáo của Vantage mới.
Tôi vẫn chưa nắm bắt được xu hướng hiện tại đối với tay lái vuông trên những chiếc xe hiệu suất. Tôi thậm chí không phải là một fan hâm mộ của bánh xe đáy phẳng, trừ khi họ đang ở trong một chiếc xe đua bánh mở mà vô lăng quay ít hơn một lượt từ khóa này sang khóa khác. Cuối tuần này mở mắt được không?
Nút khởi động và các nút điều khiển hộp số cũng không giống nhau, nhưng thực sự khá logic: nút khởi động nằm ngay giữa các nút chọn P, R, N và D theo phong cách Ferrari.
Nhấn một nút ở giữa, động cơ V4.0 tăng áp kép 8 lít của AMG bắt đầu hoạt động trước khi dừng lại ở chế độ khởi động không tải nhanh hơn mức cần thiết được sử dụng trong các siêu xe ngày nay. Nhưng ai quan tâm, Yaris thì không.
Động cơ tăng áp kép V4.0 8 lít của AMG cho công suất 375 kW / 685 Nm.
Tối thứ Sáu của tôi đi dạo ra khỏi thị trấn trên Đường Parramatta và chiếc M4 bị nhiễm bệnh trên đường đến Blue Mountains chưa bao giờ tạo ra nhiều hơn một số chiếc Vantage 375kW / 685Nm, tốc độ tối đa 314km / h, hoặc thậm chí 3.6s 0-100 đã được công bố nhưng đó vẫn là một cách hài lòng để kết thúc tuần làm việc.
Ngồi trong cabin mà các bề mặt không da duy nhất dường như là kính, đèn xi nhan, các nút và chèn bằng sợi carbon, nhôm có thể nghe giống như một buổi tối đắt đỏ với Max Mosley, nhưng đó là một trải nghiệm hoàn toàn khác. Một chiếc với giao diện đa phương tiện dựa trên Mercedes, trái ngược với sự ô nhục bí mật.
Cảm giác lái chắc chắn nhưng không chói tai, âm thanh ống xả rõ ràng là của động cơ V8 nhưng không khàn như động cơ tương tự trong vỏ bọc C63, và mặc dù sử dụng cách bố trí hộp số giống xe đua, xe ZF tám cấp chuyển đổi mô-men xoắn vẫn dừng êm ái. – sự khởi đầu của việc lái xe trong thành phố, như chúng ta đã mong đợi từ hầu hết mọi chiếc xe dẫn động cầu sau ngày nay.
Điều duy nhất có thể được mô tả như một sự thỏa hiệp NVH là thỉnh thoảng có tiếng kêu cót két của các bề mặt da tương tác như khi những chiếc bánh của bạn gặp một quán rượu Chesterfield. Đánh dấu số một để lưu một ký tự duy nhất.
thứ bảy
Sáng thứ Bảy đã được chào đón với nhu cầu đi đến các cửa hàng địa phương để mua một số nhu yếu phẩm.
May mắn thay, tôi sống giữa hai trong số những tuyến đường thú vị nhất lên và xuống rìa phía tây của Blue Mountains, cũng như các cửa hàng địa phương của tôi.
Vì vậy, về mặt logic, tôi đã đi xuống trước khi đi lên một lần nữa và hoàn toàn thích nó.
Quên Aston, mua Plymouth Barracuda thế hệ đầu tiên!
Có thể hiểu được rằng đội ngũ phát triển Vantage đã dành rất nhiều thời gian cho 991 911, vì nó thực hiện một công việc rất giống nhau là cân bằng giữa sự thoải mái của một chiếc xe du lịch lớn với sự khắc nghiệt của một chiếc xe thể thao thực thụ.
Ngoại trừ chiếc này là hệ dẫn động cầu sau với động cơ V8 dưới mũi và phân bổ trọng lượng 50:50. Nếu Porsche chế tạo một chiếc 928 mới, nó có thể trông như thế này, nhưng có vẻ như không, và chắc chắn nó sẽ không giống chiếc Aston này.
Hy vọng rằng nó sẽ có một tay lái tròn vì tay lái giống như GT3 của Vantage dành cho xe đua thậm chí còn ít ý nghĩa hơn đối với tôi khi sử dụng nhanh hơn là khi tham gia giao thông. Tôi đã sử dụng phép loại suy "cách quay 50 xu" vài lần và nó chưa bao giờ áp dụng hơn thế.
Nói về tiền xu, việc mua sắm bên cạnh của tôi không có gì để thể hiện sự rộng rãi của Vantage, nhưng chiếc túi vải thô vẫn nhồi bông của tôi đã chứng minh rằng có quá đủ chỗ cho hai người đứng cạnh nhau với sự lựa chọn của bạn về combo tuxedo / tuxedo. chiếc váy dạ hội được gấp gọn gàng trên họ.
Chủ nhật
Ngày cuối tuần bắt đầu với lý do tốt nhất mà tôi biết để ra khỏi giường lúc 6:30 ngày Chủ nhật, trước cả hai đứa con nhỏ của tôi: Ô tô trên núi và Cà phê ở Medlow Bath.
Bỏ xa các sự kiện C&C kỳ lạ xung quanh thành phố, sự kiện Blue Mountains, được tổ chức vào Chủ nhật thứ ba hàng tháng, luôn là nền tảng chính của triết lý "đến một nơi, đến tất cả" nhằm thúc đẩy việc hái cà phê tốt. Hãy nhìn vào Instagram của tôi, có đủ bằng chứng.
Vì vậy, tại sao lại xoay quanh một chiếc Aston Martin mới của người khác? Bởi vì nó chắc chắn được bao phủ bởi phần "mọi người đều đến" của phương trình, và đôi khi có một cái gì đó đặc biệt hơn nhiều.
Thành thật mà nói, trong mắt tôi, chiếc xe ga Mazda 1300 phù hợp với hóa đơn, nhưng ý tôi là chiếc V12 đặc biệt của Ý.
Có thể hiểu, lần đầu tiên tôi để ý đến hai ngăn đựng cốc trên bảng điều khiển trung tâm là khi bắt đầu hành trình vượt đồi của tôi. Không phải tất cả mọi thứ trong quỹ đạo Aston đều tính đến những chi tiết quan trọng như vậy, nhưng tôi vẫn phải đặt tên cho các túi cửa, nơi hầu như không vừa với những chiếc chai hẹp nhất.
Đi theo con đường mà hàng nghìn cư dân Sydney đi vào Chủ nhật hàng tuần, Vantage đã phải vật lộn để duy trì vùng 80-60-80km / h gần như không đổi, nhưng đó không phải là lỗi của chiếc xe. Nó di chuyển một cách thoải mái và dễ dàng, nhưng ngày trước đó đã được gợi ý rằng nó sẽ nuốt chửng cuộc hành trình giống như một trò chơi điện tử đầu những năm 90, có thể gấp đôi giá hợp pháp. Ah, sống trong một trò chơi điện tử từ đầu những năm 90 ...
Thứ Hai
Nếu về nhà vào ngày thứ Sáu trên chiếc Aston Vantage mới là một niềm vui, thì nỗi sợ hãi về ngày thứ Hai tại văn phòng thậm chí còn giảm bớt nhiều hơn, ngay cả khi hành trình đi làm buổi sáng bị gián đoạn bởi một chuyến đi đến servo để tiếp nhiên liệu.
Con số kết hợp chính thức của nó là 10.3L / 100km, nhưng mặc dù đã vắt kiệt một chuỗi hiệu suất tốt vào cuối tuần của chúng tôi, chúng tôi chỉ sử dụng 12.1L / 100km của 95RON cho 400 km.
Cũng ngầu như Idris Elba trong bộ đồ Savile Row, bằng cách nào đó cho phép anh ta vượt mặt các đối thủ mặc áo Lycra của mình.
Giá như Aston đã chế tạo một chiếc với vô lăng tròn.
