Đánh giá xe Audi SQ5 2021: TDI

Nếu phiên bản động cơ diesel của mẫu xe thể thao đa dụng SQ5 là một vận động viên chuyên nghiệp, thì công bằng mà nói, nó sẽ rút lui để trình diễn trước công chúng thay vì quay trở lại Australia vào cuối mùa giải 2020. 

Nhưng nó đã trở lại mặc dù bị buộc phải ngồi trên băng ghế dự bị trong ba năm trong khi phiên bản xăng ra đời trước khi đại dịch toàn cầu thêm năm tháng nữa. 

Không còn nghi ngờ gì nữa, động lực chính của anh ấy là chiếc SQ5 đầu tiên đã trở thành một mẫu xe cổ điển hiện đại khi nó xuất hiện vào năm 2013, trở thành một trong những chiếc SUV hiệu suất cao đầu tiên thực sự có ý nghĩa và dạy cho tất cả chúng ta một bài học về cách động cơ diesel có thể nhanh và thú vị. 

Khi SQ5 thế hệ thứ hai đến Úc vào giữa năm 2017, động cơ diesel USP đó đã bị loại khỏi động cơ tăng áp xăng TFSI V6 vẫn mạnh mẽ nhưng trớ trêu thay lại không nhanh như SQ5 được sử dụng tại thị trường Mỹ. Đổ lỗi cho Dieselgate, công ty đã đặt ra các tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu và khí thải WLTP mới và đặt nhiều mẫu xe mới vào hàng đợi rất dài để thử nghiệm. 

Động cơ diesel, hay TDI theo cách nói của Audi, phiên bản của SQ5 hiện tại là một trong những mẫu xe đó, cuối cùng sẽ đến Úc vào giữa năm khi COVID-19 buộc nhà máy Q5 / SQ5 ở Mexico phải đóng cửa từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, do đó, đã lùi thời điểm ra mắt tại địa phương sang tuần này.

Hiện tại, phiên bản cập nhật của Q5 và SQ5 sẽ ra mắt trong vòng sáu tháng, nhưng Audi đã rất háo hức mang SQ5 động cơ diesel trở lại Úc nên 240 mẫu xe chạy bằng động cơ diesel hiện có đã được gửi đến phía dưới, tất cả đều được trang bị phiên bản đặc biệt . sự xuất hiện để phản ánh các tùy chọn phổ biến nhất được lựa chọn cho xăng SQ5 TFSI hiện có.

XeHướng Dẫn là một trong những người đầu tiên cuối cùng lái chiếc SQ5 diesel tái sinh tại buổi ra mắt truyền thông Úc vào tuần trước.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6.8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$89,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Bạn vẫn có thể mua SQ5 TFSI chạy xăng với giá niêm yết 101,136 USD, nhưng các tùy chọn phổ biến và hệ thống truyền động đặc biệt khiến SQ5 TDI Special Edition có giá 104,900 USD. 

Bạn vẫn có thể mua SQ5 TFSI chạy xăng với giá niêm yết là 101,136 USD.

Các tùy chọn đó bao gồm thay thế hầu hết các trang trí bên ngoài bằng nhôm bằng màu đen bóng và đèn pha Matrix LED với ánh sáng nhảy lạ mắt khi xe mở khóa. Bên trong, nó được trang trí bằng sợi carbon Atlas thật và chức năng massage cho hàng ghế trước. Nếu không, những tùy chọn này sẽ có giá khoảng 5000 đô la, vì vậy ngoài công cụ nhanh hơn, bạn còn nhận được một thỏa thuận khá tốt với số tiền thêm 3764 đô la.

Đây là phần bổ sung cho danh sách mở rộng các tính năng tiêu chuẩn của SQ5, đã được mở rộng vào năm ngoái với chi phí bổ sung là 10,000 đô la.

Ghế ngồi được bọc bằng da Nappa với đường chỉ khâu kim cương, trong khi da tổng hợp kéo dài đến bảng điều khiển trung tâm và tay vịn cửa, bọc ghế thể thao phía trước với ghế sưởi, hệ thống đèn chiếu sáng xung quanh với 30 lựa chọn màu sắc và cột lái điều chỉnh điện.

Ghế được bọc bằng da Nappa với đường chỉ khâu kim cương.

Hệ thống âm thanh của Bang & Olufsen, phân phối công suất 755 watt cho 19 loa, trong khi hệ thống thông tin giải trí MMI 8.3 inch đã lỗi thời do không có bánh xe cuộn và các thiết bị màn hình lớn hơn trong Audis sau này và do đó là Apple CarPlay. vẫn yêu cầu dây loại Android Auto. Bảng điều khiển trung tâm chứa bộ sạc điện thoại không dây thông minh có thể điều chỉnh.

Có hệ thống thông tin giải trí MMI 8.3 inch với Apple CarPlay và Android Auto.

Người lái được thông báo bởi Audi Virtual Cockpit kỹ thuật số và màn hình hiển thị trên đầu.

Các tính năng khác bao gồm cửa sổ màu với kính cách âm, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, đường ray mái cảm nhận khi các thanh ngang được lắp đặt và điều chỉnh kiểm soát độ ổn định để bù tải cho mái nhà và lớp sơn kim loại.

Ví dụ Daytona màu xám được hình ảnh ở đây, mà tôi đã lái xe cho các bài thuyết trình trên phương tiện truyền thông, cũng được trang bị vi sai cầu sau thể thao quattro ($ 2,990), hệ thống treo khí thích ứng ($ 2,150) và ngăn đựng đồ uống kiểm soát khí hậu ($ 350). Nâng tổng giá niêm yết của nó đến $ 110,350.

Đối với một chiếc SUV năm chỗ ngồi tốt với huy hiệu cao cấp và rất nhiều trang bị và hiệu suất chỉ hơn 100 nghìn đô la, SQ5 TDI thể hiện một mức giá khá tuyệt vời.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Hãy cho chúng tôi biết nếu bạn có thể phát hiện ra bất kỳ sự khác biệt nào về thiết kế giữa SQ5 TDI và người anh em chạy xăng của nó, bởi vì tôi không thể. Bạn thậm chí không thể tin tưởng vào các bộ phận của Phiên bản Đặc biệt vì chúng phản ánh các tùy chọn phổ biến nhất mà mọi người chọn khi mua phiên bản xăng. 

Không có gì sai với điều đó, vì Audi là bậc thầy về sự tinh tế với các mẫu xe S của mình, để dành sự hiếu chiến thích hợp cho dòng xe RS năng nổ phù hợp. Mặc dù SQ5 hiện tại đã hơn 3.5 năm tuổi nhưng sự tinh xảo của nó đã giúp nó vượt qua quá trình lão hóa.

Audi là bậc thầy về sự tinh tế trong các mẫu xe S của mình.

SQ5 thậm chí trông không khác nhiều so với Q5 thông thường với gói S-Line, với sự khác biệt duy nhất ở thân xe là ống xả giả (nhưng vẫn giả) giống thật hơn một chút ở cản sau. Các ống xả thực tế nằm ngoài tầm nhìn và thoát ra từ dưới cản xe.

Bạn có thể chọn một mô hình S thực sự cho các hợp kim 5 inch cụ thể của SQ21, huy hiệu SQ5 và kẹp phanh màu đỏ thay vì rô-to 375 mm sáu pít-tông phía trước, đồng thời có cùng thông số kỹ thuật với các mô hình RS5 nhanh hơn. Bên dưới lớp da, bộ giảm chấn S thích ứng đặc biệt được thiết kế để mang lại khả năng xử lý phù hợp với tiềm năng hoạt động.

Bạn có thể chọn một mô hình S thực cho các hợp kim cụ thể 5 "SQ21 của nó.

Một trong những yếu tố phân biệt của SQ5 nguyên bản là TDI Exhaust Sound Driver, là một bộ loa gắn dưới gầm xe được liên kết với hệ thống quản lý động cơ để tăng cường âm thanh khí thải tự nhiên.

Nghe có vẻ giống như một ghi chú xả tương đương với gỗ giả, nhưng do động cơ diesel hiếm khi tạo ra âm thanh hấp dẫn nguyên bản, điều này có nghĩa là để bắt chước trải nghiệm của tất cả các mẫu Audi S chạy xăng. Điều này đã hoạt động trong SQ5 ban đầu và sau đó là SQ7 và thậm chí là Skoda Kodiaq RS, và tôi sẽ trình bày cách hoạt động của nó trong SQ5 TDI mới trong phần Lái xe. 

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Tính thực dụng của SQ5 TDI không khác gì phiên bản xăng hoặc Q5 rất thoải mái mà nó dựa trên. 

Điều đó có nghĩa là có đủ chỗ cho bốn người lớn trong cabin và có 510 lít không gian chở hàng phía sau họ. Kiểu gấp chia 40/20/40 cũng mở rộng và ngả ra để bạn có thể ưu tiên giữa không gian hành khách hoặc hàng hóa tùy thuộc vào những gì bạn đang vận chuyển. 

SQ5 có đủ không gian cho bốn người lớn.

Có hai điểm ISOFIX cho các vị trí cuối hàng ghế sau cho ghế trẻ em, cũng như nhiều loại giá để cốc, giá đựng chai, v.v. Ngoài ra còn có nhiều đầu nối USB-A và bộ sạc điện thoại không dây nói trên.

Như tôi đã đề cập ở trên, hệ thống thông tin giải trí MMI SQ5 không phải là phiên bản mới nhất, với màn hình nhỏ hơn, nhưng vẫn có bánh xe cuộn trên bảng điều khiển trung tâm nếu bạn muốn vào bên trong trước khi SQ5 nâng cấp chỉ sử dụng màn hình cảm ứng.

Có một không gian hàng hóa tốt 510 lít.

Tương tự, hộp đựng găng tay vẫn có một đầu DVD / CD và hai khe cắm thẻ nhớ SD.

Dưới sàn cốp xe là một chiếc lốp dự phòng nhỏ gọn, có thể không tiện dụng bằng loại full-size, nhưng hữu ích hơn nhiều so với bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng mà bạn tìm thấy trên nhiều xe ô tô mới. 

Theo tài liệu báo chí của Audi, TDI tăng thêm 400kg vào sức kéo của SQ5 chạy xăng, đưa nó lên mức 2400kg rất hữu ích. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Thật công bằng khi cho rằng SQ5 TDI mới chỉ đơn giản là xây dựng lại động cơ của phiên bản trước, nhưng trong khi nó vẫn là động cơ diesel V3.0 6 lít, nó đã được thay đổi đáng kể. 

Trên thực tế, đây là mẫu xe Audi đầu tiên sử dụng động cơ 255kW / 700Nm (động cơ sau có sẵn ở 2,500-3,100 vòng / phút) chuyển từ cách bố trí tăng áp kép trước đây sang một bộ tăng áp đơn kết hợp với máy nén dẫn động bằng điện (EPC) . .

Đó là bộ tăng áp điện mà chúng ta đã thấy trên V7 SQ8 lớn hơn, tăng thêm 7kW trong khi turbo vẫn tạo ra sức mạnh để cải thiện phản ứng và thậm chí phân phối điện - cả hai đều thỏa hiệp động cơ diesel truyền thống.

Trên thực tế, đây là mẫu xe Audi đầu tiên sử dụng động cơ 255 kW / 700 Nm.

EPC được tạo ra bởi thực tế là SQ5 TDI sử dụng hệ thống hybrid nhẹ 48 volt từ một số Audis mới được phát hành kể từ Q5 hiện tại. Điều này tích hợp bộ khởi động và máy phát điện thành một khối duy nhất để vận hành trơn tru hệ thống khởi động / dừng, đồng thời cung cấp chế độ ngắt động cơ có thể tắt động cơ khi không nhấn ga trong khi xe đang di chuyển. Nhìn chung, Audi tuyên bố rằng hệ thống hybrid nhẹ có thể tiết kiệm tới 0.4 lít / 100 km mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tuy nhiên, không có gì mới ngoài động cơ, với bộ chuyển mô-men xoắn tự động ZF tám cấp đáng kính nhưng tuyệt vời kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro có thể gửi tới 85% truyền động đến bánh sau. 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 9/10

Một chiếc SUV nặng 1980 với động cơ V3.0 6L có khả năng tăng tốc 0-100 km / h trong 5.1 giây không phải là công thức giúp tiết kiệm nhiên liệu tốt, nhưng con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của SQ5 TDI là con số ấn tượng 6.8L / 100km. một cải tiến đáng kể so với phiên bản xăng XNUMX. Nhờ tất cả các công nghệ diesel thông minh nói trên cho điều đó.

Điều này mang lại cho SQ5 TDI một phạm vi lý thuyết khoảng 1030 km giữa các lần đổ đầy bình nhiên liệu 70 lít của nó. Xin lỗi các em, các em sẽ giữ nó một lúc cho đến khi lần đổ xăng tiếp theo dừng lại.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Toàn bộ phạm vi Q5 hiện có đã nhận được xếp hạng năm sao tối đa khi được ANCAP xếp hạng vào năm 2017, mở rộng đến SQ5 TDI. 

Số lượng túi khí là tám, với hai túi khí phía trước, cũng như túi khí bên và túi khí rèm bao phủ phía trước và phía sau.

Toàn bộ phạm vi Q5 hiện có đã nhận được xếp hạng năm sao tối đa khi được ANCAP xếp hạng vào năm 2017.

Các tính năng an toàn khác bao gồm AEB phía trước hoạt động ở tốc độ lên đến 85 km / h, kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ tắc đường, hỗ trợ giữ làn đường chủ động và tránh va chạm có thể ngăn cửa mở về phía xe đang tới hoặc người đi xe đạp và cũng có cảnh báo phía sau cảm biến có thể phát hiện một vụ va chạm phía sau sắp xảy ra và chuẩn bị dây an toàn và cửa sổ để bảo vệ tối đa.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Audi tiếp tục cung cấp bảo hành ba năm không giới hạn số km, theo quy định của BMW nhưng lại thấp hơn so với năm năm mà Mercedes-Benz đưa ra vào những ngày này. Nó cũng trái ngược với định mức năm năm giữa các thương hiệu lớn, được nhấn mạnh bởi bảo hành bảy năm của Kia và SsangYong.  

Tuy nhiên, khoảng thời gian dịch vụ là 12 tháng / 15,000 km thoải mái và "Gói dịch vụ chăm sóc chính hãng của Audi" trong 2940 năm cung cấp dịch vụ giá giới hạn với cùng mức giá $ 5 trong 220 năm như SQ5 chạy xăng. Nhân tiện, con số này chỉ cao hơn XNUMX đô la so với gói được cung cấp cho các biến thể QXNUMX thông thường, vì vậy, bạn sẽ không bị ảnh hưởng bởi phiên bản thuần chủng.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Vẫn còn khá mới mẻ khi nghĩ rằng một chiếc xe với loại hiệu suất này có thể đạt được những gì nó làm được với động cơ diesel và nó mang lại cho SQ5 TDI nhiều đặc điểm độc đáo mà phiên bản xăng luôn thiếu. 

Người lái được thông báo bởi Audi Virtual Cockpit kỹ thuật số và màn hình hiển thị trên đầu.

Chìa khóa của điều này là cách thoải mái trong đó động cơ cung cấp sức mạnh của nó. Tất cả 255kW chỉ có sẵn ở 3850 vòng / phút, trong khi phiên bản xăng cần 5400 vòng / phút để cung cấp 260kW của nó. Do đó, nó ít gây ra tiếng ồn hơn khi làm việc nặng nhọc, điều này sẽ được hoan nghênh bởi bất kỳ ai đi cùng với những hành khách lo lắng. 

Bên cạnh sức mạnh, 5Nm bổ sung của SQ200 TDI là một biện pháp quan trọng giúp giảm ba phần mười con số tăng tốc 0-100km / h của xăng, cũng phù hợp với tuyên bố ban đầu của động cơ diesel SQ5.1.  

Nó cực kỳ nhanh đối với một chiếc SUV chỉ nặng dưới hai tấn, và trải nghiệm lái tổng thể là những gì bạn mong đợi ở một mẫu Audi S.

Vẫn còn khá mới mẻ khi nghĩ rằng một chiếc xe hiệu suất như vậy có thể đạt được những gì nó làm với động cơ diesel.

SQ5 luôn khiến tôi nhớ đến một phiên bản cao cấp hơn một chút của Golf GTI, với thân hình cao và phần nhô ra ngắn mang lại cảm giác thú vị, đây là một thành tích khá cao khi nó có cùng chiều dài cơ sở với các mẫu A4 và S4. Nó chia sẻ rất nhiều yếu tố với các mẫu S4 và S5, nhưng cũng ẩn chứa nhiều điều so với Porsche Macan. 

Ví dụ tôi đã lái xe được trang bị hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh chiều cao của xe trong phạm vi 60mm, và nó dường như không làm giảm đi các đặc tính hiệu suất của SQ5 một chút. Tôi thấy hầu hết các hệ thống treo khí nén đều trượt một chút khi va chạm, nhưng hệ thống này (như RS6) được kiểm soát tốt nhưng vẫn thoải mái.

Bây giờ, đối với ổ đĩa âm thanh và tiếng ồn "xả" mà nó tạo ra. Như trước đây, kết quả thực tế là niềm vui với cảm giác tội lỗi. Tôi không nên thích nó vì nó tổng hợp, nhưng nó thực sự nghe hay, mang lại âm thanh chân thực của động cơ và tạo cho nó một tiếng gầm gừ bị bóp nghẹt mà không làm cho nó giống như Kenworth.

Phán quyết

Chúng tôi biết rằng động cơ diesel không phải là giải pháp tốt nhất cho ô tô, nhưng SQ5 TDI đã làm rất tốt việc nêu bật những mặt tích cực, tạo ra một chiếc SUV gia đình mang lại hiệu quả tốt và hiệu suất tuyệt vời. 

Thực tế là nó cũng có tính cách thực sự và lợi thế về hiệu suất so với phiên bản xăng là tín dụng cho Audi và cho thấy rằng nỗ lực để đưa nó trở lại là xứng đáng.  

Bạn có nên chớp lấy cơ hội nhận được một trong 240 ví dụ đầu tiên đó hay đợi phiên bản cập nhật trong vòng sáu tháng? Tôi đang đợi bản cập nhật trên toàn thế giới, nhưng nếu bạn cần nó ngay bây giờ, bạn sẽ không phải thất vọng.