Đánh giá về Alfa Romeo Mito đã qua sử dụng: 2009-2015

Trang trí ba cửa chạy và xử lý tốt - và nâng độ tin cậy của Alfa lên một bậc.

New

Chúng tôi không phải lúc nào cũng gắn uy tín với những chiếc xe nhỏ, nhưng chiếc hatchback MiTO nhỏ nhắn dễ thương của Alfa đã thu hẹp khoảng cách khá tốt.

Alfa không đơn độc với chiếc xe nhỏ danh tiếng, nhưng với di sản thể thao của mình, nó hứa hẹn nhiều điều hơn các đối thủ về ngoại hình và trải nghiệm lái kiểu Ý.

Chỉ là một chiếc hatchback ba cửa, MiTO có sức hấp dẫn hạn chế đối với những người tìm kiếm phương tiện di chuyển thực dụng. Nó đáp ứng được sự mong đợi về một diện mạo nổi bật nhờ lưới tản nhiệt đặc trưng, ​​đèn pha phong cách và những đường nét uyển chuyển.

Khi ra mắt vào năm 2009, có một mô hình cơ sở và một thể thao, được gia nhập vào năm 2010 bởi QV. Vào năm 2012, dòng sản phẩm được tân trang lại đã loại bỏ cặp nhỏ hơn và thêm vào Progression và Distinctive.

QV uy tín với nhiều phần cứng hơn và hiệu suất được điều chỉnh tiếp tục tồn tại cho đến khi MiTO được đưa ra thị trường vào năm 2015.

Động cơ 1.4 xi-lanh tăng áp XNUMX lít cơ bản có nhiều mức điều chỉnh.

Nếu người mua đang mong đợi một quả cầu lửa, MiTO có thể sẽ thất vọng.

Ở phiên bản cơ sở ban đầu, công suất 88 kW / 206 Nm, trong khi ở phiên bản Sport, công suất 114 kW / 230 Nm, QV sản sinh 125 kW / 250 Nm.

Năm 2010, công suất của mô hình cơ sở tăng lên 99 kW / 206 Nm và động cơ Sport được bổ sung dưới dạng tùy chọn.

Lựa chọn hộp số là hộp số sàn năm cấp cho đến năm 2010 khi nó được loại bỏ để chuyển sang hộp số sàn sáu cấp và ly hợp kép sáu cấp được giới thiệu như một tùy chọn tự động.

Không lâu trước khi MiTO ngừng sản xuất, Alfa đã bổ sung thêm động cơ hai xi-lanh tăng áp 900cc. CM (77 kW / 145 Nm).

Nếu người mua đang mong đợi một quả cầu lửa, MiTO có thể sẽ thất vọng. Anh ấy không trầm mặc, anh ấy xử lý tốt và vui vẻ khi lái xe, nhưng anh ấy không nhanh như huy hiệu Alfa có thể đề xuất.

Bây giờ

Nhắc đến Alfa Romeo, bạn sẽ thường nghe thấy những câu chuyện kinh dị về chất lượng xây dựng kém và độ tin cậy không tồn tại. Điều này chắc chắn đã xảy ra trong những ngày xưa tồi tệ khi Alphas sẽ bị gỉ sét trong khi bạn đang nhìn chúng và bị hỏng trên đường lái xe, ngày nay chúng không như vậy.

Độc giả cho chúng tôi biết họ thích sở hữu và vận hành MiTO. Chất lượng xây dựng không đạt yêu cầu, rất hiếm khi xảy ra sự cố.

Về mặt cơ học, MiTO có vẻ còn nguyên vẹn, nhưng hãy kiểm tra tất cả các điều khiển - cửa sổ, khóa từ xa, điều hòa không khí - xem có hỏng hóc về điện hoặc vận hành hay không.

Tua bin MiTO dễ bị hao dầu.

Hãy quan sát kỹ phần thân xe, đặc biệt là lớp sơn, chúng tôi được biết có thể bị lấm tấm và không đồng đều. Đồng thời kiểm tra khu vực phía trước của cơ thể có dễ bị sứt mẻ do đá ném xuống đường.

Như với bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào, điều quan trọng là phải thay dầu động cơ thường xuyên, đặc biệt là với một turbo được điều chỉnh tốt như MiTO. Xem lại hồ sơ dịch vụ để xác nhận bảo trì thường xuyên.

Tua-bin MiTO dễ bị hao dầu, vì vậy hãy kiểm tra chỗ rò rỉ của bộ phận lắp ráp. Đai thời gian trục cam cần được thay thế sau mỗi 120,000 km. Hãy chắc chắn rằng nó đã hoàn thành - không có nguy cơ bị đứt dây đai.

Nếu bạn có ý định mua một chiếc MiTO, có lẽ tốt nhất là bạn nên tránh sử dụng động cơ hai xi-lanh, một món đồ ưa thích chắc chắn sẽ bị bỏ quên khi đến thời điểm bán.