Đánh giá Rover 75 đã qua sử dụng: 2001-2004
Rover phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn khi tái gia nhập thị trường vào năm 2001. Mặc dù là một thương hiệu được kính trọng trong những năm 1950 và 60, nhưng nó đã phai nhạt khỏi bối cảnh địa phương khi ngành công nghiệp xe hơi của Anh bắt đầu sụp đổ. Những năm 1970, và khi ông trở lại vào năm 2001, người Nhật đã tiếp quản thị trường.
Vào thời hoàng kim, Rover là một thương hiệu danh giá, có vị thế chỉ kém những chiếc xe hạng sang như Jaguar. Đó là những chiếc xe chắc chắn và đáng tin cậy, nhưng bảo thủ với da và trang trí bằng gỗ óc chó. Ở nhà, chúng được biết đến như những chiếc xe hơi được mua bởi các giám đốc ngân hàng và kế toán.
Khi thương hiệu quay trở lại thị trường, những người còn nhớ về nó từ những ngày xưa tốt đẹp đã chết hoặc đã từ bỏ giấy phép của họ. Về cơ bản, Rover phải bắt đầu lại từ đầu, điều này chưa bao giờ là dễ dàng.
Thị trường mà theo lịch sử, lẽ ra thuộc về Rover, khi vắng bóng ông đã bị chiếm đóng bởi các công ty như BMW, VW, Audi và Lexus.
Đó là một thị trường rất đông đúc và thực sự không có nhiều thứ mà Rover phải cung cấp mà những người khác không thể làm được, và cuối cùng thì có rất ít lý do để mua nó.
Cuối cùng, rắc rối tại trụ sở chính của Rover ở Anh đã dẫn đến cái chết của cô, nhưng cô có rất ít cơ hội sống sót ngay từ đầu.
XEM MÔ HÌNH
Có giá từ 50 đến 60,000 USD khi ra mắt, Rover 75 đã ở trong môi trường sống tự nhiên, nhưng thay vì trở thành kẻ thống trị trong phân khúc xe uy tín, hãng đang cố gắng vượt qua nó sau một năm dài vắng bóng.
Khi vắng mặt ông, thị trường đã thay đổi đáng kể và phân khúc hạng sang trở nên đặc biệt tắc nghẽn khi các công ty như BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo và Benz thoái vốn. Cho dù Rover 75 có tốt đến đâu, nó sẽ luôn gặp khó khăn.
Nó đã vượt ra ngoài bản thân máy móc. Có nhiều câu hỏi về độ tin cậy và năng lực của mạng lưới đại lý, khả năng cung cấp phụ tùng thay thế của nhà máy và sự bất ổn của công ty ở quê nhà.
Có nhiều người sẵn sàng bắn hạ chiếc Rover khi đến nơi. Họ đã sẵn sàng, thậm chí say mê, để nhắc nhở mọi người rằng đây là một ngành công nghiệp của Anh, rằng ngành công nghiệp Anh đã nổi tiếng là không có khả năng sản xuất những chiếc xe chất lượng và nó bị mắc kẹt trong thời gian.
Để giành được sự tôn trọng của các nhà phê bình, 75 phải đưa ra những thứ mà người khác không có, nó phải tốt hơn.
Ấn tượng đầu tiên là anh không giỏi hơn các lớp trưởng, nhưng ở một khía cạnh nào đó thì kém hơn họ.
Model 75 là một chiếc sedan hoặc xe ga dẫn động cầu trước cỡ trung thông thường với động cơ V6 đặt ngang.
Đó là một chiếc xe khá đầy đặn với các tỷ lệ tròn trịa khiến nó trông hơi vạm vỡ so với các đối thủ chính, tất cả đều có những đường nét đục đẽo.
Các nhà phê bình đã nhanh chóng chỉ trích 75 vì cabin của nó khá chật chội, đặc biệt là ở phía sau. Nhưng cũng có những lý do để thích nội thất, với ghế bọc kiểu câu lạc bộ, sử dụng nhiều chất liệu da, và trang trí bằng gỗ và gạch ngang truyền thống.
Dành thời gian với 75 và có mọi khả năng bạn sẽ thích nó.
Ghế ngồi khá đẹp và hỗ trợ, mang lại cảm giác thoải mái khi đi cùng với khả năng điều chỉnh điện dễ dàng.
Mặt đồng hồ màu kem kiểu truyền thống là một nét đẹp và dễ đọc so với nhiều công cụ quá kiểu cách được tìm thấy trên những chiếc xe hiện đại khác.
Dưới nắp ca-pô là động cơ V2.5, cam kép 6 lít, sẵn sàng hoạt động ở tốc độ thấp, nhưng nó trở nên sống động khi chân người lái chạm vào thảm.
Khi mở ga, chiếc 75 tỏ ra khá sung sức, có thể đạt 100 km / h trong 10.5 giây và chạy 400 m trong 17.5 giây.
Rover cung cấp lựa chọn hộp số sàn 6 cấp và tự động XNUMX cấp, và cả hai đều mang phong cách thể thao để phù hợp với động cơ VXNUMX mạnh mẽ.
Độ cứng thân xe ấn tượng làm nền tảng cho khả năng xử lý của 75 cung cấp nền tảng ổn định cho một khung gầm nhanh nhẹn và nhạy bén. Khi được nhấn, nó quay chính xác và giữ nguyên đường nét của nó qua các góc với độ cân bằng và tư thế ấn tượng.
Ngay cả khi xử lý, 75 không bao giờ quên nguồn gốc của nó, và chuyến đi thoải mái và hấp thụ, như bạn mong đợi từ một chiếc Rover.
Vào thời điểm ra mắt, chính Câu lạc bộ đã mở đường cho 75 chủ nhân tiềm năng. Nó đi kèm với trang trí da, cột lái có thể điều chỉnh, bảng điều khiển bằng gỗ óc chó, một bộ mặt đồng hồ đầy đủ, hệ thống âm thanh CD sáu loa tám loa với các nút điều khiển vô lăng, điều hòa không khí, hành trình, báo động và khóa trung tâm từ xa.
Bước tiếp theo cho các thành viên là Club SE, cũng tự hào có sat-nav, cảm biến đỗ xe phía sau, và trang trí gỗ trên vô lăng và cần số.
Từ đó, nó tiến vào Connoisseur, có ghế trước chỉnh điện với hệ thống sưởi và nhớ, cửa sổ trời chỉnh điện, tay nắm cửa mạ crôm và đèn sương mù phía trước.
Connoisseur SE nhận được các màu trang trí đặc biệt, hệ thống định vị vệ tinh dựa trên CD, vô-lăng viền gỗ óc chó và núm vặn sang số.
Một bản cập nhật dòng sản phẩm vào năm 2003 đã thay thế Club bằng Classic và giới thiệu động cơ diesel 2.0 lít.
TRONG CỬA HÀNG
Bất chấp những hoài nghi, Rover 75 đã được đáp ứng với chất lượng xây dựng cao hơn mong đợi và được chứng minh là có độ tin cậy hợp lý về mặt tổng thể.
Họ vẫn còn tương đối trẻ về những chiếc xe đã qua sử dụng, với những chiếc sớm nhất đã có quãng đường đi được khoảng hoặc gần chạm mốc 100,000 km, vì vậy có rất ít báo cáo về các vấn đề chuyên sâu.
Động cơ có dây curoa dẫn động trục cam, vì vậy hãy tìm hồ sơ thay thế nếu xe đã chạy trên 150,000 km. Nếu không, hãy tìm xác nhận về việc thay dầu và bộ lọc thường xuyên.
Tiến hành kiểm tra định kỳ các tổn thương cơ thể có thể cho thấy một tai nạn trong quá khứ.
Các đại lý cũ của Rover vẫn đang hoạt động và biết rõ về những chiếc xe này, vì vậy các đại lý biết về chúng mặc dù thương hiệu đã ngừng hoạt động trên thị trường.
Phụ tùng thay thế cũng có sẵn trong nước và nước ngoài nếu cần. Nếu nghi ngờ, hãy liên hệ với Câu lạc bộ Rover để biết thêm thông tin.
TRONG TAI NẠN
75 có một khung gầm chắc chắn với một khung gầm nhanh nhẹn và hệ thống phanh đĩa mạnh mẽ trên cả bốn bánh được hỗ trợ bởi ABS chống trượt dừng.
Túi khí phía trước và bên hông giúp bảo vệ trong trường hợp xảy ra tai nạn.
TRONG BƠM
Thử nghiệm trên đường khi ra mắt cho thấy 75 sẽ trở lại khoảng 10.5L / 100km, nhưng các chủ sở hữu cho rằng nó tốt hơn một chút. Dự báo trung bình 9.5-10.5 l / 100 km thành phố.
CHỦ SỞ HỮU NÓI
Graham Oxley đã mua một chiếc Rover '2001 Connoisseur đời 75 vào năm 2005 với quãng đường đi được 77,000 km. Hiện anh đã đi được 142,000 km và trong thời gian này, vấn đề duy nhất anh gặp phải là một trục trặc nhỏ trong hệ thống kiểm soát lực kéo. Anh ấy đã bảo dưỡng chiếc xe theo lịch trình của nhà máy và nói rằng các bộ phận không phải là vấn đề để lấy từ Anh nếu chúng không có sẵn ở Úc. Theo ý kiến của anh ấy, chiếc Rover 75 trông rất phong cách và rất thích thú khi lái xe, và anh ấy sẽ không ngần ngại giới thiệu nó để lái xe hàng ngày. Nó cũng khá tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 9.5 mpg.
TÌM KIẾM
- kiểu dáng đầy đặn
• Nội thất ấm cúng
– Hoàn thiện và phụ kiện rất Anh
• Xử lý nhanh
• Hiệu suất tràn đầy năng lượng
• Các bộ phận vẫn có sẵn
DÒNG ĐÁY
Đã qua đi nhưng không bị lãng quên, 75 mang lại một chút đẳng cấp của Anh cho thị trường địa phương.
