Đánh giá BMW 1 Series 2020: 118i và M135i xDrive

Khi iPhone lần đầu tiên ra mắt chỉ hơn một thập kỷ trước, tôi nhớ mình đã nghĩ rằng một chiếc điện thoại không có nút bấm sẽ là một vấn đề rất đau đầu. Cho đến khi tôi sử dụng nó, bây giờ ý nghĩ về một chiếc điện thoại có bàn phím nghe giống như khởi động một chiếc ô tô bằng tay quay.

1 Series mới có thể sẽ cung cấp cho hầu hết người mua một tiết lộ tương tự, chuyển từ cách bố trí dẫn động cầu sau truyền thống của BMW sang cách bố trí dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh truyền thống hơn. Điều này cho thấy bạn không quan tâm chút nào, vì tôi nghi ngờ rằng chỉ những người theo chủ nghĩa truyền thống nhiệt thành của BMW mới quan tâm đến một chiếc hatchback dẫn động cầu sau cao cấp vào năm 2020.

BMW 118i.

Và đó không phải là những người mua 1 Series, vì mẫu xe rẻ nhất của thương hiệu Bavaria nhắm đến những người mua trẻ tuổi, những người quan tâm nhiều hơn đến kết nối, tính thực tế và các tùy chọn cá nhân hóa hơn là sự phấn khích khi mất đi sự bám víu ở phía sau. Tất nhiên, điều này đã không ngăn nhiều người mua xe A-Class và A1 đối thủ của 3 Series từ Mercedes-Benz và Audi trong những năm qua.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.5 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	5.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$35,600

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Vâng, lưới tản nhiệt này khá lớn. Nếu bạn muốn mọi người biết rằng bạn lái một chiếc BMW, bạn sẽ thích điều này. Nếu không, hãy làm quen với nó. X7, bản cập nhật gần đây của 7 Series và 4 Series sắp tới cho thấy chúng sẽ chỉ phát triển. 

Lưới tản nhiệt khá lớn.

Ngoài phần mũi, mẫu hatchback 1 Series luôn có đường nét nắp ca-pô thuôn dài đặc biệt, thường được cho là do cách bố trí hệ dẫn động cầu sau. Mặc dù chuyển sang động cơ ngang, nhưng động cơ mới thực sự có tỷ lệ rất gần khi so sánh cạnh nhau.

Nó chỉ có chiều dài ngắn hơn 5mm và cao hơn 13mm, với chiều rộng của vỏ là thay đổi đáng chú ý nhất, tăng 34mm. 

Bánh trước và bánh sau được di chuyển sâu hơn vào thân xe.

Sự khác biệt chính là bánh trước và bánh sau đã được di chuyển sâu hơn do sự thay đổi trong cách bố trí động cơ và để giải phóng không gian cho hàng ghế sau.

Đáng ngạc nhiên là đối với một mẫu xe hướng đến đối tượng trẻ tuổi, thiết kế nội thất mới của 1 Series không hoàn toàn giống với G20 3 Series gần đây.

Thiết kế nội thất của 1 Series mới không hoàn toàn giống với G20 3 Series gần đây (hiển thị biến thể 118i).

Đó là đầu và vai phía trên các SUV X1 và X2, mà dòng 1 Series mới chia sẻ các nguyên tắc cơ bản về hình thức được sử dụng, nhưng vẫn là một chiếc BMW cổ điển. 

Tuy nhiên, sự đổi mới chính của nó là màn hình trình điều khiển Live Cockpit trên cả hai mẫu xe, cung cấp cho bạn đồng hồ đo kỹ thuật số hoàn toàn và thay thế đồng hồ đo analog truyền thống một lần và mãi mãi.

Màn hình trình điều khiển Live Cockpit hiển thị đồng hồ đo kỹ thuật số hoàn toàn (hiển thị biến thể M135i xDrive).

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều cao khiêm tốn 172 cm của tôi, tôi chưa bao giờ gặp vấn đề với mô hình cũ, nhưng loạt 1 mới rộng rãi hơn một chút ở tất cả các khía cạnh quan trọng.

Dòng 1 Series mới rộng rãi hơn một chút (hiển thị biến thể 118i).

Phần tựa và tựa lưng của ghế sau hơi phẳng, điều này có thể giúp tựa lưng gập gần như theo chiều ngang, nhưng có lẽ không hỗ trợ nhiều trong những góc hẹp.

Cũng không có bệ tỳ tay trung tâm phía sau hoặc giá để cốc, nhưng có giá để chai ở cửa ra vào.

Cũng không có bệ tỳ tay trung tâm hoặc giá để cốc ở phía sau (ảnh M135i xDrive).

Bạn cũng nhận được hai giá treo ghế trẻ em ISOFIX và hai điểm sạc USB-C ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, nhưng không có lỗ thông hơi định hướng trừ khi bạn chọn điều khiển khí hậu hai vùng tiêu chuẩn trên M135i. 

Cốp xe đã tăng thêm 20 lít lên mức VDA 380 lít khá ấn tượng, bao gồm một hốc dưới sàn rất hữu ích thay cho lốp dự phòng. Đối với những mục đích này, một bộ lạm phát được cung cấp. Với việc gập hàng ghế sau xuống, thể tích cốp xe tăng lên 1200 lít theo VDA. 

Cốp xe khá ấn tượng, VDA 380 lít.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Đối với thế hệ F40, phạm vi 1 Series đã được giảm xuống còn hai tùy chọn kể từ khi ra mắt: 118i dành cho doanh số bán hàng phổ thông và phiên bản hot hatch M135i xDrive cho Mercedes A35 và Audi S3 mới. 

Cả hai phiên bản đều có giá cao hơn 4000 đô la so với các mẫu tương đương mà chúng đã thay thế kể từ khi ra mắt, nhưng gần đây chúng đã tăng thêm lần lượt 3000 đô la và 4000 đô la. Điều đó đặt 45,990i đô la ở mức 118 đô la so với giá khởi điểm của Audis và Mercedes tương đương, và 68,990 đô la M135i xDrive hiện đẩy giá niêm yết lên 35 đô la.

Cả hai hệ thống đa phương tiện của 1 Series giờ đây đều đạt tiêu chuẩn với hỗ trợ Apple CarPlay không dây.

Giá khởi điểm phần lớn được bù đắp bởi các thiết bị bổ sung so với thế hệ trước, nhưng mức tăng sau đó đã phần nào làm lu mờ ánh sáng đó.

Rất may, cả hai mẫu 1 Series hiện đều có tiêu chuẩn với Apple CarPlay không dây. Gói "một năm miễn phí, phần còn lại bạn phải đăng ký" trước đó đã bị hủy bỏ khi chúng tôi quay video ra mắt bên dưới để ủng hộ CarPlay miễn phí trọn đời. Android Auto vẫn còn thiếu, nhưng điều đó sẽ thay đổi vào tháng XNUMX. 

118i bao gồm nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn trước, bao gồm gói M Sport thời trang, màn hình hiển thị head-up, bộ sạc điện thoại không dây và ánh sáng xung quanh có thể điều chỉnh.

M135i có thêm phanh lớn hơn, cánh gió sau và bánh xe 19 inch, cũng như ghế thể thao bọc da và hệ thống âm thanh Harman / Kardon, cùng nhiều thứ khác.

M135i bổ sung phanh lớn hơn và bánh xe 19 inch.

Bạn thậm chí có thể tận dụng M135i nhiều hơn với Gói Hiệu suất M $ 1900, giúp giảm tốc độ 0 km / h từ 100/4.7 đến XNUMX giây nhờ khả năng tăng tốc động cơ và bánh xe hợp kim XNUMX inch được rèn nhẹ hơn, bằng chứng là màu đen bóng cao lưới tản nhiệt. viền, khe hút gió ở cản trước, nắp gương và các đầu ống xả.

Các tùy chọn khác bao gồm Gói nâng cấp trị giá 2900 USD, bao gồm sơn kim loại và mái kính toàn cảnh. Trên 118i, nó cũng cung cấp bánh xe hợp kim màu đen 19 inch. M135i cũng có tính năng Kiểm soát hành trình chủ động với Dừng và Đi. Gói này có giá thêm 500 đô la nếu chọn kim loại Storm Bay. 

Gói Comfort là $ 2300 với 118i và $ 923 với M135i và bao gồm ghế trước có sưởi và điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng cho cả hai ghế trước. Trên 118i, nó cũng có các phím tiệm cận và ghế trước chỉnh điện. Trên M135i còn được trang bị vô-lăng có sưởi.

Gói Tiện ích có giá 1200 USD cho mỗi chiều, và thêm cửa sổ trời chỉnh điện, kho chứa mô-đun và lưới chở hàng, cùng cổng trượt tuyết cho hàng ghế sau.

118i có thể được nâng cấp với Gói Hỗ trợ Người lái bổ sung đèn pha LED thích ứng với chùm sáng tự động.

118i cũng có thể được đặt hàng với Gói Hỗ trợ Người lái 1000 USD, bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (cộng với AEB 0-60km / h), đèn pha LED thích ứng với chùm sáng tự động và màn hình áp suất lốp.

Ngoài gói M Sport tiêu chuẩn của 118i, nó cũng có thể được nâng cấp với gói M Sport Plus trị giá 2100 USD. Điều này bao gồm ghế trước thể thao, cánh gió sau, dây đai an toàn màu M, vô lăng thể thao và phanh thể thao M nâng cấp.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Cả hai chiếc xe đều sử dụng phiên bản động cơ xăng ba và bốn xi-lanh, và sự phổ biến của hộp số tự động đã bỏ xa phiên bản số tay trước đó trong lịch sử. Động cơ ba xi-lanh 118i tăng áp 1.5 lít hiện cho công suất 103 kW / 220 Nm và mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 1480-4200 vòng / phút. 118i hiện sử dụng hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp được tìm thấy trên các mẫu xe Mini có cùng động cơ. 

Động cơ 118 xi-lanh 1.5i tăng áp 103 lít hiện cho công suất 220 kW / XNUMX Nm.

Động cơ tăng áp M135i 2.0 lít đã được sửa đổi để thay thế M140i sáu xi-lanh từ mẫu mới nhất và hiện mang lại công suất 225 kW / 450 Nm với mô-men xoắn cực đại có sẵn trong dải vòng tua 1750-4500 vòng / phút. Tuy nhiên, hộp số tự động của nó vẫn là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn, nhưng giờ đây, bộ phận lắp ngang cũng được chia sẻ với các mẫu Mini có cùng động cơ và chia sẻ hệ dẫn động bốn bánh lần đầu tiên thông qua hệ thống xDrive. Bộ phận truyền động liên tục thay đổi, nhưng độ lệch trục sau cao tới 50%, và bộ vi sai chống trượt giới hạn duy nhất là bộ điện trên trục trước.

Động cơ tăng áp M135i 2.0 lít hiện cho công suất 225 kW / 450 Nm.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên chu trình kết hợp là 5.9L / 100km với 118i, nhưng M135i va chạm với nó lên đến 7.5L / 100km) quad 2.0 lít ở m135i. Cả hai động cơ đều yêu cầu xăng không chì cao cấp. 

Kích thước bình xăng cũng khác nhau giữa hai mẫu xe, với 118i có dung tích 42 lít và M135i là 50 lít, mặc dù phải đặt các bộ phận dẫn động cầu sau ở đâu đó bên dưới. 

Điều này dẫn đến phạm vi nhiên liệu lý thuyết khá ổn là 711 km đối với 118i và 666 km đối với M135i. 

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

1 Series mới đi kèm với hầu hết các tính năng an toàn quan trọng, nhưng giống như X1 và X2 SUV và 2 Series Active Tourer mà 1 Series mới chia sẻ nền tảng, bạn vẫn sẽ không thể nhận được trường hợp khẩn cấp tự động thích hợp . phanh nếu bạn không chọn điều khiển hành trình đang hoạt động.

Cả hai phiên bản đều cung cấp phanh tự động một phần, điều kỳ lạ là đủ để 1 Series mới đạt được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao tối đa theo tiêu chuẩn 2019, nhưng chúng tôi nghĩ rằng nó chưa đủ và đáng để cân nhắc trước khi đầu tư tiền.

Dòng xe new1 đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao tối đa theo tiêu chuẩn năm 2019.

Ngoài các gói tùy chọn nêu trên, tính năng kiểm soát hành trình chủ động với AEB (lên đến 60 km / h) có thể được thêm vào bất kỳ phiên bản nào với giá 850 USD, nhưng nếu nó là tiêu chuẩn trên một mẫu xe giá rẻ như Mazda 2 kể từ năm 2017 thì không tuyệt vời lắm đâu. . Nhìn. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

BMW vẫn chưa chuyển sang chế độ bảo hành XNUMX năm được cung cấp bởi hầu hết các thương hiệu lớn, và bây giờ là Mercedes-Benz và Genesis, tiếp tục chế độ bảo hành XNUMX năm / không giới hạn số lượng tương tự như Audi. 

Như mọi khi, BMW mô tả các khoảng thời gian bảo dưỡng dựa trên tình trạng và xe sẽ cảnh báo người lái khi cần bảo dưỡng. Điều này sẽ xảy ra ít nhất 12 tháng một lần, nhưng các khoảng thời gian riêng lẻ sẽ khác nhau tùy thuộc vào cách bạn lái xe. 

Tất cả những điều này có thể được đóng gói thành gói bảo dưỡng 80,000 năm / 1465 km, với gói cơ bản có giá 3790 đô la và gói Plus bổ sung thay thế má phanh và đĩa cho chất lỏng và vật tư thông thường có giá 12 đô la. Với khoảng thời gian XNUMX tháng, những mức giá này ở mức trung bình đối với các sản phẩm cao cấp. 

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Đối với một thương hiệu với khẩu hiệu tiếp thị là cảm giác lái thuần túy, đây là một phần quan trọng, đặc biệt là khi 1 Series mới đã mất USP dẫn động cầu sau. 

Tại sao một số người trong chúng ta yêu thích ổ bánh sau? Nó có xu hướng thú vị hơn khi bạn đang lái xe ở giới hạn và việc đánh lái có xu hướng tốt hơn vì bạn chỉ sử dụng bánh trước để quay.

Vì vậy, làm thế nào để đi xe 1 Series mới? Nó phụ thuộc vào phiên bản nào. 

118i là một gói thực sự tốt. Nó nhẹ nhàng hơn một chút so với những gì tôi nhớ ở A-Class và cảm thấy giống như một sản phẩm cao cấp hơn về tổng thể. Nó cũng cảm thấy đi trước một bước so với 2 Series Active Tourer mà nó chia sẻ cơ sở của nó, đó là một điều tốt.

118i lái nhẹ nhàng hơn một chút so với những gì tôi nhớ trong A-class.

Động cơ ba xi-lanh chạy đủ trơn tru cho một động cơ ba xi-lanh không cân bằng về cơ bản, và nó có đủ sức mạnh để giúp bạn thoát khỏi khó khăn. 

Thiếu bánh sau? Không hẳn, vì bạn chỉ có thể thực sự nhận thấy sự khác biệt khi bạn lái xe rất nhanh, nói một cách thẳng thắn, đó không phải là nơi mà những người lái xe 118i có khả năng lái xe thường xuyên. 

Như bạn có thể mong đợi, M135i là một con quái vật hoàn toàn khác. Ngoài tốc độ siêu nhanh, nó còn chặt chẽ hơn rất nhiều ở mọi nơi, nhưng chắc chắn vẫn thoải mái hơn những gì chúng tôi mong đợi từ phiên bản full house trong tương lai của M.

Ngoài tốc độ rất nhanh, M135i còn chặt chẽ hơn nhiều.

Hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive biến thiên liên tục thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc cắt điện, nhưng độ lệch trục sau tối đa là 50%, điều này có lẽ hoàn hảo để đuổi theo thời gian vòng đua nhưng có nghĩa là bạn đang bỏ lỡ phần bám đuôi. nói chung là cũ. 

Vì vậy, nó không thú vị như M140i cũ, nhưng nó nhanh hơn rất nhiều và đó có lẽ là điều sẽ tạo ra sự khác biệt nhất đối với hầu hết người mua. 

Phán quyết

Để trả lời câu hỏi liệu 1 Series mới không còn là RWD có quan trọng hay không, câu trả lời của tôi là không, không phải vậy. Nó có thể không lãng mạn ở giới hạn tuyệt đối, nhưng nó tốt hơn ở mọi khía cạnh có thể đo lường được, và vẫn mang lại cảm giác BMW khác biệt mặc dù đã chuyển sang cách bố trí truyền thống của các đối thủ. 

Hãy nhớ xem video đánh giá của Mel từ buổi ra mắt 1 Series vào tháng XNUMX năm ngoái: