Đánh giá BMW M3 Competition 2021

Có thể lập luận rằng BMW M1, một thiết kế tuyệt đẹp của Giorgetto Giugiaro từ cuối những năm 70, lần đầu tiên đưa thương hiệu hiệu suất "M" của nhà sản xuất Bavaria đến với công chúng. 

Nhưng cũng có một biển số BMW thứ hai, bền hơn, có nhiều khả năng vượt qua bài kiểm tra của hiệp hội chữ của người đường phố.

"M3" đồng nghĩa với hiệu suất của BMW, từ những cuộc đua xe du lịch vòng quanh thế giới đến những chiếc xe đường trường năng động và có động cơ tuyệt vời được chế tạo trong hơn ba thập kỷ. 

Đối tượng của bài đánh giá này là chiếc M80 (G3) hiện tại đã ra mắt trên toàn thế giới vào năm ngoái. Nhưng hơn thế nữa, đó là một chiếc M3 Competition thậm chí còn mạnh mẽ hơn, tăng thêm sáu phần trăm công suất và 18 phần trăm mô-men xoắn, đồng thời tăng thêm 10 đô la vào giá bán.

Lợi nhuận thêm trong Cuộc thi có biện minh cho số tiền tăng thêm không? Đã đến lúc tìm hiểu.  

Các mẫu xe BMW M 2021: Cuộc cạnh tranh của M3
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$117,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với giá khởi điểm 154,900 USD trước khi lên đường, M3 Competition xếp hàng trực tiếp với Audi RS 5 Sportback (150,900 USD), trong khi ngoại lệ ở rìa quỹ đạo 3 USD là Maserati Ghibli S GranSport (175 USD).

Nhưng đối tác lâu năm và rõ ràng nhất của anh, chiếc Mercedes-AMG C 63 S, đã tạm thời rút lui khỏi sàn đấu. 

Mercedes-Benz C-Class hoàn toàn mới sẽ ra mắt vào tháng 1 này và biến thể AMG anh hùng sẽ nhận được công nghệ hybrid F2.0 với hệ thống truyền động XNUMX xi-lanh XNUMX lít. 

Mong đợi hiệu suất lớn, với thẻ giá cao hơn mô hình trước đó khoảng 170 đô la.

Và thanh nóng AMG này được tải tốt hơn bởi vì, ngoài một loạt các công nghệ an toàn và hiệu suất (được đề cập ở phần sau của bài đánh giá), chiếc M3 này tự hào có một danh sách dài đầy ấn tượng về các trang bị tiêu chuẩn.

Bao gồm "BMW Live Cockpit Professional" với cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình đa phương tiện độ phân giải cao 10.25 inch (điều khiển qua màn hình cảm ứng, bộ điều khiển bằng giọng nói hoặc iDrive), sat-nav, điều khiển khí hậu ba vùng, đèn chiếu sáng xung quanh có thể tùy chỉnh, đèn Laser đèn pha (bao gồm cả Selective Beam), khởi động và khởi động không cần chìa khóa "Comfort Access" và âm thanh vòm Harman / Kardon 16 loa (với bộ khuếch đại kỹ thuật số bảy kênh 464 watt và radio kỹ thuật số).

Sau đó, bạn có thể bổ sung nội thất bọc da hoàn toàn (bao gồm vô lăng và cần số), ghế trước M Sport có sưởi điều chỉnh điện (với bộ nhớ người lái), "Hỗ trợ đỗ xe Plus" (bao gồm "Chế độ xem xung quanh 3D & Hỗ trợ lùi"). '), cửa sau tự động, màn hình hiển thị head-up, điều khiển hành trình thích ứng, gạt mưa cảm biến, tích hợp điện thoại thông minh không dây (và sạc) bao gồm kết nối Apple CarPlay và Android Auto, gương chống chói mắt (nội thất và ngoại thất) và bánh xe hợp kim rèn kép (19 "phía trước / 20" phía sau).

Giống như một lớp băng trực quan trên bánh, sợi carbon được rắc trong và ngoài xe như những bông hoa giấy sáng bóng. Toàn bộ phần mái được làm từ vật liệu này, nhiều hơn nữa trên bảng điều khiển trung tâm phía trước, bảng điều khiển, vô lăng và lẫy chuyển số.  

Toàn bộ phần mái được làm bằng sợi carbon.  

Đó là một danh sách tính năng chắc chắn (và chúng tôi không làm bạn chán nản tất cả chi tiết), xác nhận phương trình giá trị mạnh mẽ trong thị trường ngách thị trường nhỏ nhưng rất cạnh tranh này.  

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Có cảm giác như một lần trong thế hệ, BMW cảm thấy cần phải phân cực hóa quan điểm ô tô bằng một hướng thiết kế gây tranh cãi.

Hai mươi năm trước, Chris Bangle, khi đó là giám đốc thiết kế của thương hiệu, đã bị trừng phạt nghiêm khắc vì quyết tâm theo đuổi những hình thức "mạo hiểm" hơn. Những người hâm mộ cuồng nhiệt của BMW đã chọn trụ sở công ty ở Munich, yêu cầu anh ra đi.

Và còn ai khác ngoài phó của Bangle, Adrian van Hooydonk, đã phụ trách bộ phận thiết kế kể từ khi ông chủ của ông rời tòa nhà vào năm 2009.

Trong những năm gần đây, Van Hooydonk đã gây ra một cơn bão lửa khác khi tăng dần kích thước của "lưới tản nhiệt quả thận" đặc trưng của BMW lên những kích thước mà một số người cho là vô lý.

"Lưới tản nhiệt" mới nhất của BMW đã nhận được nhiều phản ứng trái chiều.

Các biến thể mới nhất về chủ đề lưới tản nhiệt lớn hơn đã được áp dụng cho các mẫu concept và sản xuất khác nhau, bao gồm cả M3 và người anh em M4 của nó.

Như mọi khi, hoàn toàn là ý kiến ​​chủ quan, nhưng lưới tản nhiệt lớn, dốc của M3 khiến tôi liên tưởng đến những chiếc răng cửa trên của chú thỏ hoạt hình cà rốt nổi tiếng.

Thời gian sẽ cho biết liệu cách xử lý táo bạo như vậy có già đi hay không hay sống trong ô nhục, nhưng không thể phủ nhận rằng nó chiếm ưu thế trong ấn tượng thị giác đầu tiên của chiếc xe.

Một chiếc M3 hiện đại sẽ không phải là một chiếc M3 nếu không có sự bảo vệ vững chắc.

Giống với màu sơn Isle of Man Green Metallic trong thử nghiệm của chúng tôi, một màu sơn bóng, đậm làm nổi bật các đường cong và góc cua của ô tô và thường xuyên dừng lại những người qua đường trên đường đi của nó.  

Phần mui xe nhô ra khỏi lưới tản nhiệt sọc góc cạnh và có cặp lỗ thông gió nhân tạo cùng với đèn pha bên trong tối màu (BMW M Lights Shadow Line) làm nổi bật vẻ ngoài hầm hố của chiếc xe.

Một chiếc M3 hiện đại sẽ không phải là một chiếc M3 nếu không có những tấm chắn bùn lực lưỡng, trong trường hợp này là những chiếc vành đúc dày 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau. 

M3 Competition được trang bị bánh xe hợp kim rèn 19 chấu kép kích thước 20 và XNUMX inch.

Khung viền xung quanh các cửa sổ được hoàn thiện bằng màu đen “M High-gloss Shadow Line”, giúp cân bằng bộ tách màu tối phía trước và váy bên. 

Phía sau là một tập hợp các đường và phần nằm ngang nhiều lớp, bao gồm cánh lướt gió nắp cốp kiểu 'nắp gập' tinh tế và một phần ba phía dưới nhô ra chứa bộ khuếch tán sâu với bốn ống xả mạ crôm tối màu ở hai bên.

Cận cảnh chiếc xe và phần mái bằng sợi carbon bóng cao là thành quả đáng nể. Nó là hoàn hảo và trông tuyệt vời.

Tuyệt vời không kém là cái nhìn đầu tiên về nội thất bọc da hoàn toàn của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi "Merino" với màu "Kyalami Orange" và màu đen. Kết hợp với màu thân xe đậm, nó hơi bão hòa cho máu của tôi, nhưng vẻ kỹ thuật, thể thao tạo ấn tượng mạnh.

Thiết kế bảng đồng hồ có chút khác biệt so với các mẫu 3 Series khác, mặc dù cụm đồng hồ kỹ thuật số giúp tăng cường cảm giác về hiệu suất cao. Nhìn lên và bạn sẽ thấy rằng chữ M tiêu đề là than antraxit.  

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có nội thất Merino bọc da hoàn toàn với màu cam và đen Kyalami.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài chỉ dưới 4.8m, chiều rộng chỉ hơn 1.9m và chiều cao chỉ hơn 1.4m, chiếc M3 hiện tại nằm ngay trong bảng xếp hạng kích thước của Audi A4 và Mercedes-Benz C-Class. 

Không gian rộng rãi và nhiều ngăn chứa đồ ở phía trước, bao gồm một hộc để đồ / tựa tay lớn giữa hàng ghế trước, cũng như hai giá để cốc lớn và một ổ cắm sạc không dây trong hốc trước cần số (có thể đóng lại). có nắp bản lề).

Có rất nhiều không gian ở phía trước của cabin.

Hộp đựng găng tay lớn và có ngăn kéo rộng rãi ở cửa với các phần riêng biệt cho các chai cỡ lớn.

Cao 183 cm (6'0 "), ngồi sau ghế lái ở vị trí của tôi, có rất nhiều chỗ cho đầu, chân và ngón chân ở phía sau. Điều đáng ngạc nhiên là vì các mẫu 3 Series hiện tại khác có ít khoảng không hơn đối với tôi.

Một trong ba vùng kiểm soát khí hậu được dành cho phía sau xe, với các lỗ thông gió có thể điều chỉnh và kiểm soát nhiệt độ kỹ thuật số ở phía sau của bảng điều khiển trung tâm phía trước.

Hành khách phía sau có lỗ thông hơi điều chỉnh và kiểm soát nhiệt độ kỹ thuật số.

Không giống như các mẫu 3 Series khác, không có bệ tỳ tay trung tâm gập xuống (với giá để cốc) ở phía sau, nhưng có các túi ở cửa với giá đựng chai lớn.

Có nhiều chỗ cho đầu, chân và ngón chân ở phía sau.

Các tùy chọn nguồn và kết nối kết nối với cổng USB-A và ổ cắm 12V trên bảng điều khiển phía trước, cổng USB-C trên bảng điều khiển trung tâm và hai cổng USB-C ở phía sau.

Thể tích thùng xe là 480 lít (VDA), cao hơn một chút so với mức trung bình của phân khúc và hàng ghế sau gập 40/20/40 giúp tăng tính linh hoạt khi vận chuyển hàng hóa. 

Có các ngăn lưới nhỏ ở hai bên khu vực hàng hóa, neo xếp hàng để đảm bảo hàng rời, và nắp thùng có chức năng tự động.

M3 là khu vực cấm kéo và đừng bận tâm tìm kiếm các bộ phận thay thế theo bất kỳ mô tả nào, bộ sửa chữa/bộ dụng cụ bơm hơi là lựa chọn duy nhất của bạn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

M3 Competition được trang bị động cơ BMW 58 xi lanh thẳng hàng 3.0 lít (S375B), phun xăng trực tiếp khối kín hoàn toàn bằng hợp kim, điều khiển van biến thiên "Valvetronic" (phía nạp), "Điều phối van biến thiên Double -VANOS ( bên nạp và ống xả) và tuabin đơn cuộn đôi để tạo ra công suất 503 kW (6250 mã lực) tại 650 vòng / phút và 2750 Nm từ 5500 vòng / phút đến 3 vòng / phút. Một bước nhảy lớn so với M353 "tiêu chuẩn", vốn đã tạo ra 550kW / XNUMXNm.

Không nổi tiếng với việc ngồi lại, các chuyên gia động cơ BMW M ở Munich đã sử dụng công nghệ in 3D để tạo ra lõi đầu xi-lanh, kết hợp các hình dạng bên trong không thể đúc bằng phương pháp đúc thông thường. 

Động cơ 3.0 xi-lanh tăng áp kép 375 lít cho công suất 650 kW / XNUMX Nm.

Công nghệ này không chỉ giúp giảm trọng lượng của đầu mà còn cho phép định tuyến lại các kênh làm mát để quản lý nhiệt độ tối ưu.

Hệ truyền động được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động sang số XNUMX cấp "M Steptronic" (bộ chuyển đổi mô-men xoắn) với "Drivelogic" (có thể điều chỉnh chế độ sang số) và bộ vi sai khóa biến thiên "Active M" tiêu chuẩn.

Phiên bản dẫn động bốn bánh của M xDrive dự kiến ​​sẽ ra mắt tại Úc trước cuối năm 2021.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của BMW cho cuộc thi M3, theo ADR 81/02 - trong đô thị và ngoài đô thị, là 9.6 l / 100 km, trong khi động cơ tăng áp kép 3.0 lít thải ra 221 g / km CO02.

Để giúp đạt được con số ấn tượng này, BMW đã triển khai một loạt các thiết bị phức tạp, bao gồm "Chỉ báo sang số tối ưu" (ở chế độ sang số bằng tay), vận hành thiết bị hỗ trợ theo yêu cầu và "Tái tạo năng lượng phanh" giúp bổ sung một pin lithium tương đối nhỏ . - Dùng pin để cung cấp năng lượng cho hệ thống dừng và khởi động tự động, 

Bất chấp công nghệ phức tạp này, chúng tôi đạt mức trung bình 12.0L / 100km (đã đổ đầy) trong các điều kiện lái khác nhau, mức này vẫn khá tốt cho một chiếc sedan mạnh mẽ với khả năng vận hành có mục đích.

Nhiên liệu được khuyến nghị là xăng không chì cao cấp có trị số octan 98, mặc dù điều đáng ngạc nhiên là nhiên liệu tiêu chuẩn có trị số octan 91 có thể chấp nhận được trong một thời gian ngắn. 

Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần 59 lít để đổ đầy bình, đủ cho hơn 600 km sử dụng tiết kiệm của nhà máy và khoảng 500 km dựa trên con số thực tế của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Cuộc cạnh tranh M3 không được ANCAP đánh giá, nhưng các mẫu 2.0 Series 3 lít đã nhận được xếp hạng năm sao cao nhất vào năm 2019.

Công nghệ tránh va chạm chủ động tiêu chuẩn bao gồm "Hỗ trợ phanh khẩn cấp" (BMW nói cho AEB) với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, "Kiểm soát phanh động" (giúp áp dụng lực phanh tối đa trong trường hợp khẩn cấp), "Kiểm soát phanh khi vào cua", "Khô ráo ". Tính năng phanh trượt định kỳ trên trục quay (có miếng đệm) trong điều kiện ẩm ướt, "giới hạn trượt bánh tích hợp", cảnh báo chuyển làn, cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. 

Ngoài ra còn có Kiểm soát khoảng cách đỗ xe (với cảm biến phía trước và phía sau), Hỗ trợ đỗ xe Plus (bao gồm Chế độ xem xung quanh 3D & Hỗ trợ lùi), Hỗ trợ chú ý và theo dõi áp suất lốp. 

Nhưng nếu sắp xảy ra va chạm, có các túi khí phía trước, bên hông và đầu gối cho người lái và hành khách phía trước, cũng như rèm bên che cả hai hàng ghế. 

Nếu một vụ tai nạn được phát hiện, chiếc xe sẽ thực hiện "cuộc gọi khẩn cấp tự động" và thậm chí còn có một tam giác cảnh báo và một bộ sơ cứu trên xe.

Ghế sau có ba điểm cáp trên cùng với các neo ISOFIX ở hai vị trí cực đoan để gắn khoang trẻ em / ghế trẻ em.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

BMW đang cung cấp chế độ bảo hành ba năm không giới hạn quãng đường đi được, đây là tốc độ không phù hợp khi hầu hết các thương hiệu lớn đã gia hạn bảo hành lên 10 năm và một số lên XNUMX hoặc thậm chí XNUMX năm.

Và dòng chảy của sự sang trọng đang thay đổi với những người chơi cao cấp, Genesis, Jaguar và Mercedes-Benz hiện đã XNUMX năm tuổi / số km không giới hạn.

Mặt khác, thân xe được bảo hành trong 12 năm, sơn được bảo hành trong ba năm, và hỗ trợ bên đường XNUMX/XNUMX được cung cấp miễn phí trong ba năm.

M3 được bảo hành ba năm không giới hạn số km của BMW.

Dịch vụ trợ giúp đặc biệt là một thỏa thuận ba năm miễn phí khác cung cấp quyền truy cập 24/7/365 vào các dịch vụ được cá nhân hóa thông qua Trung tâm cuộc gọi khách hàng chuyên dụng của BMW.

Dịch vụ dựa trên tình trạng, vì vậy chiếc xe sẽ cho bạn biết khi nào cần bảo dưỡng và BMW cung cấp một loạt các gói dịch vụ giá giới hạn "Bao gồm dịch vụ" bắt đầu từ ba năm / 40,000 km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Bất kỳ chiếc sedan hiệu suất sản xuất hàng loạt nào được tuyên bố đạt 0 km / h trong vòng chưa đầy XNUMX giây đều cực kỳ nhanh. 

BMW cho biết cuộc thi M3 sẽ đạt ba con số chỉ trong 3.5 giây, đủ nhanh và việc khởi động bằng hệ thống kiểm soát khởi động của xe là… rất ấn tượng.

Phần đệm bằng thính giác khá khàn, nhưng hãy cẩn thận, ở mức độ ồn ào nhất, đó chủ yếu là tin giả, với tiếng ồn động cơ / khí thải tổng hợp có thể giảm hoặc tắt hoàn toàn.

Tuy nhiên, với mô-men xoắn cực đại (650Nm!) Có sẵn từ 2750 vòng / phút đến 5500 vòng / phút, sức kéo tầm trung là rất lớn và mặc dù có tăng áp kép, động cơ này rất thích quay (nhờ một phần không nhỏ vào trục khuỷu nhẹ rèn). . 

Việc cung cấp sức mạnh là tuyến tính đẹp mắt, và tốc độ chạy nước rút 80 đến 120 km / h mất 2.6 giây ở phần tư và 3.4 giây ở phần thứ năm. Với công suất cực đại (375 kW / 503 mã lực) tại 6250 vòng / phút, bạn có thể đạt tốc độ tối đa 290 km / h. 

Đó là nếu giới hạn tốc độ 250 km / h được kiểm soát điện tử là không đủ đối với bạn và bạn đã kiểm tra Gói tài xế M tùy chọn. Hãy tận hưởng ngôi nhà lớn của bạn!

Hệ thống treo chủ yếu là các trụ A và XNUMX liên kết phía sau hoàn toàn bằng nhôm hoạt động kết hợp với giảm xóc Thích ứng M. Chúng rất tuyệt và quá trình chuyển đổi từ Comfort sang Sport trở lại thật tuyệt vời. 

Chất lượng xe mà chiếc xe này mang lại ở chế độ Comfort là điên rồ khi nó cưỡi những chiếc vành lớn bọc trong lốp cam mỏng. 

BMW cho biết M3 Competition sẽ đạt ba con số chỉ trong 3.5 giây.

Ghế trước thể thao cũng mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và hỗ trợ thêm về bên (chỉ bằng một nút bấm).

Trên thực tế, việc tinh chỉnh hệ thống treo, phanh, hệ thống lái, động cơ và hộp số thông qua menu M Setup rất đơn giản và đòi hỏi nhiều nỗ lực. Các nút cài sẵn M1 và M2 màu đỏ tươi trên vô lăng cho phép bạn lưu các cài đặt ưa thích của mình.

Hệ thống lái trợ lực điện hoạt động tuyệt vời và cảm giác trên đường là tuyệt vời. 

Chiếc xe luôn cân bằng và ổn định qua các góc cua thú vị của B-road, trong khi hệ thống Kiểm soát lực kéo M và Vi sai chủ động lấy sức mạnh từ sự ổn định ở góc giữa đến khả năng thoát ra cực kỳ nhanh chóng và cân bằng. 

Không có gì ngạc nhiên khi đối với cỗ máy 1.7 tấn này, tỷ lệ phân bổ trọng lượng phía trước và phía sau là 50:50. 

Lốp xe là loại lốp Michelin Pilot Sport 4 S hiệu suất cực cao (275 / 35x19 phía trước / 285 / 30x20 phía trước) mang lại khả năng bám đường tự tin trên mặt đường khô ráo cũng như trong những buổi chiều mưa xối xả. tuần của chúng tôi với chiếc xe. 

Và khả năng kiểm soát tốc độ thay đổi là một trải nghiệm không gặp rắc rối nhờ hệ thống phanh M Compound tiêu chuẩn, bao gồm các rôto lớn có lỗ thông hơi và đục lỗ (380mm phía trước / 370mm phía sau) được kẹp bởi kẹp sáu piston cố định ở phía trước và một piston nổi một piston. đơn vị ở hậu phương.

Trên hết, hệ thống phanh tích hợp cung cấp cài đặt độ nhạy của bàn đạp Comfort và Sport, thay đổi lượng áp lực bàn đạp cần thiết để xe chạy chậm lại. Công suất dừng là rất lớn, và ngay cả ở chế độ Thể thao, cảm giác phanh vẫn tiến bộ.

Một vấn đề kỹ thuật là kết nối không dây của CarPlay, điều mà tôi thấy rất khó chịu. Tuy nhiên, lần này không thử nghiệm các phiên bản Android tương đương.

Phán quyết

Cạnh tranh M3 có trị giá hơn 10k đô la so với M3 "cơ bản" không? Theo phần trăm khôn ngoan, đây là một bước nhảy tương đối nhỏ và nếu bạn đã ở mức 150 nghìn đô la, tại sao không tận dụng nó? Hiệu suất bổ sung trong một gói đòi hỏi kỹ thuật nhiều hơn khả năng xử lý nó. Mang đến sự an toàn hàng đầu, một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn và tính thực dụng của một chiếc sedan bốn cửa, và thật khó để cưỡng lại. Nó trông như thế nào? Vâng, đó là vào bạn?