Đánh giá BMW M8 2020: cạnh tranh

Cuộc thi BMW M8 hoàn toàn mới cuối cùng cũng đã xuất hiện, nhưng liệu nó có hợp lý không?

Là mẫu xe chủ lực của phân khúc M hiệu suất cao, không thể phủ nhận đây là thương hiệu BMW. Nhưng với kỳ vọng bán hàng thấp, liệu người mua có nhìn thấy nó trên đường?

Và với vị trí của nó trong dòng sản phẩm BMW M, tại sao mọi người lại mua nó khi họ có thể có nhiều xe hơn (đọc: BMW M5 Competition sedan) với số tiền ít hơn rất nhiều?

Cố gắng tổng hợp tất cả lại với nhau, chúng tôi đã thử nghiệm M8 Competition ở dạng coupe để xem nó trông như thế nào.

BMW 8 Series 2020: Cạnh tranh M8
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	4.4 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.4l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$302,800

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 10/10

Chúng tôi sẽ tiếp tục và chỉ nói: 8 Series là chiếc xe mới hấp dẫn nhất được bán hiện nay.

Như mọi khi, kiểu dáng là chủ quan, nhưng đây là một chiếc coupe đạt tất cả các lưu ý khi nói đến thiết kế bên ngoài.

M8 Competition có rất nhiều khung để làm việc, vì vậy không có gì lạ khi nó trông thậm chí còn đẹp hơn 8 Series "thông thường".

Việc xử lý M bắt đầu ở phía trước, nơi lưới tản nhiệt của M8 Competition có một miếng đệm kép và đường viền màu đen bóng cũng được đặc trưng ở những nơi khác.

Bên dưới là một tấm cản chỉn chu với một khe hút gió cực lớn và các khe hút gió bên lớn hơn, tất cả đều có chèn tổ ong.

8 Series là mẫu xe mới hấp dẫn nhất hiện nay.

Diện mạo được hoàn thiện bởi đèn pha Laserlight nham nhở, bao gồm đèn LED chạy ban ngày đặc trưng của BMW với hai gậy khúc côn cầu.

Nhìn từ bên hông, M8 Competition có vẻ ngoài hầm hố hơn, mặc dù với bộ la-zăng hợp kim 20 inch tinh vi, cũng như các cửa hút gió và gương chiếu hậu được thiết kế riêng.

Nhìn cao hơn một chút và bạn sẽ nhận thấy một tấm lợp bằng sợi carbon nhẹ giúp hạ thấp trọng tâm trong khi vẫn trông rất mát mẻ nhờ thiết kế bong bóng kép của nó.

Đằng sau cuộc thi M8 cũng ngon như vậy. Trong khi cánh lướt gió trên nắp cốp của nó rất tinh tế, thì phần cản tích cực của nó chắc chắn không.

Bộ khuếch tán đe dọa là yếu tố yêu thích của chúng tôi, chủ yếu là vì nó chứa ống xả 100mm mạ crôm đen của hệ thống ống xả thể thao hai phương thức. nước bọt.

Bên trong, M8 Competition mang đến một bài học về sự sang trọng, giống như 8 Series "thông thường", mặc dù nó có thêm một chút hung hãn với một số chi tiết đặt làm riêng.

Đằng sau cuộc thi M8 cũng ngon như vậy.

Đôi mắt ngay lập tức bị thu hút vào ghế thể thao phía trước, trông giống như doanh nhân. Nhưng trong khi những chiếc ghế này hỗ trợ, những hành khách lớn hơn có thể cảm thấy họ hơi khó chịu trong những chuyến hành trình dài.

Các tính năng cụ thể khác của M bao gồm vô lăng, bộ chọn số, dây đai an toàn, nút bấm khởi động, thảm sàn và ngưỡng cửa.

Như đã đề cập, M8 Competition sang trọng từ đầu đến chân và các vật liệu chất lượng cao được sử dụng xuyên suốt giúp biện minh cho mức giá đắt đỏ của nó.

Đặc biệt, da Walknappa màu đen bao phủ trên cùng của bảng điều khiển, ngưỡng cửa, vô lăng và bộ chọn số, trong khi da Merino (màu đen và màu be Midrand trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi) trang trí ghế ngồi, tay vịn, chèn cửa và giỏ đựng đồ có tổ ong các phần. chèn một dòng.

Màn hình cảm ứng 10.25 inch nằm đầy kiêu hãnh trên bảng điều khiển.

Đáng ngạc nhiên, ghế bọc Alcantara màu đen không chỉ giới hạn ở phần đầu xe mà còn bao phủ cả phần dưới, tay vịn và nẹp ghế trước, tạo thêm nét thể thao cùng với đường viền bằng sợi carbon bóng cao của bảng điều khiển trung tâm.

Về mặt công nghệ, màn hình cảm ứng 10.25 inch nằm đáng tự hào trên bảng điều khiển, chạy trên hệ điều hành BMW 7.0 vốn đã quen thuộc, có tính năng điều khiển bằng cử chỉ và giọng nói luôn bật, không có cái nào gần giống với tính năng trực quan của đồng hồ quay truyền thống. .

Cụm công cụ kỹ thuật số 10.25 inch nằm ở bên cạnh và màn hình hiển thị head-up nằm phía trên, cả hai đều có chủ đề M Mode độc ​​đáo tập trung vào thiên nhiên đồng thời tắt các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến trong quá trình lái xe mạnh mẽ. điều khiển.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Với chiều dài 4867mm, rộng 1907mm và rộng 1362mm, M8 Competition hơi lớn đối với một chiếc coupe, nhưng điều đó không nhất thiết có nghĩa là nó thực tế.

Sức chứa hàng hóa ở mức khá, 420 lít, và có thể tăng lên bằng cách gập hàng ghế sau xuống 50/50, một thao tác có thể thực hiện với chốt cốp bằng tay.

Bản thân thùng xe có bốn điểm đính kèm để giúp bảo vệ hàng hóa của bạn và một lưới bảo quản bên hông có thể hữu ích trong một số trường hợp. Tuy nhiên, các mặt hàng cồng kềnh sẽ khó chất tải do nắp thùng xe có độ mở nhỏ và môi chất tải cao.

Các thùng cửa trước không đặc biệt rộng hoặc dài.

Hy vọng tìm thấy một chiếc lốp dự phòng dưới sàn cốp xe? Hãy mơ đi, thay vào đó, bạn sẽ nhận được một "bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe" đáng sợ, tất nhiên là tiêu đề của một hộp chất nhờn đáng thất vọng.

Tuy nhiên, tính năng "khó chịu" nhất của M8 Competition là mã thông báo hàng thứ hai mà chỉ trẻ em mới có thể sử dụng.

Với chiều cao 184 cm của tôi, có rất ít chỗ để chân, đầu gối của tôi tựa vào vỏ có đường viền của ghế trước và hầu như không có chỗ để chân.

Tuy nhiên, khoảng không chính là điểm yếu nhất của anh ấy: cằm của tôi phải áp vào xương đòn để có được lưng thẳng hơn khi tôi ngồi xuống.

Tính năng khó chịu nhất của Cuộc thi M8 là mã thông báo bậc hai mà chỉ trẻ em mới có thể sử dụng.

Trong khi ghế trẻ em có thể được lắp đặt ở hàng thứ hai bằng cách sử dụng cáp hàng đầu và điểm neo ISOFIX, điều này khó thực hiện do thiếu không gian. Và đừng quên rằng đây là một chiếc coupe hai cửa, vì vậy việc đặt một chiếc ghế trẻ em trong cabin không phải là việc dễ dàng ngay từ đầu.

Các tùy chọn lưu trữ nội thất bao gồm một hộp đựng găng tay ở giữa và một ngăn chứa đồ trung tâm khổng lồ. Các giỏ ở cửa trước không đặc biệt rộng hoặc dài, có nghĩa là chúng chỉ có thể lấy một chai nhỏ và một chai thông thường - trong một cái nhúm.

Hai khay để cốc được giấu trong ngăn chứa đồ phía trước, nơi cũng có bộ sạc điện thoại thông minh không dây, cổng USB-A và ổ cắm 12V. Nói về kết nối, ngăn chứa đồ trung tâm có cổng USB-C và ổ cắm 12V. .

Đối với hàng mã thông báo thứ hai, không có tùy chọn kết nối. Có, hành khách phía sau không thể sạc thiết bị. Và tệ đến mức chúng bị rò rỉ lỗ thông hơi ...

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Bắt đầu từ $ 352,900 cộng với chi phí đi lại, M8 Competition coupe là một đề xuất đắt tiền. Vì vậy, nó hoàn toàn được tải với bộ dụng cụ.

Tuy nhiên, M5 Competition có giá thấp hơn 118,000 USD và có thân hình sedan thực dụng hơn nhiều, do đó, giá trị của chiếc coupe 8 Competition là một vấn đề đáng nghi ngờ.

Trong mọi trường hợp, các đối thủ cạnh tranh chính của nó là các phiên bản coupe của Porsche 992 Series 911 Turbo chưa ra mắt và Mercedes-AMG S63 (384,700 USD), sắp hết hạn sử dụng.

Bắt đầu từ $ 352,900 cộng với chi phí đi lại, M8 Competition coupe là một đề xuất đắt tiền.

Những trang bị tiêu chuẩn chưa được đề cập trên M8 Competition coupe bao gồm cảm biến chạng vạng, cảm biến mưa, gương chiếu hậu tự động gập có sưởi, cửa đóng êm, đèn hậu LED và nắp cốp chỉnh điện.

Bên trong, giao thông trực tiếp định vị vệ tinh, Apple CarPlay không dây, DAB + radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Bowers & Wilkins 16 loa, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, ghế trước chỉnh điện có sưởi và làm mát, cột lái trợ lực. , vô-lăng và tựa tay có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng, gương chiếu hậu tự động làm mờ tích hợp chức năng ánh sáng xung quanh.

Đặc biệt, danh sách tùy chọn rất ngắn, với gói ngoại thất carbon trị giá 10,300 USD và phanh carbon-gốm trị giá 16,500 triệu USD, không được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm sơn kim loại Brands Hatch Grey của chúng tôi.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

M8 Competition Coupé được trang bị động cơ xăng V4.4 8 lít tăng áp kép mạnh mẽ, sản sinh công suất 460kW tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 750Nm từ 1800-5600 vòng / phút.

M8 Competition Coupé tăng tốc từ 100 lên 3.2 km / h trong XNUMX giây.

Việc sang số được thực hiện bởi hộp số tự động tám cấp chuyển đổi mô-men xoắn tuyệt vời (với lẫy chuyển số).

Cặp phuộc này giúp M8 Competition coupe tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h trong 3.2 giây đáng kinh ngạc. Vâng, đây là mẫu xe được sản xuất nhanh nhất của BMW tính đến thời điểm hiện tại. Và tốc độ tối đa của nó là 305 km / h.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của M8 Competition Coupé trong thử nghiệm chu trình hỗn hợp (ADR 81/02) là 10.4 lít mỗi km và lượng khí thải carbon dioxide (CO2) được công bố là 239 gram trên mỗi km. Cả hai đều quan tâm đến mức hiệu suất được cung cấp.

Trong các thử nghiệm thực tế của chúng tôi, chúng tôi đạt trung bình 17.1L / 100km trên 260 km lái xe đường nông thôn, với phần còn lại được phân chia giữa giao thông đường cao tốc và thành phố.

Quá nhiều tinh thần lái xe đã dẫn đến con số tăng cao này, nhưng đừng mong đợi anh ta sẽ uống quá ít với nỗ lực cân bằng hơn. Xét cho cùng, đây là một chiếc xe thể thao sẽ yêu cầu các chuyến đi thường xuyên đến trạm dịch vụ.

Để tham khảo, bình xăng 8 lít của M68 Competition coupe tiêu thụ ít nhất xăng với chỉ số octan là 98.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

ANCAP vẫn chưa đưa ra xếp hạng an toàn cho dòng sản phẩm 8 Series. Như vậy, M8 Competition coupe hiện chưa được xếp hạng.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và đánh lái, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía trước và phía sau, điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, nhận dạng giới hạn tốc độ, hỗ trợ chùm sáng cao. , cảnh báo người lái, theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp, hỗ trợ khởi hành, tầm nhìn ban đêm, hỗ trợ đỗ xe, camera quan sát xung quanh, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, v.v. Thật vậy, bạn không muốn ở đây…

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm bảy túi khí (kép phía trước, hai bên và bên hông, cộng với bảo vệ đầu gối của người lái), hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định điện tử thông thường, chống bó cứng phanh (ABS) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), cùng nhiều thứ khác .

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các mẫu xe khác của BMW, M8 Competition Coupe đi kèm với bảo hành ba năm không giới hạn số km, thấp hơn so với tiêu chuẩn năm năm do Mercedes-Benz và Genesis đặt ra trong phân khúc cao cấp.

Tuy nhiên, M8 Competition coupe cũng đi kèm với ba năm hỗ trợ bên đường.

Định kỳ bảo dưỡng là 12 tháng một lần / 15,000-80,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Một số gói dịch vụ giá giới hạn có sẵn, với phiên bản 5051 năm / XNUMX km thông thường có giá $ XNUMX, tuy đắt nhưng không nằm ngoài mức giá này.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Trước khi ra mắt, ông chủ của BMW M, Markus Flasch, đã gọi M8 Competition mới là “sát thủ của Porsche Turbo”. Lời nói đánh nhau? Bạn đặt cược!

Và sau khi trải qua nửa ngày với chiếc coupe, chúng tôi tin rằng điều đó không còn xa sự thật, ngay cả khi giả định như vậy có vẻ vô lý trên giấy tờ.

Nói một cách đơn giản, M8 Competition Coupe là một con quái vật tuyệt đối trên đường thẳng và góc cua. Nó có ở cấp độ 911 không? Không chính xác, nhưng gần chết tiệt.

Thành phần quan trọng là động cơ V4.4 tăng áp kép 8L, là một trong những động cơ yêu thích của chúng tôi hiện nay.

Trong trường hợp này, mô-men xoắn cực đại 750Nm đạt ngay trên mức không tải (1800 vòng / phút), có nghĩa là hành khách gần như ngay lập tức ngồi vào ghế của mình khi M8 Competition hướng tới đường chân trời.

Việc đẩy hết lực tiếp tục lên đến tốc độ động cơ tối đa (5600 vòng / phút), sau đó đạt được công suất 460 kW ấn tượng chỉ ở 400 vòng / phút.

M8 Competition Coupe là một con quái vật thực sự trên đường thẳng và góc cua.

Không cần phải nói, cảm giác tăng tốc dữ dội của M8 Competition Coupe là gây nghiện. Nó chắc chắn cảm thấy nhanh như BMW tuyên bố, nếu không phải là nhanh hơn.

Tất nhiên, mức hiệu suất này sẽ không có nếu không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ tự động, giúp chuyển số xuất sắc trong khi nhanh nhẹn nhưng vẫn mượt mà. Tuy nhiên, anh ta có thói quen giữ tỷ lệ cược thấp hơn quá lâu khi cuộc vui kết thúc.

Giống như ga, hộp số có ba chế độ với cường độ tăng dần. Trong khi chúng tôi thích cái trước ở mức sắc sảo nhất, cái sau là cân bằng nhất vì nó quá bảo thủ hoặc quá điên rồ. Trong mọi trường hợp, anh ấy rất nhạy bén.

Tất cả đều rất hay, nhưng bạn muốn nó đi kèm với một bản nhạc phim đầy cảm xúc đúng không? Chà, chiếc coupe M8 Competition chắc chắn có âm thanh tốt khi động cơ V8 của nó hoạt động, nhưng chúng ta không thể không nghĩ rằng BMW M có thể làm được nhiều hơn thế với hệ thống ống xả hai mẫu của mình.

Có rất nhiều hiện tượng giật khi tăng tốc, điều này rất tuyệt vời, nhưng những tiếng nổ và tiếng nổ giống như tiếng súng mà chúng tôi yêu thích ở các mẫu BMW khác đều không có, mặc dù có một số khi giảm số khi phanh gấp. Nói chung là tốt, nhưng không phải là tuyệt vời.

Đúng như nguồn gốc GT của nó, M8 Competition coupe bổ sung cho khả năng vận hành trên đường thẳng với một chuyến đi tương đối thoải mái.

Hệ thống treo độc lập của nó bao gồm trục trước xương đòn kép và trục sau XNUMX liên kết với bộ giảm chấn thích ứng cung cấp phạm vi hoạt động rộng rãi.

Trong những môi trường mềm nhất, M8 Competition coupe còn hơn cả khả năng sống và những mặt đường đầy thử thách sẽ xử lý nó một cách nhạy bén. Việc điều chỉnh khó khăn nhất sẽ khuếch đại những điểm không hoàn hảo này, nhưng chúng không bao giờ áp đảo.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận giai điệu tổng thể vững chắc chiếm ưu thế dù thế nào đi chăng nữa, nhưng sự đánh đổi (quản lý tốt hơn) thực sự đáng giá.

Anh ta có thói quen giữ tỷ lệ cược thấp hơn quá lâu khi cuộc vui kết thúc.

Thật vậy, chiếc coupe M8 Competition ăn sáng. Ngay cả khi trọng lượng hạn chế 1885kg của anh ấy đôi khi là một yếu tố, anh ấy vẫn kiểm soát được (đọc: phẳng). Khả năng này, tất nhiên, một phần là do khung gầm được gia cố của nó và các phép thuật BMW M khác.

Nói về điều này, hệ dẫn động bốn bánh M xDrive chắc chắn là ngôi sao của chương trình, mang lại lực kéo tuyệt vời khi nhấn mạnh. Sự bù đắp phía sau của nó chắc chắn là đáng chú ý ngoài các góc, được hỗ trợ bởi bộ vi sai M chủ động làm việc chăm chỉ.

Cần lưu ý rằng thiết lập M xDrive này có ba chế độ. Đối với thử nghiệm này, chúng tôi để nó ở chế độ dẫn động tất cả các bánh mặc định, nhưng để tham khảo, hệ dẫn động tất cả các bánh của Sport yếu hơn, trong khi hệ dẫn động cầu sau sẵn sàng drift và do đó chỉ dành cho đường đua.

Và tất nhiên, M8 Competition coupe sẽ không thú vị ở những góc cua nếu nó không có tay lái trợ lực điện, nhạy cảm với tốc độ và có tỷ số thay đổi.

Nó nhẹ đáng ngạc nhiên trong tay theo tiêu chuẩn của BMW, nhưng khi bạn chuyển từ chế độ Thoải mái sang Thể thao, trọng lượng khuôn mẫu lại xuất hiện. Thật tuyệt vì nó đẹp và thẳng về phía trước, và cung cấp nhiều phản hồi thông qua bánh xe. Đánh dấu, đánh dấu.

Xem xét mức độ hiệu suất được cung cấp, không có gì ngạc nhiên khi hệ thống M Compound Brake bao gồm các đĩa lớn 395mm phía trước và 380mm phía sau với các kẹp phanh sáu và một piston, tương ứng.

Tất nhiên, tốc độ sẽ bị giảm đi một cách dễ dàng, nhưng phần thực sự thú vị là cách bạn có thể điều chỉnh độ nhạy của bàn đạp phanh giữa hai cấp độ: Thoải mái hoặc Thể thao. Cái trước tương đối mềm, giúp điều khiển dễ dàng hơn, trong khi cái sau cung cấp sức đề kháng cao hơn nhiều, điều mà chúng tôi thích.

Phán quyết

Thông thường loại bỏ khỏi phương trình, chúng tôi sẽ rất vui khi sở hữu một chiếc coupe M8 Competition mỗi ngày trong tuần.

Nó trông tuyệt vời, cảm thấy sang trọng, an toàn và mang lại hiệu suất toàn diện đáng kinh ngạc. Vì vậy, rất dễ dàng để yêu anh ta.

Nhưng hãy nghĩ bằng cái đầu chứ không phải bằng trái tim, bạn sẽ nhanh chóng nghi ngờ vị trí của nó và do đó, hiệu quả của nó.

Tuy nhiên, ví dụ được sử dụng có thể hấp dẫn trong một vài năm. Và vâng, chúng tôi sẽ hạnh phúc sống với hóa đơn nhiên liệu cao của anh ấy ...

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.