Đánh giá xe BMW M8 2021: Gran Coupe cạnh tranh

Làn đường bên phải trên các xa lộ của Úc đôi khi được gọi là "làn đường nhanh", điều này thật nực cười vì giới hạn tốc độ cao nhất trên toàn quốc là 130 km / h (81 dặm / giờ). Và đó chỉ là một vài đoạn ở phần cuối. Ngoài ra, 110 km / h (68 dặm / giờ) là tất cả những gì bạn nhận được.

Tất nhiên, "ba mươi đô la" sẽ không đi đâu cả, nhưng đối tượng xem xét của chúng tôi là một tên lửa bốn cửa có công suất 460 kW (625 mã lực), vượt quá giới hạn pháp lý của chúng tôi một chút. 

Thực tế là BMW M8 Competition Gran Coupe sinh ra và lớn lên ở Đức, nơi làn đường bên trái của autobahn là lãnh thổ nghiêm trọng với những đoạn đường cao tốc rộng mở, và chính chiếc xe là thứ duy nhất kìm hãm bạn. Trong trường hợp này, ít nhất là 305 km / h (190 dặm / giờ)!

Điều đó đặt ra câu hỏi: sẽ không lái chiếc xe này xuống đường cao tốc ở Úc giống như đập quả óc chó bằng một chiếc búa tạ V8 tăng áp kép?

Vâng, vâng, nhưng theo logic đó, một loạt các xe cao cấp, hạng nặng sẽ ngay lập tức trở nên dư thừa đối với các yêu cầu ở đây. Tuy nhiên, họ vẫn tiếp tục bán với số lượng lớn.  

Vì vậy, phải có một cái gì đó hơn nữa. Đã đến lúc khám phá.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	4.4 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.4l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$300,800

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe có giá 8 USD trước khi đi và là một phần thú vị của thị trường xe sang hiệu suất cao, với chủ đề thống nhất là động cơ V8 siêu nạp dưới mui xe. 

Nó gần như bằng giá với chiếc Continental GT V8 tăng áp kép của Bentley (346,268 USD), nhưng nó là một chiếc coupe hai cửa truyền thống hơn. 

Nếu bạn muốn bốn cửa, một số tùy chọn hấp dẫn, trong mức giá quan trọng của M8, bao gồm Jaguar XJR 8 V575 siêu nạp (309,380 USD), V8 tăng áp kép Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 USD) và Presidential Powerful và một đôi -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Nhưng có lẽ đối thủ phù hợp nhất về ý định, hiệu suất và tính cách là Panamera GTS của Porsche (366,700 USD). Như bạn có thể đã đoán, V8 tăng áp kép, cũng được thiết kế để lái trên làn bên trái của Autobahn. 

Vì vậy, trong một công ty siêu phàm này, bạn cần phải thể hiện phẩm chất và khả năng chơi game hạng A của mình, và M8 Competition Gran Coupe sẽ không làm bạn thất vọng. 

Duyệt qua tất cả các thiết bị tiêu chuẩn của chiếc xe sẽ là một công việc tẻ nhạt, nếu chỉ vì số lượng lớn các tính năng và hy vọng gói điểm nổi bật sau đây sẽ cho bạn ý tưởng về mức độ mà chúng ta đang nói đến ở đây.

Ngoài vô số công nghệ an toàn chủ động và thụ động (được mô tả trong phần An toàn), chiếc Beamer tàn bạo này còn được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng, ánh sáng xung quanh (nội thất) có thể điều chỉnh, ra vào và khởi động không cần chìa khóa, da Merino bọc ghế, cửa ra vào. , bảng điều khiển, vô-lăng và hộp số M, đèn pha Alcantara màu anthracite, bánh xe hợp kim 20 inch, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình hiển thị head-up và đèn pha laser.

Ghế được bọc bằng da Merino.

Ghế trước thể thao chỉnh điện có thông gió và sưởi, trong khi vô lăng bọc da, tựa tay trung tâm phía trước và thậm chí là bệ tỳ tay cửa trước cũng có thể điều chỉnh nhiệt độ dễ chịu.

Bạn cũng có thể thêm màn hình đa phương tiện 10.25 inch với tính năng điều hướng (với cập nhật giao thông thời gian thực), kết nối Apple CarPlay và Bluetooth, điều khiển bằng cử chỉ và nhận dạng giọng nói. Gương ngoại thất có sưởi, gập điện và tự động mờ. Hệ thống âm thanh vòm Bang & Olufsen có 16 loa và đài kỹ thuật số.   

Bên trong là màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.25 inch.

Ngoài ra còn có màn hình cụm đồng hồ kỹ thuật số, cửa sổ trời toàn cảnh, cần gạt nước mưa, cửa đóng mở êm ái, tấm chắn nắng chỉnh điện ở cửa sổ bên và cửa sổ phụ phía sau, v.v. Ngay cả trong tầm giá này, trang bị tiêu chuẩn này cũng rất ấn tượng.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Bạn muốn bắt đầu một cuộc thảo luận sôi nổi với những người lái xe (đúng hơn là giao tranh bằng lời nói)? Chỉ cần hỏi liệu một chiếc bốn cửa có thể là một chiếc coupe.

Theo truyền thống, câu trả lời là không, nhưng theo thời gian, nhiều thương hiệu xe hơi đã áp dụng mô tả này cho các loại xe có nhiều hơn hai cửa, bao gồm cả xe SUV!

Vì thế chúng ta ở đây. Gran Coupe bốn cửa và phiên bản M8 Competition vẫn giữ lại tháp pháo thon gọn nhẹ nhàng và kính bên không khung giúp các mẫu xe bốn cửa chọn lọc của BMW có cùng kiểu dáng coupe quyến rũ.

M8 Competition Gran Coupe là sự kết hợp thuyết phục giữa những đường nét cá tính và mạnh mẽ.

Với chiều dài khoảng 4.9m, chiều rộng chỉ hơn 1.9m và chiều cao chưa đến 1.4m, BMW 8 Series Gran Coupe có vị trí ngồi chắc chắn, vị trí ngồi thấp và đường chạy rộng rãi. Luôn luôn là một ý kiến ​​chủ quan, nhưng tôi cho rằng nó trông rất tuyệt vời, đặc biệt là trong lớp hoàn thiện mờ của chiếc xe thử nghiệm "Frozen Brilliant White" của chúng tôi.

Trong thời đại của những tấm lưới BMW lớn đến mức nực cười, mọi thứ tương đối trong tầm kiểm soát ở đây, với đường viền màu đen sáng được áp dụng cho "lưới tản nhiệt quả thận" đó cũng như các cửa hút gió lớn ở cản trước, bộ chia trước, lỗ thông gió chắn bùn trước, gương ngoại thất, cửa sổ bao quanh, Bánh xe 20 inch, cánh lướt gió thân, diềm sau (với bộ khuếch tán chức năng) và bốn ống xả. Mái nhà cũng có màu đen, nhưng đó là bởi vì nó được làm từ sợi carbon.

Một chiếc M8 tuyệt đẹp, đặc biệt là trong lớp hoàn thiện mờ của chiếc xe thử nghiệm Frozen Brilliant White của chúng tôi.

Tựu chung lại, M8 Competition Gran Coupe là sự kết hợp hấp dẫn của những đường nét tự tin, sắc nét dọc theo nắp ca-pô và hai bên hông xe, với những đường cong nhẹ nhàng chạy theo đường hông cao, và hình dáng BMW bất thường nhưng riêng biệt hơn ở đèn pha và đèn hậu. . 

Nội thất là một thiết kế cân đối đẹp mắt với bảng điều khiển trung tâm rộng kéo dài đến giữa bảng điều khiển và được bo tròn để tập trung vào người lái, theo phong cách đặc trưng của BMW.

Nội thất là một thiết kế cân đối đẹp mắt.

 Ghế trước thể thao đa chức năng điều chỉnh hoàn hảo, với đường khâu trung tâm chất lượng cao phù hợp với cách xử lý cửa tương tự. Trang trí da màu xám đậm (toàn bộ) được bù đắp bằng carbon và trang trí kim loại chải cho cảm giác mát mẻ, điềm tĩnh và tập trung.

Mở mui và nắp "BMW M Power" bằng sợi carbon nổi bật trang trí đầu động cơ đảm bảo sẽ gây ấn tượng với bạn bè và gia đình.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Trong số chiều dài tổng thể 8mm của M4867 Competition Gran Coupe, 2827 trong số này nằm giữa trục trước và trục sau, đây là chiều dài cơ sở khá lớn đối với một chiếc xe có kích thước này (và hơn 200mm so với một chiếc coupe hai cửa 8 Series).

Không gian phía trước rất rộng rãi, và một lợi thế của một chiếc coupe bốn cửa chứ không phải là một chiếc coupe hai cửa là bạn không phải vật lộn nhiều để có không gian ra vào khi đỗ cạnh những chiếc xe khác.

Khi vào bên trong, có rất nhiều ngăn chứa đồ ở phía trước, với nắp / hộp tựa tay lớn giữa hàng ghế trước, hai khay để cốc trên bảng điều khiển trung tâm, cùng với một khu vực có mái che khác để sạc điện thoại không dây và những thứ nhỏ khác trước đó. Các túi cửa dài có chỗ cho chai và hộp đựng găng tay có kích thước vừa phải. Có nguồn điện 12 V, cũng như các đầu nối USB để kết nối đa phương tiện với hỗ trợ ổ cắm để sạc.

Có đủ không gian ở phía trước trong M8.

Thoạt nhìn, bạn có thể thề rằng hàng ghế sau chỉ được thiết kế như một chiếc hai chỗ ngồi, nhưng khi cần đẩy (theo nghĩa đen), hành khách trung tâm có thể chen chân vào bảng điều khiển phía sau.

Về chỗ để chân, ở mức 183 cm (6'0 "), tôi có thể ngồi sau ghế lái được đặt cho vị trí của mình với nhiều chỗ để đầu gối, nhưng khoảng không là một vấn đề khác vì đầu của tôi vừa khít với phần tựa bọc bằng Alcantara. Đây là cái giá bạn phải trả cho hồ sơ đua của chiếc xe này.

Có rất nhiều chỗ để chân và đầu gối ở hàng ghế sau, nhưng không đủ khoảng không trên đầu.

Bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống có hộc đựng đồ gọn gàng và hai ngăn đựng cốc, cũng như túi cửa có nhiều không gian cho những chai nhỏ. Bảng điều khiển phía sau có hệ thống kiểm soát khí hậu kép, hai ổ cắm USB và khay chứa đồ nhỏ, cũng như các nút để sưởi ấm thêm cho hàng ghế sau được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi ($ 900).

Cốp xe 440 lít hơi giống với chiếc xe - dài và rộng, nhưng không cao lắm. Hàng ghế sau gập 40/20/40 nếu cần thêm không gian, nắp cốp mở tự động với chức năng rảnh tay. Nhưng đừng bận tâm đến việc tìm kiếm các bộ phận thay thế của bất kỳ mô tả nào, lựa chọn duy nhất là một bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

M8 Competition được trang bị động cơ hợp kim nhẹ V4.4 tăng áp kép 8 lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, cũng như phiên bản mới nhất của hệ thống BMW Valvetronic với điều khiển van biến thiên và trục cam biến thiên Double-VANOS. sản sinh công suất 460 kW (625 mã lực) tại 6000 vòng / phút và 750 Nm tại 1800-5800 vòng / phút.

Được đặt tên là "S63", các tuabin đôi của động cơ cuộn kép được đặt cùng với ống xả ngang ở "chữ V nóng" (90 độ) của động cơ. 

Ý tưởng là chuyển năng lượng của khí thải tuần tự tới các tuabin để cải thiện phản ứng và trái ngược với thông lệ, các ống nạp được đặt ở các cạnh bên ngoài của động cơ.

Động cơ tăng áp kép V4.4 8 lít cho công suất 460 kW / 750 Nm.

Hệ dẫn động được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động M Steptronic tám cấp (bộ chuyển đổi mô-men xoắn) với hệ thống làm mát dầu đặc biệt và Drivelogic, cũng như hệ dẫn động bốn bánh xDrive của BMW.

Hệ thống xDrive được xây dựng xung quanh hộp chuyển số trung tâm chứa ly hợp đa đĩa biến thiên được điều khiển điện tử, với hệ thống phân phối dẫn động từ trước đến sau được đặt theo tỷ lệ mặc định là 40:60.

Hệ thống giám sát nhiều đầu vào, bao gồm tốc độ bánh xe (và độ trượt), gia tốc và góc lái, đồng thời có thể thay đổi tỷ số truyền lên đến 100% nhờ "vi sai M chủ động". 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 10.4 l / 100 km, trong khi M8 Competition thải ra 239 g / km CO2.

Mặc dù có tính năng tự động dừng / khởi động tiêu chuẩn, nhưng chúng tôi đã ghi nhận mức trung bình 15.6L / 100km trong sự kết hợp hàng tuần giữa việc lái xe trong thành phố, ngoại ô và xa lộ (biểu thị trên bảng điều khiển).

Khá tham lam, nhưng không thái quá khi xem xét tiềm năng hiệu suất của chiếc xe này và thực tế là (chỉ dành cho mục đích nghiên cứu) chúng tôi đã chạy nó thường xuyên.

Nhiên liệu được khuyến nghị là xăng không chì cao cấp có trị số octan 98 và bạn sẽ cần 68 lít để đổ đầy bình. Điều này tương đương với phạm vi 654 km theo công bố của nhà máy và 436 km sử dụng số thực của chúng tôi làm hướng dẫn.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe chưa được ANCAP hay Euro NCAP đánh giá cao, nhưng điều đó không có nghĩa là nó thiếu công nghệ an toàn chủ động và thụ động.

Ngoài các tính năng tránh va chạm dự kiến ​​như kiểm soát ổn định và kiểm soát lực kéo, M8 này được trang bị gói "Driving Assistant Professional", bao gồm kiểm soát hành trình chủ động (với chức năng "Stop & Go") và "Night Vision" (với phát hiện người đi bộ).).

Ngoài ra còn có AEB (với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp), "Hỗ trợ lái và làn đường", "Hỗ trợ giữ làn" (với bảo vệ tác động bên chủ động), "Hỗ trợ tránh", "Cảnh báo giao lộ", "Cảnh báo làn đường". . " cũng như cảnh báo giao thông phía trước và phía sau.

Đèn pha là cụm "đèn laze" bao gồm "BMW Selective Beam" (với khả năng kiểm soát chùm sáng cao chủ động), có chỉ báo áp suất lốp và "đèn phanh động" để cảnh báo những người phía sau phanh gấp.

Ngoài ra, chủ sở hữu M8 Competition có thể đăng ký tham gia BMW Driving Experience Advance 1 và 2 miễn phí.

Để hỗ trợ bạn khi đỗ xe, có camera lùi độ nét cao (với màn hình quan sát toàn cảnh), Kiểm soát khoảng cách đỗ xe phía sau và Hỗ trợ lùi. Nhưng nếu vẫn không thành công thì ô tô vẫn có thể đỗ (song song và vuông góc).

Nếu tất cả những điều này là không đủ để tránh va đập, bạn sẽ được bảo vệ bởi 10 túi khí (túi khí kép phía trước và phía trước, túi khí đầu gối cho người lái và hành khách phía trước, cũng như túi khí bên cho hàng ghế thứ hai và túi khí rèm). bao gồm cả hai dòng).

Chức năng gọi khẩn cấp tự động liên lạc với trung tâm cuộc gọi của BMW để kết nối với các dịch vụ thích hợp trong trường hợp xảy ra tai nạn. Và, như trường hợp của những chiếc BMW từ thời xa xưa, có một bộ sơ cứu và một tam giác cảnh báo trên xe. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

BMW cung cấp bảo hành ba năm, không giới hạn số km, chậm hơn ít nhất vài năm so với tốc độ của thị trường phổ thông và đứng sau các đối thủ cao cấp khác như Mercedes-Benz và Genesis, có bảo hành XNUMX năm / không giới hạn số km.

Hỗ trợ bên đường được bao gồm trong thời gian bảo hành và "Dịch vụ trợ giúp đặc biệt" tiêu chuẩn cung cấp mọi thứ từ thông tin chuyến bay đến cập nhật thời tiết toàn cầu và đề xuất nhà hàng từ một người thực.

Việc bảo dưỡng là "tùy thuộc vào tình trạng" khi chiếc xe sẽ cho bạn biết khi nào phải đến tiệm, nhưng bạn có thể sử dụng 12 tháng / 15,000 km theo hướng dẫn.

BMW Australia cung cấp gói "Service Inclusive" yêu cầu khách hàng thanh toán trước dịch vụ, cho phép họ trang trải chi phí thông qua các gói tài chính hoặc cho thuê và giảm bớt sự lo lắng về việc trả tiền bảo dưỡng sau này.

BMW cho biết có nhiều gói khác nhau, có thời hạn từ 10 đến 40,000 năm hoặc 200,000 - XNUMX km.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Có điều gì đó đối xứng về mặt tinh tế về cách M8 Competition Gran Coupe mang lại sức kéo đáng kinh ngạc.

Mô-men xoắn cực đại tối thiểu 750 Nm có sẵn ngay từ 1800 vòng / phút, duy trì ở tốc độ tối đa trên dải tốc độ rộng lên đến 5800 vòng / phút. Chỉ sau 200 vòng quay (6000 vòng / phút), công suất cực đại 460 kW (625 mã lực!) Đã hoàn thành công việc và trần vòng quay chỉ hơn 7000 vòng / phút.

Như vậy là đủ để chiếc xe nặng 1885 kg này tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3.2 giây, tức là tốc độ của một chiếc siêu xe. Và tiếng ồn của động cơ và khí thải do động cơ V4.4 8 lít tăng áp kép tạo ra trong quá trình tăng tốc nhanh như vậy là đủ tàn bạo, nhờ vào việc mở các cánh đảo gió được điều khiển điện tử. 

Có thể kiểm soát tiếng ồn khí thải bằng nút "M Sound Control".

Để lái xe văn minh hơn, bạn có thể giảm tiếng ồn ống xả bằng nút "M Sound Control" trên bảng điều khiển trung tâm.

Hộp số tự động tám cấp nhanh chóng và tích cực, đặc biệt là ở chế độ số tay, đó là một niềm vui khi sử dụng với những người sang số bằng mái chèo. Và khi đến lúc chuyển động lực về phía trước của chiếc xe này thành chuyển động ngang, BMW đã đưa vào trang bị pháo kỹ thuật hạng nặng.

Mặc dù có thân xe không khung, M8 Competition Gran Coupe tạo cảm giác vững chắc như một tảng đá, phần lớn nhờ vào cấu tạo "Lõi carbon", sử dụng bốn thành phần chính - nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP), nhôm và cao - thép cường độ. , và magiê.

M8 Competition Gran Coupe có kết cấu Carbon Core.

Sau đó, hệ thống treo M Professional thích ứng (với thanh chống lật chủ động), hệ thống dẫn động bốn bánh liên tục xDrive và bộ vi sai M Sport chủ động kết hợp để giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát.

Hệ thống treo là hệ thống treo liên kết kép phía trước và năm liên kết phía sau với tất cả các thành phần chính được chế tạo từ hợp kim nhẹ để giảm thiểu trọng lượng không bị bung. Kết hợp với ma thuật điện tử trên tàu, điều này giúp giữ cho M8 nổi khi chỉ lăn thân ở một góc khiêm tốn, vì hệ thống dẫn động bốn bánh cầu sau phân bổ mô-men xoắn một cách liền mạch đến các trục và bánh xe để có thể tận dụng nó một cách tốt nhất.

Cái giá mà bạn phải trả cho một giai điệu phù hợp với bản nhạc là giảm sự thoải mái khi đi xe. Ngay cả ở chế độ Thoải mái, M8 Competition vẫn ổn định và có cảm giác va đập cũng như không hoàn hảo đáng kinh ngạc.

Việc căn chỉnh các hành tinh của BMW 8 Series đã để lại cho tôi chìa khóa của chiếc xe này và M850i ​​Gran Coupe (cũng sử dụng thân xe Carbon Core) cùng lúc và sự khác biệt giữa các cài đặt mềm nhất của chúng có thể cảm nhận được.

Cũng nên nhớ rằng M12.2 Gran Coupe có bán kính quay vòng 8m và một điều tốt là tất cả các camera, cảm biến và công nghệ đỗ xe tự động có sẵn sẽ giúp bạn lái con tàu này vào cảng.

Hệ thống lái trợ lực điện tỷ số biến M8 có hiệu chỉnh "M" đặc biệt để có độ chính xác đạt yêu cầu và cảm giác đường tốt. Tuy nhiên, đối với việc lái xe, có một số lượng phản hồi không mong muốn đáng chú ý đến vô lăng.

Cao su Pirelli P Zero dày (275/35 fr / 285/35 rr) giữ chặt ly hợp và phanh quái vật (thông gió xung quanh, với rô to 395mm và kẹp phanh sáu pít-tông ở phía trước) cuốn trôi tốc độ mà không gây ồn ào hoặc mờ dần.

M8 trang bị bánh xe hợp kim 20 inch.

Nhưng nói chung, bạn phải sống với một động cơ kém hoàn hảo khi đăng ký M8 Competition. Bạn ngay lập tức cảm thấy rằng nó nhanh hơn, nhưng nó thiếu sự nhẹ nhàng của M850i. Bất kể bạn chọn chế độ truyền động hoặc hệ thống treo nào, các phản ứng sẽ mang tính quyết liệt và vật lý hơn.

Để khám phá và tận hưởng hết khả năng của M8 Competition, có vẻ như trường đua là môi trường sống thích hợp nhất. Trên con đường rộng mở, M850i ​​là tất cả những gì bạn cần từ một chiếc Gran Coupe.

Phán quyết

Vẻ ngoài nổi bật, hiệu suất sang trọng và chất lượng hoàn hảo - BMW M8 Competition Gran Coupe vẫn được xử lý xuất sắc, mang lại hiệu suất đáng kinh ngạc và động lực học tuyệt vời. Nhưng có một “lợi thế” về kinh nghiệm mà bạn cần chuẩn bị sẵn sàng. Nếu tôi quyết tâm đua xuống "làn đường nhanh" của Úc trên chiếc BMW 8 Series Gran Coupe, tôi sẽ chọn M850i ​​và bỏ túi 71k đô la (đủ cho một chiếc M235i Gran Coupe táo bạo bổ sung vào bộ sưu tập của tôi).