Đánh giá BMW X5M 2020: Cạnh tranh

Quay trở lại năm 2009, X5 là chiếc SUV đầu tiên nhận được sự cải tiến từ bộ phận M. Hiệu suất cao của BMW. Đó là một ý tưởng điên rồ vào thời điểm đó, nhưng vào năm 2020, thật dễ hiểu tại sao Munich lại đi xuống đường dẫn.

Bây giờ ở thế hệ thứ ba, X5 M tốt hơn bao giờ hết, một phần là nhờ BMW Australia mạnh tay loại bỏ biến thể "thông thường" để chuyển sang phiên bản cạnh tranh nóng bỏng.

Nhưng X5 M Competition tốt như thế nào? Chúng tôi đã có một nhiệm vụ bất khả thi là thử nghiệm nó để tìm hiểu.

Các mẫu BMW X 2020: Cuộc thi X5 M
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	4.4 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	12.5l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$174,500

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Theo ý kiến ​​khiêm tốn của chúng tôi, X5 là một trong những chiếc SUV đẹp nhất trên thị trường hiện nay, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi X5 M Competition là một loại trực tiếp.

Từ phía trước, nó trông ấn tượng với phiên bản lưới tản nhiệt đặc trưng của BMW, có một thanh chèn kép và được hoàn thiện bằng màu đen bóng cao, cũng như phần lớn trang trí bên ngoài.

Tuy nhiên, bạn sẽ bị hút vào bởi cản trước với tấm chắn gió lớn và cửa hút gió bên, tất cả đều có chèn tổ ong.

Ngay cả đèn pha Laserlight cũng tăng thêm vẻ uy hiếp với đèn LED chạy ban ngày hình gậy khúc côn cầu kép tích hợp chỉ nhìn thôi đã thấy tức giận.

Nhìn từ bên hông, X5 M Competition trông hầm hố hơn một chút, với bánh xe hợp kim 21 inch (phía trước) và 22 inch (phía sau) là một món quà rõ ràng, trong khi gương chiếu hậu và cửa hút gió mạnh mẽ hơn là một bài học về sự tinh tế.

X5 M Competition đi kèm với bánh xe hợp kim 21 inch (trước) và 22 inch (sau).

Ở phía sau, vẻ ngoài hung hãn đáng chú ý nhất nhờ tấm cản điêu khắc bao gồm bộ khuếch tán lớn chứa ống xả 100mm mạ crôm đen của hệ thống ống xả hai phương thức. Chúng tôi nói rất ngon.

Bên trong, BMW M đã có những bước tiến dài để làm cho X5 M Competition có cảm giác đặc biệt hơn một chút so với X5.

Sự chú ý ngay lập tức được tập trung vào ghế thể thao đa chức năng phía trước, cung cấp khả năng hỗ trợ siêu tốt và siêu thoải mái cùng một lúc.

Bảng đồng hồ ở giữa và dưới, ốp cửa, bệ tỳ tay, bệ tỳ tay và kệ cửa được bọc da Merino mềm mại.

Giống như gạch ngang ở giữa và dưới, chèn cửa, bệ tỳ tay, bệ tỳ tay và thùng cửa, chúng được bọc bằng da Merino mềm (trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có màu xám và đen Silverstone), thậm chí còn có các miếng lót tổ ong ở một số phần.

Da Walknappa màu đen trang trí bảng điều khiển phía trên, ngưỡng cửa, vô lăng và bộ chọn số, hai thứ sau là duy nhất của X5 M Competition, cùng với nút bấm khởi động màu đỏ và dây đai an toàn đặc trưng của M, bệ cửa và thảm sàn.

Phần đầu xe bằng Alcantara màu đen càng làm tăng thêm vẻ sang trọng, trong khi đường viền bằng sợi carbon bóng cao trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi mang đến cho chiếc xe một dáng vẻ thể thao.

Về công nghệ, có màn hình cảm ứng 12.3 inch chạy trên hệ điều hành BMW 7.0 vốn đã quen thuộc, mặc dù phiên bản này có nội dung dành riêng cho M. Tuy nhiên, nó vẫn có cử chỉ và điều khiển bằng giọng nói luôn bật, nhưng cả hai đều không. sống theo sự tuyệt vời của đĩa quay.

Màn hình cảm ứng 12.3 inch chạy trên hệ điều hành BMW 7.0.

Tuy nhiên, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình hiển thị head-up có M thay đổi lớn nhất và M-Mode mới mang đến cho chúng một chủ đề tập trung (và tắt hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến) để lái xe tinh thần.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Với chiều dài 4938mm, rộng 2015mm và cao 1747mm, X5 M Competition là một chiếc SUV thực sự lớn, có nghĩa là tính thực dụng của nó rất tốt.

Dung tích thùng xe là 650 lít, nhưng có thể tăng lên 1870 lít thực sự lớn bằng cách gập hàng ghế sau gập 40/60 xuống, một thao tác có thể thực hiện với chốt cốp bằng tay.

Thùng xe có sáu điểm đính kèm để cố định hàng hóa, cũng như hai móc túi và lưới bảo quản hai bên. Ngoài ra còn có một ổ cắm 12V, nhưng phần tốt nhất là kệ điện được đặt dưới sàn nhà khi không sử dụng. Đáng kinh ngạc!

Có rất nhiều tùy chọn lưu trữ đích thực trong cabin, bao gồm cả hộp đựng găng tay và hộp đựng đồ lớn ở giữa, và các ngăn kéo ở cửa trước có thể chứa đáng kinh ngạc bốn chai thông thường. Thùng rác ở cửa sau có thể vừa ba chiếc.

Hai ngăn đựng cốc ở phía trước bảng điều khiển trung tâm thực sự được sưởi ấm và làm mát, khá nóng / lạnh (chơi chữ xấu).

Tựa tay hàng ghế thứ hai có thể gập xuống có một cặp khay đựng cốc chính, cũng như khay nông tích hợp một ngăn nhỏ ở phía người lái như hai trong số những không gian chứa đồ ngẫu nhiên nhất trong tầm tay và túi đựng đồ được gắn vào lưng ghế trước. .

Xem xét kích thước được cung cấp, không có gì ngạc nhiên khi hàng ghế thứ hai rất thoải mái khi ngồi. Đằng sau vị trí lái xe 184cm của tôi, có hơn bốn inch chỗ để chân, trong khi cũng có rất nhiều khoảng không ở hai inch, mặc dù thiết lập cổ phiếu. cửa sổ trời toàn cảnh.

Ngồi hàng ghế thứ XNUMX thoải mái, có nhiều khoảng trống phía sau người lái.

Tốt hơn nữa, đường hầm truyền động khá ngắn, có nghĩa là có nhiều chỗ để chân, điều này có ích khi hàng ghế sau có thể chứa ba người lớn một cách tương đối dễ dàng.

Ghế trẻ em cũng thoải mái nhờ các nẹp hàng đầu và các điểm gắn ISOFIX trên ghế phụ, cũng như khoảng mở lớn ở cửa sau.

Về kết nối, có bộ sạc điện thoại thông minh không dây, cổng USB-A và ổ cắm 12V ở phía trước của khay đựng cốc phía trước nói trên, trong khi cổng USB-C nằm ở ngăn trung tâm.

Hành khách phía sau chỉ có thể sử dụng ổ cắm 12V nằm dưới lỗ thông hơi chính giữa. Đúng vậy, trẻ em sẽ không hài lòng với việc thiếu cổng USB để sạc thiết bị của chúng.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Bắt đầu từ $ 209,900 cộng với chi phí đi lại, X5 M Competition mới cao hơn $ 21,171 so với người tiền nhiệm không phải là đối thủ cạnh tranh và đắt hơn $ 58,000 so với $ 50i, mặc dù người mua được bù thêm chi phí.

Các trang bị tiêu chuẩn chưa được đề cập bao gồm cảm biến hoàng hôn, cảm biến mưa, gương chiếu hậu tự động gập có sưởi, cửa đóng mở nhẹ nhàng, đường ray trên nóc xe, cửa hậu chỉnh điện và đèn hậu LED.

Điều hướng vệ tinh giao thông trực tiếp trong cabin, hỗ trợ Apple Wireless CarPlay, DAB + radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Harman / Kardon 16 loa, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, ghế trước chỉnh điện và có sưởi, cột lái trợ lực, kiểm soát khí hậu bốn vùng, tự động -Kính chiếu hậu chỉnh sửa với chức năng ánh sáng xung quanh.

Đèn hậu LED được trang bị tiêu chuẩn.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sơn màu kim loại Marina Bay Blue tuyệt đẹp, đây là một trong những tùy chọn miễn phí.

Nói về điều này, danh sách tùy chọn ngắn đáng ngạc nhiên, nhưng điểm nổi bật là gói Indulgence trị giá 7500 USD, bao gồm một số tính năng tiêu chuẩn ở mức giá này, như làm mát ghế trước, vô lăng sưởi và ghế sau có sưởi.

Các đối thủ cạnh tranh chính của X5 M Competition là phiên bản wagon của Mercedes-AMG GLE63 S thế hệ thứ hai chưa ra mắt và Porsche Cayenne Turbo (241,600 USD), đã ra mắt được vài năm.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

X5 M Competition được trang bị động cơ xăng V4.4 tăng áp kép 8 lít khổng lồ, tạo ra công suất khổng lồ 460kW tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 750Nm từ 1800-5800 vòng / phút, với động cơ trước đây đạt 37kW, và động cơ thứ hai không thay đổi.

X5 M Competition được trang bị động cơ xăng V4.4 tăng áp kép 8 lít khổng lồ.

Một lần nữa, việc chuyển số được xử lý bởi hộp số tự động tám cấp chuyển đổi mô-men xoắn gần như hoàn hảo (với lẫy chuyển số).

Sự kết hợp này giúp X5 M Competition tăng tốc từ 100 đến 3.8 km / h trong XNUMX giây đáng sợ như một siêu xe. Và không, nó không phải là lỗi đánh máy.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của X5 M Competition trong thử nghiệm chu trình hỗn hợp (ADR 81/02) là 12.5 lít mỗi km và lượng khí thải carbon dioxide (CO2) được yêu cầu là 286 gram trên mỗi km. Cả hai đều có một chút áp đảo về mức độ hiệu suất được cung cấp.

Tuy nhiên, trên thực tế, X5 M Competition lại thích uống rượu - một loại đồ uống rất lớn. Mức tiêu thụ trung bình của chúng tôi là 18.2 l / 100 km trên 330 km lái xe, chủ yếu là trên đường nông thôn, trong khi thời gian còn lại thậm chí là giữa đường cao tốc, thành phố và giao thông.

Vâng, đã có rất nhiều tinh thần lái xe, vì vậy một con số cân bằng hơn trong thế giới thực sẽ thấp hơn, nhưng không nhiều. Thật vậy, đây là chiếc xe bạn mua nếu bạn không quan tâm đến chi phí đổ xăng.

Nói về điều này, bình xăng 5 lít của X86 M Competition tiêu tốn ít nhất 95 octan xăng.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Bất ngờ, bất ngờ: Cuộc thi X5 M là một vụ nổ tuyệt đối trên đường thẳng - và ở các góc.

Mức độ hiệu suất trên xe đổ là vô đối, với động cơ V4.4 tăng áp kép 8 lít phục vụ hết lượt này đến lượt khác.

Ngược lại, X5 M Competition thu mình lại và sau đó phát triển 750Nm ngay trên không tải (1800rpm), giữ nó lên đến 5800rpm. Đó là một dải mô-men xoắn rộng đáng kinh ngạc đảm bảo nó kéo không ngừng ở bất kỳ bánh răng nào.

Và khi đường cong mô-men xoắn hoạt động trở lại, công suất cực đại đạt 6000 vòng / phút và nhắc nhở bạn rằng bạn đang xử lý 460kW dưới chân của mình. Đừng nhầm lẫn, đây thực sự là một động cơ sử thi.

Tuy nhiên, nhiều tín dụng dành cho thực tế là bộ chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ tự động gần như hoàn hảo. Chúng tôi đặc biệt thích khả năng phản hồi của nó - theo nghĩa đen, nó làm giảm một hoặc hai tỷ số truyền trước khi bạn nghĩ rằng mình đã nhấn ga đủ mạnh.

Tuy nhiên, anh ta thường khó biết khi nào cuộc vui kết thúc, giữ các bánh răng thấp hơn lâu hơn mức cần thiết trước khi cuối cùng chuyển sang số cao hơn.

X5 M Competition là một cuộc đua tuyệt đối trên đường thẳng - và trong các góc cua.

Và mặc dù kiểu dáng đẹp, nhưng nó vẫn hoạt động nhanh chóng. Cũng giống như van tiết lưu, hộp số có ba cài đặt giúp tăng dần số đo. Đối với cài đặt thứ hai, cài đặt mềm nhất quá mềm, trong khi cài đặt trung bình là vừa phải và cài đặt khó nhất là tốt nhất cho bản nhạc.

Không cần phải nói, chúng tôi yêu thích sự kết hợp này, nhưng một lời cảnh báo: hệ thống xả thể thao hai phương thức không cung cấp đủ cảm giác thích thú. Không thể nhầm lẫn với bất cứ thứ gì khác ngoài nhạc nền V8 bùng nổ, nhưng không có tiếng crack và pop đặc trưng.

Bây giờ hãy giơ tay lên nếu bạn đang gợi ý rằng mọi mẫu xe M đều có một chuyến đi mệt mỏi… Đúng vậy, chúng tôi cũng vậy… Nhưng thật đáng ngạc nhiên, Cuộc thi X5 M là ngoại lệ đối với quy tắc.

Nó đi kèm với hệ thống treo Adaptive M Suspension Professional bao gồm trục trước xương đòn kép và trục sau XNUMX cánh tay đòn với bộ giảm chấn thích ứng, có nghĩa là có chỗ để chơi với thông lượng, mặc dù BMW M thường đặt tính thể thao hơn sự thoải mái, ngay cả đối với cài đặt mềm nhất của họ.

Tuy nhiên, không phải lúc này, vì X5 M Competition hoạt động tốt hơn nhiều so với mong đợi bất kể cài đặt như thế nào. Nói một cách đơn giản, nó phù hợp với hóa đơn trong khi các mẫu M khác thì không.

Điều đó có nghĩa là nó xử lý tất cả các điểm không hoàn hảo của con đường với aplomb? Tất nhiên là không, nhưng bạn có thể sống. Các ổ gà không dễ chịu (nhưng có khi nào?), Và giai điệu khắc nghiệt hơn của nó làm cho hành khách khó khăn hơn khi gờ giảm tốc, nhưng chúng không phá vỡ thỏa thuận.

Bất chấp sự chú ý rõ ràng đến tiện nghi nội thất, X5 M Competition vẫn là một con quái vật tuyệt đối ở mọi góc cạnh.

Khi bạn có trọng lượng hạn chế là 2310kg, vật lý thực sự có tác dụng chống lại bạn, nhưng BMW M đã nói rõ ràng rằng, "Đồ khoa học".

Kết quả thật tuyệt vời. Cuộc thi X5 M không có quyền nhanh nhẹn như vậy. Ở những nơi quanh co, dường như việc lái một chiếc xe hơi ít hơn nhiều.

Có, bạn vẫn phải đối phó với cuộn cơ thể ở các góc, nhưng phần lớn điều đó được bù đắp bởi các thanh chống lật hoạt động tuyệt vời làm hết sức mình để giữ cho bạn thăng bằng. Khả năng xử lý cũng được cải thiện nhờ tăng độ cứng xoắn của khung xe.

Tất nhiên, hệ thống lái trợ lực điện của X5 M Competition cũng rất đáng khen ngợi. Nó rất thẳng về phía trước, đến mức gần như bị giật, nhưng chúng tôi thực sự thích vẻ thể thao của nó. Phản hồi thông qua vô lăng cũng rất tốt, giúp vào cua dễ dàng hơn.

Như mọi khi, hệ thống lái có hai cài đặt: "Thoải mái" có trọng lượng tốt và "Thể thao" tăng thêm quá nhiều trọng lượng đối với hầu hết người lái.

Thiết lập này đưa nó lên một bước xa hơn với hệ thống lái tất cả các bánh, giúp tăng thêm sự nhanh nhẹn. Anh ta nhận thấy bánh sau quay ngược hướng với bánh trước ở tốc độ thấp để cải thiện khả năng cơ động và cùng hướng ở tốc độ cao để tối ưu hóa độ ổn định.

Và tất nhiên, hệ thống dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian M xDrive sang cầu sau cung cấp lực kéo đáng kinh ngạc, cùng với Active M Differential, giúp cầu sau hoạt động hiệu quả hơn khi vào cua gấp.

Như chúng tôi đã phát hiện ra trên một số con đường phía sau rất băng giá, các thiết bị điện tử cho phép người lái xe bỏ đi với đủ sự thích thú (hoặc kinh dị) trước khi bước vào và lái xe tiếp. M xDrive cũng có cài đặt thể thao lỏng lẻo hơn, nhưng không cần phải nói rằng chúng tôi đã không khám phá nó do các điều kiện phổ biến.

Lưu ý đến hiệu suất, X5 M Competition đi kèm với hệ thống phanh M Compound Brake, bao gồm đĩa phanh lớn 395 mm phía trước và 380 mm với kẹp phanh sáu piston và một piston tương ứng.

Hiệu suất phanh rất mạnh - và điều đó nên xảy ra - nhưng điều đáng quan tâm hơn cả là hai tùy chọn cảm giác đạp của thiết lập này: "Thoải mái" và "Thể thao". Cái đầu tiên là tương đối mềm ngay từ đầu, trong khi cái thứ hai cho đủ lực cản ban đầu, mà chúng tôi thích.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Năm 5, ANCAP đã xếp hạng an toàn năm sao cho các phiên bản động cơ diesel của X2018. Như vậy, X5 M Competition chạy xăng hiện chưa được xếp hạng.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và đánh lái, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía trước và phía sau, điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, nhận dạng giới hạn tốc độ, hỗ trợ chùm sáng cao. , cảnh báo người lái, giám sát áp suất và nhiệt độ lốp, hỗ trợ khởi hành, kiểm soát đổ đèo, hỗ trợ đỗ xe, camera quan sát xung quanh, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, v.v. Vâng, còn thiếu rất nhiều ...

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm bảy túi khí (kép phía trước, hai bên và bên hông, cộng với bảo vệ đầu gối của người lái), hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định điện tử thông thường, chống bó cứng phanh (ABS) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), cùng nhiều thứ khác .

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các mẫu xe khác của BMW, X5 M Competition có bảo hành ba năm không giới hạn số km, ngắn hơn so với tiêu chuẩn năm năm mà Mercedes-Benz và Genesis đặt ra trong phân khúc cao cấp.

Tuy nhiên, X5 M Competition cũng đi kèm với ba năm hỗ trợ bên đường.

Định kỳ bảo dưỡng là 12 tháng một lần / 15,000-80,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Một số gói dịch vụ giá giới hạn có sẵn, với phiên bản 4134 năm / XNUMXkm thông thường có giá XNUMX USD, tuy đắt nhưng không có gì đáng ngạc nhiên ở mức giá này.

Phán quyết

Sau một ngày trải nghiệm BMW X5 M Competition, chúng tôi không khỏi băn khoăn rằng liệu đây có phải là chiếc xe hoàn hảo dành cho gia đình.

Một mặt, nó đáp ứng các yêu cầu thực tế và được trang bị các thiết bị tiêu chuẩn, bao gồm các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến quan trọng. Mặt khác, hiệu suất trên đường thẳng và vào cua của nó chỉ là một thế giới khác. Ồ, nó trông thể thao và sang trọng.

Tuy nhiên, chúng tôi rất có thể sống với chi phí nhiên liệu cao nếu đó là tài xế hàng ngày của chúng tôi, nhưng chỉ có một vấn đề: có ai có 250,000 đô la để dự phòng không?

BMW X5 M Competition mới có phải là mẫu xe gia đình tốt nhất? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.