Đánh giá Citroen C5 Aircross 2019: Cảm nhận

Sự khác biệt mà bạn đang tìm kiếm trong thị trường SUV đã bão hòa là gì? Đây có phải là giá không? Sự bảo đảm? Chức năng? Làm thế nào về sự thoải mái?

Có rất nhiều xe SUV cỡ trung ở Úc. Hầu hết trong số họ thích đánh đổi hiệu suất hoặc giá trị của họ hoặc hơn bao giờ hết, tính thể thao của họ.

Bạn có thể thấy nó ở bánh xe lớn, bộ body kit hung hãn, hệ thống treo cứng. Danh sách cứ kéo dài. Nhưng đối với Citroen C5 Aircross thì không.

Ưu đãi gần đây nhất từ ​​nhà sản xuất ô tô huyền thoại của Pháp dành riêng cho một người. An ủi.

Câu hỏi của tôi là, tại sao tiện nghi lại là một khái niệm thích hợp trong vùng đất SUV? Và làm thế nào để Citroen màu cam lạ mắt này làm điều đó? Đọc để tìm hiểu.

5 Citroen C2020: Cảm giác Aerocross
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$32,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

C5 Aircross đến Úc chỉ trong hai cấp độ thông số kỹ thuật và cấp độ được đánh giá ở đây là Feel cơ sở. Ở mức 39,990 đô la trước chi phí đi lại, nó không chính xác là rẻ, nhưng rất may là được chỉ định rõ ràng.

Và tính đến thời điểm báo chí, Citroen Feel có giá 44,175 đô la như một phần của chiến dịch định giá, bao gồm tất cả phí đăng ký, đại lý và các khoản phí giao hàng trước khác.

Bên trong hộp, màn hình cảm ứng đa phương tiện 7.0 inch với Apple CarPlay, Android Auto, DAB + radio kỹ thuật số và tích hợp sat-nav, màn hình cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch, gương chiếu hậu tự động làm mờ, đèn pha và gạt nước tự động, vào cửa không cần chìa khóa. khởi động bằng nút bấm và đánh lửa, điều hòa khí hậu hai vùng, đèn LED chiếu sáng ban ngày và cửa hậu chỉnh điện.

Mua một chiếc Citroen không còn có nghĩa là mua thiết bị cabin cũ. Tích tắc lớn! (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Nó tốt. Không tốt lắm là đèn pha halogen (loại gây mất tập trung so với kiểu dáng đẹp của phần đầu xe) và thiếu kiểm soát hành trình bằng radar.

Aircross có một loạt các tính năng an toàn tích cực được đề cập trong phần an toàn của bài đánh giá này.

Đối thủ cạnh tranh? Chà, có nhiều khả năng bạn sẽ mua C5 Aircross so với các lựa chọn thay thế khác trong không gian hạng trung, bao gồm Peugeot 3008 Allure (mà Aircross chia sẻ động cơ và khung gầm - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) và có thể là Skoda Karoq (chỉ có một cấp độ trang trí ở Úc - $ 35,290).

Có vẻ tốt, nhưng đèn pha halogen không được khuyến khích. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Vũ khí bí mật của Aircross, không thể tìm thấy ở bất kỳ mẫu SUV hạng trung nào khác, chính là ghế ngồi. Citroen gọi chúng là ghế "Tiện nghi Nâng cao" và chúng được nhồi bằng bọt hoạt tính "lấy cảm hứng từ công nghệ nệm".

Và nghe có vẻ giống như một tờ rơi quảng cáo bán hàng, nhưng không phải vậy. Ngay sau khi bạn ngồi xuống, bạn dường như đang lơ lửng trên không trung. Một chút thiên tài!

Citroen kết hợp điều này với bánh xe hợp kim 18 inch có kích thước hợp lý và hệ thống treo độc đáo sử dụng "đệm thủy lực tiến bộ" (một dấu hiệu cho thấy quá khứ của Citroen) để đệm cho hành trình.

Bánh xe hợp kim thông minh và phong cách hoàn thiện gói tiện nghi C5.

Đó là một sự tiện lợi gấp đôi và thực sự là một niềm vui khi ngồi sau tay lái. Tất cả đều có cùng mức giá với người anh em Peugeot của nó. Đáng xem xét.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Nó sẽ không phải là một chiếc xe Pháp nếu không có một số lượng phong cách phù hợp, và Aircross có rất nhiều điều đó.

Từ màu sơn cam cho đến đèn hậu nổi và lưới tản nhiệt hình chữ V, Citroen là hoàn toàn độc đáo.

Citroen này không phải là không có bộ phận hình ảnh, với rất nhiều điểm nhấn để lướt qua. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Giống như dòng C4 trước đó, C5 Aircross thừa hưởng các "cản gió" bằng nhựa dưới cửa, trong khi kiểu dáng SUV nhẹ nhàng vẫn tiếp tục phía trên vòm bánh xe và phía trước và sau của C5.

Có rất nhiều thứ diễn ra ở cả phía trước và phía sau của chiếc SUV này, nhưng bằng cách nào đó, nó không quá phức tạp, với tất cả các nét và điểm nhấn hòa quyện vào nhau để duy trì một số vẻ ngoài nhất quán.

Phía sau của C5 có phần chỉnh chu hơn với các mảng màu thân xe tương phản với dải nhựa, màu đen bóng nổi bật và các đầu ống xả kép hình vuông. Các đường ray mái bóng nổi là một chạm ngoạn mục, nếu có vẻ ngớ ngẩn.

C5 Aircross kết hợp tất cả các yếu tố để tạo ra một cái nhìn phong cách độc đáo. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Cá nhân tôi sẽ nói rằng chiếc xe này trông đẹp hơn người anh em Peugeot 3008 của nó, mặc dù có vẻ như nó được tạo ra dành riêng cho cư dân thành phố chứ không phải cho những người ưa mạo hiểm.

Bên trong nó bình thường. Đối với Citroen. Đã qua rồi cái thời của vô lăng lơ lửng hay cụm đồng hồ lập dị, tất cả đều khá quen thuộc và được thực hiện để cải thiện thương hiệu.

Điều đó không có nghĩa là nó không phải là một nơi tuyệt vời và tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy xung quanh mình là những phụ kiện thời trang, chất liệu mềm mại chất lượng và thiết kế khối tinh tế. C5 có một vô lăng hình bầu dục nhỏ cho cảm giác cầm nắm tốt.

C5 Aircross có nội thất rất… bình thường. Đây là một nơi tốt để ở. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Những chiếc ghế xốp hoạt tính tuyệt đẹp này được hoàn thiện bằng chất liệu denim tổng hợp màu xám hơi kỳ lạ. Một số người không thích nó, nhưng tôi nghĩ đó là một sự tương phản tốt giữa ngoại thất và nội thất của xe. Bảng điều khiển trung tâm được nâng lên mang lại cho hành khách phía trước cảm giác an toàn hơn.

Các vật liệu màu xám sẽ gây chia rẽ đôi chút, nhưng điều khó chịu số một của tôi là thiếu hoàn toàn các nút xúc giác để điều chỉnh chức năng điều khiển khí hậu hoặc phương tiện. Có phải núm âm lượng quá nhiều để yêu cầu?

Ngoài ra, C5 có một trong những trang trí thuần thục và thiết thực nhất so với bất kỳ chiếc Citroen nào ... có lẽ chưa từng có ... và nó cũng không hề nhàm chán.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

C5 Aircross là một trong những chiếc SUV thực dụng nhất trong phân khúc về không gian nội thất. Chỉ có một loạt nội dung và rất nhiều tính năng sao lưu thông minh.

Ở phía trước, bạn có các hốc nhỏ trên cửa, ngăn đựng cốc lớn đáng yêu trên bảng điều khiển trung tâm, cũng như ngăn kéo trên cùng hơi nông nhưng vẫn tiện dụng, cũng như một hốc nhỏ (dường như dùng để chứa chìa khóa). và một ngăn kéo lớn để cất ví hoặc điện thoại của bạn.

Hành khách phía trước có nhiều tùy chọn lưu trữ, nhưng việc thiếu mặt số điều chỉnh là một nhược điểm. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Hành khách ngồi hàng ghế sau có được khoảng để chân và khoảng không trên đầu khá thoải mái, nhưng điều thực sự đặc biệt ở đây là mỗi hành khách đều có ghế xốp hoạt tính của riêng mình với chiều rộng vừa đủ để đi lại trong sự thoải mái. Ngay cả đường hầm truyền động lớn cũng không cản trở chỗ để chân của hành khách trung tâm.

Hành khách phía sau cũng có túi ở lưng ghế trước, lỗ thông hơi kép, khay đựng cốc nhỏ ở cửa và ổ cắm điện 12 volt. Nếu không có bệ tỳ tay thả xuống, sẽ thật tuyệt khi thấy những ngăn đựng cốc thực tế hơn trong thẻ cửa.

Có thật không. Những chiếc ghế này rất tốt. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Thân cây thực sự rất lớn. Giống như, người khổng lồ nhất trong phân khúc. Tối thiểu, nó nặng 580L (VDA), nhưng như một phần thưởng bổ sung, hàng ghế hành khách phía sau có thể được di chuyển về phía trước trên đường ray để có thêm 140 lít không gian cho 720L. Với hàng ghế sau gập xuống, bạn có thể sử dụng 1630 mã lực.

Cửa hậu chỉnh điện có thể hoạt động bằng cách vẫy chân bên dưới xe cũng là tiêu chuẩn, mở ra một cánh cửa hoàn toàn không bị cản trở. Do đó, nó không chỉ có khoang hành lý tốt nhất trong phân khúc mà còn dễ sử dụng.

Thân cây chỉ là đồ sộ. Nó cũng dễ sử dụng. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

C5 Aircross chỉ có một động cơ, bất kể bạn chọn loại nào. Đó là động cơ xăng tăng áp 1.6 xi-lanh 121 lít công suất 240 mã lực / XNUMX Nm.

Nó chia sẻ động cơ đó với Peugeot 3008 và sức mạnh tương đương với động cơ 2.4 lít bốn xi-lanh của Renault Koleos (126kW / 226Nm), vì nó nhỏ hơn nhiều và (về mặt lý thuyết) ít đòi hỏi về lực đẩy hơn.

Động cơ tăng áp 1.6 lít của Citroen hiện đại nhưng kém hiệu quả. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Skoda Karoq luôn thông minh khó bị đánh bại trong phân khúc này nhờ động cơ 1.5 lít (110 kW / 250 Nm) mang lại con số mô-men xoắn cao.

C5 Aircross chỉ truyền lực tới bánh trước thông qua hộp số tự động sáu cấp, so với Koleos có hộp số CVT mờ nhạt và Karoq có hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

C1430 nặng 5 kg tiêu thụ 7.9 lít xăng không chì 95 octan trên 100 km.

Con số này gần tương ứng với phân khúc và trong thực tế, tôi đã đạt được con số 8.6 l / 100 km. Một lít không phải là xấu nữa cho một chuyến đi thực sự hỗn hợp.

Nhu cầu nhiên liệu tầm trung là một chút khó chịu, nhưng đó là mong đợi từ một động cơ tăng áp nhỏ của châu Âu. Các đối thủ cạnh tranh chính của nó (ngoại trừ Koleos) cũng uống theo cách tương tự.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Nói một cách thẳng thắn, C5 Aircross không phải là chiếc xe thú vị nhất mà bạn có thể lái. Nó thậm chí không thú vị cho phân khúc, vì trọng tâm là hoàn toàn mới mẻ so với thể thao.

Bạn sẽ nhận được khả năng tăng tốc chậm chạp được tạo nên từ hộp số tự động sáu cấp đôi khi lười biếng và một chút độ trễ turbo mỗi khi bạn nhấn bàn đạp ga.

Nhưng C5 Aircross, kỳ lạ là, không thể thao chút nào. Tôi có thể nói rằng Citroen là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô thực sự "hiểu" cảm giác lái một chiếc SUV. An ủi.

Bạn thấy đấy, chiếc SUV này không chỉ bù đắp cho hiệu suất mờ nhạt của nó bằng cách được cho là nơi lái xe thú vị nhất trong phân khúc của nó.

Chúng tôi đã nói về việc những chiếc ghế không thực tế như thế nào về chất lượng đệm mút hoạt tính của chúng, nhưng sự việc không dừng lại ở đó. C5 có hệ thống lái cân bằng tương tự như phần còn lại của các xe Citroen và Peugeot, cũng như lốp có kích thước hợp lý trên vành hợp kim và hệ thống treo đệm thủy lực.

Tất cả những điều này góp phần tạo nên một chuyến đi êm ái và khiến hầu hết các đoạn đường gập ghềnh, gập ghềnh và ổ gà hoàn toàn không thành vấn đề.

Hệ thống treo có những giới hạn của nó: va vào một ổ gà hoặc một ổ gà đặc biệt sắc nhọn sẽ khiến chiếc xe bật ra khỏi bộ giảm xóc, nhưng trên 90% đường đô thị của Úc, điều đó thật đáng kinh ngạc. Tôi ước có nhiều xe SUV hạng trung hơn sẽ lái như thế này.

Nó cũng rất yên tĩnh nhờ "thêm lớp cách nhiệt" trong khoang động cơ và bánh xe hợp kim nhỏ.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Aircross có cùng một tập hợp các tính năng an toàn chủ động cho dù bạn chọn hạng ghế nào. Điều này có nghĩa là Phanh khẩn cấp tự động (AEB - hoạt động lên đến 85 km / h) với Cảnh báo va chạm phía trước (FCW), Cảnh báo chệch làn đường (LDW) với Hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), Giám sát điểm mù (BSM), cảnh báo người lái xe (DAA) . và nhận dạng biển báo giao thông (TSR) là tiêu chuẩn.

Bạn sẽ nhận được lợi ích bổ sung của các cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và chế độ xem đỗ xe 360 ​​độ tuyệt vời về mặt chức năng.

C5 Aircross được trang bị công nghệ an toàn chủ động quan trọng, nhưng lần này không có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Những cải tiến dự kiến ​​bao gồm sáu túi khí và một bộ tiêu chuẩn của hệ thống kiểm soát phanh và ổn định điện tử.

Đây là một bộ phần mềm ấn tượng có mọi thứ bạn mong đợi từ một chiếc xe hơi mới, ngoại trừ việc thiếu kiểm soát hành trình hoạt động một cách kỳ lạ.

C5 Aircross chưa nhận được xếp hạng ANCAP (mặc dù các sản phẩm tương đương về mức độ an toàn đầy đủ của Châu Âu có điểm EuroNCAP tối đa là năm sao).

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Tất cả những chiếc Citroën hiện đại đều được bảo hành năm năm, không giới hạn số km, đây là tiêu chuẩn của ngành.

Tất cả đều tốt, nhưng đây là ... Châu Âu giá cả dịch vụ, đó là kẻ giết người ở đây.

C5 Aircross được bảo dưỡng bởi một chương trình bảo trì giá giới hạn có giá từ $ 458 đến $ 812 mỗi lần truy cập hàng năm, trung bình $ 602 mỗi năm trong thời hạn bảo hành XNUMX năm.

Điều này hơi đáng thất vọng vì dịch vụ giá cố định rẻ nhất của Citroen tương đương với dịch vụ đắt hơn của các thương hiệu bình dân hơn.

Phán quyết

C5 Aircross có vẻ giống như một chiếc SUV "thay thế" thích hợp của châu Âu, nhưng tôi ước nó không phải vậy. Nhiều người chơi chính thống hơn có thể học hỏi được nhiều điều từ chiếc Citroen này được đóng gói tuyệt vời như thế nào.

Nó thực sự đẳng cấp hàng đầu về sự thoải mái của hành khách và thậm chí cả không gian hành lý, ngay cả với tính năng đa phương tiện và an toàn tuyệt vời trong hạng Feel cơ sở này.

Trừ khi bạn thực sự cần kéo, dù sao thì hiệu suất (hoặc trong trường hợp này là thiếu nó) sẽ nằm trong danh sách ưu tiên SUV của bạn.