Đánh giá về Ferrari FF 2015

Cần có thời gian để Ferrari Grand Tourist tự yêu bản thân mình. Phản ứng đầu tiên đối với một chiếc xe bốn chỗ dẫn động bốn bánh là “loại FF nào?”.

Đây không phải là chiếc Fezza điển hình của bạn: đó là một chiếc xe lớn, phong cách phanh có vẻ không phù hợp với logo ngựa chồm ở hai bên.

Đốt cháy chiếc FF (viết tắt của Ferrari Four… chỗ ngồi hoặc bánh lái, hãy chọn của bạn) và có tiếng gầm gừ gọi hàng xóm khi động cơ V12 hút khí tự nhiên tạo ra nhiều khí ra khỏi bốn ống xả đến nỗi các tấm cửa nhà để xe rung lên.

Logo Ferrari là một thương hiệu phổ biến, và bất kỳ sản phẩm nào có nó đều thu hút sự chú ý.

Từ bây giờ, bạn bỏ qua việc siêu xe trị giá 625,000 USD này không có ý nghĩa tài chính và tập trung vào trải nghiệm cảm quan. Và bằng mọi cách, nó thật giật gân.

Thiết kế

FF trông thật độc đáo: một chiếc máy bay lưu động di động của Pininfarina, với buồng lái đằng sau cái chuồng khổng lồ đó.

Nó thiếu sự hiện diện trực tiếp của F12 Berlinetta, nhưng không vì thế mà mất đi sự hấp dẫn: logo Ferrari là một thương hiệu phổ biến và bất kỳ sản phẩm nào được ưu đãi với nó đều thu hút sự chú ý.

Kiểu dáng Shooting Brake hai cửa khiến FF trở thành một chiếc xe hơi trong thị trường ngách, do đó không có sự cạnh tranh trực tiếp.

Nếu việc chở hành khách trở nên phổ biến, FF sẽ làm điều đó theo phong cách riêng. Hàng ghế sau được bọc da phù hợp với hàng ghế trước về sự thoải mái và hỗ trợ, đồng thời được nâng lên để mang lại tầm nhìn rõ ràng về con đường phía trước. Cốp xe 450 lít rộng rãi, mặc dù nông.

Bảng điều khiển và tấm cửa, cũng được trang trí bằng da, cũng sang trọng không kém, với ghế bọc da bò - ít nhất là trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi - để chèn sợi carbon cho các lỗ thông hơi và bảng điều khiển trung tâm.

Những điểm nhấn bằng vải kẻ sọc lấy cảm hứng từ Burberry trên ghế và bảng điều khiển là một phần của chương trình tùy chỉnh Ferrari Tailor-Made, trong đó chủ xe đến thăm nhà máy Maranello để nói chuyện trực tiếp với nhà thiết kế.

Đây là cách nó phải như thế này: ai đó đã đánh dấu vào tất cả các ô trên FF CarsGuide và tăng giá lên $ 920,385 cộng thêm trên các con đường trong quá trình này.

Về thành phố

Các thuật toán chuyển số được cân nhắc kỹ lưỡng và cài đặt Thoải mái trên cần số manettino vô lăng làm cho FF dễ chịu trong thành phố.

Động cơ hú theo nhịp tim trước khi cung cấp lực đẩy

Nó vẫn mang lại cảm giác như một chiếc xe to lớn, mạnh mẽ, nhưng bạn khó có thể lái qua cửa sổ thẩm mỹ viện vì bản đồ bướm ga cho thấy Ferrari hầu như không lăn bánh trên bộ vành 20 inch của mình để phản ứng với khoảng centimet đầu tiên của hành trình đạp .

Hãy cho nó một cú hích và động cơ sẽ kêu trong giây lát trước khi cung cấp năng lượng - đủ lâu để bạn thay đổi ý định. Hãy thử tương tự trong Thể thao và bạn sẽ thay đổi mã zip trước khi bạn có thể làm bất cứ điều gì về nó.

Hộp số nút bấm có thể dễ dàng thích ứng, mặc dù những người lần đầu tiên sẽ tìm kiếm một núm xoay hoặc nút xoay khi bước vào xe.

Camera quan sát phía sau được hiển thị trên màn hình cảm ứng bảy inch và các cảm biến xung quanh chu vi giúp việc đỗ FF dễ dàng. Mong đợi mui xe hoặc phần sau cong nhô ra khỏi chỗ đậu xe cỡ ô tô trong thành phố được tìm thấy ở hầu hết các trung tâm mua sắm tàu ​​điện ngầm.

Có tiếng gầm của lốp xe trên dăm gỗ thô, nhưng bạn sẽ chỉ nghe thấy nó khi lái xe. Rất ít thứ có thể át tiếng gầm của động cơ V12 mạnh mẽ, truyền mô-men xoắn cực đại đến các bánh xe, có thể nghe thấy ngay cả ở tốc độ dưới 50 km / h, nếu người lái bỏ chế độ tự động và sang số bằng tay bằng các mái chèo trên vô lăng .

Không thể không bực bội, giới hạn con quái thú với tốc độ chỉ 110 km / h.

Mặc dù các mái chèo được gắn vào cột lái, nhưng hình dạng và kích thước xiên của chúng có nghĩa là chúng có thể tiếp cận ở 90% các góc.

Năng suất

Lái chiếc FF theo cách nó được tạo ra để lái xe, và theo dõi ngày hoặc các cuộc đàm phán với Đội tuần tra đường cao tốc đang chờ bạn trong tương lai.

Không thể không bực bội khi giới hạn con quái vật chỉ 110 km / h (mặc dù nó làm giảm bớt nỗi đau khi xem những người lái xe khác đố về cách mà CarsGuider nhếch nhác lấy được chìa khóa).

Hãy đối phó với nó nếu bạn có đủ khả năng mua FF, hãy tiếp tục những ngày chạy và xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo khi chạy nước rút 3.7 giây hợp pháp nhưng nhàm chán lên 100 km / h.

Những chiếc Ferrari ở góc cua tốt cũng như ở đường thẳng, và những con dốc lớn, rộng là nơi tốt nhất để kiểm tra xem hệ thống XNUMXWD và lốp Pirelli sẽ kéo gần hai tấn FF quanh góc cua như thế nào.

Tay lái nhẹ nhanh nhạy và phản ứng với mặt đường với tất cả độ chính xác và phản hồi cần thiết để xác định kích thước chính xác của đường mà FF chạy qua.

Cài đặt "đường gập ghềnh" cho bộ giảm chấn có thể điều chỉnh không đủ mềm để chinh phục những con đường ngày càng xấu đi của chúng tôi, nhưng nó thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ trong việc điều chỉnh thiết lập siêu xe cứng.

Kích thước và trọng lượng tuyệt đối có nghĩa là FF sẽ không vào góc như 458, nhưng tại thời điểm này, hệ dẫn động tất cả các bánh bắt đầu truyền lực tới bánh trước thông qua hộp số thứ hai và một cặp ly hợp nhiều đĩa.

Theo Ferrari, việc lắp đặt hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu sẽ tránh được sự cần thiết của bộ vi sai trung tâm và dễ dàng hơn một nửa.

Trên các bề mặt có độ ma sát thấp, tức là khi lái xe trên tuyết, FF là một chiếc Ferrari. Nó không rườm rà như F12, nhưng nó có chân để phù hợp với hầu hết mọi thứ trên bốn bánh và có thể làm điều đó với bốn chiếc trên ô tô.

Điều đó anh ấy có

Một trong những động cơ đáng gờm nhất trên đường, hệ thống phanh tuyệt vời, đủ chỗ cho bốn chiếc.

Cái gì không

Không hỗ trợ lái (điểm mù, chệch làn), tùy chọn ống xả thể thao.

bất động sản 

Giá mua bao gồm chiếc Ferrari của bạn với bảo hành ba năm và bảy năm bảo trì theo lịch trình miễn phí. Đây là một lý lẽ thuyết phục chống lại tuyên bố rằng sở hữu một chiếc siêu xe phải trả giá bằng cả một gia tài. Tất nhiên, bạn (nên) vẫn cần phanh và lốp xe một cách thường xuyên.