Đánh giá xe taxi đôi Foton Tunland 4X4 2017

Markus Kraft đang chạy thử và đánh giá chiếc xe hai bánh Foton Tunland 4X4 mới, cùng với khả năng vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu và kết quả đánh giá.

Khi tôi nói với những người bạn của mình rằng tôi sẽ thử Foton Tunland, một số người khịt mũi và cười nhạo bia thủ công từ mũi của họ trong một cú sốc không giả tạo. "Tại sao bạn không tự giải quyết rắc rối và chỉ viết về một HiLux, Ranger hoặc Amarok khác?" Họ nói rằng. Ý tưởng về việc tôi được cho là mạo hiểm với làn da của mình trong một chiếc xe taxi đôi của Trung Quốc đã từng bị chỉ trích nặng nề trước đây vì chất lượng kết cấu kém và bị đeo bám bởi những lo ngại về độ an toàn của chiếc xe đã khiến những người này phấn khích.

"Bảo hiểm nhân thọ của bạn đã được cập nhật chưa?" một anh chàng nói đùa. Đúng, buồn cười. Chà, hãy nói đùa với họ, bởi vì Tunland thế hệ mới nhất này là một chiếc xe được chế tạo tốt và rẻ tiền với một ca bin đôi, một động cơ turbodiesel Cummins tốt và một loạt các thành phần chất lượng cao khác được đưa vào để có giá trị tốt. Nhưng đó không phải tất cả đều là tin tốt - có một số vấn đề về bảo mật. Đọc thêm.

Hình ảnh Tunland 2017: (4X4)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	2.8 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	8.3l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	$13,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Hướng dẫn sử dụng Tunland chỉ có sẵn taxi đơn 4 × 2 ($ 22,490), taxi đơn 4 × 2 ($ 23,490), taxi đơn 4 × 4 ($ 25,990), taxi đôi 4 × 2 ($ 27,990) hoặc taxi đôi 4. × 4 (US $ 30,990 400) mà chúng tôi đã thử nghiệm. Các cabin đơn có một pallet hợp kim. Sơn kim loại trên bất kỳ mô hình nào cũng tốn thêm $ XNUMX.

Chất lượng xây dựng, phù hợp và hoàn thiện đã được cải thiện tốt ngoài mong đợi.

Đối với một chiếc xe có vị trí vững chắc trong tầm giá ngân sách, nội thất của Tunland có một số tính năng bổ sung nhỏ khá táo bạo được đóng gói vào thứ mà thoạt nhìn, dù sao cũng có vẻ là một con ngựa tiêu chuẩn từ trong ra ngoài. Xe có trang trí bọc da có thể điều chỉnh độ nghiêng, vô lăng tích hợp điều khiển Bluetooth, hệ thống âm thanh và điều khiển hành trình.

Hệ thống âm thanh Tunland phát các tệp MP3 và CD. Có thêm một cổng mini-USB bên cạnh khe cắm CD. Nhạc có thể được phát trực tuyến từ các thiết bị hỗ trợ Bluetooth. Điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện, gương cửa chỉnh điện (có chức năng ngắt tuyết) và mở khóa hai giai đoạn từ xa là những trang bị tiêu chuẩn trên Tunlands.

Tất cả các ghế trong cabin đôi đều được bọc da và ghế lái có thể điều chỉnh (thủ công) tám hướng.

Có rất nhiều không gian lưu trữ: một hộp đựng găng tay rộng rãi, giá để cốc, túi ở cửa và lưng ghế, và một vài nơi nhỏ tiện dụng cho các món đồ nội thất.

Các tính năng tiêu chuẩn khác trong cabin kép bao gồm đèn chiếu sáng ban ngày, la-zăng hợp kim 17 inch, cản sau tích hợp cảm biến đỗ xe và đèn sương mù, cùng hệ thống giám sát áp suất lốp; Thuận tiện cho du khách phượt.

Theo Tổng giám đốc Foton Motors Australia, Alex Stewart, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là một trong những mẫu xe mới nhất năm 2016 có hệ thống phanh đĩa toàn phần và kiểm soát độ ổn định, cũng như động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Ông Stewart cho biết, mẫu xe cập nhật, dự kiến ​​vào giữa năm nay, sẽ được trang bị động cơ Euro 5, "nhưng có ngoại thất giống nhau và nội thất gần như giống nhau".

Các phụ kiện chỉ bao gồm tất cả mọi thứ bạn có thể muốn từ oto, từ bộ bảo vệ mui xe rõ ràng ($ 123.70) và bộ phục hồi đầy đủ ($ 343.92), đến bullbar ($ 2237.84) và tời ($ 1231.84 Hoa Kỳ). Foton có một chiếc Tunland được trang bị hầu hết nếu không phải là tất cả các phụ kiện có sẵn như một ví dụ cho thấy một chiếc Tunland được trang bị đầy đủ trông như thế nào, và nó trông thật tuyệt.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Tunland được trang bị động cơ diesel Cummins 2.8 lít với công suất 120kW tại 3600 vòng / phút và mô-men xoắn 360Nm tại 1800-3000 vòng / phút kết hợp với hộp số sàn Getrag năm cấp. Đây là hai thành phần có danh tiếng xuất sắc, được chế tạo bởi những thứ tốt nhất trong các lĩnh vực của chúng: động cơ và hộp số.

BorgWarner, một công ty hàng đầu khác trong ngành (bao gồm cả hệ thống truyền động), đã chế tạo một hộp truyền động hai tốc độ cho Tunland 4 × 4. Tất cả các Tunlands ở Úc đều có trục Dana và bộ vi sai; đằng sau LSD. 

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Tunland trông đẹp nhưng không ấn tượng; giống như một cabin đôi của kỷ nguyên số không, không phải là hiện đại. Và bạn biết những gì? Không có gì sai với nhà báo này vì nó rất dễ sửa chữa. Tunland không khác gì BT-50 của những năm gần đây theo nghĩa là một khi bạn thả thanh tăng trên giao diện người dùng thông thường (với biểu tượng Wi-Fi xoay 90 độ bởi logo Foton), thì tất cả sẽ được tha thứ.

Ở những nơi khác, Foton là một con quái vật có góc cạnh mềm mại hơn so với một số người anh em cùng thời của nó, với đèn pha tròn chạy vào đuôi xe giống như một chiếc xe tải, nhưng nó vẫn giữ được vẻ ngoài rắn rỏi, kiểu cũ.

Bên trong, Tunland rất gọn gàng, ngăn nắp và rộng rãi. Nó có vẻ đã sẵn sàng cho các nhiệm vụ hàng ngày - cho dù đó là công việc của nơi làm việc, người lái xe hàng ngày hay người chuyên chở gia đình. Có nhựa màu xám trong suốt, nhưng có những nét đẹp trong cabin, như ghế bọc da và ốp gỗ.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Tunland có xếp hạng ANCAP ba sao và được thử nghiệm lần cuối vào năm 2013.

Túi khí cho người lái và hành khách phía trước là tiêu chuẩn (không có túi khí bên phía trước); có thể điều chỉnh độ cao, dây đai an toàn phía trước với bộ tăng độ cao, cũng như ABS và EBD. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có gói ESC, bao gồm phanh đĩa toàn phần.

Chỉ có dây đai vòng cho hành khách ở giữa phía sau và không có túi khí rèm. 

Ông Stewart cho biết không có điểm neo ghế trẻ em phía trên ở hàng ghế sau, nhưng chúng sẽ xuất hiện trên mẫu xe năm 2017. XeHướng Dẫn. Đối với các mẫu xe năm 2016, chỉ nên sử dụng các ghế tùy chọn không yêu cầu các điểm cáp trên cùng này.

Những lỗi bảo mật này rất đáng kể, nhưng có vẻ như Foton có kế hoạch sửa chúng trong Tunland thế hệ tiếp theo.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Mục nhập từ xa của Tunland gồm hai giai đoạn: lần nhấn đầu tiên chỉ mở cửa tài xế; lần nhấn thứ hai sẽ mở ra các cánh cửa khác - có thể gây khó chịu khi mọi người cố gắng vào xe trong một đợt nắng nóng và có một loạt các nỗ lực không đúng thời gian để mở cửa và nhấn nút.

Cabin rộng rãi. Chất lượng xây dựng, phù hợp và hoàn thiện vượt quá mọi mong đợi. Một hoặc hai nút cảm thấy mỏng manh, và nút điều chỉnh gương chiếu hậu bên phải được giấu trên dấu gạch ngang bên phải phía sau vô-lăng; khá khó chịu khi nhìn, tiếp cận và sử dụng.

Máy điều hòa không khí sẽ tắt theo mặc định mỗi khi bạn khởi động lại, điều này hơi khó chịu, đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ cực cao mà phần đánh giá này đã diễn ra.

Chỗ ngồi đủ thoải mái mà không vượt quá yêu cầu nhiệm vụ; Các chân ghế phía trước quá ngắn đối với những người cao, và sự hỗ trợ thêm ở phía bên được hoan nghênh.

Khoảng không trên đầu và chỗ để chân rộng rãi, cả phía trước và phía sau, mặc dù hành khách ngồi phía sau buộc phải ở tư thế thẳng lưng sâu đến đầu gối; tuy nhiên, họ sẽ quen với nó nếu họ đi xe trong một khoảng thời gian. Số lượng khay để cốc trên bảng điều khiển trung tâm phía trước lên đến hai.

Cabin đôi Tunland có trọng tải 1025kg, trọng tải tối đa có phanh là 2500kg (ít hơn 1000kg so với hầu hết các dòng xe khác) và 750kg không phanh.

Khu vực hàng hóa của nó có chiều dài 1500mm, rộng 1570mm (chiều rộng bên trong 1380mm ở mức sàn; chiều rộng bên trong giữa các vòm bánh xe là 1050mm) và sâu 430mm. Khay có bốn điểm đính kèm ở mỗi góc bên trong và một lớp lót polyetylen bảo vệ "cạnh" trên cùng của khay, đây là một điểm cộng lớn.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Cabin đôi Tunland dài 5310mm, rộng 1880mm (không tính gương chiếu hậu), cao 1870mm và có chiều dài cơ sở 3105mm. Kiềm chế trọng lượng được liệt kê là 1950 kg. 

Nói cách khác, đó là một chiếc xe lớn, một trong những mẫu xe lớn nhất ở Úc, nhưng cảm giác lái không giống một con quái vật cồng kềnh như vậy.

Tunland có thế đứng rộng và bám đường tốt, chỉ cho thấy khả năng kiểm soát lắc lư khi thực sự vào góc cua. Hệ thống lái thủy lực của nó nhanh hơn và nhẹ hơn những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe đắt tiền ở mức giá này, mặc dù nó có một số trò chơi.

Động cơ Cummins là một công cụ bẻ khóa thực sự; nhanh nhẹn và nhạy bén. Chúng tôi đã cùng anh ấy vui đùa khi tham gia giao thông trong thành phố, trên đường cao tốc và đường ngược lại, bật anh ấy lên, cho anh ấy một cú đá, lắng nghe tiếng gầm gừ của anh ấy. Khi được quản lý một cách hợp lý, nó vẫn giữ được cơn thịnh nộ trong toàn bộ phạm vi vòng quay. 

Hộp số tay tốc độ XNUMX là hộp số tốc độ cao; trơn tru và thú vị để sử dụng. Lúc đầu, chúng tôi có một vài cơ hội, nhưng chúng tôi nhanh chóng quen với hành động quyết liệt.

Tunland có xương đòn kép và lò xo cuộn ở phía trước và lò xo lá ở phía sau. Thiết lập cảm thấy chắc chắn, nhưng không có gì khác thường đối với Ute. Nói chung, việc đi lại và xử lý ngày càng gần với những chiếc xe taxi đôi có giá cao hơn chiếc này ít nhất 10,000 USD.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sử dụng lốp Savero HT Plus 265/65 R17, loại lốp này thường tốt trên đường nhựa, sỏi và địa hình, nhưng để lái xe địa hình, chúng tôi sẽ sử dụng loại AT.

Khả năng hiển thị nhìn chung là tốt, ngoại trừ cột chữ A lớn và tấm chắn cửa sổ che khuất tầm nhìn của người lái và một khe cửa sổ phía sau nông, một lần nữa không có gì lạ đối với những người lái xe trên khắp thế giới. (Bộ phận bảo vệ cửa sổ là phụ kiện do đại lý lắp đặt.)

Xe địa hình, Tunland thừa khả năng. Nó có khoảng sáng gầm không tải 200mm, hộp số kép BorgWarner và LSD ở phía sau.

Chúng tôi cưỡi nó qua một vài đoạn băng qua vùng nước nông (khe hút gió ở phía trên cao trong khoang động cơ), qua một mảng đá lởm chởm và bậc cao đến đầu gối, dọc theo một đường mòn rậm rạp, trên cát và dọc theo những con đường đất bị xói mòn . . Một số trong số chúng rất chậm và phức tạp. Tunland xử lý mọi thứ một cách dễ dàng.

Vận hành các chế độ 4WD đủ dễ dàng: người lái sử dụng các nút ngay phía trước cần số để chuyển giữa chế độ 4 × 2 High và 4 × 4 High ở tốc độ lên đến 80 km / h. Bạn phải dừng xe để bật tầm thấp.

Bảo vệ gầm xe bao gồm bảo vệ chảo thép tấm là tiêu chuẩn trên Tunland 4 × 4. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Tunland có bình xăng 76 lít và tiêu thụ 8.3 lít / 100 km (chu trình hỗn hợp). Chúng tôi ghi nhận 9.0 l / 100 km sau 120 km lưu thông trong thành phố với các điểm dừng thường xuyên, bùn lầy và một số địa hình.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Bảo hành 100,000 năm / XNUMX km bao gồm hỗ trợ bên đường.

Phán quyết

Tunland là một đề xuất đáng giá chết tiệt, và nó là chiếc xe ngân sách taxi đôi tốt nhất hiện có, nhưng bộ tính năng an toàn kém hoàn hảo của nó đã làm nặng lên sức hấp dẫn của nó.

Nếu những thiếu sót này được loại bỏ khỏi mô hình cập nhật, thì rất có thể nó sẽ trở nên mạnh mẽ hơn nữa trong thị trường thiết bị gia dụng cạnh tranh cao.

Foton's Tunland có phải là chiếc xe tải gia đình tốt nhất không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.