Đánh giá Genesis G70 2021

Sau một cuộc khủng hoảng nhận dạng ban đầu khi cái tên được sử dụng dưới biểu ngữ của Hyundai, Genesis, thương hiệu hạng sang của Tập đoàn Hyundai, đã ra mắt toàn cầu với tư cách là một công ty độc lập vào năm 2016 và chính thức có mặt tại Úc vào năm 2019.

Tìm cách phá vỡ thị trường xe cao cấp, nó cung cấp những chiếc sedan và SUV với mức giá hấp dẫn, chứa đầy công nghệ và trang bị tiêu chuẩn. Và mô hình nhập cảnh của nó, G70 sedan, đã được cập nhật.

Genesis G70 2021: Mái che 3.3T Sport S
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.3 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$60,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Được quảng cáo là "sedan hạng sang thể thao", G70 dẫn động cầu sau vẫn là điểm xuất phát trong danh sách XNUMX mẫu xe của thương hiệu Genesis.

Với Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS và Mercedes C-Class, dòng sản phẩm G70 hai mẫu có giá khởi điểm 63,000 USD (không bao gồm chi phí đi lại) với động cơ 2.0 xi-lanh 6T. lên V3.3 76,000T Sport với giá XNUMX USD.

Trang bị tiêu chuẩn trên cả hai mẫu xe bao gồm gương chrome tự động làm mờ, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, tay nắm cửa trước cảm ứng, đèn pha và đèn hậu LED, ổ cắm sạc không dây lớn và mạnh mẽ (có thể chứa các thiết bị lớn hơn), bọc da. - trang trí nội thất tùy chỉnh (bao gồm bông và chèn hoa văn hình học), ghế trước sưởi và thông gió điều chỉnh điện 12 hướng (với hỗ trợ thắt lưng 10.25 hướng cho người lái), kiểm soát khí hậu hai vùng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, gạt mưa cảm biến, Màn hình cảm ứng đa phương tiện 19 inch, đèn chiếu sáng bên ngoài (nội thất), định vị vệ tinh (cập nhật tình hình giao thông theo thời gian thực), hệ thống âm thanh chín loa và radio kỹ thuật số. Kết nối Apple CarPlay / Android Auto và la-zăng hợp kim XNUMX ”.

Ngoài động cơ V6 mạnh mẽ hơn, 3.3T Sport còn có thêm "Hệ thống treo điện tử", bộ giảm thanh kép, hệ thống xả chủ động, gói phanh Brembo, bộ vi sai hạn chế trượt và hệ dẫn động "Sport +" mới "định hướng đường đua". . chế độ. 

Gói Sport Line giá 4000 USD cho 2.0T (đi kèm với 3.3T Sport) bổ sung thêm khung cửa sổ mạ crôm tối, lỗ thông gió G Matrix màu đen, lưới tản nhiệt chrome và đen tối màu, ghế bọc da thể thao, tựa đầu bằng da lộn. , nắp bàn đạp hợp kim, trang trí nội thất bằng nhôm, bộ vi sai hạn chế trượt và gói phanh Brembo, và bánh xe hợp kim 19 inch thể thao.

Gói Sang trọng, có sẵn trên cả hai mẫu xe với giá thêm 10,000 USD, cung cấp sự an toàn và tiện lợi, bao gồm Cảnh báo phía trước, Đèn chiếu sáng phía trước thông minh, Kính chắn gió nhiều lớp cách âm và Kính cửa trước, và trang trí bằng da Nappa, tựa đầu bằng da lộn, điều chỉnh vô lăng điện tử, 12.3- Cụm đồng hồ kỹ thuật số inch 3D, màn hình hiển thị head-up, ghế lái chỉnh điện 16 hướng (có nhớ), vô-lăng sưởi, ghế sau có sưởi, cửa gió chỉnh điện và âm thanh cao cấp Lexicon 15 loa. "Matte Paint" cũng có sẵn cho cả hai mẫu với giá $ 2000. 

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Genesis gọi hướng thiết kế hiện tại của mình là "Athletic Elegance". Và trong khi nó luôn chủ quan, tôi nghĩ vẻ ngoài bóng bẩy của chiếc xe này đáp ứng được tham vọng đó.

Bản cập nhật G70 đặc biệt, dễ dàng bị chi phối bởi "hai làn đường" hẹp với đèn pha tách đôi, lưới tản nhiệt "đỉnh" lớn hơn (đầy lưới thể thao "G-Matrix") và bánh xe hợp kim 19 inch hiện là tiêu chuẩn trên cả hai mẫu xe. sự bảo vệ.

Mũi xe mới được cân đối bởi đèn hậu 6 bóng tương tự, cũng như cánh lướt gió tích hợp ở cốp. Động cơ V2.0 có ống xả kép lớn và bộ khuếch tán cùng màu thân xe, trong khi những người quan sát xe hơi nên chú ý đến cặp ống xả chỉ dành cho người lái trên XNUMXT.

Cabin này mang lại cảm giác thực sự cao cấp và trong khi bạn có thể nhận ra những điều cơ bản về bảng điều khiển của một chiếc ô tô cũ, đó là một bước tiến lớn.

Không quá kỹ thuật như Merc hay kiểu dáng cầu kỳ như Lexus, nó trông chững chạc mà không nhàm chán. Chất lượng về vật liệu và sự chú ý đến từng chi tiết là cao.

Ghế bọc da một phần tiêu chuẩn được chần bông cho loại cao cấp và màn hình đa phương tiện cảm ứng 10.25 inch mới, lớn hơn trông bóng bẩy và dễ điều hướng. 

Điểm nhấn của "gói hạng sang" tùy chọn là cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3D XNUMX inch.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Với chiều dài khoảng 4.7m, chỉ hơn 1.8m và cao 1.4m, G70 Sedan ngang ngửa với các đối thủ A4, 3 Series, XE, IS và C-Class.

Trong phạm vi hình vuông đó, chiều dài cơ sở là 2835mm khỏe mạnh và không gian phía trước rộng rãi với nhiều khoảng trống đầu và vai.

Các hộp đựng đồ được đặt trong hộp có nắp / tay vịn giữa các ghế, hộp đựng găng tay lớn, hai ngăn đựng cốc trong bảng điều khiển, ngăn kính trong bảng điều khiển phía trên và các giỏ có không gian cho chai vừa và nhỏ ở cửa ra vào.

Các tùy chọn nguồn và kết nối bao gồm hai cổng USB-A (chỉ cấp nguồn trong hộp lưu trữ và kết nối phương tiện ở mặt trước của bảng điều khiển), một ổ cắm 12 volt và một đế sạc không dây Qi (Chi) lớn hơn, mạnh mẽ hơn có khả năng xử lý các thiết bị lớn.

Ở phía sau, mọi thứ trở nên phức tạp hơn. Cửa ra vào tương đối nhỏ và có hình dạng kỳ cục, và ở độ cao 183cm / 6ft, tôi không dễ dàng ra vào.

Khi vào bên trong, những thiếu sót của mô hình đi ra vẫn còn, với khoảng không trên đầu, chỗ để chân vừa đủ (với ghế lái được đặt ở vị trí của tôi) và chỗ để chân chật chội.

Về chiều rộng, bạn tốt hơn nên có hai người lớn ở phía sau. Nhưng nếu bạn thêm một phần ba, hãy đảm bảo rằng nó nhẹ (hoặc một người nào đó bạn không thích). 

Có hai lỗ thông hơi có thể điều chỉnh ở phía trên để thông gió tốt, cũng như cổng sạc USB-A, túi bản đồ dạng lưới ở phía sau mỗi ghế trước, hai ngăn đựng cốc ở tay vịn gập xuống và thùng đựng đồ ở cửa nhỏ. .

Hành khách phía sau nhận được các lỗ thông hơi có thể điều chỉnh. (Đã hiển thị biến thể Sport Luxury Pack 3.3T)

Thể tích thùng xe là 330 lít (VDA), dưới mức trung bình của phân khúc. Ví dụ, C-Class cung cấp tới 455 lít, A4 460 lít và 3 Series 480 lít.

Đó là đủ cho một kích thước siêu XeHướng Dẫn một chiếc xe đẩy hoặc hai trong số những chiếc vali lớn nhất từ ​​bộ ba món đồ của chúng tôi, nhưng không còn nữa. Tuy nhiên, hàng ghế sau gập 40/20/40 lại mở thêm không gian.

Thể tích thùng xe ước tính khoảng 330 lít (trong ảnh là gói tùy chọn 3.3T Sport Luxury Pack).

Nếu bạn muốn quá giang thuyền, toa xe hoặc bệ ngựa, giới hạn của bạn là 1200kg đối với rơ moóc có phanh (750kg không có phanh). Và lốp dự phòng hợp kim nhẹ giúp tiết kiệm diện tích là một điểm cộng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dòng động cơ G70 khá đơn giản; lựa chọn hai đơn vị xăng, một với bốn xi-lanh và một động cơ V6, cả hai đều dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động tám cấp. Không có hybrid, điện hoặc diesel.

Động cơ 2.0 xi-lanh Theta II 179 lít của Tập đoàn Hyundai là một đơn vị hoàn toàn bằng hợp kim với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, điều phối van biến thiên liên tục kép (D-CVVT) và một bộ tăng áp cuộn kép đơn cung cấp công suất 6200 mã lực tại 353 vòng / phút. , và 1400 Nm trong dải vòng tua 3500-XNUMX vòng / phút.

Động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp 179 lít cho công suất 353 kW / 2.0 Nm. (trong ảnh là tùy chọn Gói Sang trọng XNUMXT)

Lambda II 3.3 lít là động cơ V60 6 độ, cũng được kết cấu hoàn toàn bằng nhôm, với hệ thống phun xăng trực tiếp và D-CVVT, lần này được kết hợp với tăng áp kép một giai đoạn cung cấp 274kW tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 510Nm. từ 1300-4500 vòng / phút.

Mức tăng công suất khiêm tốn 2.0 kW cho động cơ V6 đến từ những thay đổi đối với hệ thống ống xả biến thiên chế độ kép. Và nếu sự kết hợp động cơ này nghe có vẻ quen thuộc, hãy xem Kia Stinger, chiếc xe sử dụng cùng hệ thống truyền động.

Động cơ tăng áp kép V3.3 6 lít cho công suất 274 kW / 510 Nm. (Đã hiển thị biến thể Sport Luxury Pack 3.3T)

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu chính thức cho Genesis G70 2.0T theo ADR 81/02 - trong đô thị và ngoài đô thị - là 9.0 l / 100 km, trong khi động cơ tăng áp 2.0 lít thải ra 205 g / km CO2. Để so sánh, 3.3T Sport với động cơ tăng áp kép V3.3 6 lít tiêu thụ 10.2 l / 100 km và 238 g / km.

Chúng tôi đã lái xe trong thành phố, ngoại ô và xa lộ trên cả hai máy và thực tế của chúng tôi (đứt đoạn) 2.0L / 9.3km đối với 100T và 11.6L / 100km đối với 3.3T Sport.

Không tệ, với những gì Genesis tuyên bố là tính năng lên xuống "Eco" được cải tiến trong hộp số tự động tám cấp có thể góp phần.

Nhiên liệu được khuyến nghị là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 60 lít để đổ đầy bình (cho cả hai kiểu xe). Vì vậy, những con số của Genesis có nghĩa là phạm vi chỉ dưới 670 km đối với 2.0T và khoảng 590 km đối với 3.3T Sport. Kết quả thực tế của chúng tôi giảm các con số này xuống lần lượt là 645 km và 517 km. 

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

Genesis G70 đã được bảo mật cao, đạt xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất vào năm 2018. Nhưng bản cập nhật này thậm chí còn nhấn mạnh nhiều hơn vào nó, vì một công nghệ hoạt động tiêu chuẩn mới đã được thêm vào "Forward Collision", bao gồm khả năng "rẽ đường giao nhau". Hệ thống Hỗ trợ Tránh (theo cách nói của Genesis là AEB) đã bao gồm phát hiện các phương tiện, người đi bộ và người đi xe đạp.

Các tính năng mới còn có "Hỗ trợ tránh va chạm điểm mù - Phía sau", "Cảnh báo lối thoát an toàn", "Giám sát điểm mù", "Hỗ trợ giữ làn", "Màn hình quan sát xung quanh", "Phanh đa va chạm", "Cảnh báo hành khách phía sau. và Hỗ trợ tránh va chạm phía sau.  

Điều này bổ sung cho các tính năng tránh va chạm hiện có như Hỗ trợ giữ làn đường, Cảnh báo sự chú ý của người lái, Hỗ trợ tia sáng cao, Kiểm soát hành trình thông minh (bao gồm cả chức năng Stop Forward), Tín hiệu nguy hiểm dừng, cảnh báo khoảng cách đỗ xe (tiến và lùi), camera lùi (với nhắc nhở) và theo dõi áp suất lốp.

Nếu tất cả những điều đó không ngăn được tác động, các biện pháp an toàn thụ động hiện bao gồm 10 túi khí - người lái và hành khách phía trước, bên hông (ngực và xương chậu), trung tâm phía trước, đầu gối người lái, phía sau và rèm bên che cả hai hàng. Ngoài ra, mui xe chủ động tiêu chuẩn được thiết kế để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ. Thậm chí còn có một bộ sơ cứu, một tam giác cảnh báo và một bộ hỗ trợ bên đường.

Ngoài ra, có ba điểm neo ghế trẻ em hàng đầu ở hàng ghế sau với các điểm neo ISOFIX ở hai điểm cực để gắn chắc chắn khoang trẻ em / ghế trẻ em. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Tất cả các mẫu Genesis bán ra tại Úc đều được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, ở giai đoạn này trong phân khúc cao cấp chỉ có Jaguar và Mercedes-Benz mới sánh kịp. 

Tin tức quan trọng khác là bảo trì theo lịch trình miễn phí trong năm năm (12 tháng một lần / 10,000 km) cộng với hỗ trợ bên đường 24/XNUMX trong cùng thời gian.

Bạn cũng sẽ nhận được bản cập nhật bản đồ định vị miễn phí trong 10 năm và sau đó là XNUMX năm nếu bạn tiếp tục bảo dưỡng phương tiện của mình tại Trung tâm Genesis.

Và đóng băng trên chiếc bánh là chương trình Genesis To You với dịch vụ đón và trả khách. Tốt.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Hyundai tuyên bố 2.0T tăng tốc từ 0-100 km / h trong 6.1 giây, rất thuận tiện, trong khi 3.3T Sport đạt tốc độ tương tự chỉ trong 4.7 giây, khá nhanh.

Cả hai mẫu xe đều có tính năng kiểm soát khởi động để cho phép bạn đạt được những con số đó một cách đáng tin cậy và nhất quán, và mỗi mẫu đều tạo ra mô-men xoắn cực đại ở mức dưới 1500 vòng / phút, mức đánh trung bình là tốt.

G70 điểm độc đáo. (Đã hiển thị biến thể Sport Luxury Pack 3.3T)

Trên thực tế, bạn thực sự cần thêm lực kéo V6 dưới chân phải của mình vì 2.0T mang lại phản ứng nhanh trong thành phố và lái xe thoải mái trên đường cao tốc với khoảng không gian đủ rộng để tự tin vượt qua. 

Tuy nhiên, nếu bạn là người lái xe "đam mê", tiếng ồn cảm ứng khàn khàn và tiếng ống xả gầm gừ khi tải của 3.3T Sport là một bước tiến so với âm thanh kém ấn tượng hơn của quad.

Hyundai tuyên bố 2.0T có thể chạy nước rút đến 0 km / h trong 100 giây. (trong ảnh là tùy chọn 6.1T Luxury Pack)

Giống như tất cả các mẫu Genesis, hệ thống treo của G70 đã được điều chỉnh (ở Úc) cho các điều kiện địa phương, và nó cho thấy.

Thiết lập là thanh chống phía trước / phía sau đa liên kết và cả hai chiếc xe đều chạy tuyệt vời. Có năm chế độ lái - Eco, Comfort, Sport, Sport + và Custom. "Comfort" thành "Sport" trong động cơ V6 ngay lập tức điều chỉnh các bộ giảm chấn thích ứng tiêu chuẩn.

3.3T Sport tăng tốc lên 0 km / h sau 100 giây. (Đã hiển thị biến thể Sport Luxury Pack 4.7T)

Hộp số tự động tám cấp điều khiển điện tử vận ​​hành êm ái, trong khi vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số tự động giúp tăng khả năng bám đường. Tuy nhiên, trong khi các quá trình tự chuyển số này diễn ra nhanh chóng, đừng mong đợi ly hợp kép sẽ diễn ra tức thời.

Cả hai chiếc xe đều chuyển hướng tốt, mặc dù hệ thống lái trợ lực điện, trong khi không gây tiếng ồn, không phải là từ cuối cùng về cảm giác đường.

Hệ thống treo G70 thích ứng với điều kiện địa phương. (trong ảnh là tùy chọn Gói Sang trọng 2.0T)

Bánh xe hợp kim 19 inch tiêu chuẩn được bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4 định hướng hiệu suất (225/40 fr / 255/35 rr) mang đến sự kết hợp ấn tượng giữa sự tinh tế và độ bám đường.

Nhanh chóng vào các ngã rẽ bên đường yêu thích của bạn và G70, ngay cả trong cài đặt Comfort, sẽ vẫn ổn định và có thể đoán trước được. Ghế cũng bắt đầu ôm lấy bạn và mọi thứ dường như được cài đặt tốt.

Lợi thế về trọng lượng ở lề đường 2.0kg của 100T, đặc biệt là trọng lượng nhẹ hơn so với cầu trước, giúp xe nhanh nhẹn hơn khi chuyển số nhanh, nhưng bộ vi sai hạn chế trượt 3.3T Sport tiêu chuẩn giúp cắt điện hiệu quả hơn cả xe bốn xi-lanh.

Nhanh chóng vào các ngã rẽ đường phụ yêu thích của bạn và G70 sẽ vẫn ổn định và có thể đoán trước được. (trong ảnh là tùy chọn Gói Sang trọng 2.0T)

Hệ thống phanh trên 2.0T được xử lý bằng các đĩa thông gió 320mm ở phía trước và các trục quay đặc 314mm ở phía sau, với tất cả các góc được kẹp chặt bởi kẹp piston đơn. Chúng cung cấp năng lượng dừng phong phú, lũy tiến.

Nhưng nếu bạn đang suy nghĩ về việc chuyển sang 3.3T Sport để kéo hoặc vượt địa hình, thì gói phanh Brembo tiêu chuẩn sẽ nghiêm túc hơn, với đĩa thông gió lớn xung quanh (350mm phía trước / 340mm phía sau), kẹp phanh monobloc bốn pít-tông. phía trước và hai. - Bộ phận piston ở phía sau.

Cả hai mô hình đều chạy tuyệt vời. (Đã hiển thị biến thể Sport Luxury Pack 3.3T)

Khi nói đến công thái học, cách bố trí của Genesis G70 rất đơn giản và trực quan. Không phải là một màn hình trống lớn như Tesla, Volvo hay Range Rover, nhưng rất dễ sử dụng. Tất cả đều có ý nghĩa nhờ sự kết hợp thông minh giữa màn hình, mặt số và nút bấm.

Đỗ xe dễ dàng, với tầm nhìn tốt về phía cuối xe, camera lùi chất lượng và đèn chiếu hậu tiện lợi cung cấp thêm thông tin khi bạn điều hướng không gian chật hẹp và rãnh nước.

Phán quyết

Thật khó để khiến chủ sở hữu phải rời xa các thương hiệu cao cấp nổi tiếng, và Genesis vẫn đang trong giai đoạn sơ khai. Nhưng chắc chắn rằng hiệu suất, độ an toàn và giá trị của chiếc G70 được làm mới này sẽ gây ấn tượng với những người sẵn sàng xem xét điều gì đó khác với những nghi ngờ về xe hơi hạng sang hạng trung thông thường. Sự lựa chọn của chúng tôi là 2.0T. Hiệu suất đủ lớn, tất cả các công nghệ an toàn tiêu chuẩn và cảm giác chất lượng với số tiền thấp hơn rất nhiều.