Đánh giá về GWM Ute 2021

Thương hiệu Vạn Lý Trường Thành ở Úc có nhiều tiếng tăm lẫn lộn. Nhưng có một điều luôn không thay đổi - trước hết, nó dựa trên giá trị và khả năng tiếp cận.

GWM Ute 2021 mới này, còn có thể được gọi là Pháo Vạn Lý Trường Thành 2021, có thể thay đổi điều đó. Bởi vì chiếc xe bán tải 4x4 cabin kép mới không chỉ hướng đến giá trị mà nó còn rất tốt.

Nó đưa thương hiệu lên một tầm cao mới. Về cơ bản, nó đưa nó đến một thế giới khác so với các mô hình cũ hơn; thế giới của các cầu thủ nổi tiếng. 

Đó là bởi vì bạn có thể dễ dàng thấy nó là đối thủ cạnh tranh về giá với LDV T60 và SsangYong Musso, nhưng bạn cũng có thể xem nó như một sự thay thế ngân sách thực sự cho Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max và Mazda BT- . 50. Nó thậm chí còn có một số thuộc tính đẹp hơn hầu hết các vách đá này.

Đọc tiếp khi chúng tôi nói với bạn về GWM Ute 2021 mới.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	9.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$26,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Trước đây, bạn có thể mua Vạn Lý Trường Thành chỉ với hai mươi nghìn - và hãy đi! Tuy nhiên, điều đó đã không còn xảy ra nữa… tốt, không phải với GWM Ute, chiếc xe đã tăng giá đáng kể nhưng vẫn là một trong những chiếc xe mui trần XNUMXxXNUMX có giá cả phải chăng nhất trên thị trường.

Dòng GWM Ute ba tầng bắt đầu với biến thể Cannon cấp nhập cảnh, có giá 33,990 đô la.

Mức giá đó sẽ giúp bạn có bánh xe hợp kim 18 inch, cản va cùng màu thân xe, đèn pha LED với LED DRLs và đèn sương mù chủ động, bậc lên xuống, gương chiếu hậu chỉnh điện, vào cửa không cần chìa khóa, khởi động bằng nút bấm và ăng-ten vây cá mập.

Tất cả các mẫu GWM đều được trang bị đèn pha LED với LED DRLs. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Bên trong, xe có ghế bọc da Eco, điều hòa chỉnh tay, sàn trải thảm và vô-lăng polyurethane tích hợp lẫy chuyển số cho hộp số tự động. Ngay cả ở hạng này, bạn vẫn có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, cũng như hệ thống âm thanh nổi bốn loa và đài AM / FM. Một màn hình 3.5 inch thứ hai nằm trong thùng xe của người lái và bao gồm đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và máy tính hành trình. 

Bên trong là hệ thống media màn hình cảm ứng 9.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Phiên bản cơ sở của Cannon cũng có ổ cắm USB cam gạch ngang, ba cổng USB và ổ cắm 12V ở phía sau, cũng như lỗ thông hơi định hướng cho hàng ghế sau.

Nâng cấp lên đến $ 37,990 Cannon L và bạn sẽ nhận được một số bổ sung chào mừng với một khoản phụ phí. Cannon L là chiếc máy bạn thấy trong video đánh giá.

Cannon L có thể được lựa chọn ở bên ngoài nhờ bánh xe hợp kim 18 inch "cao cấp" (nó chia sẻ với mô hình ở trên nó), trong khi ở phía sau, bạn có một tấm lót bồn tắm phun, vô lăng thể thao và trọng lượng nhẹ cửa hậu lên xuống, thang hàng có thể thu vào và các thanh ray trên nóc xe. 

Cannon L mang bộ la-zăng hợp kim 18 inch "cao cấp". (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Bên trong, có ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện, vô lăng bọc da và điều hòa nhiệt độ điều hòa khí hậu (vùng đơn), gương chiếu hậu tự động làm mờ, cửa sổ sau sơn màu, hệ thống âm thanh XNUMX loa. đơn vị.

Mô hình hàng đầu GWM Ute Cannon X phá vỡ rào cản tâm lý 40,990 đô la với giá khởi điểm XNUMX đô la.

Tuy nhiên, mẫu xe đầu bảng có một số trang trí khá cao cấp: trang trí ghế da chần bông, trang trí cửa bọc da chần bông, điều chỉnh điện cho cả hai ghế trước, sạc điện thoại không dây, nhận dạng giọng nói và màn hình lái xe kỹ thuật số 7.0 inch. Ở phía trước, bố cục bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại cũng có thể nhìn thấy, thông minh hơn so với các phiên bản thấp hơn.

Ghế của Cannon X được bọc bằng da thật chần bông. (trong ảnh là biến thể Cannon X)

Ngoài ra, hàng ghế sau gập theo tỷ lệ 60:40, còn có tựa tay gập. Cabin cũng được điều chỉnh theo tầm với của tay lái (thực sự phải là tiêu chuẩn cho tất cả các hạng xe - thay vào đó, thông số kỹ thuật thấp hơn chỉ có điều chỉnh độ nghiêng) và người lái cũng có thể lựa chọn chế độ lái.

Hàng ghế sau gập 60:40. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Vậy còn các công nghệ bảo mật tiêu chuẩn thì sao? Trong quá khứ, các mô hình Vạn Lý Trường Thành phần lớn đã trang bị đồ bảo hộ như trên các mô hình thông thường. Điều này không còn xảy ra nữa - hãy xem phần an toàn để biết sự cố rơi vỡ.

Các màu có sẵn cho dòng GWM Ute bao gồm Trắng tinh khiết miễn phí, trong khi Đen pha lê (như trong video của chúng tôi), Xanh Saphire, Đỏ Scarlet và Bạc Pittsburgh cộng thêm 595 đô la vào giá. 

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

GWM Ute hoàn toàn mới là một đơn vị lớn. Nó trông giống như một chiếc xe tải, một phần nhờ vào lưới tản nhiệt cao khổng lồ, và bạn nên thích rằng tất cả các mẫu GWM Ute đều đi kèm với đèn pha LED, đèn LED chạy ban ngày, đèn hậu LED và đèn chiếu sáng phía trước cũng tự động. . 

Theo ý kiến ​​của tôi, nó lấy cảm hứng từ các mẫu Toyota Tacoma và Tundra, và thậm chí giống với HiLux hiện tại, với thiết kế phía trước như vậy mang lại sự hấp dẫn táo bạo. Và nếu bạn đang tự hỏi biểu tượng lớn đó trên lưới tản nhiệt có nghĩa là gì, thì đó là thương hiệu mẫu xe Trung Quốc cho chiếc xe này - tại thị trường quê hương của nó, Ute được đặt bằng tên mẫu "Poer", trong khi ở các thị trường khác, nó được gọi là "P Series. "

GWM Ute hoàn toàn mới là một đơn vị lớn. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Hình dáng chủ đạo là bộ la-zăng hợp kim 18 inch bắt mắt bọc trong lốp Cooper - đẹp mắt. Và đó là một góc nhìn bên khá bắt mắt - không quá tươi tốt, không quá bận rộn, chỉ là dáng vẻ bình thường của một chiếc xe bán tải. 

Phần đuôi xe có một cái nhìn gọn gàng và ngăn nắp, mặc dù một số có thể không thích cách xử lý đèn hậu sắc nét.

Súng khá hấp dẫn. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Các tính năng yêu thích của tôi nằm ở phía sau, bao gồm lớp lót/khay phun, tốt hơn nhiều so với lớp lót bằng cao su hoặc nhựa - nó mang lại độ bền cao hơn, bảo vệ lớp sơn và trông không bao giờ quá vừa vặn như một số lớp lót bằng nhựa.

Ngoài ra, các mẫu Cannon L và Cannon X cũng có một bậc lên xuống khoang hành lý tuyệt vời có thể trượt ra từ phía trên cùng của cốp với các giá đỡ, có nghĩa là bạn không cần phải tập yoga duỗi người trước khi cố gắng đứng trên cốp. 

Các mô hình Cannon L và Cannon X có một bước điều chỉnh tuyệt vời. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Bây giờ nó lớn, tử cung mới này. Nó dài 5410mm, có chiều dài cơ sở là 3230mm 1934mm, cao 1886mm và rộng XNUMXmm, có nghĩa là nó có kích thước tương đương với Ford Ranger, trong trường hợp bạn phân vân. 

Không có khả năng hiển thị off-road cho thử nghiệm cho vay bắt đầu sớm này, nhưng nếu bạn muốn biết các góc quan trọng, thì chúng ở đây là: góc tiếp cận - 27 độ; góc khởi hành - 25 độ; góc nghiêng / khum - 21.1 độ (không tải); khoảng sáng gầm mm - 194mm (có tải). Bạn muốn biết nó hoạt động như thế nào khi off-road? Hãy theo dõi, chúng tôi sẽ sớm thực hiện một bài đánh giá về Phiêu lưu.

Thiết kế nội thất vượt trội hơn hẳn so với bất kỳ thứ gì chúng ta đã thấy trong các mô hình Vạn Lý Trường Thành của những năm trước. Đây là kiểu thiết kế cabin hiện đại với màn hình đa phương tiện lớn 9.0 inch làm chủ đạo về thiết kế và chất liệu cao cấp hơn trước rất nhiều. Hoàn thiện không bắt mắt bằng các mẫu tầm thấp đến tầm trung, nhưng trang trí bằng da chần gòn hàng đầu của Cannon X là lựa chọn hoàn hảo cho những ai muốn có một chút sang trọng với số tiền ít ỏi.

Thiết kế nội thất vượt trội hơn hẳn so với bất kỳ thứ gì chúng ta đã thấy trong các mô hình Vạn Lý Trường Thành của những năm trước. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Đọc phần tiếp theo để xem nội thất trông như thế nào từ quan điểm thực tế và xem các hình ảnh nội thất của chúng tôi bên dưới.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Bên ngoài to, bên trong rộng rãi. Đây là một cách tốt để mô tả GWM Ute.

Trên thực tế, nếu chúng ta bắt đầu từ hàng ghế sau, công bằng mà nói rằng đội hình mới của Cannon là một trong những đội hình rộng rãi nhất trong lớp, đủ chỗ cho một người cao như tôi - 182cm hoặc 6ft 0in - rất nhiều chỗ. Với ghế lái được thiết lập cho tôi, tôi đã có đủ chỗ cho ngón chân, đầu gối và đầu của mình ở hàng ghế sau, và cũng có chiều rộng tốt trong cabin - cộng với việc không có nhiều khả năng thâm nhập vào đường hầm truyền lực, vì vậy ba người lớn sẽ không thành vấn đề.

Có rất nhiều chỗ ở hàng ghế sau. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Nếu bạn có ý định sử dụng địu để vận chuyển trẻ em, có hai neo ghế trẻ em ISOFIX và hai điểm buộc trên cùng. Đây không phải là các vòng vải - đây là một neo thép cố định ở bức tường phía sau của cabin. Cách bố trí hàng ghế sau 60:40 thông minh của Cannon X là thứ có thể thu hút một số người mua, đặc biệt là những người có trẻ em.

Có hai điểm của cáp trên. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Những điểm nhấn đẹp mắt cho hành khách phía sau bao gồm lỗ thông hơi định hướng, cổng sạc USB và ổ cắm 220V để sạc thiết bị, đồng thời có túi đựng thẻ và giá để chai ở cửa nhưng không có bệ tỳ tay ở hai hạng ghế dưới. và không có cốc đựng phía sau trong bất kỳ cấu hình nào.

Có lỗ thông hơi định hướng ở mặt sau. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Có một số điều chỉnh ghế lái phù hợp phía trước, nhưng một lần nữa, việc thiếu điều chỉnh tay lái với tầm tay trên các mô hình Cannon và Cannon L có vẻ như là một sự cắt giảm chi phí đáng kể vì nó phải là tiêu chuẩn nếu bạn có thể mua được. 

Tôi thấy mình không thể có được vị trí lái xe hoàn hảo do thiếu điều chỉnh tầm với trên Cannon L và có một số tính năng tiện dụng khác. Những thứ như nút để hiển thị thông tin người lái - nút "OK" trên vô lăng yêu cầu nhấn ba giây để hiển thị menu - và khả năng sử dụng thực tế của nó là một chút khác biệt, vì dường như không thể đạt được tốc độ kỹ thuật số. các bài đọc để hiển thị trên màn hình khi bạn có một làn đường đang hoạt động.

Nút OK trên bánh xe yêu cầu nhấn ba giây để hiển thị menu. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Bạn cũng cần phải đi qua màn hình để điều chỉnh các cài đặt này và Hỗ trợ giữ làn đường sẽ được bật theo mặc định mỗi khi bạn khởi động xe. Thêm vào đó, một màn hình kỹ thuật số cho điểm cài đặt nhiệt độ A / C - thay vì thông qua màn hình - sẽ rất tuyệt và hệ thống sưởi ghế được kích hoạt bằng một nút trên bảng điều khiển, nhưng bạn cần điều chỉnh mức độ qua màn hình. Không tốt.

Điều đó nói rằng, màn hình chủ yếu là tuyệt vời - hiển thị nhanh, sắc nét và khá dễ học, nhưng nó đặc biệt tốt nếu bạn chủ yếu sử dụng nó như một tấm gương phản chiếu cho điện thoại thông minh của mình. Tôi không gặp vấn đề gì khi kết nối Apple CarPlay trên nhiều ổ đĩa, đó là nhiều hơn những gì tôi có thể nói về một số thiết bị cạnh tranh. Hệ thống âm thanh cũng ok.

Có không gian chứa đồ hợp lý, với một cặp giá để cốc giữa các ghế, giá để chai và hốc trên cửa, cũng như một ngăn chứa đồ nhỏ phía trước cần số và bảng điều khiển trung tâm đóng với nắp tựa tay. Bệ tay này gây khó chịu trong các kiểu Cannon và Cannon L vì nó di chuyển về phía trước quá dễ dàng, nghĩa là độ nghiêng nhỏ nhất cũng có thể đẩy nó về phía trước. Trong Cannon X, giao diện điều khiển tốt hơn và mạnh hơn. 

Giữa hàng ghế trước có một cặp giá để cốc. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Hộp đựng găng tay hợp lý, có ngăn đựng kính râm cho người lái và nhìn chung nó tốt cho tính thực dụng của nội thất, nhưng không đặt ra bất kỳ tiêu chuẩn mới nào. 

Vật liệu là nơi mọi thứ có vẻ rẻ hơn một chút, đặc biệt là ở Cannon và Cannon L. Trang trí ghế giả da không thuyết phục lắm, trong khi trang trí da trên vô lăng (Cannon L lên) cũng không ấn tượng. Mặc dù tôi thích thiết kế của vô lăng - nó trông giống như một chiếc xe Jeep cũ hoặc thậm chí là một chiếc PT Cruiser. Không chắc liệu điều này có cố ý hay không.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dưới nắp ca-pô của GWM Ute là động cơ diesel 2.0 xi-lanh, dung tích XNUMX lít. Chúng tôi biết rằng điều đó nghe có vẻ nhỏ và công suất đầu ra cũng không lớn. 

GWM báo cáo rằng nhà máy diesel cung cấp công suất 120 kW (tại 3600 vòng / phút) và mô-men xoắn 400 Nm (từ 1500 đến 2500 vòng / phút). Những con số này thấp hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc thị trường chính thống, nhưng trên thực tế, trường hợp này có phản ứng khá mạnh mẽ.

Động cơ turbodiesel bốn xi-lanh tạo ra công suất 120 kW / 400 Nm. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

GWM Ute chỉ được trang bị hộp số tự động tám cấp và tất cả các mẫu xe đều có lẫy chuyển số. Nó có hệ thống dẫn động bốn bánh theo yêu cầu (4WD hoặc 4x4), với bộ chọn chế độ truyền động về cơ bản ra lệnh cho hành động. Ở chế độ sinh thái, chiếc xe sẽ chạy ở 4x2 / RWD, trong khi ở chế độ tiêu chuẩn / bình thường và thể thao, nó dẫn động cả bốn bánh. Tất cả các trang bị đều có hộp số hạ thấp và khóa vi sai cầu sau.

GWM Ute có các chế độ Eco, Std / Normal và Sport. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Trọng lượng giới hạn của GWM Ute là 2100 kg, khá nhiều. Nhưng nó có sức kéo 750kg đối với tải không có phanh và 3000kg đối với rơ moóc có phanh, thấp hơn tiêu chuẩn trong phân khúc 3500kg.

Trọng lượng toàn bộ xe (GVM) cho oto là 3150kg và Trọng lượng toàn xe (GCM) là 5555kg, tùy thuộc vào thương hiệu.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của dòng sản phẩm Great Wall Cannon là 9.4 lít / 100 km, đây là một con số không tồi nếu xét rằng đây là một chiếc xe tải nặng hơn hai tấn.

Trong các thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm lái xe trong thành phố, đường cao tốc, đường quê và quốc gia, chúng tôi đã thấy con số tiết kiệm nhiên liệu thực tế là 9.9 l / 100 km tại một trạm xăng. 

Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức ở chu trình hỗn hợp là 9.4 lít trên 100 km. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Dung tích bình xăng của GWM Ute là 78 ​​lít. Không có bình xăng mở rộng và động cơ không có công nghệ start-stop tiết kiệm nhiên liệu như một số đối thủ cạnh tranh.

GWM Ute hoạt động theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5 với bộ lọc hạt diesel (DPF) được lắp đặt. Lượng khí thải của nó được công bố là 246 g / km CO2.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Động cơ ở đây là một điểm nhấn rất lớn. Ở Chiến mã Vạn lý trường thành, động cơ và bộ truyền động là nhược điểm lớn nhất. Tuy nhiên, giờ đây, hệ thống truyền động GWM Ute là một sản phẩm thực sự mạnh mẽ.

Nó không phải là động cơ tiên tiến nhất trên thế giới, nhưng nó mạnh hơn sản lượng của nó cho thấy. Lực kéo mạnh trên dải vòng tua rộng và khi lăn bánh mạnh, nó có đủ mô-men xoắn để đẩy bạn trở lại ghế.

Chỉ là khi bạn bắt đầu từ bế tắc, bạn phải đối mặt với rất nhiều độ trễ turbo. Thật khó để thoát khỏi đèn giao thông hoặc biển báo dừng mà không suy nghĩ trước về độ trễ mà bạn sẽ gặp phải, vì vậy có thể tốt hơn - hầu hết các mẫu xe phổ biến có độ trễ turbo ít hơn khi bắt đầu từ chỗ dừng.

Động cơ kết hợp tốt với hộp số tự động tám cấp khá thông minh và về cơ bản làm được những gì bạn mong đợi. Có một số xu hướng dựa vào mô-men xoắn động cơ và bánh răng làm việc, đến mức có thể nhận thấy rung động quá mức (thậm chí bạn có thể thấy gương chiếu hậu rung lắc), nhưng tôi thích điều này hơn là một hộp số hoạt động quá mức mà không dựa vào tiếng kêu có sẵn để giữ mọi thứ chuyển động.

Kinh nghiệm lái xe pháo là tốt. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Có cần số mái chèo nếu bạn muốn giải quyết vấn đề của riêng mình, mặc dù tôi ước bộ chọn số thực tế có chế độ thủ công sẽ giúp điều chỉnh tỷ số truyền dễ dàng hơn khi vào cua, vì vào cua khá tốn sức và bạn có thể bị vướng. ở giữa một góc. muốn nâng cấp hoặc sang số.  

Sự chú ý - Chu kỳ lái xe của chúng tôi cho lần thử nghiệm ra mắt này chủ yếu là trên đường trải nhựa và chúng tôi đã không chạy thử nghiệm căng thẳng như một phần của bản xem trước ban đầu này. Hãy theo dõi để xem GWM Ute hoạt động như thế nào trong bài kiểm tra Tradie, nơi chúng tôi đưa nó đến giới hạn GVM và cách nó xử lý thử thách khi chúng tôi thực hiện bài đánh giá Phiêu lưu. 

Tuy nhiên, tôi đã lái xe trên một số con đường sỏi hoang sơ và khá ấn tượng với khả năng xử lý, kiểm soát và sự thoải mái được cung cấp, ngoài hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định hoạt động quá mức có xu hướng tiêu hao sức mạnh của bạn khi bạn tăng tốc. một góc trơn trượt khiến nhiều lúc có cảm giác hơi sa lầy.

Nhưng mặt khác, GWM Ute rất tuyệt vời trên đường, với cảm giác thoải mái và chủ yếu là yên tĩnh, đặc biệt là ở tốc độ cao. Nó vẫn có thể cảm thấy giống như một khung gầm thang với hệ thống treo lò xo lá và bánh xe lớn khi bạn va chạm và va chạm ở tốc độ thấp, nhưng trong tình huống này chắc chắn cảm giác tốt hơn và thoải mái hơn so với HiLux không có trọng lượng. Cái bảng.

Pháo gây ấn tượng mạnh trên những con đường rải sỏi không được che chắn. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Tay lái nặng và dễ chịu khi điều khiển, với trọng lượng nhẹ dễ chịu ở tốc độ thấp, và khi tắt hỗ trợ giữ làn, có một cảm giác khá và trọng lượng ở tốc độ cao hơn. Nhưng nếu không, hệ thống giữ làn đường này có thể quá quyết đoán và tôi thấy mình muốn vô hiệu hóa hệ thống mỗi khi lái xe (bạn phải thực hiện bằng cách nhấn một nút và sau đó tìm phần bên phải trong menu trên màn hình phương tiện). , sau đó chuyển đổi "công tắc"). Tôi hy vọng GWM có thể tìm ra cách để làm cho việc này trở nên dễ dàng và thông minh hơn.

Thật vậy, đó là một lời chỉ trích khác - hệ thống hỗ trợ giữ làn dường như ghi đè khả năng đọc tốc độ kỹ thuật số trên cụm 3.5 inch. Tôi biết tôi muốn giữ tốc độ của mình ngay từ đầu.

Nhìn chung, trải nghiệm lái xe là tốt khi xem xét giá cả. Chắc chắn, một chiếc Ranger hoặc Amarok năm tuổi vẫn sẽ cảm thấy tinh tế hơn, nhưng bạn sẽ không có được cảm giác "xe mới" đó và bạn có thể mua vấn đề của người khác ... với số tiền gần như bạn. Great Wall Cannon hoàn toàn mới. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Bảo mật từ lâu đã trở thành một yếu tố quan trọng đối với những người đang tìm kiếm các thiết bị giá rẻ. Trước đây, nếu bạn mua một chiếc ô tô giá rẻ, bạn quyết định từ bỏ công nghệ an toàn tiên tiến.

Tuy nhiên, điều này hiện không đúng vì GWM Ute mới cung cấp một loạt các công nghệ bảo mật ở mức tham chiếu cho các thương hiệu nổi tiếng.

Phạm vi này được trang bị tiêu chuẩn với Phanh khẩn cấp tự động (AEB) hoạt động ở tốc độ từ 10 đến 130 km / h để phát hiện các phương tiện, đồng thời cũng có thể phát hiện và phanh người đi bộ và người đi xe đạp ở tốc độ từ 5 đến 80 km / h.

Ute cũng được trang bị Cảnh báo chệch làn đường và Hỗ trợ Giữ làn đường, hai tính năng này hoạt động trong khoảng 60 đến 140 km / h và có thể giúp bạn đi đúng làn đường của mình với khả năng đánh lái chủ động. 

Ngoài ra còn có giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cũng như nhận dạng biển báo tốc độ và một loạt hệ thống hỗ trợ ổn định và phanh thông thường. Cũng cần lưu ý là phanh đĩa bốn bánh tiêu chuẩn (trái ngược với phanh tang trống phía sau mà hầu hết các xe đạp vẫn có) và phanh đỗ điện tử với hệ thống tự động giữ. Ngoài ra còn có hỗ trợ xuống dốc và hỗ trợ giữ dốc.

GWM Ute Cannon được trang bị camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe phía sau cũng như camera lề đường phía trước để giúp bạn quan sát phía trước. Các mô hình Cannon L và Cannon X có hệ thống camera quan sát xung quanh là một trong những hệ thống tốt nhất mà người thử nghiệm này đã sử dụng, cộng với cảm biến đỗ xe phía trước cũng được thêm vào các lớp đó.

Các mẫu Cannon L và Cannon X có hệ thống camera quan sát xung quanh. (trong ảnh là biến thể Cannon L)

Dòng sản phẩm GWM Ute có bảy túi khí: túi khí kép phía trước, phía trước, rèm kéo dài toàn bộ và túi khí trung tâm phía trước, túi khí sau được thiết kế để ngăn tác động của đầu khi va chạm bên.

Tuy nhiên, nó vẫn chưa nhận được xếp hạng thử nghiệm va chạm ANCAP. Chúng tôi sẽ phải xem liệu nó có thể chạy tối đa như D-Max và BT-50 hay không, gần như hoàn toàn an toàn.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Thương hiệu Great Wall - nay là GWM - đã mở rộng thời hạn bảo hành lên bảy năm / số km không giới hạn, khiến nó trở thành một trong những thương hiệu có chế độ bảo hành tốt nhất trong phân khúc. Tốt hơn Ford, Nissan, Mazda hay Isuzu, bằng SsangYong, nhưng không bằng Triton (10 năm tuổi).

Thương hiệu cũng cung cấp hỗ trợ bên đường miễn phí trong năm năm, điều này sẽ trấn an một số khách hàng tiềm năng về các vấn đề tiềm năng về độ tin cậy.

Tuy nhiên, không có gói dịch vụ giá cố định. Lần kiểm tra bảo dưỡng đầu tiên sẽ diễn ra vào sáu tháng sau, trước lịch bảo dưỡng định kỳ theo định kỳ 12 tháng / 10,000 km, điều này có thể hơi khó chịu đối với những người lái xe nhiều dặm.

Bạn có thắc mắc về độ tin cậy, chất lượng, các vấn đề, trục trặc hoặc việc thu hồi các sản phẩm của Great Wall? Truy cập trang các vấn đề về Vạn Lý Trường Thành.

Phán quyết

GWM Ute hoàn toàn mới, hay còn gọi là Great Wall Cannon, là một cải tiến rất lớn so với bất kỳ sản phẩm Great Wall nào trước đó.

Thật tốt để lo lắng về LDV T60 và SsangYong Musso, và với chế độ bảo hành dài hạn hỗ trợ nó, cũng có thể khiến một số khách hàng đang cân nhắc các mẫu xe phổ biến, nổi tiếng xem xét Great Wall Cannon được hồi sinh và đổi tên. Nói về tiếng nổ cho đồng đô la của bạn! Geddit? Một khẩu súng? Vỗ tay?

Dù sao thì. Tùy thuộc vào mục đích sử dụng của bạn, bạn có thể không "cần" gì hơn một mẫu Cannon cấp nhập cảnh, mặc dù nếu tôi muốn có một trải nghiệm thú vị hơn - không chỉ là một chiếc xe tải - tôi sẽ bị cám dỗ bởi Cannon X, mà nội thất là một bước tiến đáng chú ý về khả năng mong muốn.