Đánh giá về Haval H9 2018

Gần như ngay từ thời điểm các nhà sản xuất ô tô bắt đầu xuất hiện ở Trung Quốc, chúng ta đã nói về sự bùng nổ doanh số ô tô mới của Trung Quốc ở Úc sắp xảy ra.

Họ đang đến, chúng tôi nói. Và không, hiện tại họ không giỏi lắm, nhưng họ sẽ ngày càng tốt hơn và tốt hơn cho đến một ngày họ phải cạnh tranh với những người giỏi nhất từ ​​Nhật Bản và Hàn Quốc để kiếm tiền.

Đó là nhiều năm trước và sự thật là họ không bao giờ đủ tốt để làm rung chuyển nghiêm trọng các lồng ở đây ở Oz. Chắc chắn, họ đã gần hơn một inch, nhưng vẫn có một khoảng cách giữa họ và đối thủ.

Nhưng chúng tôi vừa trải qua một tuần lái thử mẫu SUV cỡ lớn Haval H9 được cập nhật và có thể báo cáo rằng khoảng cách không chỉ được thu hẹp mà gần như biến mất, và ánh sáng ban ngày đã trở thành một vệt sáng ở nhiều khu vực quan trọng.

Vậy đây là sự khởi đầu của cuộc cách mạng Trung Quốc?

Haval H9 2018: Cao cấp (4 × 4)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	12.1l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$28,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Thành thật mà nói, Haval chưa xuất hiện ở Úc đủ lâu để bán bất cứ thứ gì thậm chí giống như huy hiệu lòng trung thành. Vì vậy, nếu có hy vọng tăng doanh số bán hàng của cô ấy hơn 50+ một tháng (tháng 2018 năm XNUMX), cô ấy biết mình phải làm ngọt bằng giá.

Và nó không thể đẹp hơn nhiều so với một nhãn dán $ 44,990 được dán trên H9 Ultra. Nó rẻ hơn khoảng 10 nghìn đô la so với Prado rẻ nhất (và rẻ hơn đáng kinh ngạc 40 nghìn đô la so với phiên bản đắt nhất) và Ultra hoàn toàn nổi với bộ phụ kiện đồng tiền.

Bánh xe hợp kim có đường kính 18 inch.

Bên ngoài, la-zăng hợp kim 18 inch, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù trước và sau, đèn pha cảm biến hoàng hôn và đường ray trên nóc xe tiêu chuẩn.

Bên trong, ghế giả da có hệ thống sưởi ở hai hàng ghế đầu tiên (và hệ thống thông gió ở phía trước), thậm chí còn có chức năng massage cho người lái và hành khách. Cửa sổ chỉnh điện, cũng như chức năng gập hàng ghế thứ ba, cũng như cửa sổ trời, vô-lăng bọc da và bàn đạp bằng nhôm.

Da sinh thái trên ghế và bảng điều khiển cảm ứng mềm mại rất dễ chịu khi chạm vào, cũng như vô lăng.

Về mặt công nghệ, màn hình cảm ứng 8.0 inch (nhưng không có Apple CarPlay hoặc Android Auto) được ghép nối với hệ thống âm thanh nổi 10 loa và có điều hướng tiêu chuẩn, vào cửa không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm.

Cuối cùng, có một loạt các bộ dụng cụ an toàn và bộ phụ kiện địa hình, nhưng chúng ta sẽ quay lại với điều đó trong các tiêu đề phụ khác của chúng ta.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Đây là H9 dã thú to lớn mặt phẳng, cũng không có khả năng sẽ đoạt quá nhiều hoa hậu. Nhưng mặt khác, rất ít người thuộc nhóm này làm hoặc cố gắng làm, và nó trông có vẻ khó khăn và có mục đích, điều này có lẽ quan trọng hơn.

Nhìn từ phía trước, nó trông thực sự đồ sộ, với lưới tản nhiệt màu bạc khổng lồ, đèn pha khổng lồ và đèn sương mù khổng lồ như đôi mắt của người ngoài hành tinh ở những góc xa nhất của mặt trước.

Bên trong, sự vừa vặn và hoàn thiện khá tốt, với bảng điều khiển trung tâm giả gỗ khổng lồ.

Ở mặt bên, các lớp phủ bạc (hơi quá bóng so với ý thích của chúng tôi) phá vỡ cấu hình khá mềm và các bậc bên được đính cao su cho cảm giác đẹp khi chạm vào. Ở phía sau, phần đuôi xe lớn và hầu như không có gì nổi bật là nơi có cốp mở rộng bản lề, với một tay kéo được gắn ở phía xa bên trái.

Tuy nhiên, nó không hoàn hảo ở các vị trí: một số tấm không thẳng hàng và có nhiều khoảng trống giữa những tấm khác hơn bạn muốn, nhưng bạn phải quan sát kỹ để nhận ra.

Bên trong, sự phù hợp và hoàn thiện khá tốt, với bảng điều khiển trung tâm giả gỗ khổng lồ chứa cần số một chạm, phanh tay điện (một thứ xa xỉ vẫn còn thiếu trên một số mẫu xe Nhật Bản) và hầu hết các tính năng XNUMXWD. . Da "sinh thái" trên ghế và bảng điều khiển cảm ứng mềm cho cảm giác dễ chịu khi chạm vào, cũng như vô lăng, và hàng ghế thứ hai và thứ ba cũng được trang bị nội thất độc đáo.

Nhìn từ phía trước, nó trông rất lớn.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Rất thiết thực, cảm ơn vì đã hỏi. Đây là một chiếc khổng lồ (dài 4856 m, rộng 1926 mm và cao 1900 mm), vì vậy sẽ không có vấn đề gì về không gian trong cabin.

Ở phía trước, có một giá đỡ cốc cần thiết, được gắn trên bảng điều khiển trung tâm đủ rộng để chơi bóng đá và ghế ngồi lớn và thoải mái (và chúng sẽ cho bạn mát-xa). Có chỗ cho chai ở cửa trước và hệ thống thông tin giải trí, tuy hơi chậm và lắt léo, nhưng rất dễ hiểu và dễ vận hành.

Leo lên hàng ghế thứ hai và có rất nhiều chỗ (cả chỗ để chân và khoảng không trên đầu) cho hành khách và bạn chắc chắn có thể xếp được ba đứa trẻ ở phía sau. Ở phía sau của mỗi ghế trước, có một lưới để đồ, không gian cho chai ở cửa ra vào và hai ngăn đựng cốc nữa ở vách ngăn gập xuống.

Không thiếu sự khéo léo cho hành khách ngồi phía sau, với lỗ thông hơi, điều khiển nhiệt độ và ghế sau có sưởi. Và có hai điểm ISOFIX, một điểm trên mỗi chỗ ngồi bên cửa sổ.

Leo lên hàng ghế thứ hai và có rất nhiều chỗ (cả chỗ để chân và khoảng không trên đầu) cho hành khách.

Mọi thứ không xa xỉ đối với hành khách ở hàng ghế thứ ba, với những chiếc ghế mỏng và cứng được đặt chật chội. Nhưng có lỗ thông hơi cho hàng ghế thứ ba và khay để cốc cho hàng ghế thứ sáu và thứ bảy.

Cốp xe bên hông mở ra để lộ một không gian chứa đồ nhỏ đến mức nực cười với hàng ghế thứ ba, nhưng mọi thứ được cải thiện đáng kể khi bạn gập xuống (bằng điện tử, không hơn không kém) hàng ghế sau với không gian chứa đồ khổng lồ sẽ khiến điện thoại của bạn đổ chuông mỗi ngày . thời gian khi một trong những người bạn của bạn di chuyển.

Mọi thứ không xa xỉ đối với hành khách ở hàng ghế thứ ba.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 6/10

Nó giống như một động cơ diesel ngụy trang, động cơ xăng tăng áp 2.0 lít này cung cấp 180kW tại 5500 vòng / phút và 350Nm tại 1800 vòng / phút. Nó được kết hợp với hộp số tự động tám cấp và dẫn động cả bốn bánh. Điều đó có nghĩa là thời gian 100-10 dặm / giờ “chỉ hơn XNUMX giây” - nhanh hơn khoảng hai giây so với chiếc xe mà nó thay thế.

Hệ thống điều khiển ATV Haval cũng là tiêu chuẩn, có nghĩa là bạn có thể chọn giữa sáu cài đặt truyền động bao gồm "Thể thao", "Bùn" hoặc "4WD Thấp".

Nó giống như một động cơ diesel ngụy trang, động cơ xăng tăng áp 2.0 lít này.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Haval tính toán rằng bạn sẽ nhận được 10.9 lít mỗi 100 km trên chu trình kết hợp, với lượng khí thải được công bố là 254 g / km. Bình chứa 9 lít của H80 chỉ được đánh giá cho nhiên liệu có chỉ số octan cao nhất là 95, điều này thật đáng tiếc.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Chúng tôi đã lái chiếc Haval nhiều dặm (có thể trong tiềm thức chờ đợi nó hạ xuống) và qua đủ loại điều kiện đường xá, và nó không bao giờ bị trượt một nhịp.

Sự khác biệt rõ ràng là chuyến đi, bây giờ rất tốt và thoát khỏi các va chạm và va chạm CBD mà không gặp khó khăn. Ở bất kỳ giai đoạn nào, nó không cho cảm giác năng động hoặc quá bó hẹp, nhưng nó tạo ra một cảm giác thoải mái khiến bạn cảm thấy như đang lơ lửng trên mặt đất. Tất nhiên, điều này không tốt cho một chiếc xe mạnh mẽ, nhưng nó rất phù hợp với tính cách của một chiếc Haval lớn.

Tuy nhiên, tay lái có một sự mơ hồ thô tục và nó không truyền cảm hứng cho sự tự tin vào một thứ gì đó ngoằn ngoèo, với rất nhiều bản sửa lỗi khi bạn thực hiện một điều gì đó khó khăn.

Khả năng hiển thị là rất tốt từ tất cả các cửa sổ, bao gồm cả cửa sổ phía sau.

Việc truyền lực mạnh mẽ và êm ái đến bất ngờ khi bạn đặt chân xuống. Nhưng có nhược điểm là động cơ tăng áp nhỏ đẩy kích thước của một tòa nhà chung cư xung quanh nó. Đầu tiên, động cơ có độ trễ đáng kinh ngạc này khi bạn lần đầu tiên đặt chân xuống - giống như bạn đang chơi cờ với động cơ và nó tìm ra nước đi tiếp theo - trước khi cuối cùng bùng nổ. Đôi khi việc vượt xe trở thành một nhiệm vụ chóng mặt.

Động cơ xăng (giả dạng là động cơ diesel một cách đáng ngưỡng mộ) có thể cảm thấy hơi thô và gồ ghề khi bạn thực sự đặt chân xuống và bạn sẽ thấy tất cả sức mạnh có thể sử dụng ẩn nấp ở phần cuối của dải vòng tua. . Nhưng tiện lợi chết tiệt. Khả năng hiển thị là rất tốt từ tất cả các cửa sổ, bao gồm cả cửa sổ phía sau. Và hộp số thật tuyệt vời, hoán đổi các bánh răng một cách trơn tru và liền mạch.

Nhưng… đã có lựu đạn điện. Trước hết, mở khóa không tiếp xúc là điều kỳ lạ nhất mà chúng tôi từng gặp - đôi khi nó hoạt động, đôi khi nó khó hơn và bạn cần một hướng dẫn để tìm ra cách nó giao tiếp với thân cây. Chuông báo đã kêu hai lần, mặc dù thực tế là tôi cũng đã mở cửa. Đó có thể là lỗi người dùng nào đó mà tôi không hiểu, nhưng dù sao cũng đáng nói.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Câu chuyện an toàn bắt đầu với túi khí kép phía trước và bên hông, cũng như túi khí rèm trải dài trên cả ba hàng. Bạn cũng sẽ tìm thấy một camera quan sát cũng như các cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau.

Rất may, Haval cũng sử dụng công nghệ mới nhất, vì vậy bạn sẽ nhận được cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và giám sát điểm mù. Kiểm soát địa hình, đổ đèo là tiêu chuẩn và Haval tuyên bố độ sâu an toàn khi lội nước là 700mm.

H9 đã nhận được xếp hạng tai nạn ANCAP bốn sao khi mô hình trước đó được thử nghiệm vào năm 2015.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Dự kiến ​​được bảo hành năm năm / 100,000 km với khoảng thời gian bảo hành là sáu tháng và 10,000 km. Phí dịch vụ có sẵn tại các đại lý của Haval, vì vậy hãy nhớ kiểm tra chúng trước khi bạn ký vào dòng chấm.

Phán quyết

Haval H9 Ultra là bằng chứng cho thấy ô tô Trung Quốc cuối cùng đã sống được với sự cường điệu. Giá trị được cung cấp là đáng kinh ngạc và bảo hành năm năm giúp xoa dịu bất kỳ mối quan tâm nào về quyền sở hữu. Nó có đứng vững trước các đối thủ cạnh tranh không? Không hẳn vậy. Vẫn chưa. Nhưng bạn có thể chắc chắn rằng những chiếc xe khác trong phân khúc này sẽ cảm nhận được hơi thở nóng hổi của H9 phả vào đầu.

Bạn sẽ xem xét Haval hay vẫn còn nghi ngờ về người Trung Quốc? Hãy cho chúng tôi trong các ý kiến ​​dưới đây.